本发明公开了热模压技术领域的一种汽车发动机底护板加工用热模压装置及其方法，包括机体，所述机体顶端固定连接有液压泵，所述机体底端四角处均分别固定连接有固定杆，所述固定杆上共同滑动连接有上压块，所述液压泵的输出端与上压块固定连接，所述固定杆的底端共同固定连接有底座，本发明采用冲模机构，在热模压结束后，能够通过敲击成型腔底部的方式使得模型底端与成型腔内壁脱离，再配合使成型腔侧壁向上滑动，使得成型腔侧壁与模型产生相对滑动，使得成型腔侧壁同样能够与模型之间脱离，使得模型能够完整地脱离与成型腔可能产生粘接的部分，这样能够有效解决热模压成型后因模型与模具粘连取出模型时导致模型变形的问题。
1.一种汽车发动机底护板加工用热模压装置，包括机体(2)，所述机体(2)顶端固定连接有液压泵(1)，所述机体(2)底端四角处均分别固定连接有固定杆(4)，所述固定杆(4)上共同滑动连接有上压块(3)，所述液压泵(1)的输出端与上压块(3)固定连接，所述固定杆(4)的底端共同固定连接有底座(5)，其特征在于：所述底座(5)上端滑动内嵌有连接块(7)，所述连接块(7)的内部固定连接有模压板(8)，所述模压板(8)上开设有成型腔(9)，所述成型腔(9)的内部开设有冲孔(10)，所述连接块(7)的内部设置有冲模机构，所述冲模机构用于将热压成型后的模型脱离与成型腔(9)脱离防止冷却后粘连；
所述冲模机构包括第三齿轮(27)，所述第三齿轮(27)转动设置在连接块(7)上端，所述底座(5)的一端固定连接有齿条(28)，所述齿条(28)与第三齿轮(27)一侧啮合，所述第三齿轮(27)顶端固定连接有连接板(19)，所述连接板(19)上端设置有第二齿轮(22)，所述第二齿轮(22)底端穿过连接板(19)与第三齿轮(27)固定连接，所述连接板(19)上端滑动连接有若干个呈等距分布的连接柱(30)，所述连接柱(30)上转动连接有第一齿轮(21)，所述第一齿轮(21)与第二齿轮(22)啮合，所述第一齿轮(21)上端转动设置有顶板(20)，所述顶板(20)底端固定连接有用于其复位的第二弹簧(31)，所述顶板(20)外壁上固定连接有连接环(29)，所述连接块(7)的内部固定连接有齿环(17)，所述齿环(17)与第一齿轮(21)的一侧啮合，所述齿环(17)上端固定连接有固定环(24)，所述固定环(24)的内壁设置有若干个成等距分布的弧形板(23)，所述连接环(29)一端能够与弧形板(23)底端外壁接触，所述连接板(19)的上端两侧均分别固定连接有拨块(26)，所述连接块(7)的上端开设有若干个呈等距分布的对位口(18)，所述拨块(26)能够穿过对位口(18)，所述模压板(8)的上端滑动设置有若干个成矩形分布的侧板(15)，所述侧板(15)的底端固定连接有凸块(11)，所述凸块(11)设置在对位口(18)的内部，所述连接块(7)内部设置有废料运输组件，所述废料运输组件用于将在模压板(8)产生的废料收集处理；
所述废料运输组件包括第一滑槽板(35)，所述第一滑槽板(35)固定设置在连接板(19)的上端，所述第一滑槽板(35)一侧滑动连接有第一弧板(34)，所述第一弧板(34)内部滑动桃姐有第二弧板(37)，所述第二弧板(37)另一端滑动连接有第二滑槽板(38)，所述第二滑槽板(38)固定在连接板(19)上端，所述第一弧板(34)一端固定连接有用于其复位的第三弹簧(36)，所述第一弧板(34)另一端固定连接有连接绳(33)，所述连接绳(33)另一端和连接块(7)内壁固定连接，所述模压板(8)底端设置有出料组件，所述出料组件用于控制从冲孔(10)内部产生的废料收集；
所述出料组件包括限位环(14)，所述限位环(14)固定在模压板(8)底端，所述限位环(14)与冲孔(10)对齐，所述限位环(14)的内部滑动设置有出料筒(13)，所述出料筒(13)顶端固定连接有用于其复位的第一弹簧(16)，所述出料筒(13)底端转动连接有封板(12)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机底护板加工用热模压装置，其特征在于：所述连接块(7)内部两侧均分别滑动连接有拉伸抽屉(6)，所述连接板(19)的两侧位于拉伸抽屉(6)的上方。
3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机底护板加工用热模压装置，其特征在于：所述出料筒(13)低端为倾斜的斜面，所述封板(12)底端外壁为光滑壁。
4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机底护板加工用热模压装置，其特征在于：所述连接块(7)的内部设置有推料气缸，所述推料气缸的一端和底座(5)固定连接，所述推料气缸的输出端和连接块(7)的内壁固定连接。
5.一种汽车发动机底护板加工用热模压方法，采用权利要求1‑4所述的任意一项汽车发动机底护板加工用热模压装置，其特征在于，该方法包括以下步骤：
步骤一：在进行热模压时，将加热后的材料放入模压板(8)内部的成型腔(9)上，启动液压泵(1)带动上压块(3)下压，即可通过上压块(3)将成型腔(9)内部的材料挤压成相应的形状；
步骤二：待模型冷却成型后，通过液压泵(1)驱动上压块(3)上升，将连接块(7)从底座(5)一侧滑出，在滑动过程中冲模机构顶动成型腔(9)侧壁上的侧板(15)向上滑动，使得模型的侧壁能够脱离因挤压与侧板(15)之间产生的粘连，同时冲模机构又能够在模压板(8)低端对其底壁敲击，使得模型底端同样脱离与模压板(8)内壁的粘连；
步骤三：在冲模机构对模型脱模处理时，同时废料运输组件将在模压过程中产生的废料推动运输至连接块(7)内部两侧的拉伸抽屉(6)内，即可完成对模压过程中废料的收集处理；
步骤四：将成型后的模型从模压板(8)内部取出，并检查侧板(15)是否复位；
步骤五：将拉伸抽屉(6)从连接块(7)内部取出清理干净后放入新的材料进行重复复位即可。
一种汽车发动机底护板加工用热模压装置及其方法
技术领域
[0001] 本发明涉及热模压技术领域，具体为一种汽车发动机底护板加工用热模压装置及其方法。
背景技术
[0002] 热模压成型是一种成型方法，是将预热的材料放入开放的加热模具中，然后封闭模具并施加压力，使得材料接触模具的所有区域形成模具腔形状。
[0003] 现有的汽车发动机底护板在热模压成型时，由于底护板材料多为塑料材质，加热后具有可塑性，但同样具有一定的粘性，加热后在模具内部成型冷却，很容易与模具内壁产生粘接，而现有的热模压装置缺乏有效的使底护板与模具分离的组件，直接强硬地将粘接的模型和模具分开可能会造成模型的形变，使得生产出的底护板不合格。
[0004] 基于此，本发明设计了一种汽车发动机底护板加工用热模压装置及其方法，以解决上述问题。
发明内容
[0005] 本发明的目的在于提供一种汽车发动机底护板加工用热模压装置及其方法，以解决上述背景技术中提出的问题。
[0006] 为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车发动机底护板加工用热模压装置，包括机体，所述机体顶端固定连接有液压泵，所述机体底端四角处均分别固定连接有固定杆，所述固定杆上共同滑动连接有上压块，所述液压泵的输出端与上压块固定连接，所述固定杆的底端共同固定连接有底座，所述底座上端滑动内嵌有连接块，所述连接块的内部固定连接有模压板，所述模压板上开设有成型腔，所述成型腔的内部开设有冲孔，所述连接块的内部设置有冲模机构，所述冲模机构用于将热压成型后的模型脱离与成型腔脱离防止冷却后粘连。
[0007] 作为本发明的进一步方案，所述冲模机构包括第三齿轮，所述第三齿轮转动设置在连接块上端，所述底座的一端固定连接有齿条，所述齿条与第三齿轮一侧啮合，所述第三齿轮顶端固定连接有连接板，所述连接板上端设置有第二齿轮，所述第二齿轮底端穿过连接板与第三齿轮固定连接，所述连接板上端滑动连接有若干个呈等距分布的连接柱，所述连接柱上转动连接有第一齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮啮合，所述第一齿轮上端转动设置有顶板，所述顶板底端固定连接有用于其复位的第二弹簧，所述顶板外壁上固定连接有连接环，所述连接块的内部固定连接有齿环，所述齿环与第一齿轮的一侧啮合，所述齿环上端固定连接有固定环，所述固定环的内壁设置有若干个成等距分布的弧形板，所述连接环一端能够与弧形板底端外壁接触，所述连接板的上端两侧均分别固定连接有拨块，所述连接块的上端开设有若干个呈等距分布的对位口，所述拨块能够穿过对位口，所述模压板的上端滑动设置有若干个成矩形分布的侧板，所述侧板的底端固定连接有凸块，所述凸块设置在对位口的内部，所述连接块内部设置有废料运输组件，所述废料运输组件用于将在模压板产生的废料收集处理。
[0008] 作为本发明的进一步方案，所述废料运输组件包括第一滑槽板，所述第一滑槽板固定设置在连接板的上端，所述第一滑槽板一侧滑动连接有第一弧板，所述第一弧板内部滑动桃姐有第二弧板，所述第二弧板另一端滑动连接有第二滑槽板，所述第二滑槽板固定在连接板上端，所述第一弧板一端固定连接有用于其复位的第三弹簧，所述第一弧板另一端固定连接有连接绳，所述连接绳另一端和连接块内壁固定连接，所述模压板底端设置有出料组件，所述出料组件用于控制从冲孔内部产生的废料收集。
[0009] 作为本发明的进一步方案，所述出料组件包括限位环，所述限位环固定在模压板底端，所述限位环与冲孔对齐，所述限位环的内部滑动设置有出料筒，所述出料筒顶端固定连接有用于其复位的第一弹簧，所述出料筒底端转动连接有封板。
[0010] 作为本发明的进一步方案，所述连接块内部两侧均分别滑动连接有拉伸抽屉，所述连接板的两侧位于拉伸抽屉的上方。
[0011] 作为本发明的进一步方案，所述出料筒底端为倾斜的斜面，所述封板底端外壁为光滑壁。
[0012] 作为本发明的进一步方案，所述连接块的内部设置有推料气缸，所述推料气缸的一端和底座固定连接，所述推料气缸的输出端和连接块的内壁固定连接。
[0013] 一种汽车发动机底护板加工用热模压方法，该方法包括以下步骤：
[0014] 步骤一：在进行热模压时，将加热后的材料放入模压板内部的成型腔上，启动液压泵带动上压块下压，即可通过上压块将成型腔内部的材料挤压成相应的形状；
[0015] 步骤二：待模型冷却成型后，通过液压泵驱动上压块上升，将连接块从底座一侧滑出，在滑动过程中冲模机构顶动成型腔侧壁上的侧板向上滑动，使得模型的侧壁能够脱离因挤压与侧板之间产生的粘连，同时冲模机构又能够在模压板底端对其底壁敲击，使得模型底端同样脱离与模压板内壁的粘连；
[0016] 步骤三：在冲模机构对模型脱模处理时，同时废料运输组件将在模压过程中产生的废料推动运输至连接块内部两侧的拉伸抽屉内，即可完成对模压过程中废料的收集处理；
[0017] 步骤四：将成型后的模型从模压板内部取出，并检查侧板是否复位；
[0018] 步骤五：将拉伸抽屉从连接块内部取出清理干净后放入新的材料进行重复复位即可。
[0019] 与现有技术相比，本发明的有益效果是：
[0020] 1.本发明采用冲模机构，在热模压结束后，能够通过敲击成型腔底部的方式使得模型底端与成型腔内壁脱离，再配合使成型腔侧壁向上滑动，使得成型腔侧壁与模型产生相对滑动，使得成型腔侧壁同样能够与模型之间脱离，使得模型能够完整地脱离与成型腔可能产生粘接的部分，这样能够有效解决热模压成型后因模型与模具粘连取出模型时导致模型变形的问题。
[0021] 2.本发明采用废料运输组件，能够对成型时冲孔产生的废料进行集中处理，将冲孔的废料统一收集在拉伸抽屉内部，通过将拉伸抽屉从底座内部取出清理即可。
附图说明
[0022] 图1为本发明总体结构示意图；
[0023] 图2为模压板底部结构示意图；
[0024] 图3为模压板剖面结构示意图；
[0025] 图4为图3中A处放大结构示意图；
[0026] 图5为底座结构示意图(隐藏模压板)；
[0027] 图6为底座结构示意图(隐藏连接块中间部分)；
[0028] 图7为底座结构示意图(隐藏齿环、固定环)；
[0029] 图8为图7中B处放大结构示意图；
[0030] 图9为本发明提出的废料运输组件结构示意图；
[0031] 图10为本发明方法流程示意图。
[0032] 附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0033] 1、液压泵；2、机体；3、上压块；4、固定杆；5、底座；6、拉伸抽屉；7、连接块；8、模压板；9、成型腔；10、冲孔；11、凸块；12、封板；13、出料筒；14、限位环；15、侧板；16、第一弹簧；17、齿环；18、对位口；19、连接板；20、顶板；21、第一齿轮；22、第二齿轮；23、弧形板；24、固定环；26、拨块；27、第三齿轮；28、齿条；29、连接环；30、连接柱；31、第二弹簧；33、连接绳；34、第一弧板；35、第一滑槽板；36、第三弹簧；37、第二弧板；38、第二滑槽板。
具体实施方式
[0034] 请参阅图1‑10，本发明提供一种技术方案：一种汽车发动机底护板加工用热模压装置，包括机体2，所述机体2顶端固定连接有液压泵1，所述机体2底端四角处均分别固定连接有固定杆4，所述固定杆4上共同滑动连接有上压块3，所述液压泵1的输出端与上压块3固定连接，所述固定杆4的底端共同固定连接有底座5，所述底座5上端滑动内嵌有连接块7，所述连接块7的内部固定连接有模压板8，所述模压板8上开设有成型腔9，所述成型腔9的内部开设有冲孔10，所述连接块7的内部设置有冲模机构，所述冲模机构用于将热压成型后的模型脱离与成型腔9脱离防止冷却后粘连；
[0035] 上述方案在投入实际使用时，在对底护板进行热模压成型时，将加热后的材料放入模压板8内部的成型腔9上，启动液压泵1带动上压块3下压，即可通过上压块3将成型腔9内部的材料挤压成相应的形状，待模型冷却成型后，通过液压泵1驱动上压块3上升，将连接块7从底座5一侧滑出，在滑动过程中冲模机构顶动成型腔9侧壁向上滑动，使得模型的侧壁能够脱离因挤压与侧板15之间产生的粘连，同时冲模机构又能够在模压板8低端对其底壁敲击，使得模型底端同样脱离与模压板8内壁的粘连，然后即可将成型的模型从模压板8内部取出重新放入新的材料重复上述步骤进行模压，本发明采用冲模机构，在热模压结束后，能够通过敲击成型腔9底部的方式使得模型底端与成型腔9内壁脱离，再配合使成型腔9侧壁向上滑动，使得成型腔9侧壁与模型产生相对滑动，使得成型腔9侧壁同样能够与模型之间脱离，使得模型能够完整地脱离与成型腔9可能产生粘接的部分，这样能够有效解决热模压成型后因模型与模具粘连取出模型时导致模型变形的问题。
[0036] 作为本发明的进一步方案，所述冲模机构包括第三齿轮27，所述第三齿轮27转动设置在连接块7上端，所述底座5的一端固定连接有齿条28，所述齿条28与第三齿轮27一侧啮合，所述第三齿轮27顶端固定连接有连接板19，所述连接板19上端设置有第二齿轮22，所述第二齿轮22底端穿过连接板19与第三齿轮27固定连接，所述连接板19上端滑动连接有若干个呈等距分布的连接柱30，所述连接柱30上转动连接有第一齿轮21，所述第一齿轮21与第二齿轮22啮合，所述第一齿轮21上端转动设置有顶板20，所述顶板20底端固定连接有用于其复位的第二弹簧31，所述顶板20外壁上固定连接有连接环29，所述连接块7的内部固定连接有齿环17，所述齿环17与第一齿轮21的一侧啮合，所述齿环17上端固定连接有固定环24，所述固定环24的内壁设置有若干个成等距分布的弧形板23，所述连接环29一端能够与弧形板23底端外壁接触，所述连接板19的上端两侧均分别固定连接有拨块26，所述连接块7的上端开设有若干个呈等距分布的对位口18，所述拨块26能够穿过对位口18，所述模压板8的上端滑动设置有若干个成矩形分布的侧板15，所述侧板15的底端固定连接有凸块11，所述凸块11设置在对位口18的内部，所述连接块7内部设置有废料运输组件，所述废料运输组件用于将在模压板8产生的废料收集处理；
[0037] 上述方案在投入实际使用时，在模压成型后连接块7向底座5外侧滑动移出模压板8时，第三齿轮27随连接块7滑动与齿条28啮合转动，使得连接板19两端的拨块26转动到不同位置的对位口18内部，将对位口18内部的凸块11向上顶动，使得对应的侧板15产生与模型的相对滑动，即可使模型脱离与侧板15的粘连，且此时模型仍在成型腔9的内部，这样的脱离能够避免模型出现形变；
[0038] 齿条28同时带动第二齿轮22转动，第二齿轮22带动多组第一齿轮21转动，第一齿轮21转动的同时绕第二齿轮22公转，第一齿轮21在转动时使得连接环29与弧形板23接触，并随着滑动的进行连接环29沿着弧形板23逐渐压缩第二弹簧31向下滑动，当连接环29转动到与弧形板23脱离接触的位置时，由于第二弹簧31的弹力顶动顶板20向上复位，使得顶板20撞击模压板8的低端外壁，通过撞击的方式使得模型底端能够脱离与模压板8底端内壁的粘接，随着第一齿轮21的转动是对的连接环29与不同位置的弧形板23周期性的接触压缩并复位，实现对模压板8底端不同位置处的敲击，能够有效实现对模型在模压板8内部的脱模，脱模完成后将模型从模压板8内部取出即可。
[0039] 作为本发明的进一步方案，所述废料运输组件包括第一滑槽板35，所述第一滑槽板35固定设置在连接板19的上端，所述第一滑槽板35一侧滑动连接有第一弧板34，所述第一弧板34内部滑动桃姐有第二弧板37，所述第二弧板37另一端滑动连接有第二滑槽板38，所述第二滑槽板38固定在连接板19上端，所述第一弧板34一端固定连接有用于其复位的第三弹簧36，所述第一弧板34另一端固定连接有连接绳33，所述连接绳33另一端和连接块7内壁固定连接，所述模压板8底端设置有出料组件，所述出料组件用于控制从冲孔10内部产生的废料收集；
[0040] 上述方案在投入实际使用时，在模压成型后连接块7向底座5外侧滑动移出模压板8，冲模机构在转动防止模型与模具粘接时，在模压过程中经过冲孔10产生的废料会留在连接板19上端，连接板19的转动使得与连接块7固定连接的连接绳33拉伸第一弧板34沿着第一滑槽板35滑动，同时第二弧板37一端从第一弧板34内部滑出，且随着第二滑槽板38同步滑动，通过第一弧板34和第二弧板37形成的刮板将连接板19上的废料推动到连接板19一端，在连接块7复位到底座5内侧时，第三齿轮27反向转动使得连接板19反向转动，被拉伸的连接绳33在第三弹簧36的弹性拉伸下复位，即可将第一弧板34恢复到初始位置，通过第一弧板34和第二弧板37配合能够将连接板19上模压产生的废料移动到固定位置，再通过收集机构集中收集处理即可。
[0041] 作为本发明的进一步方案，所述出料组件包括限位环14，所述限位环14固定在模压板8底端，所述限位环14与冲孔10对齐，所述限位环14的内部滑动设置有出料筒13，所述出料筒13顶端固定连接有用于其复位的第一弹簧16，所述出料筒13底端转动连接有封板12；
[0042] 上述方案在投入实际使用时，在进行热模压时，在冲孔10内部产生的废料会进入出料筒13内部，当第一齿轮21初始位置不与出料筒13接触时，出料筒13内部的废料会直接掉落在连接板19上端，封板12会在重力作用下处于打开的状态，当第一齿轮21位于出料筒13下方时，第一齿轮21会与封板12接触抵住封板12使其闭合在出料筒13底端，这样是为了防止废料落在顶板20上方，当第一齿轮21转动时会顶动出料筒13压缩第一弹簧16向上滑动，直至顶板20脱离与封板12的接触封板12会自动打开，将出料筒13内部的废料落在连接板19上端，这样能够保证出料筒13内部的废料始终会落在连接板19上端，方便处理。
[0043] 作为本发明的进一步方案，所述连接块7内部两侧均分别滑动连接有拉伸抽屉6，所述连接板19的两侧位于拉伸抽屉6的上方；
[0044] 上述方案在投入实际使用时，通过第一弧板34和第二弧板37推动的废料会进入到拉伸抽屉6的内部，这样能够很方便地将废料集中收集处理。
[0045] 作为本发明的进一步方案，所述出料筒13低端为倾斜的斜面，所述封板12底端外壁为光滑壁；
[0046] 上述方案在投入实际使用时，底端斜面的出料筒13在与顶板20接触时能够更好地推动出料筒13向上滑动，光滑的封板12在与顶板20接触时摩擦力更小。
[0047] 作为本发明的进一步方案，所述连接块7的内部设置有推料气缸，所述推料气缸的一端和底座5固定连接，所述推料气缸的输出端和连接块7的内壁固定连接；
[0048] 上述方案在投入实际使用时，通过推料气缸将连接块7从底座5内部推出，在复位时推料气缸也能够带动连接块7很方便地进行复位。
[0049] 一种汽车发动机底护板加工用热模压方法，该方法包括以下步骤：
[0050] 步骤一：在进行热模压时，将加热后的材料放入模压板8内部的成型腔9上，启动液压泵1带动上压块3下压，即可通过上压块3将成型腔9内部的材料挤压成相应的形状；
[0051] 步骤二：待模型冷却成型后，通过液压泵1驱动上压块3上升，将连接块7从底座5一侧滑出，在滑动过程中冲模机构顶动成型腔9侧壁上的侧板15向上滑动，使得模型的侧壁能够脱离因挤压与侧板15之间产生的粘连，同时冲模机构又能够在模压板8低端对其底壁敲击，使得模型底端同样脱离与模压板8内壁的粘连；
[0052] 步骤三：在冲模机构对模型脱模处理时，同时废料运输组件将在模压过程中产生的废料推动运输至连接块7内部两侧的拉伸抽屉6内，即可完成对模压过程中废料的收集处理；
[0053] 步骤四：将成型后的模型从模压板8内部取出，并检查侧板15是否复位；
[0054] 步骤五：将拉伸抽屉6从连接块7内部取出清理干净后放入新的材料进行重复复位即可。
[0055] 工作原理：在对底护板进行热模压成型时，将加热后的材料放入模压板8内部的成型腔9上，启动液压泵1带动上压块3下压，即可通过上压块3将成型腔9内部的材料挤压成相应的形状，待模型冷却成型后，通过液压泵1驱动上压块3上升，将连接块7从底座5一侧滑出，在滑动过程中冲模机构顶动成型腔9侧壁向上滑动，使得模型的侧壁能够脱离因挤压与侧板15之间产生的粘连，同时冲模机构又能够在模压板8低端对其底壁敲击，使得模型底端同样脱离与模压板8内壁的粘连，然后即可将成型的模型从模压板8内部取出重新放入新的材料重复上述步骤进行模压，采用冲模机构，在热模压结束后，能够通过敲击成型腔9底部的方式使得模型底端与成型腔9内壁脱离，再配合使成型腔9侧壁向上滑动，使得成型腔9侧壁与模型产生相对滑动，使得成型腔9侧壁同样能够与模型之间脱离，在冲模机构对模型脱模处理时，同时废料运输组件将在模压过程中产生的废料推动运输至连接块7内部两侧的拉伸抽屉6内，即可完成对模压过程中废料的收集处理。
