本发明公开了一种具有防护结构的新能源汽车充电桩，充电桩本体设置于收纳槽内，升降电机固设于收纳槽底部，丝杆固设于升降电机的动力输出端，垫块设置于收纳槽内，且垫块与丝杆螺纹连接，充电桩本体固设于垫块上，第一滑块滑动连接于第一滑槽内，且第一滑块通过压缩弹簧连接至第一滑槽侧壁，支撑横梁设置于底座上方，且支撑横梁与第一滑块固定连接，支撑横梁一侧固设有弧形挡板，支撑柱固设于底座上，且支撑柱上固设有距离传感器和中央处理器，距离传感器和升降电机均与中央处理器电性连接。本发明中，通过设置防护结构，距离传感器能够监测车辆的位置，当汽车未停止在安全范围内时，不会控制充电桩本体伸出收纳槽，从而能够避免于汽车发生碰撞。
1.一种具有防护结构的新能源汽车充电桩，包括底座（1）、充电桩本体（2）和防护机构（3），其特征在于：
底座（1）预埋于地下，底座（1）内开设有收纳槽（11），充电桩本体（2）设置于收纳槽（11）内，底座（1）上还固设有防护机构（3），防护机构（3）包括升降电机（301）、丝杆（302）、垫块（303）、遮光罩（304）、第一滑块（305）、压缩弹簧（306）、支撑横梁（307）、弧形挡板（308）、支撑柱（309）、距离传感器（310）和中央处理器（311），升降电机（301）固设于收纳槽（11）底部，丝杆（302）固设于升降电机（301）的动力输出端，垫块（303）设置于收纳槽（11）内，且垫块（303）与丝杆（302）螺纹连接，充电桩本体（2）固设于垫块（303）上，充电桩本体（2）顶部还固设有遮光罩（304），收纳槽（11）两侧对称开设有两个第一滑槽（12），第一滑块（305）滑动连接于第一滑槽（12）内，且第一滑块（305）通过压缩弹簧（306）连接至第一滑槽（12）侧壁，支撑横梁（307）设置于底座（1）上方，且支撑横梁（307）与第一滑块（305）固定连接，支撑横梁（307）一侧固设有弧形挡板（308），支撑柱（309）固设于底座（1）上，且支撑柱（309）上固设有距离传感器（310）和中央处理器（311），距离传感器（310）和升降电机（301）均与中央处理器（311）电性连接；
所述底座（1）上还设置有止动机构（4），止动机构（4）包括固定支座（41）、滑动支座（42）、复位弹簧（43）、安装框（44）、滚筒轴（45）、滚筒（46）、L型挂钩（47）、卡环（48）和卡紧组件（49），所述收纳槽（11）一侧依次开设有后止动槽（14）和前止动槽（13），前止动槽（13）下方开设有传动腔（15），且前止动槽（13）通过传动腔（15）与后止动槽（14）连通，前止动槽（13）底部固设有固定支座（41），后止动槽（14）内滑动连接有滑动支座（42），且滑动支座（42）通过复位弹簧（43）连接至后止动槽（14）侧壁，固定支座（41）和滑动支座（42）上均固设有安装框（44），安装框（44）内侧转动连接有两个平行设置的滚筒轴（45），滚筒（46）固设于滚筒轴（45）上，L型挂钩（47）固设于所述支撑横梁（307）底部，安装框（44）上固设有卡环（48），且L型挂钩（47）与卡环（48）可以插接配合，传动腔（15）内还设置有用于固定滚筒（46）的卡紧组件（49）；
所述卡紧组件（49）包括绕线轮（491）、线绳（492）、第一转动齿轮（493）、第二滑块（494）、导杆（495）、套管（496）、连杆（497）、齿条（498）和第二转动齿轮（499），绕线轮（491）转动连接于所述传动腔（15）侧壁，线绳（492）一端与绕线轮（491）固定连接，线绳（492）另一端与所述滑动支座（42）固定连接，绕线轮（491）上固设有第一转动齿轮（493），第二滑块（494）设置于第一转动齿轮（493）一侧，且第二滑块（494）与传动腔（15）侧壁滑动连接，第一转动齿轮（493）与第二滑块（494）啮合，导杆（495）固设于第二滑块（494）一侧，且导杆（495）套设有两个套管（496），所述固定支座（41）和滑动支座（42）上均滑动连接有连杆（497），连杆（497）一端与套管（496）固定连接，连杆（497）另一端固设有齿条（498），第二转动齿轮（499）固设于所述滚筒轴（45）上，且齿条（498）与第二转动齿轮（499）卡接；
所述安装框（44）内侧还固设有液压千斤顶（410），顶块（411）设置于两个所述滚筒（46）之间，且顶块（411）固设于液压千斤顶（410）的动力输出端。
2.根据权利要求1所述的一种具有防护结构的新能源汽车充电桩，其特征在于：所述滚
3.根据权利要求1所述的一种具有防护结构的新能源汽车充电桩，其特征在于：所述底
座（1）上还设置有防潮机构（5），防潮机构（5）包括防护罩（51）、支撑杆（52）、第二转轴（53）、收卷筒（54）、防潮垫（55）、行走轮（56）和挤压辊（57），防护罩（51）通过支撑杆（52）连接至所述支撑横梁（307）另一侧，防护罩（51）内转动连接有第二转轴（53），收卷筒（54）固设于第二转轴（53）上，防潮垫（55）一端固设于底座（1）上，防潮垫（55）另一端与收卷筒（54）固定连接，防护罩（51）两侧均转动连接有行走轮（56），且行走轮（56）固设于第二转轴（53）上，防护罩（51）外侧还转动连接挤压辊（57），挤压辊（57）与防潮垫（55）抵接。
4.根据权利要求1所述的一种具有防护结构的新能源汽车充电桩，其特征在于：所述收
5.根据权利要求1所述的一种具有防护结构的新能源汽车充电桩，其特征在于：所述弧
形挡板（308）内侧还固设有橡胶耐磨层（312）。
6.根据权利要求1所述的一种具有防护结构的新能源汽车充电桩，其特征在于：所述底
座（1）上还开设有排水槽（16），凸沿（313）固设于所述遮光罩（304）上，且凸沿（313）与排水槽（16）可以插接配合。
一种具有防护结构的新能源汽车充电桩
技术领域
[0001] 本发明涉及汽车充电桩技术领域，更具体的，涉及一种具有防护结构的新能源汽车充电桩。
背景技术
[0002] 汽车充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，用于为新能源汽车充电。但现有的汽车充电桩通常不具备防护结构，且由于视野限制，汽车在倒车过程中容易碰到汽车充电桩，造成损坏，从而产生巨大的经济损失。
发明内容
[0003] 本发明所要解决的技术问题在于但现有的汽车充电桩通常不具备防护结构，汽车在倒车过程中容易碰到汽车充电桩，造成损坏。为了克服现有技术的缺陷，本发明提出了一种具有防护结构的新能源汽车充电桩，通过设置防护结构，距离传感器能够监测车辆的位置，当汽车未停止在安全范围内时，不会控制充电桩本体伸出收纳槽，从而能够避免于汽车发生碰撞。
[0004] 为达此目的，本发明采用以下技术方案：
[0005] 本发明提供了一种具有防护结构的新能源汽车充电桩，包括底座、充电桩本体和防护机构，
[0006] 底座预埋于地下，底座内开设有收纳槽，充电桩本体设置于收纳槽内，底座上还固设有防护机构，防护机构包括升降电机、丝杆、垫块、遮光罩、第一滑块、压缩弹簧、支撑横梁、弧形挡板、支撑柱、距离传感器和中央处理器，升降电机固设于收纳槽底部，丝杆固设于升降电机的动力输出端，垫块设置于收纳槽内，且垫块与丝杆螺纹连接，充电桩本体固设于垫块上，充电桩本体顶部还固设有遮光罩，收纳槽两侧对称开设有两个第一滑槽，第一滑块滑动连接于第一滑槽内，且第一滑块通过压缩弹簧连接至第一滑槽侧壁，支撑横梁设置于底座上方，且支撑横梁与第一滑块固定连接，支撑横梁一侧固设有弧形挡板，支撑柱固设于底座上，且支撑柱上固设有距离传感器和中央处理器，距离传感器和升降电机均与中央处理器电性连接。
[0007] 在本发明较佳的技术方案中，所述底座上还设置有止动机构，止动机构包括固定支座、滑动支座、复位弹簧、安装框、滚筒轴、滚筒、L型挂钩、卡环和卡紧组件，所述收纳槽一侧依次开设有后止动槽和前止动槽，前止动槽下方开设有传动腔，且前止动槽通过传动腔与后止动槽连通，前止动槽底部固设有固定支座，后止动槽内滑动连接有滑动支座，且滑动支座通过复位弹簧连接至后止动槽侧壁，固定支座和滑动支座上均固设有安装框，安装框内侧转动连接有两个平行设置的滚筒轴，滚筒固设于滚筒轴上，L型挂钩固设于所述支撑横梁底部，安装框上固设有卡环，且L型挂钩与卡环可以插接配合，传动腔内还设置有用于固定滚筒的卡紧组件。
[0008] 在本发明较佳的技术方案中，所述卡紧组件包括绕线轮、线绳、第一转动齿轮、第二滑块、导杆、套管、连杆、齿条和第二转动齿轮，绕线轮转动连接于所述传动腔侧壁，线绳一端与绕线轮固定连接，线绳另一端与所述滑动支座固定连接，绕线轮上固设有第一转动齿轮，第二滑块设置于第一转动齿轮一侧，且第二滑块与传动腔侧壁滑动连接，第一转动齿轮与第二滑块啮合，导杆固设于第二滑块一侧，且导杆套设有两个套管，所述固定支座和滑动支座上均滑动连接有连杆，连杆一端与套管固定连接，连杆另一端固设有齿条，第二转动齿轮固设于所述滚筒轴上，且齿条与第二转动齿轮卡接。
[0009] 在本发明较佳的技术方案中，所述滚筒表面还设置有防滑纹路。
[0010] 在本发明较佳的技术方案中，所述安装框内侧还固设有液压千斤顶，顶块设置于两个所述滚筒之间，且顶块固设于液压千斤顶的动力输出端。
[0011] 在本发明较佳的技术方案中，所述底座上还设置有防潮机构，防潮机构包括防护罩、支撑杆、第二转轴、收卷筒、防潮垫、行走轮和挤压辊，防护罩通过支撑杆连接至所述支撑横梁另一侧，防护罩内转动连接有第二转轴，收卷筒固设于第二转轴上，防潮垫一端固设于底座上，防潮垫另一端与收卷筒固定连接，防护罩两侧均转动连接有行走轮，且行走轮固设于第二转轴上，防护罩外侧还转动连接挤压辊，挤压辊与防潮垫抵接。
[0012] 在本发明较佳的技术方案中，所述收纳槽侧壁还固设有防潮海绵。
[0013] 在本发明较佳的技术方案中，所述弧形挡板内侧还固设有橡胶耐磨层。
[0014] 在本发明较佳的技术方案中，所述底座上还开设有排水槽，凸沿固设于所述遮光罩上，且凸沿与排水槽可以插接配合。
[0015] 本发明的有益效果为：
[0016] 本发明提出了一种具有防护结构的新能源汽车充电桩，通过设置防护结构，距离传感器能够监测车辆的位置，当汽车未停止在安全范围内时，不会控制充电桩本体伸出收纳槽，从而能够避免于汽车发生碰撞；通过设置止动机构，当汽车前后车轮均运动至两个滚筒之间时，能够使得车轮空转，进而将汽车强制停止，避免其压坏弧形挡板及其他部件；通过设置防潮机构，当充电桩本体不使用时，在收纳槽上方铺设一层防潮垫，从而隔绝外界空气，有助于保持收纳槽内部干燥。
附图说明
[0017] 图1是本发明具体实施方式提供的一种具有防护结构的新能源汽车充电桩的结构示意图；
[0018] 图2是图1中A处的局部放大示意图；
[0019] 图3是图1中B处的局部放大示意图；
[0020] 图4是图1中C处的局部放大示意图。
[0021] 图中：
[0022] 1、底座；11、收纳槽；12、第一滑槽；13、前止动槽；14、后止动槽；15、传动腔；16、排水槽；2、充电桩本体；3、防护机构；301、升降电机；302、丝杆；303、垫块；304、遮光罩；305、第一滑块；306、压缩弹簧；307、支撑横梁；308、弧形挡板；309、支撑柱；310、距离传感器；311、中央处理器；312、橡胶耐磨层；313、凸沿；4、止动机构；41、固定支座；42、滑动支座；43、复位弹簧；44、安装框；45、滚筒轴；46、滚筒；461、防滑纹路；47、L型挂钩；48、卡环；49、卡紧组件；491、绕线轮；492、线绳；493、第一转动齿轮；494、第二滑块；495、导杆；496、套管；497、连杆；
498、齿条；499、第二转动齿轮；410、液压千斤顶；411、顶块；5、防潮机构；51、防护罩；52、支撑杆；53、第二转轴；54、收卷筒；55、防潮垫；56、行走轮；57、挤压辊；6、防潮海绵。
具体实施方式
[0023] 下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。
[0024] 如图1‑4所示，实施例中提供了一种具有防护结构的新能源汽车充电桩，包括底座1、充电桩本体2和防护机构3，
[0025] 底座1预埋于地下，底座1内开设有收纳槽11，充电桩本体2设置于收纳槽11内，底座1上还固设有防护机构3，防护机构3包括升降电机301、丝杆302、垫块303、遮光罩304、第一滑块305、压缩弹簧306、支撑横梁307、弧形挡板308、支撑柱309、距离传感器310和中央处理器311，升降电机301固设于收纳槽11底部，丝杆302固设于升降电机301的动力输出端，垫块303设置于收纳槽11内，且垫块303与丝杆302螺纹连接，充电桩本体2固设于垫块303上，充电桩本体2顶部还固设有遮光罩304，收纳槽11两侧对称开设有两个第一滑槽12，第一滑块305滑动连接于第一滑槽12内，且第一滑块305通过压缩弹簧306连接至第一滑槽12侧壁，支撑横梁307设置于底座1上方，且支撑横梁307与第一滑块305固定连接，支撑横梁307一侧固设有弧形挡板308，支撑柱309固设于底座1上，且支撑柱309上固设有距离传感器310和中央处理器311，距离传感器310和升降电机301均与中央处理器311电性连接。
[0026] 本实施例中，底座1的顶端应略高于地面，以防止在下雨时底座1上积水。充电桩本体2用于为汽车充电，防护机构3用于保护充电桩本体2，并在充电桩本体2在不使用时，将其收纳在收纳槽11内，以避免阳光直射，影响设备的使用寿命，且还能够起到防止汽车撞击的效果。其中，收纳槽11底壁为锥形结构，方便雨水聚集，且收纳槽11底壁设置有排水孔，用于将雨水排出，以保证收纳槽11内部干燥。升降电机301设置有两个，且两个升降电机301对称设置在充电桩本体2的两侧，每个升降电机301的动力输出端均固设有一个丝杆302，进而垫块303左右两端受力均匀，有助于保证充电桩本体2升降过程的稳定性。垫块303用于支撑充电桩本体2，并使其悬空设置，能够避免底部与雨水接触，进而造成充电桩本体2腐蚀。由于充电桩本体2通常设置在户外，周围缺少遮挡物，而遮光罩304能够在汽车充电时对阳光或雨水进行遮挡，进而能够降低充电桩本体2的内部温度并避免充电桩本体2进水短路。第一滑槽12设置有两个，每个第一滑槽12内均滑动连接有一个第一滑块305，支撑横梁307纵向设置在底座1的上方，并将两个第一滑块305固定连接，且支撑横梁307的底部与底座1表面抵接。弧形挡板308设置在支撑横梁307远离充电桩本体2的一侧，且支撑横梁307与弧形挡板308的外弧面固定连接，弧形挡板308能够起到阻挡汽车车轮，并使其减速的目的。支撑柱309和支撑横梁307分别固设在收纳槽11的两侧，且支撑柱309竖向设置，距离传感器310的型号优选为CC30‑S20NAU2，中央处理器311优选型号为STM32F417的微控制器，距离传感器
310用于检测汽车与支撑柱309之间的距离，并能够将检测到的距离信息传输至中央处理器
311内，当检测到汽车于支撑柱309之间的距离不再发生变化时，可以判断此时汽车已经完全停下。
[0027] 具体的，底座1上还设置有止动机构4，止动机构4包括固定支座41、滑动支座42、复位弹簧43、安装框44、滚筒轴45、滚筒46、L型挂钩47、卡环48和卡紧组件49，收纳槽11一侧依次开设有后止动槽14和前止动槽13，前止动槽13下方开设有传动腔15，且前止动槽13通过传动腔15与后止动槽14连通，前止动槽13底部固设有固定支座41，后止动槽14内滑动连接有滑动支座42，且滑动支座42通过复位弹簧43连接至后止动槽14侧壁，固定支座41和滑动支座42上均固设有安装框44，安装框44内侧转动连接有两个平行设置的滚筒轴45，滚筒46固设于滚筒轴45上，L型挂钩47固设于支撑横梁307底部，安装框44上固设有卡环48，且L型挂钩47与卡环48可以插接配合，传动腔15内还设置有用于固定滚筒46的卡紧组件49。
[0028] 本实施例中，止动机构4用于使车辆完全停止运动，避免在倒车过程中车辆失控，撞坏弧形挡板308及其他部件。其中，固定支座41和滑动支座42均为方形平板结构，且安装框44采用紧固螺栓固定在固定支座41以及滑动支座42上，方便操作人员维修和更换，滑动支座42可以在后止动槽14内横向滑动。安装框44为方形框体，滚筒46纵向设置在安装框44内，且滚筒46的上半部分伸出安装框44外，用以支撑汽车车轮，避免汽车车轮与安装框44发生干涉，导致安装框44被压坏。收纳槽11、后止动槽14和前止动槽13依次设置，且前止动槽13可以与汽车的前轮对齐，后止动槽14可以与汽车的后轮对齐。安装框44两侧均设置有一个卡环48，每个L型挂钩47分别与其中一个卡环48插接配合，进而能够在支撑横梁307运动至后止动槽14处时，带动安装框44同步滑动。卡紧组件49用于固定滚筒46，避免其发生转动，进而导致车轮打滑。
[0029] 具体的，卡紧组件49包括绕线轮491、线绳492、第一转动齿轮493、第二滑块494、导杆495、套管496、连杆497、齿条498和第二转动齿轮499，绕线轮491转动连接于传动腔15侧壁，线绳492一端与绕线轮491固定连接，线绳492另一端与滑动支座42固定连接，绕线轮491上固设有第一转动齿轮493，第二滑块494设置于第一转动齿轮493一侧，且第二滑块494与传动腔15侧壁滑动连接，第一转动齿轮493与第二滑块494啮合，导杆495固设于第二滑块494一侧，且导杆495套设有两个套管496，固定支座41和滑动支座42上均滑动连接有连杆
497，连杆497一端与套管496固定连接，连杆497另一端固设有齿条498，第二转动齿轮499固设于滚筒轴45上，且齿条498与第二转动齿轮499卡接。
[0030] 本实施例中，卡紧组件49用于固定滚筒46，使得汽车后轮在通过前止动槽13时车轮不会空转。绕线轮491设置在滑动支座42的右侧，且滑动支座42运动能够带动绕线轮491同步转动。传动腔15底壁上竖向开设有凹槽，且第二滑块494的底端滑动连接在凹槽内，使得第二滑块494能够在传动腔15内上下滑动。导杆495横向设置在传动腔15内，套管496套设在导杆495上，并能够沿着导杆495左右滑动。齿条498设置在安装框44外侧，且齿条498设置在滚筒轴45下方，能够与第二转动齿轮499卡接。第二转动齿轮499与滚筒轴45固定连接，用于控制滚筒46转动或停止。
[0031] 具体的，滚筒46表面还设置有防滑纹路461。
[0032] 本实施例中，通过设置防滑纹路461，能够提高汽车车轮与滚筒46的摩擦力，进而在滚筒46被固定后，汽车车轮能够方便的从前止动槽13和后止动槽14中开出。
[0033] 具体的，安装框44内侧还固设有液压千斤顶410，顶块411设置于两个滚筒46之间，且顶块411固设于液压千斤顶410的动力输出端。
[0034] 本实施例中，通过设置液压千斤顶410，使得车辆在充电完成后，能够控制顶块411移动将车轮抵住，使得车轮重新获得抓地力，进而使得车轮能够离开前止动槽13和后止动槽14。
[0035] 具体的，底座1上还设置有防潮机构5，防潮机构5包括防护罩51、支撑杆52、第二转轴53、收卷筒54、防潮垫55、行走轮56和挤压辊57，防护罩51通过支撑杆52连接至支撑横梁307另一侧，防护罩51内转动连接有第二转轴53，收卷筒54固设于第二转轴53上，防潮垫55一端固设于底座1上，防潮垫55另一端与收卷筒54固定连接，防护罩51两侧均转动连接有行走轮56，且行走轮56固设于第二转轴53上，防护罩51外侧还转动连接挤压辊57，挤压辊57与防潮垫55抵接。
[0036] 本实施例中，防潮机构5用于阻挡空气中的水汽，避免其进入到收纳槽11内，从而保持收纳槽11内部干燥。其中，防护罩51用于保护收卷筒54以及防潮垫55，且防护罩51与支撑横梁307之间预留有间隙，供充电桩本体2穿过。行走轮56与底座1表面抵接，进而能够在防护罩51移动过程中同步转动，进而带动收卷筒54转动。防潮垫55采用泡沫材料制成，能够隔离空气的湿气，进而保证收纳槽11内部不会进水，且防潮垫55轻便耐用，成本低。挤压辊57转动连接在防护罩51的开口端，能够起到导向的作用，同时还能够挤压防潮垫55，使其紧贴在地面上。
[0037] 具体的，收纳槽11侧壁还固设有防潮海绵6。
[0038] 本实施例中，防潮海绵6具有较强的吸水性能，能够吸收掉收纳槽11内的湿气，使得收纳槽11内部保持干燥。
[0039] 具体的，弧形挡板308内侧还固设有橡胶耐磨层312。
[0040] 本实施例中，通过设置橡胶耐磨层312，能够减小弧形挡板308内侧面以汽车车轮的磨损，提高装置的使用寿命。
[0041] 具体的，底座1上还开设有排水槽16，凸沿313固设于遮光罩304上，且凸沿313与排水槽16可以插接配合。
[0042] 本实施例中，通过设置排水槽16，使得底座1表面的雨水能够通过排水槽16排出，避免产生积水。凸沿313固设在遮光罩304的底部边缘，其插入到排水槽16内能够将收纳槽11封闭，避免雨水渗入。
[0043] 工作原理：当需要充电时，由于视野限制，汽车在倒车过程中会先于弧形挡板308抵接，进而推动弧形挡板308向靠近充电桩本体2的一侧移动，弧形挡板308移动带动支撑横梁307同步移动，并使得压缩弹簧306压缩耗能，以达到辅助汽车减速的作用，此时支撑横梁307带动防护罩51同步移动，进而使得行走轮56转动，行走轮56转动会带动收卷筒54转动将防潮垫55收卷起来，进而使得遮光罩304漏出，当汽车后轮运动至后止动槽14内的两个滚筒
46之间时，支撑横梁307下方的L型挂钩47会同时钩住卡环48，此时汽车继续倒车会带动弧形挡板308和滑动支座42继续运动，直至汽车前轮运动至前止动槽13内的两个滚筒46之间，以适应不同轴距的汽车，同时滑动支座42在滑动过程中会带动绕线轮491转动，绕线轮491转动会带动第一转动齿轮493转动，第一转动齿轮493转动会带动第二滑块494下移，进而通过导杆495、套管496和连杆497带动齿条498下移，使得齿条498与第二转动齿轮499脱离啮合，此时汽车车轮在两个滚筒46的作用下空转，进而将汽车强制停住，
[0044] 同时距离传感器310能够实时监测汽车与支撑柱309之间的距离，当汽车停止后的距离不在预先设定的安全距离范围时，不会控制充电桩本体2伸出，以避免汽车与充电桩本体2碰撞，直至驾驶员重新调整车辆位置使其处于安全距离范围内，此时中央处理器311控制升降电机301启动，升降电机301带动丝杆302转动，丝杆302转动带动垫块303上升，进而使得充电桩本体2伸出收纳槽11，使得汽车能够正常进行充电，
[0045] 当汽车充电完成后，中央处理器311会控制液压千斤顶410伸长，进而使得顶块411与车轮抵接，使得汽车重新获得抓地力，此时驾驶员能够将汽车开走，而当距离传感器310监测到汽车驶出安全距离范围时，中央处理器311控制升降电机301反转，将充电桩本体2重新收入到收纳槽11，同时支撑横梁307在压缩弹簧306的作用下复位，进而使得行走轮56反转，将防潮垫55重新铺设在收纳槽11上方。
[0046] 本发明是通过优选实施例进行描述的，本领域技术人员知悉，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。本发明不受此处所公开的具体实施例的限制，其他落入本申请的权利要求内的实施例都属于本发明保护的范围。
