一种新能源汽车电池箱

摘要

本发明属于新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车电池箱，包括：箱体组件、防护组件和密封组件；其中，所述箱体组件包括电池箱和开设于所述电池箱上的散热口；所述防护组件设置于所述电池箱上，所述防护组件包括固定于所述电池箱上的防护壳、安装于所述防护壳上的散热扇、开设于所述防护壳侧的散热孔、嵌装于所述防护壳侧边内的环形气囊、固定于所述防护壳且与所述环形气囊连接的充气头。本发明通过密封组件，可以在检测到浸水时将电池箱上的散热口进行密封，同时对防护壳自身进行密封，并且密封采用气囊搭配软胶的方式，密封效果较好，对内部电池有着较好防护作用，有效降低了车辆涉水或浸水电池损坏造成的经济损失。

权利要求

1.一种新能源汽车电池箱，其特征在于，包括：箱体组件（100）、防护组件（200）和密封组件（300），箱体组件（100）包括电池箱（110）和开设于所述电池箱（110）上的散热口（120）；

防护组件（200）设置于所述电池箱（110）上，所述防护组件（200）包括固定于所述电池箱（110）上的防护壳（210）、安装于所述防护壳（210）上的散热扇（220）、开设于所述防护壳（210）侧的散热孔（230）、嵌装于所述防护壳（210）侧边内的环形气囊（240）、固定于所述防护壳（210）且与所述环形气囊（240）连接的充气头（250）、设置于所述充气头（250）内的单向阀（260）、嵌接于所述环形气囊（240）内侧的软胶环（270）、连接在所述防护壳（210）上的连接绳（280）和固定在所述连接绳（280）端部的水位传感器（290）；

密封组件（300）设置于所述防护壳（210）内，所述密封组件（300）包括安装于所述防护壳（210）中部的双头电动推杆（310）、固定于所述双头电动推杆（310）驱动端的U型板（320）、安装于所述U型板（320）内的气泵（330）、连接在所述气泵（330）输出端的密封气囊（340）、设置于所述U型板（320）且位于所述散热孔（230）侧的软胶块（350）和开设于所述U型板（320）供所述密封气囊（340）顶出的通孔（360）。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱，其特征在于，所述防护壳（210）外侧的底部设有环状凸起。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱，其特征在于，所述散热扇（220）位于所述散热口（120）的上方。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱，其特征在于，所述水位传感器（290）上设有用于吸附固定的磁块。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱，其特征在于，所述防护壳（210）上开设有位于所述散热扇（220）侧的安装槽（211），所述安装槽（211）的内部固定有弹簧（212），且所述弹簧（212）的端部连接有自锁块（213）。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱，其特征在于，所述U型板（320）的底部设有脚条（321）。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱，其特征在于，所述U型板（320）侧还开设有导向槽（322），且所述防护壳（210）内安装有与所述导向槽（322）卡接的导向板（323）。

8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱，其特征在于，所述密封气囊（340）为凸形气囊结构，且所述密封气囊（340）的外侧设有密封垫。

说明书

一种新能源汽车电池箱

技术领域

[0001] 本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车电池箱。

背景技术

[0002] 新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。

[0003] 新能源汽车都会采用电池作为主要或辅助动力能源，尤其是纯电动汽车，电池成本较高，电池都需要使用电池箱进行盛放，起到保护作用，但现有电池箱为了电池的散热，往往开设有散热口，常规淋雨是没有任何问题的，但在汽车涉水或浸水时，水流会通过散热口进入电池内，导致电池的直接损坏，即便有部分散热口采用防水设计，但是在浸水条件下往往都会进水，为车主造成较大的经济损失。

发明内容

[0004] 本发明旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

[0005] 为此，本发明所采用的技术方案为：

[0006] 一种新能源汽车电池箱，包括：箱体组件、防护组件和密封组件；其中，所述箱体组件包括电池箱和开设于所述电池箱上的散热口；所述防护组件设置于所述电池箱上，所述防护组件包括固定于所述电池箱上的防护壳、安装于所述防护壳上的散热扇、开设于所述防护壳侧的散热孔、嵌装于所述防护壳侧边内的环形气囊、固定于所述防护壳且与所述环形气囊连接的充气头、设置于所述充气头内的单向阀、嵌接于所述环形气囊内侧的软胶环、连接在所述防护壳上的连接绳和固定在所述连接绳端部的水位传感器；所述密封组件设置于所述防护壳内，所述密封组件包括安装于所述防护壳中部的双头电动推杆、固定于所述双头电动推杆驱动端的U型板、安装于所述U型板内的气泵、连接在所述气泵输出端的密封气囊、设置于所述U型板且位于所述散热孔侧的软胶块和开设于所述U型板供所述密封气囊顶出的通孔。

[0007] 本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述防护壳外侧的底部设有环状凸起。

[0008] 本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述散热扇位于所述散热口的上方。

[0009] 本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述水位传感器上设有用于吸附固定的磁块。

[0010] 本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述防护壳上开设有位于所述散热扇侧的安装槽，所述安装槽的内部固定有弹簧，且所述弹簧的端部连接有自锁块。

[0011] 本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述U型板的底部设有脚条。

[0012] 本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述U型板侧还开设有导向槽，且所述防护壳内安装有与所述导向槽卡接的导向板。

[0013] 本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述密封气囊为凸形气囊结构，且所述密封气囊的外侧设有密封垫。

[0014] 本发明的上述技术方案具有如下有益的技术效果：

[0015] 1.本发明通过密封组件，可以在检测到浸水时将电池箱上的散热口进行密封，同时对防护壳自身进行密封，并且密封采用气囊搭配软胶的方式，密封效果较好，对内部电池有着较好防护作用，有效降低了车辆涉水或浸水电池损坏造成的经济损失。

[0016] 2.本发明通过防护组件，可以设置在电池箱的外侧起到加速散热和顶部防护的作用，而水位传感器可以放置在电池周围进行检测，在检测到上升水后触发密封组件进行密封作业，实用性较高。

附图说明

[0017] 图1为本发明一个实施例的新能源汽车电池箱剖视图；

[0018] 图2为本发明一个实施例的防护组件放大图；

[0019] 图3为本发明一个实施例的密封组件放大图；

[0020] 图4为本发明一个实施例的新能源汽车电池箱俯视图。

[0021] 附图标记：

[0022] 100、箱体组件；110、电池箱；120、散热口；

[0023] 200、防护组件；210、防护壳；211、安装槽；212、弹簧；213、自锁块；220、散热扇；230、散热孔；240、环形气囊；250、充气头；260、单向阀；270、软胶环；280、连接绳；290、水位传感器；

[0024] 300、密封组件；310、双头电动推杆；320、U型板；321、脚条；322、导向槽；323、导向板；330、气泵；340、密封气囊；350、软胶块；360、通孔。

具体实施方式

[0025] 为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本发明进一步详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

[0026] 下面结合附图描述本发明的一些实施例提供的一种新能源汽车电池箱。

[0027] 实施例一：

[0028] 结合图1‑图4所示，本发明提供的一种新能源汽车电池箱，包括：箱体组件100、防护组件200和密封组件300；

[0029] 其中，所述箱体组件100包括电池箱110和开设于所述电池箱110上的散热口120，电池箱110内置有汽车电池，散热口120为电池箱110常规散热设置。

[0030] 其中，所述防护组件200设置于所述电池箱110上，所述防护组件200包括固定于所述电池箱110上的防护壳210、安装于所述防护壳210上的散热扇220、开设于所述防护壳210侧的散热孔230、嵌装于所述防护壳210侧边内的环形气囊240、固定于所述防护壳210且与所述环形气囊240连接的充气头250、设置于所述充气头250内的单向阀260、嵌接于所述环形气囊240内侧的软胶环270、连接在所述防护壳210上的连接绳280和固定在所述连接绳280端部的水位传感器290，通过防护组件200可以设置在电池箱110的外侧起到加速散热和顶部防护的作用，而水位传感器290可以放置在电池周围进行检测，在检测到上升水后触发密封组件300进行密封作业，实用性较高。

[0031] 具体的，将防护壳210套装在电池箱110上，再向环形气囊240的内部充气，使得环形气囊240贴合在电池箱110上，对防护壳210起到固定作用，而散热孔230配合散热扇220可以从散热口120位置对电池进行散热，相比较原有散热，起到了加速散热的作用，另外软胶环270可以使得环形气囊240更加贴合电池箱110，方便弥补电池箱110上的凹陷位置，起到密封作用。

[0032] 进一步的，所述防护壳210外侧的底部设有环状凸起，方便环形气囊240的设置，另外，所述散热扇220位于所述散热口120的上方，有助于将散热口120周围的热量快速排出，提高散热效率。

[0033] 另一方面，所述水位传感器290上设有用于吸附固定的磁块，可以采用磁吸的方式将水位传感器290固定在电池周围的各个位置，对接近电池的水位进行检测，方便触发密封组件300进行密封保护。

[0034] 其中，所述密封组件300设置于所述防护壳210内，所述密封组件300包括安装于所述防护壳210中部的双头电动推杆310、固定于所述双头电动推杆310驱动端的U型板320、安装于所述U型板320内的气泵330、连接在所述气泵330输出端的密封气囊340、设置于所述U型板320且位于所述散热孔230侧的软胶块350和开设于所述U型板320供所述密封气囊340顶出的通孔360，通过密封组件300可以在检测到浸水时将电池箱110上的散热口120进行密封，同时对防护壳210自身进行密封，并且密封采用气囊搭配软胶的方式，密封效果较好，对内部电池有着较好防护作用，有效降低了车辆涉水或浸水电池损坏造成的经济损失。

[0035] 具体的，在密封组件300触发后，双头电动推杆310驱动U型板320向两侧运动，同时气泵330对密封气囊340进行充气，直至软胶块350挤压在散热孔230上，对散热孔230进行密封，同时在密封气囊340膨胀后，其上部穿过通孔360堵住散热扇220，下部堵住散热口120，不仅可以防止水流进入防护壳210内，更杜绝了水流进入电池箱110内，实现双重密封防水。

[0036] 具体的，所述U型板320的底部设有脚条321，起到垫护作用，另外，所述密封气囊340为凸形气囊结构，且所述密封气囊340的外侧设有密封垫，凸形气囊结构可以适配地对散热扇220和散热口120进行密封，密封效果较好，而其上的密封垫采用软胶材料，可以填充密封气囊340无法密封的缝隙，以此来提高密封效果。

[0037] 实施例二：

[0038] 结合图3所示，在实施例一的基础上，所述防护壳210上开设有位于所述散热扇220侧的安装槽211，所述安装槽211的内部固定有弹簧212，且所述弹簧212的端部连接有自锁块213，可以对经过的U型板320进行定位，防止其退回，一般来说，U型板320具有自锁功能，而安装槽211、弹簧212和自锁块213起到了第二重自锁的作用，在双头电动推杆310损坏后U型板320也不会活动，保证密封效果。

[0039] 实施例三：

[0040] 结合图3‑图4所示，在实施例一的基础上，所述U型板320侧还开设有导向槽322，且所述防护壳210内安装有与所述导向槽322卡接的导向板323，可以对U型板320起到固定和导向作用，使得双头电动推杆310可以驱动U型板320稳定的移动，同时密封的稳定性也较高。

[0041] 本发明的工作原理及使用流程：首先将防护壳210如图1状态套在电池箱110的外侧，然后通过充气头250向环形气囊240内充气，使得环形气囊240紧压在电池箱110上，完成对防护壳210的固定，而后将水位传感器290设置在电池周围，当水位传感器290检测到水位时，双头电动推杆310驱动U型板320向两侧移动，同时气泵330向密封气囊340内充气，直至软胶块350挤压在散热孔230上，对散热孔230进行密封，而密封气囊340在膨胀后，其上部穿过通孔360堵住散热扇220，下部堵住散热口120，不仅可以防止水流进入防护壳210内，更杜绝了水流进入电池箱110内，实现双重密封防水即可。

[0042] 尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解，在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。