一种车辆用织带货物固定装置

摘要

本发明涉及车辆织带固定技术领域，特别涉及一种车辆用织带货物固定装置，包括连接件，所述连接件内放置有绑带，绑带的另一端连接有限位件。本发明提供的一种车辆用织带货物固定装置所采用的绕卷机构与旋转机构配合，可以对绑带进行收卷处理，避免绑带在使用完成后出现堆积的现象，有效的避免了绑带在放置时出现打结的现象及避免了绑带出现磨损的现象，并且减小了放置绑带所需的空间，便于绑带的再次使用，本发明所采用的刮除机构可以对绑带表面在捆绑货物时粘连的结块泥土等污渍进行刮除，提高了绑带的洁净度，避免结块泥土对绑带的收卷造成影响，也避免对绑带的再次使用造成影响。

权利要求

1.一种车辆用织带货物固定装置，其特征在于：包括连接件(1)，所述连接件(1)内放置有绑带(2)，绑带(2)的另一端连接有限位件(3)；其中：

所述连接件(1)包括底座(11)，所述底座(11)右端安装有连接挂钩(12)，底座(11)上端安装有放置框(13)，放置框(13)前后两侧壁的内端面均开设有导向槽，导向槽槽壁连接有限位机构(14)，前后两个所述导向槽之间共同滑动连接有绕卷机构(15)，绕卷机构(15)前端插接有旋转机构(16)，旋转机构(16)与放置框(13)前框壁转动配合，底座(11)左端安装有刮除机构(17)，刮除机构(17)左端安装有定位机构(18)；

所述限位件(3)包括安装框(31)，所述安装框(31)呈开口朝上的U型结构，安装框(31)下端前后对称安装有两个螺纹杆(33)，安装框(31)内安装有连接块(32)，连接块(32)中部水平开设有滑动孔，滑动孔上孔壁开设有拨动孔(321)，滑动孔前后两孔壁对称开设有条形孔，滑动孔内滑动连接有移动条(34)，移动条(34)上端开设有多个拨动槽，移动条(34)前后两侧壁上均安装有多个均匀分布的限位凸起(341)，移动条(34)右端安装有连接钩，所述拨动孔(321)内铰接有拨动板(35)，所述条形孔内滑动连接有限位条(36)，限位条(36)呈T型结构，限位条(36)相对端安装有多个均匀分布的定位凸起(361)，限位条(36)横向段与连接块(32)外侧壁之间左右对称安装有两个连接弹簧(37)。

2.根据权利要求1所述的一种车辆用织带货物固定装置，其特征在于：所述刮除机构(17)包括上下对称安装在所述底座(11)左端的两个U型架(171)，两个所述U型架(171)之间安装有多个支撑柱(1711)，U型架(171)前后两侧壁之间转动连接有辅助辊(172)，辅助辊(172)左侧设置有安装在U型架(171)上的刮除板(173)，上下两个所述刮除板(173)对称分布，刮除板(173)左侧设置有破碎辊(174)，破碎辊(174)与U型架(171)转动连接，破碎辊(174)外表面设置有多个周向均匀分布的凸起条，U型架(171)前后两端的相对面左端均倾斜安装有捋直杆(175)。

3.根据权利要求2所述的一种车辆用织带货物固定装置，其特征在于：所述定位机构(18)包括两个U型架(171)左端共同安装的矩形框(181)，矩形框(181)上下两端均滑动贯穿连接有升降板(182)，升降板(182)相对端安装有夹紧波纹板(183)，矩形框(181)上下两端的外表面对称安装有两个定位块(184)，定位块(184)上开设有L型通孔，L型通孔内滑动连接有呈L型结构的限位板(185)，限位板(185)竖直段与L型通孔竖直孔壁之间安装有限位弹簧(186)。

4.根据权利要求1所述的一种车辆用织带货物固定装置，其特征在于：所述限位机构(14)包括滑动贯穿连接在所述导向槽槽壁上的L型板(141)，L型板(141)水平段上端设置有斜面，L型板(141)竖直段与放置框(13)框壁外端面之间安装有弹簧伸缩杆(142)。

5.根据权利要求1所述的一种车辆用织带货物固定装置，其特征在于：所述绕卷机构(15)包括滑动连接在所述导向槽内的矩形块(151)，前后两个矩形块(151)之间共同转动连接有旋转柱(152)，旋转柱(152)前端开设有矩形槽。

6.根据权利要求5所述的一种车辆用织带货物固定装置，其特征在于：所述旋转机构(16)包括贯穿安装在位于前侧的所述导向槽槽壁的转动套(161)，转动套(161)内转动连接有Z型把手(162)，Z型把手(162)靠近旋转柱(152)的一端一体成型有矩形卡块，矩形卡块与矩形槽卡接配合。

7.根据权利要求5所述的一种车辆用织带货物固定装置，其特征在于：所述绑带(2)一端固定连接有放置套(21)，放置套(21)套设在旋转柱(152)上，绑带(2)另一端套设有连接环(22)，连接环(22)与连接钩连接。

8.根据权利要求3所述的一种车辆用织带货物固定装置，其特征在于：所述夹紧波纹板(183)相对面设置有波浪凸起，上下两个所述夹紧波纹板(183)上的波浪凸起交错分布。

9.根据权利要求1所述的一种车辆用织带货物固定装置，其特征在于：所述放置框(13)呈环形结构，放置框(13)上端设置有放置开口，放置框(13)下环壁左侧处开设有出料通孔(131)。

说明书

一种车辆用织带货物固定装置

技术领域

[0001] 本发明涉及车辆织带固定技术领域，特别涉及一种车辆用织带货物固定装置。

背景技术

[0002] 车辆用的织带是绑带的一种，通常用于对车载的货物进行绑定，避免货物在运输过程中发生移动。

[0003] 货车在运输过程中通常需要利用绑带对货物进行绑紧固定，现有的绑带通常直接缠绕货物并将其固定在车厢内，绑带的两端直接通过挂钩与车内的钩环连接，从而实现绑紧货物的功能，在货物运输到目的地时将绑带上的挂钩与钩环分开，绑带使用完成后堆放在车厢内。

[0004] 但随意堆放的绑带易在外部因素作用下出现打结的现象，绑带再次使用时需要对其进行梳理，不利于绑带的再次使用，降低货物绑定效率，同时堆放的绑带会占据车厢内的部分空间，并且容易收到其他物体的挤压，导致绑带发生磨损，降低了绑带的使用寿命。

发明内容

[0005] 要解决的技术问题：本发明提供的一种车辆用织带货物固定装置，可以解决上述提到的绑带使用时存在的问题。

[0006] 技术方案：为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案，一种车辆用织带货物固定装置，包括连接件，所述连接件内放置有绑带，绑带的另一端连接有限位件。

[0007] 所述连接件包括底座，所述底座右端安装有连接挂钩，底座上端安装有放置框，放置框前后两侧壁的内端面均开设有导向槽，导向槽槽壁连接有限位机构，前后两个所述导向槽之间共同滑动连接有绕卷机构，绕卷机构前端插接有旋转机构，旋转机构与放置框前框壁转动配合，底座左端安装有刮除机构，刮除机构左端安装有定位机构。

[0008] 作为本发明的一种优选技术方案，所述限位件包括安装框，所述安装框呈开口朝上的U型结构，安装框下端前后对称安装有两个螺纹杆，安装框内安装有连接块，连接块中部水平开设有滑动孔，滑动孔上孔壁开设有拨动孔，滑动孔前后两孔壁对称开设有两个条形孔，滑动孔内滑动连接有移动条，移动条上端开设有多个自左向右均匀分布的拨动槽，移动条前后两侧壁上均安装有多个均匀分布的限位凸起，移动条右端安装有连接钩，所述拨动孔内铰接有拨动板，所述条形孔内滑动连接有限位条，限位条呈T型结构，限位条相对端安装有多个均匀分布的定位凸起，限位条横向段与连接块外侧壁之间左右对称安装有两个连接弹簧。

[0009] 作为本发明的一种优选技术方案，所述刮除机构包括上下对称安装在所述底座左端的两个开口朝左的U型架，两个所述U型架之间安装有多个支撑柱，U型架前后两侧壁之间转动连接有辅助辊，辅助辊左侧设置有安装在U型架上的刮除板，上下两个所述刮除板对称分布，刮除板左侧设置有破碎辊，破碎辊与U型架转动连接，破碎辊外表面设置有多个周向均匀分布的凸起条，U型架前后两端的相对面左端均倾斜安装有捋直杆。

[0010] 作为本发明的一种优选技术方案，所述定位机构包括两个U型架左端共同安装的矩形框，矩形框上下两端均滑动贯穿连接有升降板，升降板相对端安装有夹紧波纹板，矩形框上下两端的外表面对称安装有两个定位块，定位块上开设有L型通孔，L型通孔内滑动连接有呈L型结构的限位板，限位板竖直段与L型通孔竖直孔壁之间安装有限位弹簧，原始状态下的限位板抵紧于升降板右端，限位弹簧处于压缩状态。

[0011] 作为本发明的一种优选技术方案，所述限位机构包括滑动贯穿连接在所述导向槽槽壁上的L型板，L型板水平段上端设置有斜面，L型板竖直段与放置框框壁外端面之间安装有弹簧伸缩杆。

[0012] 作为本发明的一种优选技术方案，所述绕卷机构包括滑动连接在所述导向槽内的矩形块，前后两个矩形块之间共同转动连接有旋转柱，旋转柱前端开设有矩形槽。

[0013] 作为本发明的一种优选技术方案，所述旋转机构包括贯穿安装在位于前侧的所述导向槽槽壁的转动套，转动套内转动连接有Z型把手，Z型把手靠近旋转柱的一端一体成型有矩形卡块，矩形卡块与矩形槽卡接配合。

[0014] 作为本发明的一种优选技术方案，所述绑带一端固定连接有放置套，放置套套设在旋转柱上，绑带另一端套设有连接环，连接环与连接钩连接。

[0015] 作为本发明的一种优选技术方案，所述夹紧波纹板相对面设置有波浪凸起，上下两个所述夹紧波纹板上的波浪凸起交错分布。

[0016] 作为本发明的一种优选技术方案，所述放置框呈环形结构，放置框上端设置有放置开口，放置框下环壁左侧处开设有出料通孔。

[0017] 有益效果：1.本发明提供的一种车辆用织带货物固定装置所采用的绕卷机构与旋转机构配合，可以对绑带进行收卷处理，避免绑带在使用完成后出现堆积的现象，有效的避免了绑带在放置时出现打结的现象及避免了绑带出现磨损的现象，并且减小了放置绑带所需的空间，便于绑带的再次使用。

[0018] 2.本发明提供的一种车辆用织带货物固定装置所采用的刮除机构可以对绑带表面在捆绑货物时粘连的结块泥土等污渍进行刮除，提高了绑带的洁净度，避免结块泥土对绑带的收卷造成影响，也避免对绑带的再次使用造成影响。

[0019] 3.本发明提供的一种车辆用织带货物固定装置所采用的绑带、放置套与旋转柱之间可拆卸配合，从而可以实现快速更换绑带的功能，避免老旧的绑带对货物的绑定造成影响，确保了绑带对货物绑紧固定的效果。

附图说明

[0020] 下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

[0021] 图1是本发明的第一视角立体结构示意图。

[0022] 图2是本发明的第二视角立体结构示意图。

[0023] 图3是本发明的主视图。

[0024] 图4是本发明左视图。

[0025] 图5是本发明图3中A‑A的剖视图。

[0026] 图6是本发明图4中B‑B的剖视图。

[0027] 图7是本发明图6中N处的放大图。

[0028] 图8是本发明限位件的结构示意剖视图。

[0029] 图中：1、连接件；11、底座；12、连接挂钩；13、放置框；131、出料通孔；14、限位机构；141、L型板；142、弹簧伸缩杆；15、绕卷机构；151、矩形块；152、旋转柱；16、旋转机构；161、转动套；162、Z型把手；17、刮除机构；171、U型架；1711、支撑柱；172、辅助辊；173、刮除板；174、破碎辊；175、捋直杆；18、定位机构；181、矩形框；182、升降板；183、夹紧波纹板；184、定位块；185、限位板；186、限位弹簧；2、绑带；21、放置套；22、连接环；3、限位件；31、安装框；32、连接块；321、拨动孔；33、螺纹杆；34、移动条；341、限位凸起；35、拨动板；36、限位条；361、定位凸起；37、连接弹簧。
实施方式

[0030] 以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

[0031] 参阅图1‑图4，一种车辆用织带货物固定装置，包括连接件1，所述连接件1内放置有绑带2，绑带2的另一端连接有限位件3。

[0032] 参阅图1、图5和图6，所述连接件1包括底座11，所述底座11右端安装有连接挂钩12，底座11上端安装有放置框13，放置框13呈环形结构，放置框13上端设置有放置开口，放置框13下环壁左侧处开设有出料通孔131，放置框13前后两侧壁的内端面均开设有导向槽，导向槽槽壁连接有限位机构14，前后两个所述导向槽之间共同滑动连接有绕卷机构15，绕卷机构15前端插接有旋转机构16，旋转机构16与放置框13前框壁转动配合，底座11左端安装有刮除机构17，刮除机构17左端安装有定位机构18。

[0033] 参阅图5和图6，所述绑带2一端固定连接有放置套21，放置套21套设在绕卷机构15上，绑带2另一端套设有连接环22，连接环22与限位件3连接。

[0034] 参阅图1、图5和图6，具体工作时，先将绑带2绕卷在放置套21上，再将放置套21套设在绕卷机构15上，人工将绕卷机构15放置在两个导向槽之间并向下推挤，绕卷机构15与限位机构14接触后，限位机构14受力向远离放置框13中心方向移动，解除对绕卷机构15的阻挡，绕卷机构15继续向下移动并与限位机构14分离，限位机构14复位并对绕卷机构15进行限位，之后人工将底座11放置在车厢内，再将连接挂钩12与车厢内现有的钩环连接。

[0035] 参阅图5，所述限位机构14包括滑动贯穿连接在所述导向槽槽壁上的L型板141，L型板141水平段上端设置有斜面，L型板141竖直段与放置框13框壁外端面之间安装有弹簧伸缩杆142。

[0036] 参阅图5，所述绕卷机构15包括滑动连接在所述导向槽内的矩形块151，前后两个矩形块151之间共同转动连接有旋转柱152，旋转柱152前端开设有矩形槽。

[0037] 参阅图5和图6，具体工作时，人工将放置套21套设在旋转柱152上，之后将两个矩形块151插接在旋转柱152两端并对放置套21进行限位，然后将两个矩形块151放置在导向槽内并向下推挤，矩形块151对L型板141上的斜面进行推挤，L型板141受力向远离放置框13中心方向移动，弹簧伸缩杆142被拉伸，矩形块151继续向下移动至导向槽底部，矩形块151与L型板141分离，弹簧伸缩杆142带动L型板141复位，此时L型板141抵紧于矩形块151上端，L型板141对矩形块151进行限位。

[0038] 参阅图6，所述刮除机构17包括上下对称安装在所述底座11左端的两个开口朝左的U型架171，两个所述U型架171之间安装有多个支撑柱1711，U型架171前后两侧壁之间转动连接有辅助辊172，辅助辊172左侧设置有安装在U型架171上的刮除板173，上下两个所述刮除板173对称分布，刮除板173左侧设置有破碎辊174，破碎辊174与U型架171转动连接，破碎辊174外表面设置有多个周向均匀分布的凸起条，U型架171前后两端的相对面左端均倾斜安装有捋直杆175。

[0039] 参阅图6，具体工作时，人工将绑带2的一端从出料通孔131拉出并依次从两个辅助辊172、两个刮除板173、两个破碎辊174和四个捋直杆175之间穿过，再穿过定位机构18后将连接环22与绑带2的一端连接，多个支撑柱1711起到连接两个U型架171的作用，提高U型架171整体的稳定度。

[0040] 参阅图6和图8，所述限位件3包括安装框31，所述安装框31呈开口朝上的U型结构，安装框31下端前后对称安装有两个螺纹杆33，安装框31内安装有连接块32，连接块32中部水平开设有滑动孔，滑动孔上孔壁开设有拨动孔321，滑动孔前后两孔壁对称开设有条形孔，滑动孔内滑动连接有移动条34，移动条34上端开设有多个自左向右均匀分布的拨动槽，移动条34前后两侧壁上均安装有多个均匀分布的限位凸起341，移动条34右端安装有连接钩，所述拨动孔321内铰接有拨动板35，所述条形孔内滑动连接有限位条36，限位条36呈T型结构，限位条36相对端安装有多个均匀分布的定位凸起361，限位条36横向段与连接块32外侧壁之间左右对称安装有两个连接弹簧37。

[0041] 参阅图6和图7，所述定位机构18包括两个U型架171左端共同安装的矩形框181，矩形框181上下两端均滑动贯穿连接有升降板182，升降板182相对端安装有夹紧波纹板183，夹紧波纹板183相对面设置有波浪凸起，上下两个所述夹紧波纹板183上的波浪凸起交错分布，矩形框181上下两端的外表面对称安装有两个定位块184，定位块184上开设有L型通孔，L型通孔内滑动连接有呈L型结构的限位板185，限位板185竖直段与L型通孔竖直孔壁之间安装有限位弹簧186，原始状态下的限位板185抵紧于升降板182右端，限位弹簧186处于压缩状态。

[0042] 参阅图5‑图8，具体工作时，人工将安装框31通过螺纹杆33安装在车厢内，随后将货物搬运至车厢内，人工牵引连接环22，连接环22带动绑带2对货物进行绑紧，绑紧后的连接环22与移动条34上的连接钩连接，之后手动按压两个升降板182，两个升降板182带动两个夹紧波纹板183对绑带2进行夹紧限位，夹紧波纹板183上的波浪凸起起到增大夹紧波纹板183与绑带2之间摩擦的作用，从而避免绑带2出现滑动的现象，升降板182与限位板185分离后，限位板185通过限位弹簧186向左复位，最终限位板185抵紧于升降板182上端面，从而对升降板182进行限位，在夹紧波纹板183对绑带2限位后，手动对拨动板35实施单向拨动，拨动板35与移动条34上的拨动槽配合带动移动条34移动，移动条34带动限位凸起341移动，限位凸起341对定位凸起361进行推挤，定位凸起361受力带动限位条36向远离移动条34方向移动，连接弹簧37被拉伸，随后限位凸起341与定位凸起361分离，连接弹簧37带动限位条36复位，限位条36上的定位凸起361与限位凸起341啮合，实现对移动条34进行限位的功能，避免转动波动板35时出现移动条34向绑带2方向移动的现象，重复对拨动板35实施单向拨动，移动条34通过连接钩带动绑带2进行移动，使得货物上的绑带2进一步绷紧，提高货物的稳定性。

[0043] 参阅图5，所述旋转机构16包括贯穿安装在位于前侧的所述导向槽槽壁的转动套161，转动套161内转动连接有Z型把手162，Z型把手162靠近旋转柱152的一端一体成型有矩形卡块，矩形卡块与矩形槽卡接配合。

[0044] 参阅图5‑图8，具体工作时，在旋转柱152放置在导向槽内后，人工将Z型把手162带矩形卡块的一端插入转动套161内并与旋转柱152上的矩形槽卡接配合，货物运输到目的地后，人工向外拉动两个限位条36，限位条36带动定位凸起361与限位凸起341分离，移动条34向绑带2方向移动，再拉动两个限位板185，使其与升降板182分离，升降板182带动夹紧波纹板183移动并解除对绑带2的夹紧，人工将连接环22与移动条34上的连接钩分离，之后转动Z型把手162，Z型把手162通过旋转柱152带动放置套21对绑带2进行收卷，从而减少放置绑带2所需的空间，避免绑带2堆放后出现打结的现象，绑带2在收卷过程中经过四个捋直杆175，四个捋直杆175对绑带2进行捋直，避免绑带2在收卷时出现折叠的现象，随后绑带2经过两个破碎辊174，两个破碎辊174对绑带2上的粘连的泥土进行压碎，绑带2再经过刮除板173，刮除板173对绑带2上破碎的泥土进行刮除，辅助辊172与破碎辊174配合，可以确保在辅助辊172与破碎辊174之间的绑带2处于水平状态，便于刮除板173开展刮除工作，清理后的绑带2更便于收卷，并且避免对下次使用造成影响。

[0045] 使用时：S1：先将绑带2绕卷在放置套21上，再将放置套21套设在绕卷机构15上，人工将绕卷机构15放置在两个导向槽内，限位机构14对绕卷机构15进行限位，之后人工将底座11放置在车厢内，再将连接挂钩12与车厢内现有的钩环连接。

[0046] S2：人工将绑带2的一端从出料通孔131拉出并依次从两个辅助辊172、两个刮除板173、两个破碎辊174和四个捋直杆175之间穿过，再穿过定位机构18后将连接环22与绑带2的一端连接。

[0047] S3：人工将安装框31通过螺纹杆33安装在车厢内，随后将货物搬运至车厢内，人工牵引连接环22，连接环22带动绑带2对货物进行绑紧，绑紧后的连接环22与移动条34上的连接钩连接，定位机构18对绑紧进行限位，之后手动对拨动板35实施单向拨动，拨动板35与移动条34上的拨动槽配合带动移动条34移动，移动条34带动限位凸起341移动，限位凸起341对定位凸起361进行推挤，定位凸起361受力带动限位条36向远离移动条34方向移动，连接弹簧37被拉伸，随后限位凸起341与定位凸起361分离，连接弹簧37带动限位条36复位，限位条36上的定位凸起361与限位凸起341啮合，实现对移动条34进行限位的功能，重复对拨动板35实施单向拨动，移动条34通过连接钩带动绑带2进一步绷紧，以此提高货物的稳定性。

[0048] S4：货物运输到目的地后，人工向外拉动两个限位条36，限位条36带动定位凸起361与限位凸起341分离，移动条34向绑带2方向移动，再解除定位机构18对绑带2的夹紧，人工将连接环22与移动条34上的连接钩分离，之后转动Z型把手162，Z型把手162通过旋转柱
152带动放置套21对绑带2进行收卷，绑带2在收卷过程中经过四个捋直杆175，四个捋直杆
175对绑带2进行捋直，随后绑带2经过两个破碎辊174，两个破碎辊174对绑带2上的粘连的泥土进行压碎，绑带2再经过刮除板173，刮除板173对绑带2上破碎的泥土进行刮除，辅助辊
172与破碎辊174配合，可以确保在辅助辊172与破碎辊174之间的绑带2处于水平状态，清理后的绑带2更便于收卷。

[0049] 以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。