本发明公开了一种用于船舶船舱的通风系统及设计方法，涉及船舶通风技术领域。包括船舶通风总运行平台，所述船舶通风总运行平台包括船舶数据采集系统、船舶管理控制系统、环境信息检测系统、船舶通风系统、船舶制冷系统和船舶制热系统，所述船舶数据采集系统包括船舱三维布局数据获取模块、通风设备布局数据获取模块、船舱门窗信息获取模块和信息数据接收模块，所述船舶管理控制系统包括船舱门窗运行控制模块、通风设备操控模块、船舱通风范围管理模块和信息数据处理管理模块；本发明具有能够提高船舶通风系统操控性能、提升船舱内部通风舒适性以及提升船舱通风系统工作效果的优点。
1.一种用于船舶船舱的通风系统，其特征在于：包括船舶通风总运行平台，所述船舶通风总运行平台包括船舶数据采集系统、船舶管理控制系统、环境信息检测系统、船舶通风系统、船舶制冷系统和船舶制热系统，所述船舶数据采集系统包括船舱三维布局数据获取模块、通风设备布局数据获取模块、船舱门窗信息获取模块和信息数据接收模块，所述船舶管理控制系统包括船舱门窗运行控制模块、通风设备操控模块、船舱通风范围管理模块和信息数据处理管理模块，所述环境信息检测系统包括风向、风力监测模块、空气质量监测模块、空气温湿度监测模块和数据信息传输模块，所述船舶通风系统包括通风布置设计模块、通风强度管理模块、数据匹配模拟运行模块和布局信息传输模块，所述船舶制冷系统包括制冷数据收集模块、制冷设备模式管理模块、制冷范围控制模块和制冷数据匹配传输模块，所述船舶制热系统包括制热设备控制模块、制热数据采集模块、制热范围控制模块和制热数据匹配传输模块；
所述船舱三维布局数据获取模块用于获取船舶内部多个船舱的位置和布局信息，所述通风设备布局数据获取模块用于获取船舶中多个通风设备的安装位置信息以及多个通风设备与多个船舱之间匹配连通的位置、范围信息，所述船舱门窗信息获取模块用于获取船舱各个门窗的运行信息，实现船舶门窗在通风工作时后续匹配管理，所述信息数据接收模块用于接收操控信息指令以及各项传输数据的接收工作；
所述船舱门窗运行控制模块用于控制各个船舱门窗的开启和关闭，实现与船舶通风系统匹配进行工作，所述通风设备操控模块用于控制与多个船舱连通使用的通风设备的运行状态，实现不同船舱根据设计需要进行不同强度的通风工作，所述船舱通风范围管理模块用于多个船舱通风范围管理，实现根据船舱通风需要进行调整管理，所述信息数据处理管理模块用于船舱信息数据管理、通风数据匹配接收以及运行信息处理，实现船舱门窗和通风设备之间匹配管理运行。
2.根据权利要求1所述的一种用于船舶船舱的通风系统，其特征在于：所述风向、风力监测模块用于检测船舶所处环境中的风向和风力数据，所述空气质量监测模块用于检测船舶所处环境中空气的质量，实现能够根据空气质量数据调控通风系统的运行状态，所述空气温湿度监测模块用于检测船舶所处环境的温度和湿度数据，实现能够根据环境调控船舱门窗的运行状态，所述数据信息传输模块用于将各项检测数据传输至船舶管理控制系统中，实现能够根据船舶所处不同的环境下进行调控船舶船舱的通风状态。
3.根据权利要求1所述的一种用于船舶船舱的通风系统，其特征在于：所述通风布置设计模块用于根据船舶多个船舱位置及设计信息进行通风工作设计、调控工作，所述通风强度管理模块用于根据船舱管理信息和环境空气数据调控通风设备的开启程度，实现能够根据不同情况匹配至合适的通风工作状态，所述数据匹配模拟运行模块用于各项数据信息进行匹配使用，实现各项数据模拟管理、调度运行至最合适的使用匹配模式，所述布局信息传输模块用于将匹配的运行模拟数据传输至船舶管理控制系统中。
4.根据权利要求1所述的一种用于船舶船舱的通风系统，其特征在于：所述制冷数据收集模块用于收集船舱制冷工作运行的数据和收集船舱制冷后温度持续调整的数据，所述制冷设备模式管理模块用于根据环境及制冷数据将制冷设备运行模式切换适合船舱的制冷模式，所述制冷范围控制模块用于根据船舱内部环境的制冷效果需要进行调控制冷范围，实现制冷设备对船舱内部范围制冷的均匀效果，所述制冷数据匹配传输模块用于将与船舱之间匹配使用的制冷数据传输至船舶管理控制系统中。
5.根据权利要求1所述的一种用于船舶船舱的通风系统，其特征在于：所述制热设备控制模块用于根据船舱内部环境控制制热设备的运行状态，所述制热数据采集模块用于收集船舱制热工作运行的数据和收集船舱制热后温度持续调整的数据，所述制热范围控制模块用于根据船舱内部环境的制热效果需要进行调控制热范围，实现制热设备对船舱内部范围制热的均匀效果，所述制热数据匹配传输模块用于将与船舱之间匹配使用的制热数据传输至船舶管理控制系统中。
6.一种用于船舶船舱的通风设计方法，包括以下设计步骤：
S1、在船舶的一侧安装有通风设备的进风口装置，并在进风口装置对应船舶的另一侧安装有通风设备的出风口装置，将进风口装置的外侧进口端安装防护过滤板和防尘过滤网，将出风口装置的内侧出口端安装防护过滤板和防尘过滤网，并在进风口装置和出风口装置的内侧安装风口调节装置，再将船舱门窗上安装调节控制设备，将调节控制设备的一端与船舶通风总运行平台连接使用；
S2、检查船舶各个船舱的使用情况，再通过船舶通风总运行平台内部的船舶数据采集系统对船舱内部的数据进行采集，再根据采集数据进行多个船舱的规划设计，完成多个船舱内部环境的后续通风数据匹配制定工作，然后对船舶所处环境进行监测，对环境中的风向、风力数据进行收集，对空气温湿度和控制质量进行监测，并根据检测的环境数据调控船舶各个船舱的通风设计数据；
S3、通过船舶通风总运行平台调控各个船舱的通风数据及通风装置，并根据制定的通风数据进行通风模拟运行操作，检测与各个船舱连通的通风设备的工作状态，再根据通风运行数据对部分船舱连通的通风装置进行适当调整；
S4、当船舶外界环境适宜通风工作时，船舶通风总运行平台内部的船舶管理控制系统则会控制船舶通风系统进行工作，船舶通风系统根据制定的通风设计对船舶多个船舱进行通风工作，当环境信息检测系统监测环境中的风向、温湿度发生变化时，船舶数据采集系统会将每个船舱的通风数据信息传输至船舶管理控制系统，随后船舶管理控制系统会根据船舱设定数据通风情况启动调节控制设备调整船舱门窗的开启或者关闭，接着会控制通风设备和风口调节装置配合使用，调整船舱通风的方向和通风的速率；
S5、当船舶处于夏季炎热环境下，当部分主要船舱内部温度高于25℃时，则需要对部分船舱进行制冷工作，此时通过船舶通风总运行平台启动船舶制冷系统进行工作，接着船舶管理控制系统会将启动调节控制设备将需要制冷船舱的门窗进行关闭，并通过船舶通风系统将船舱通风工作进行暂停、关闭，随之船舶制冷系统将空气进行制冷循环，将制冷工作产生的冷气通过冷气通风管输送至部分船舱中，使船舱内部的温度持续保持在15‑25℃之间；
S6、当船舶处于冬季寒冷环境下，当部分主要船舱内部温度低于15℃时，则需要对部分船舱进行制热工作，此时通过船舶通风总运行平台启动船舶制热系统进行工作，接着船舶管理控制系统会将启动调节控制设备将需要制冷船舱的门窗进行关闭，并通过船舶通风系统将船舱通风工作进行暂停、关闭，随之船舶制热系统会将空气进行制热循环，将制热工作产生的热气通过热风通风管输送至部分船舱中，使船舱内部的温度持续保持在15‑25℃之间；
S7、当船舶船舱通风工作过程中，由于船舶人员开启门窗或者部分船舱人员增加或者减少，导致船舱内部的温度发生改变时，船舶数据采集系统会将温度变化信息传输至船舶管理控制系统，通过船舶管理控制系统控制船舶制冷系统或船舶制热系统对温度变化的船舱进行增强或者减缓通风速率，降低温度变化的范围，保持船舱温度能够高效恢复至15‑20℃之间。
一种用于船舶船舱的通风系统及设计方法
技术领域
[0001] 本发明涉及船舶通风技术领域，具体为一种用于船舶船舱的通风系统及设计方法。
背景技术
[0002] 船舶，各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构形式。船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。
[0003] 目前船舶行业正在不断的发展，船舶整体使用效率也得到了一定的提升，但船舶整体设计使用还存在一定的缺陷：
[0004] 其对于船舱通风设计工作，往往是通过经验丰富的工作人员进行制定，然后再通过经验丰富的工作人员进实施，导致船舱通风工作不具备系统化操控，对于经验较浅的工作人员无法完成根据船舶的实际情况完成最佳的通风工作调整，影响船舶船舱使用的效果；
[0005] 其船舶通风设计工作，一部分是为了满足工作需要，另一部分是为了提高船舱内部人员的舒适性，而目前的船舶在工作工程中，由于工作环境变化比较频繁，造成工作人员需要经常调整船舱的通风系统，大幅度增加工作人员的劳动强度，对于环境恶劣的情况下，通过调节船舶不能很好起到改善效果，影响船舱内部人员的舒适性，容易影响工作人员的身体健康；
[0006] 其船舶通风系统目前的通风效果较差，对于船舶环境所处环境不同，不能及时对通风设备进行调整，影响船舶船舱的通风效果，不利于根据设定的规划操作系统进行切换工作，影响船舶通风系统工作的效率和效果，降低船舱内部的防护、舒适程度。
发明内容
[0007] 本发明提供了一种用于船舶船舱的通风系统及设计方法，具有能够提高船舶通风系统操控性能、提升船舱内部通风舒适性以及提升船舱通风系统工作效果的优点，从而解决上述背景技术中提出的问题。
[0008] 为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种用于船舶船舱的通风系统，包括船舶通风总运行平台，所述船舶通风总运行平台包括船舶数据采集系统、船舶管理控制系统、环境信息检测系统、船舶通风系统、船舶制冷系统和船舶制热系统，所述船舶数据采集系统包括船舱三维布局数据获取模块、通风设备布局数据获取模块、船舱门窗信息获取模块和信息数据接收模块，所述船舶管理控制系统包括船舱门窗运行控制模块、通风设备操控模块、船舱通风范围管理模块和信息数据处理管理模块，所述环境信息检测系统包括风向、风力监测模块、空气质量监测模块、空气温湿度监测模块和数据信息传输模块，所述船舶通风系统包括通风布置设计模块、通风强度管理模块、数据匹配模拟运行模块和布局信息传输模块，所述船舶制冷系统包括制冷数据收集模块、制冷设备模式管理模块、制冷范围控制模块和制冷数据匹配传输模块，所述船舶制热系统包括制热设备控制模块、制热数据采集模块、制热范围控制模块和制热数据匹配传输模块。
[0009] 作为本发明一种用于船舶船舱的通风系统，所述船舱三维布局数据获取模块用于获取船舶内部多个船舱的位置和布局信息，所述通风设备布局数据获取模块用于获取船舶中多个通风设备的安装位置信息以及多个通风设备与多个船舱之间匹配连通的位置、范围信息，所述船舱门窗信息获取模块用于获取船舱各个门窗的运行信息，实现船舶门窗在通风工作时后续匹配管理，所述信息数据接收模块用于接收操控信息指令以及各项传输数据的接收工作。
[0010] 作为本发明一种用于船舶船舱的通风系统，所述船舱门窗运行控制模块用于控制各个船舱门窗的开启和关闭，实现与船舶通风系统匹配进行工作，所述通风设备操控模块用于控制与多个船舱连通使用的通风设备的运行状态，实现不同船舱根据设计需要进行不同强度的通风工作，所述船舱通风范围管理模块用于多个船舱通风范围管理，实现根据船舱通风需要进行调整管理，所述信息数据处理管理模块用于船舱信息数据管理、通风数据匹配接收以及运行信息处理，实现船舱门窗和通风设备之间匹配管理运行。
[0011] 作为本发明一种用于船舶船舱的通风系统，所述风向、风力监测模块用于检测船舶所处环境中的风向和风力数据，所述空气质量监测模块用于检测船舶所处环境中空气的质量，实现能够根据空气质量数据调控通风系统的运行状态，所述空气温湿度监测模块用于检测船舶所处环境的温度和湿度数据，实现能够根据环境调控船舱门窗的运行状态，所述数据信息传输模块用于将各项检测数据传输至船舶管理控制系统中，实现能够根据船舶所处不同的环境下进行调控船舶船舱的通风状态。
[0012] 作为本发明一种用于船舶船舱的通风系统，所述通风布置设计模块用于根据船舶多个船舱位置及设计信息进行通风工作设计、调控工作，所述通风强度管理模块用于根据船舱管理信息和环境空气数据调控通风设备的开启程度，实现能够根据不同情况匹配至合适的通风工作状态，所述数据匹配模拟运行模块用于各项数据信息进行匹配使用，实现各项数据模拟管理、调度运行至最合适的使用匹配模式，所述布局信息传输模块用于将匹配的运行模拟数据传输至船舶管理控制系统中。
[0013] 作为本发明一种用于船舶船舱的通风系统，所述制冷数据收集模块用于收集船舱制冷工作运行的数据和收集船舱制冷后温度持续调整的数据，所述制冷设备模式管理模块用于根据环境及制冷数据将制冷设备运行模式切换适合船舱的制冷模式，所述制冷范围控制模块用于根据船舱内部环境的制冷效果需要进行调控制冷范围，实现制冷设备对船舱内部范围制冷的均匀效果，所述制冷数据匹配传输模块用于将与船舱之间匹配使用的制冷数据传输至船舶管理控制系统中。
[0014] 作为本发明一种用于船舶船舱的通风系统，所述制热设备控制模块用于根据船舱内部环境控制制热设备的运行状态，所述制热数据采集模块用于收集船舱制热工作运行的数据和收集船舱制热后温度持续调整的数据，所述制热范围控制模块用于根据船舱内部环境的制热效果需要进行调控制热范围，实现制热设备对船舱内部范围制热的均匀效果，所述制热数据匹配传输模块用于将与船舱之间匹配使用的制热数据传输至船舶管理控制系统中。
[0015] 一种用于船舶船舱的通风设计方法，包括以下设计步骤：
[0016] S1、在船舶的一侧安装有通风设备的进风口装置，并在进风口装置对应船舶的另一侧安装有通风设备的出风口装置，将进风口装置的外侧进口端安装防护过滤板和防尘过滤网，将出风口装置的内侧出口端安装防护过滤板和防尘过滤网，并在进风口装置和出风口装置的内侧安装风口调节装置，再将船舱门窗上安装调节控制设备，将调节控制设备的一端与船舶通风总运行平台连接使用；
[0017] S2、检查船舶各个船舱的使用情况，再通过船舶通风总运行平台内部的船舶数据采集系统对船舱内部的数据进行采集，再根据采集数据进行多个船舱的规划设计，完成多个船舱内部环境的后续通风数据匹配制定工作，然后对船舶所处环境进行监测，对环境中的风向、风力数据进行收集，对空气温湿度和控制质量进行监测，并根据检测的环境数据调控船舶各个船舱的通风设计数据；
[0018] S3、通过船舶通风总运行平台调控各个船舱的通风数据及通风装置，并根据制定的通风数据进行通风模拟运行操作，检测与各个船舱连通的通风设备的工作状态，再根据通风运行数据对部分船舱连通的通风装置进行适当调整；
[0019] S4、当船舶外界环境适宜通风工作时，船舶通风总运行平台内部的船舶管理控制系统则会控制船舶通风系统进行工作，船舶通风系统根据制定的通风设计对船舶多个船舱进行通风工作，当环境信息检测系统监测环境中的风向、温湿度发生变化时，船舶数据采集系统会将每个船舱的通风数据信息传输至船舶管理控制系统，随后船舶管理控制系统会根据船舱设定数据通风情况启动调节控制设备调整船舱门窗的开启或者关闭，接着会控制通风设备和风口调节装置配合使用，调整船舱通风的方向和通风的速率；
[0020] S5、当船舶处于夏季炎热环境下，当部分主要船舱内部温度高于25℃时，则需要对部分船舱进行制冷工作，此时通过船舶通风总运行平台启动船舶制冷系统进行工作，接着船舶管理控制系统会将启动调节控制设备将需要制冷船舱的门窗进行关闭，并通过船舶通风系统将船舱通风工作进行暂停、关闭，随之船舶制冷系统将空气进行制冷循环，将制冷工作产生的冷气通过冷气通风管输送至部分船舱中，使船舱内部的温度持续保持在15‑25℃之间；
[0021] S6、当船舶处于冬季寒冷环境下，当部分主要船舱内部温度低于15℃时，则需要对部分船舱进行制热工作，此时通过船舶通风总运行平台启动船舶制热系统进行工作，接着船舶管理控制系统会将启动调节控制设备将需要制冷船舱的门窗进行关闭，并通过船舶通风系统将船舱通风工作进行暂停、关闭，随之船舶制热系统会将空气进行制热循环，将制热工作产生的热气通过热风通风管输送至部分船舱中，使船舱内部的温度持续保持在15‑25℃之间；
[0022] S7、当船舶船舱通风工作过程中，由于船舶人员开启门窗或者部分船舱人员增加或者减少，导致船舱内部的温度发生改变时，船舶数据采集系统会将温度变化信息传输至船舶管理控制系统，通过船舶管理控制系统控制船舶制冷系统或船舶制热系统对温度变化的船舱进行增强或者减缓通风速率，降低温度变化的范围，保持船舱温度能够高效恢复至15‑20℃之间。
[0023] 本发明提供了一种用于船舶船舱的通风系统及设计方法。具备以下有益效果：
[0024] 该用于船舶船舱的通风系统及设计方法，能够智能对船舶船舱内部环境数据进行采集，且能够智能监测船舶所处环境的改变，实现智能化根据环境调整船舱通风工作的速率，通过各项数据自动匹配生成最佳通风系统规划设计，有利于工作人员高效、便利的调整船舶通风工作数据，增加船舱内部环境的控制效果，提升船舱内部人员的舒适性。
[0025] 该用于船舶船舱的通风系统及设计方法，能够根据船舶所处环境不同调整船舱通风系统的工作状态，有效的根据环境改善船舶船舱内部的环境，提升船舶船舱内部改善效果，能够智能化调控通风系统的工作模式和工作速率，有效改善船舱内部的环境，提升船舶船舱整体运行工作的效果。
[0026] 该用于船舶船舱的通风系统及设计方法，能够根据船舱实际环境数据进行调控，实现高效的通风制热或制冷效率，有利于满足不同船舱的工作需要，提高船舱使用的效果，增加船舱通风系统调控的效率和强度，提升船舱通风系统的适用范围和使用效果。
附图说明
[0027] 图1为本发明一种用于船舶船舱的通风系统及设计方法系统图；
[0028] 图2为本发明一种用于船舶船舱的通风系统及设计方法制冷系统流程图；
[0029] 图3为本发明一种用于船舶船舱的通风系统及设计方法通风系统流程图；
[0030] 图4为本发明一种用于船舶船舱的通风系统及设计方法制热系统流程图；
[0031] 图5为本发明一种用于船舶船舱的通风系统及设计方法结构流程图；
[0032] 图6为本发明一种用于船舶船舱的通风系统及设计方法通风系统工作流程图；
[0033] 图7为本发明一种用于船舶船舱的通风系统及设计方法结构流程图；
[0034] 图8为本发明一种用于船舶船舱的通风系统及设计方法环境信息检测系统流程图。实施方式
[0035] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本方明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0036] 在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0037] 在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
[0038] 请参阅图1‑8，本发明提供一种技术方案：包括船舶通风总运行平台，所述船舶通风总运行平台包括船舶数据采集系统、船舶管理控制系统、环境信息检测系统、船舶通风系统、船舶制冷系统和船舶制热系统，所述船舶数据采集系统包括船舱三维布局数据获取模块、通风设备布局数据获取模块、船舱门窗信息获取模块和信息数据接收模块，所述船舶管理控制系统包括船舱门窗运行控制模块、通风设备操控模块、船舱通风范围管理模块和信息数据处理管理模块，所述环境信息检测系统包括风向、风力监测模块、空气质量监测模块、空气温湿度监测模块和数据信息传输模块，所述船舶通风系统包括通风布置设计模块、通风强度管理模块、数据匹配模拟运行模块和布局信息传输模块，所述船舶制冷系统包括制冷数据收集模块、制冷设备模式管理模块、制冷范围控制模块和制冷数据匹配传输模块，所述船舶制热系统包括制热设备控制模块、制热数据采集模块、制热范围控制模块和制热数据匹配传输模块。
[0039] 本实施例中，能够智能对船舶船舱内部环境数据进行采集，且能够智能监测船舶所处环境的改变，实现智能化根据环境调整船舱通风工作的速率，通过各项数据自动匹配生成最佳通风系统规划设计，有利于工作人员高效、便利的调整船舶通风工作数据，增加船舱内部环境的控制效果，提升船舱内部人员的舒适性；还能够根据船舶所处环境不同调整船舱通风系统的工作状态，有效的根据环境改善船舶船舱内部的环境，提升船舶船舱内部改善效果，能够智能化调控通风系统的工作模式和工作速率，有效改善船舱内部的环境，提升船舶船舱整体运行工作的效果；并能够根据船舱实际环境数据进行调控，实现高效的通风制热或制冷效率，有利于满足不同船舱的工作需要，提高船舱使用的效果，增加船舱通风系统调控的效率和强度，提升船舱通风系统的适用范围和使用效果。
[0040] 具体的，所述船舱三维布局数据获取模块用于获取船舶内部多个船舱的位置和布局信息，所述通风设备布局数据获取模块用于获取船舶中多个通风设备的安装位置信息以及多个通风设备与多个船舱之间匹配连通的位置、范围信息，所述船舱门窗信息获取模块用于获取船舱各个门窗的运行信息，实现船舶门窗在通风工作时后续匹配管理，所述信息数据接收模块用于接收操控信息指令以及各项传输数据的接收工作。
[0041] 本实施例中，能够智能获取船舶船舱的布局位置信息，并能够准确的收集通风设备与船舱之间的连通位置布局信息，有利于根据通风需要采集船舱门窗的状态信息，实现通风系统工作系统化操控，提升船舱通风系统的工作效果。
[0042] 具体的，所述船舱门窗运行控制模块用于控制各个船舱门窗的开启和关闭，实现与船舶通风系统匹配进行工作，所述通风设备操控模块用于控制与多个船舱连通使用的通风设备的运行状态，实现不同船舱根据设计需要进行不同强度的通风工作，所述船舱通风范围管理模块用于多个船舱通风范围管理，实现根据船舱通风需要进行调整管理，所述信息数据处理管理模块用于船舱信息数据管理、通风数据匹配接收以及运行信息处理，实现船舱门窗和通风设备之间匹配管理运行。
[0043] 本实施例中，能够根据通风系统调整船舱门窗的开启或者关闭，及时对门窗进行调控，增加后续通风系统的工作效率和效果，且还能够根据不同船舱的使用需要调整通风系统的工作速率，有效调控船舱内部的环境，增加船舱环境控制改善的效果。
[0044] 具体的，所述风向、风力监测模块用于检测船舶所处环境中的风向和风力数据，所述空气质量监测模块用于检测船舶所处环境中空气的质量，实现能够根据空气质量数据调控通风系统的运行状态，所述空气温湿度监测模块用于检测船舶所处环境的温度和湿度数据，实现能够根据环境调控船舱门窗的运行状态，所述数据信息传输模块用于将各项检测数据传输至船舶管理控制系统中，实现能够根据船舶所处不同的环境下进行调控船舶船舱的通风状态。
[0045] 本实施例中，能够实时对船舶所处的外界环境信息进行监测收集，有利于后续通风系统根据环境信息调整工作状态，智能化对船舱内部的通风速率和强度进行控制，提高了船舶在不同环境下船舱的通风效果。
[0046] 具体的，所述通风布置设计模块用于根据船舶多个船舱位置及设计信息进行通风工作设计、调控工作，所述通风强度管理模块用于根据船舱管理信息和环境空气数据调控通风设备的开启程度，实现能够根据不同情况匹配至合适的通风工作状态，所述数据匹配模拟运行模块用于各项数据信息进行匹配使用，实现各项数据模拟管理、调度运行至最合适的使用匹配模式，所述布局信息传输模块用于将匹配的运行模拟数据传输至船舶管理控制系统中。
[0047] 本实施例中，能够有效地调控船舱通风工作的强度和效率，有利于根据船舱的使用需要，调整通风设备的工作效率，改善船舱的通风强度，增加船舱内部环境的通风效果，保持船舱内部处于最佳使用环境。
[0048] 具体的，所述制冷数据收集模块用于收集船舱制冷工作运行的数据和收集船舱制冷后温度持续调整的数据，所述制冷设备模式管理模块用于根据环境及制冷数据将制冷设备运行模式切换适合船舱的制冷模式，所述制冷范围控制模块用于根据船舱内部环境的制冷效果需要进行调控制冷范围，实现制冷设备对船舱内部范围制冷的均匀效果，所述制冷数据匹配传输模块用于将与船舱之间匹配使用的制冷数据传输至船舶管理控制系统中。
[0049] 本实施例中，能够智能化对船舶船舱进行制冷工作，根据船舶所处环境的需求，当船舱内部温度高于25℃时，能够高效降低船舱内部的温度，实现船舱内部保持在15‑25℃，增加工作人员的舒适性，且还能够智能化根据舱室制冷情况进行调整制冷系统的工作状态，提升制冷系统对船舱环境改善的效果。
[0050] 具体的，所述制热设备控制模块用于根据船舱内部环境控制制热设备的运行状态，所述制热数据采集模块用于收集船舱制热工作运行的数据和收集船舱制热后温度持续调整的数据，所述制热范围控制模块用于根据船舱内部环境的制热效果需要进行调控制热范围，实现制热设备对船舱内部范围制热的均匀效果，所述制热数据匹配传输模块用于将与船舱之间匹配使用的制热数据传输至船舶管理控制系统中。
[0051] 本实施例中，能够智能化对船舶船舱进行制热工作，根据船舶所处环境的需求，当船舱内部温度低于15℃时，能够有效提高船舱内部的温度，实现船舱内部保持在15‑25℃，增加工作人员的舒适性，且还能够智能化根据舱室制热情况进行调整制热系统的工作状态，在制热工作中能够适当增加船舱内部的湿度，提升制冷系统对船舱环境改善的效果。
[0052] 本实施例中，船舶通风系统中低速通风系统的工作：主风管风速不大于15m/s，风速范围控制在10‑15m/s，支管风速4‑8m/s，（风速低、风压不高，但为达到必要的送风量，要求风管尺寸大）；中速通风系统的工作：主风管风速平均控制在15m/s左右；高速通风系统的工作：主风管风速大于15m/s，平均风速控制在25‑30m/s；支管风速为8‑15m/s，由于风速高，可采用送分温差较大的诱导式送风，使送风量根据风速适量减少，其多采用标准化圆风管安装通风；双风管输送系统的工作：由前后两部分组成，一部分空气经空调器前部预处理后直接输送至各个船舱布风器，而其余部分空气则经空气器后部再处理后（质变调节）也送至船舱布风器，通过改变布风器两个风门的开合度，从而改变两种分的混合比，达到调节温度的目的；双风管输送系统的特点：1）冬夏季均可变质调节，调节较为灵敏；2）噪声低，管理简单；3）可不设末端处理器，噪声调低；
[0053] 船舶制冷系统中油阀分离器是将冷气和压缩机油阀产生的油液进行分离，其在制冷系统过程中冷气和阀油是互溶的，排出冷气的同时不可避免地会带出一部分阀油，而阀油会影响后续冷气的使用效果；圆形液位井是安装于冷凝器管道的接口处，圆形液位井的作用：当船舶在行驶过程中出现摇晃的情况，也能保持冷凝剂储存在液位井中，避免冷凝器出口出现气孔洞的现象；油压差继电器用于监测压缩机工作过程中油压情况，保障压缩机使用过程中的润滑效果（延时检测报警，更符合压缩机的工作检测）；出液阀是用于控制制冷系统出液工作，而当冷气回收的时候需要将出液阀关掉；高低压继电器用于高压故障报警，无延迟报警，故障报警后停止压缩机进行工作；水压继电器用于根据冷凝器工作的压力调整水量；干燥器用于充冷气的时候采用干燥器进行工作，防止冷气中含有大量的水分，针对冷气中的水分进行处理，通常制冷状态下财通干燥器的旁通阀进行工作；视流镜的作用：1）观察系统管道中是否有液态的冷剂在流动；2）观察系统管道中冷剂的颜色（冷剂颜色发黄，说明冷剂中含有水，则要将干燥器接入系统进行工作）；3）观察镜中是否含有大量的气泡；热力膨胀阀采用的是外平衡式的热力膨胀阀，其外力平衡管的另一端连接着在蒸发器出口的感温包之后；气液分离器的作用：当大量的冷气输送至蒸发器中来不及蒸发，会产生少量液态的冷剂，液态的冷剂进入压缩机的话，会造成压缩机出现噎机故障（用于将液态的冷剂和气态的冷剂进行分离）；制冷挡水板安装在冷水输送通道中，用于将冷气中的多余水分进行阻隔，并将阻隔的水分通过泄水孔排至海上；
[0054] 船舶制热系统中三通调节阀用于控制加热水量，当温度高时，通入加热的水量减少，当温度低时，通入加热的水量增加；船舶加热器是采用水加热器；湿度控制仪用于与加湿器配合工作，控制船舱制热系统加湿工作的程度。
[0055] 使用时，首先在船舶的一侧安装有通风设备的进风口装置，并在进风口装置对应船舶的另一侧安装有通风设备的出风口装置，将进风口装置的外侧进口端安装防护过滤板和防尘过滤网，将出风口装置的内侧出口端安装防护过滤板和防尘过滤网，并在进风口装置和出风口装置的内侧安装风口调节装置，再将船舱门窗上安装调节控制设备，将调节控制设备的一端与船舶通风总运行平台连接使用，接着检查船舶各个船舱的使用情况，再通过船舶通风总运行平台内部的船舶数据采集系统对船舱内部的数据进行采集，再根据采集数据进行多个船舱的规划设计，完成多个船舱内部环境的后续通风数据匹配制定工作，然后对船舶所处环境进行监测，对环境中的风向、风力数据进行收集，对空气温湿度和控制质量进行监测，并根据检测的环境数据调控船舶各个船舱的通风设计数据，然后通过船舶通风总运行平台调控各个船舱的通风数据及通风装置，并根据制定的通风数据进行通风模拟运行操作，检测与各个船舱连通的通风设备的工作状态，再根据通风运行数据对部分船舱连通的通风装置进行适当调整，随后当船舶外界环境适宜通风工作时，船舶通风总运行平台内部的船舶管理控制系统则会控制船舶通风系统进行工作，船舶通风系统根据制定的通风设计对船舶多个船舱进行通风工作，当环境信息检测系统监测环境中的风向、温湿度发生变化时，船舶数据采集系统会将每个船舱的通风数据信息传输至船舶管理控制系统，随后船舶管理控制系统会根据船舱设定数据通风情况启动调节控制设备调整船舱门窗的开启或者关闭，接着会控制通风设备和风口调节装置配合使用，调整船舱通风的方向和通风的速率，当船舶处于夏季炎热环境下，当部分主要船舱内部温度高于25℃时，则需要对部分船舱进行制冷工作，此时通过船舶通风总运行平台启动船舶制冷系统进行工作，接着船舶管理控制系统会将启动调节控制设备将需要制冷船舱的门窗进行关闭，并通过船舶通风系统将船舱通风工作进行暂停、关闭，随之船舶制冷系统将空气进行制冷循环，将制冷工作产生的冷气通过冷气通风管输送至部分船舱中，使船舱内部的温度持续保持在15‑25℃之间，当船舶处于冬季寒冷环境下，当部分主要船舱内部温度低于15℃时，则需要对部分船舱进行制热工作，此时通过船舶通风总运行平台启动船舶制热系统进行工作，接着船舶管理控制系统会将启动调节控制设备将需要制冷船舱的门窗进行关闭，并通过船舶通风系统将船舱通风工作进行暂停、关闭，随之船舶制热系统会将空气进行制热循环，将制热工作产生的热气通过热风通风管输送至部分船舱中，使船舱内部的温度持续保持在15‑25℃之间，当船舶船舱通风工作过程中，由于船舶人员开启门窗或者部分船舱人员增加或者减少，导致船舱内部的温度发生改变时，船舶数据采集系统会将温度变化信息传输至船舶管理控制系统，通过船舶管理控制系统控制船舶制冷系统或船舶制热系统对温度变化的船舱进行增强或者减缓通风速率，降低温度变化的范围，保持船舱温度能够高效恢复至15‑20℃之间。
[0056] 以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
