本发明涉及轮毂加工设备领域，具体地说，涉及一种轮毂加工机床，其包括机床本体，机床本体处设有液压卡盘，液压卡盘处滑动设有卡爪，卡爪处设有用于对汽车轮毂进行夹持的夹持座，夹持座中设有两组抵杆安装腔，所述两组抵杆安装腔沿夹持座高度方向间隔设置；抵杆安装腔中滑动设有多个抵杆，夹持座中设有用于将抵杆的一端部抵出抵杆安装腔的抵出机构，夹持座中还设有对抵杆在任意位置时对其进行限位的限位机构。本发明能够较佳与汽车轮毂的侧边以及轮毂面进行贴合，从而相比目前所常见的汽车轮毂夹持件，能够进一步的提升对于汽车轮毂的夹持效果，并且还能够较佳的适用于不同直径的汽车轮毂。
1.一种轮毂加工机床，其特征在于：包括机床本体(100)，机床本体(100)处设有液压卡盘(110)，液压卡盘(110)处滑动设有卡爪(210)，卡爪(210)处设有用于对汽车轮毂进行夹持的夹持座(220)，夹持座(220)中设有两组抵杆安装腔(310)，所述两组抵杆安装腔(310)沿夹持座(220)高度方向间隔设置；抵杆安装腔(310)中滑动设有多个抵杆(230)，夹持座(220)中设有用于将抵杆(230)的一端部抵出抵杆安装腔(310)的抵出机构，夹持座(220)中还设有对抵杆(230)在任意位置时对其进行限位的限位机构；
夹持座(220)中还设有位于两抵杆安装腔(310)之间的限位机构安装腔(360)，夹持座(220)中还设有连通限位机构安装腔(360)以及抵杆安装腔(310)的条形通孔(410)，所述的条形通孔(410)与抵杆(230)对应设置，抵杆(230)处设有伸入条形通孔(410)中且与条形通孔(410)间隙配合的凸块(530)；
凸块(530)的端部伸入限位机构安装腔(360)中，凸块(530)中伸入限位机构安装腔(360)中的端部设有卡齿(540)，限位机构包括两组安装块(420)，所述两组安装块(420)沿限位机构安装腔(360)的高度方向间隔设置，所述两组安装块(420)均可沿限位机构安装腔(360)的高度方向滑动；安装块(420)靠近凸块(530)的端面处设有与卡齿(540)相啮合的齿条(610)；夹持座(220)处设有用于将安装块(420)处齿条(610)抵靠至卡齿(540)处的固定机构；
夹持座(220)的侧壁处设有与限位机构安装腔(360)相通的夹持座开口(430)，固定机构包括设置于夹持座(220)的外侧壁处的安装壳(370)，安装壳(370)中设有推板(440)，安装块(420)靠近推板(440)的端部设有倾斜面(620)，安装壳(370)中还设有用于将推板(440)抵入两安装块(420)之间以使安装块(420)处的齿条(610)与卡齿(540)相啮合的推杆(450)。
2.根据权利要求1所述的一种轮毂加工机床，其特征在于：夹持座(220)设有用于对抵杆(230)伸出抵杆安装腔(310)距离进行限位的T型滑槽(320)，抵杆(230)处设有与T型滑槽(320)相配合的T型滑块(510)，夹持座(220)中且靠近抵杆(230)另一端部处设有用于对抵杆安装腔(310)开口进行密封的密封板(330)。
3.根据权利要求2所述的一种轮毂加工机床，其特征在于：抵出机构包括设置于密封板(330)处的弹簧安装柱(340)，抵杆(230)处靠近弹簧安装柱(340)的端部设有抵杆盲孔(520)，弹簧安装柱(340)的端部伸入抵杆盲孔(520)中；弹簧安装柱(340)处套接有用于将所述抵杆(230)的一端部抵出抵杆安装腔(310)的第一弹簧(350)。
4.根据权利要求1述的一种轮毂加工机床，其特征在于：限位机构安装腔(360)中设有用于使安装块(420)处齿条(610)与抵杆(230)处卡齿(540)脱离啮合的弹性机构，弹性机构包括设置于安装块(420)处的通孔(630)，通孔(630)中设有用于与限位机构安装腔(360)相连接的连接螺栓(710)，通孔(630)中还设有挡环(810)，连接螺栓(710)处套接有位于限位机构安装腔(360)与挡环(810)之间且用于将安装块(420)抵靠至远离抵杆(230)处的第二弹簧(720)。
5.根据权利要求1所述的一种轮毂加工机床，其特征在于：固定机构的数量为2个，2个固定机构分别设置于夹持座(220)的两端侧壁处。
6.根据权利要求1所述的一种轮毂加工机床，其特征在于：安装壳(370)与夹持座(220)之间螺栓连接。
7.根据权利要求1所述的一种轮毂加工机床，其特征在于：密封板(330)与夹持座(220)之间螺栓连接。
一种轮毂加工机床
技术领域
[0001] 本发明涉及轮毂加工设备领域，具体地说，涉及一种轮毂加工机床。
背景技术
[0002] 轮毂又叫轮圈，是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，在轮毂生产加工过程中，使用机床对轮毂进行固定和打孔。
[0003] 公开号为CN215545025U的中国专利文件公布了一种夹持车轮轮毂的专用卡爪，属于机床附件技术领域,包括基爪和卡爪活动部，基爪上设有螺栓安装孔和锯齿，卡爪活动部包括基爪座、夹爪座和夹爪，基爪座通过连接件一转动安装在基爪上，夹爪座均通过连接件二转动安装在基爪座上，夹爪包括上夹爪和下夹爪，上夹爪和下夹爪均通过连接件三转动安装在夹爪座上，上夹爪的内侧面上固设有上夹点块，下夹爪的内侧面上固设有下夹点块。虽然该实用新型的专用卡爪由多部分组成，且各部分能够进行转动，使得夹持时卡爪能够多点与车轮轮毂进行接触，同时卡爪高度的灵活性能够适配轮毂来改变夹点的位置，大幅度提高夹持精度，提高加工精度，降低废品数量，节约成本。但是在实际的使用时，由于汽车轮毂的两端均存在倾斜的侧边，在进行夹持时无法较佳的对侧边进行夹持，并且在夹持不同的直径的轮毂时，由于卡爪无法与不同直径的轮毂进行较佳的贴合，故而无法较佳的实现对于不同直径的轮毂的夹持。
发明内容
[0004] 针对现有技术中存在的常见的汽车加工用轮毂无法较佳的对不同直径的轮毂以及轮毂的侧边进行夹持的缺陷，本发明提供了一种轮毂加工机床，其通过夹持座上多个伸缩的夹持杆对汽车的轮毂进行夹持，从而能够较佳的实现对于汽车轮毂的夹持。
[0005] 为了解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决。
[0006] 一种轮毂加工机床，其包括机床本体，机床本体处设有液压卡盘，液压卡盘处滑动设有卡爪，卡爪处设有用于对汽车轮毂进行夹持的夹持座，夹持座中设有两组抵杆安装腔，所述两组抵杆安装腔沿夹持座高度方向间隔设置；抵杆安装腔中滑动设有多个抵杆，夹持座中设有用于将抵杆的一端部抵出抵杆安装腔的抵出机构，夹持座中还设有对抵杆在任意位置时对其进行限位的限位机构。
[0007] 本发明能够较佳与汽车轮毂的侧边以及轮毂面进行贴合，从而相比目前所常见的汽车轮毂夹持件，能够进一步的提升对于汽车轮毂的夹持效果，并且还能够较佳的适用于不同直径的汽车轮毂。
[0008] 作为优选，夹持座设有用于对抵杆伸出抵杆安装腔距离进行限位的T型滑槽，抵杆处设有与T型滑槽相配合的T型滑块，夹持座中且靠近抵杆另一端部处设有用于对抵杆安装腔开口进行密封的密封板。
[0009] 本发明中，通过T型滑槽与T型滑块的设置，不仅较佳的提升了抵杆在移动时的稳定性，并且能够避免抵杆滑出抵杆安装腔。
[0010] 作为优选，抵出机构包括设置于密封板处的弹簧安装柱，抵杆处靠近弹簧安装柱的端部设有抵杆盲孔，弹簧安装柱的端部伸入抵杆盲孔中；弹簧安装柱处套接有用于将所述抵杆的一端部抵出抵杆安装腔的第一弹簧。
[0011] 本发明中，通过弹簧安装柱处的第一弹簧的设置，能够较佳的将抵杆抵出抵杆安装腔，同时在对汽车轮毂进行夹持时，抵杆在第一弹簧的作用下抵靠于汽车轮毂上。
[0012] 作为优选，夹持座中还设有位于两抵杆安装腔之间的限位机构安装腔，夹持座中还设有连通限位机构安装腔以及抵杆安装腔的条形通孔，所述的条形通孔与抵杆对应设置，抵杆处设有伸入条形通孔中且与条形通孔间隙配合的凸块。
[0013] 本发明中，通过条形通孔以及凸块之间的配合，不仅能够进一步的提升抵杆在滑动时的稳定性，同时还能够对抵杆进行限位。
[0014] 作为优选，凸块的端部伸入限位机构安装腔中，凸块中伸入限位机构安装腔中的端部设有卡齿，限位机构包括两组安装块，所述两组安装块沿限位机构安装腔的高度方向间隔设置，所述两组安装块均可沿限位机构安装腔的高度方向滑动；安装块靠近凸块的端面处设有与卡齿相啮合的齿条；夹持座处设有用于将安装块处齿条抵靠至卡齿处的固定机构。
[0015] 本发明中，通过安装块的设置，能够通过固定机构将安装块处的齿条抵靠在凸块处的卡齿上对抵杆进行固定，从而能够较为方便的实现对于抵杆的固定。
[0016] 作为优选，夹持座的侧壁处设有与限位机构安装腔相通的夹持座开口，固定机构包括设置于夹持座的外侧壁处的安装壳，安装壳中设有推板，安装块靠近推板的端部设有倾斜面，安装壳中还设有用于将推板抵入两安装块之间以使安装块处的齿条与卡齿相啮合的推杆。
[0017] 本发明中，通过固定机构结构的设置，能够较为方便且稳定的实现安装块处齿条与卡齿之间的啮合。
[0018] 作为优选，限位机构安装腔中设有用于使安装块处齿条与抵杆处卡齿脱离啮合的弹性机构，弹性机构包括设置于安装块处的通孔，通孔中设有用于与限位机构安装腔相连接的连接螺栓，通孔中还设有挡环，连接螺栓处套接有位于限位机构安装腔与挡环之间且用于将安装块抵靠至远离抵杆处的第二弹簧。
[0019] 本发明中，通过弹性机构的设置，能够较为稳定的实现安装块处齿条与抵杆处卡齿的脱离。
[0020] 作为优选，固定机构的数量为2个，2个固定机构分别设置于夹持座的两端侧壁处。
[0021] 本发明中，通过固定机构数量的设置，进一步的提升了对于安装块处的抵出效果，从而进一步的提升了该轮毂加工机床在使用时的稳定性。
[0022] 作为优选，安装壳与夹持座之间螺栓连接。
[0023] 本发明中，通过安装壳与夹持座之间螺栓连接，能够较为方便的实现对于安装壳的安装。
[0024] 作为优选，密封板与夹持座之间螺栓连接。
[0025] 本发明中，通过密封板与夹持座之间螺栓连接，能够较为方便的实现密封板的安装。
[0026] 本发明的有益效果在于：
[0027] 1、该轮毂加工机床相比目前所常见的汽车轮毂夹持件，能够进一步的提升对于汽车轮毂的夹持效果。
[0028] 2、该轮毂加工机床相比目前所常见的汽车轮毂夹持件，能够较佳的适用于不同直径的汽车轮毂。
[0029] 3、该轮毂加工机床，较佳与汽车轮毂的侧边以及轮毂面进行贴合，从而较佳的提升了对于汽车轮毂的夹持效果。
附图说明
[0030] 图1为实施例1中的一种轮毂加工机床的结构示意图。
[0031] 图2为图1中的卡盘的结构示意图。
[0032] 图3为图2中的夹持座的结构示意图。
[0033] 图4为图3中夹持座的结构爆炸示意图。
[0034] 图5为图2中抵杆的结构示意图。
[0035] 图6为图4中安装块的结构示意图。
[0036] 图7为图4中A部分的放大图。
[0037] 图8为图6中安装块的剖视图。
[0038] 附图的标记如下：
[0039] 100、机床本体；110、液压卡盘； 210、卡爪；220、夹持座；230、抵杆； 310、抵杆安装腔；320、T型滑槽；330、密封板；340、弹簧安装柱；350、第一弹簧；360、限位机构安装腔；370、安装壳； 410、条形通孔；420、安装块；430、夹持座开口；440、推板；450、推杆； 510、T型滑块；520、抵杆盲孔；530、凸块；540、卡齿； 610、齿条；620、倾斜面；630、通孔；710、连接螺栓；720、第二弹簧；810、挡环。
实施方式
[0040] 为进一步了解本发明的内容，结合附图和实施例对本发明作详细描述。应当理解的是，实施例仅仅是对本发明进行解释而并非限定。实施例
[0041] 如图1‑3所示，本实施例提供了一种轮毂加工机床，其包括机床本体100，机床本体100处设有液压卡盘110，液压卡盘110处滑动设有卡爪210，卡爪210处设有用于对汽车轮毂进行夹持的夹持座220，夹持座220中设有两组抵杆安装腔310，所述两组抵杆安装腔310沿夹持座220高度方向间隔设置；抵杆安装腔310中滑动设有多个抵杆230，夹持座220中设有用于将抵杆230的一端部抵出抵杆安装腔310的抵出机构，夹持座220中还设有对抵杆230在任意位置时对其进行限位的限位机构。
[0042] 本实施例中的轮毂加工机床在使用时，首先移动液压卡盘110上的卡爪210，之后将汽车轮毂放置在液压卡盘110的卡爪210之间，随后移动卡爪210使得抵杆230初步抵靠于汽车轮毂处，随后待抵杆230发生滑动与汽车轮毂贴合后，通过固定机构对抵杆230进行固定，随后继续移动卡爪210，通过抵杆230将汽车轮毂抵紧。
[0043] 本实施例中的轮毂加工机床通过设置两组抵杆230，能够较佳对汽车轮毂的侧边以及汽车轮毂的轮毂面进行夹持，通过抵杆230的可滑动设置，能够较佳与汽车轮毂的侧边以及轮毂面进行贴合，从而相比目前所常见的汽车轮毂夹持件，能够进一步的提升对于汽车轮毂的夹持效果，并且还能够较佳的适用于不同直径的汽车轮毂。
[0044] 本实施例中，夹持座220设有用于对抵杆230伸出抵杆安装腔310距离进行限位的T型滑槽320，抵杆230处设有与T型滑槽320相配合的T型滑块510，夹持座220中且靠近抵杆230另一端部处设有用于对抵杆安装腔310开口进行密封的密封板330；密封板330与夹持座
220之间螺栓连接。
[0045] 通过本实施例中的T型滑槽320与抵杆230处T型滑块510的设置，不仅较佳的提升了抵杆230在移动时的稳定性，并且能够避免抵杆230滑出抵杆安装腔310，从而较佳的提升了该轮毂加工机床在使用时的稳定性。通过密封板330与夹持座220之间螺栓连接，能够较为方便的实现对于密封板330的安装。
[0046] 本实施例中，抵出机构包括设置于密封板330处的弹簧安装柱340，抵杆230处靠近弹簧安装柱340的端部设有抵杆盲孔520，弹簧安装柱340的端部伸入抵杆盲孔520中；弹簧安装柱340处套接有用于将所述抵杆230的一端部抵出抵杆安装腔310的第一弹簧350。
[0047] 本实施例中，通过弹簧安装柱340处的第一弹簧350的设置，能够较佳的将抵杆230抵出抵杆安装腔310，同时在对汽车轮毂进行夹持时，抵杆230在第一弹簧350的作用下抵靠于汽车轮毂上。
[0048] 结合图4以及图5所示，夹持座220中还设有位于两抵杆安装腔310之间的限位机构安装腔360，夹持座220中还设有连通限位机构安装腔360以及抵杆安装腔310的条形通孔410，所述的条形通孔410与抵杆230对应设置，抵杆230处设有伸入条形通孔410中且与条形通孔410间隙配合的凸块530。
[0049] 本实施例中，通过条形通孔410以及凸块530之间的配合，不仅能够进一步的提升抵杆230在滑动时的稳定性，同时还能够对抵杆230进行限位，从而进一步提升了该轮毂加工机床在使用时的稳定性。
[0050] 结合图6所示，凸块530的端部伸入限位机构安装腔360中，凸块530中伸入限位机构安装腔360中的端部设有卡齿540，限位机构包括两组安装块420，所述两组安装块420沿限位机构安装腔360的高度方向间隔设置，所述两组安装块420均可沿限位机构安装腔360的高度方向滑动；安装块420靠近凸块530的端面处设有与卡齿540相啮合的齿条610；夹持座220处设有用于将安装块420处齿条610抵靠至卡齿540处的固定机构；本实施例，中固定机构的数量为2个，2个固定机构分别设置于夹持座220的两端侧壁处。
[0051] 本实施例中，通过安装块420的设置，能够通过固定机构将安装块420处的齿条610抵靠在凸块530处的卡齿540上对抵杆230进行固定，从而能够较为方便的实现对于抵杆230的固定。通过固定机构数量的设置，进一步的提升了对于安装块420处的抵出效果，从而进一步的提升了该轮毂加工机床在使用时的稳定性。
[0052] 本实施例中，夹持座220的侧壁处设有与限位机构安装腔360相通的夹持座开口430，固定机构包括设置于夹持座220的外侧壁处的安装壳370，安装壳370与夹持座220之间螺栓连接。安装壳370中设有推板440，安装块420靠近推板440的端部设有倾斜面620，安装壳370中还设有用于将推板440抵入两安装块420之间以使安装块420处的齿条610与卡齿
540相啮合的推杆450。
[0053] 在使用时，可通过推杆450将推板440抵入两安装块420之间使得安装块420处的齿条610与卡齿540相啮合，从而能够较为方便且稳定的实现安装块420处齿条610与卡齿540之间的啮合。通过安装壳370与夹持座220之间螺栓连接，能够较为方便的实现对于安装壳370的安装。
[0054] 结合图7所示，限位机构安装腔360中设有用于使安装块420处齿条610与抵杆230处卡齿540脱离啮合的弹性机构，弹性机构包括设置于安装块420处的通孔630，通孔630中设有用于与限位机构安装腔360相连接的连接螺栓710，通孔630中还设有挡环810，连接螺栓710处套接有位于限位机构安装腔360与挡环810之间且用于将安装块420抵靠至远离抵杆230处的第二弹簧720。
[0055] 本实施例中，通过弹性机构的设置，能够在对汽车轮毂夹持之前，启动推杆450将推板440缩入安装壳370中，使得两安装块420处的齿条610在第二弹簧720的作用下脱离与卡齿540脱离啮合，从而能够较为稳定的实现安装块420处齿条610与抵杆230处卡齿540的脱离。
[0056] 本实施例中的一种轮毂加工机床在使用时，首先，启动推杆450将推板440缩入安装壳370中，使得两安装块420处的齿条610在第二弹簧720的作用下脱离与卡齿540脱离啮合。随后移动液压卡盘110上的卡爪210，之后将汽车轮毂放置在液压卡盘110的卡爪210之间，随后移动卡爪210使得抵杆230初步抵靠于汽车轮毂处，随后待抵杆230发生滑动与汽车轮毂贴合后，通过推杆450将推板440抵入两安装块420之间使得安装块420处的齿条610与卡齿540相啮合，随后继续移动卡爪210，通过抵杆230将汽车轮毂抵紧。
[0057] 总之，以上所述仅为本发明的较佳实施例，凡依本发明申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本发明专利的涵盖范围。
