本发明公开了一种汽车发电机定转子性能测试装置，涉及汽车发电机性能测试技术领域，包括张紧组件，所述张紧组件包括滑轨，滑轨上滑动安装有齿条，齿条上齿轮啮合有拨动齿轮，拨动齿轮与第二侧齿轮通过连接轴固定连接，所述第二侧齿轮的侧方设置有第一侧齿轮，第一侧齿轮与第二侧齿轮之间齿轮啮合有旋转齿轮，旋转齿轮转动安装在旋转架上。本发明无需准确的将皮带套在发电机输入轴上即可完成动力传动，降低了安装发电机的难度，同时还解决了对不同发电机的适配问题；通过设置固定组件，实现了对汽车发电机的快速拆装，从而减少因安装发电机而造成的时间浪费；通过设置驱动组件，让皮带在松弛状态下的形状接近圆形，从而更加方便汽车发电机的拆装。
1.一种汽车发电机定转子性能测试装置，其特征在于：包括张紧组件，所述张紧组件包括滑轨(102)，滑轨(102)上滑动安装有齿条(114)，齿条(114)上齿轮啮合有拨动齿轮(113)，拨动齿轮(113)与第二侧齿轮(112)通过连接轴固定连接，所述第二侧齿轮(112)的侧方设置有第一侧齿轮(109)，第一侧齿轮(109)与第二侧齿轮(112)之间齿轮啮合有旋转齿轮(111)，旋转齿轮(111)转动安装在旋转架(107)上，旋转架(107)转动安装在底座(101)上，所述第一侧齿轮(109)上固定安装有中心轴(110)，所述旋转架(107)上固定安装有从动齿轮(108)；
还包括驱动组件，所述驱动组件包括支撑板(201)，支撑板(201)上固定安装有连接块(209)，连接块(209)上活动安装有两个跟随摆臂(208)，两个跟随摆臂(208)上均固定安装有滑动杆(207)，所述支撑板(201)上还固定安装有两个遮挡块(206)，遮挡块(206)与跟随摆臂(208)接触配合，并且两个遮挡块(206)上均转动安装有限位带轮(205)，所述支撑板(201)上转动安装有驱动带轮(203)，皮带(204)设置在所述驱动带轮(203)与两个所述限位带轮(205)上；
还包括固定组件，所述固定组件包括拉紧带(302)，拉紧带(302)的一端固定安装在固定座(301)上，拉紧带(302)的另一端夹持在挤压辊(306)和挤压台(307)之间，所述固定座(301)内嵌设有拉紧电机(303)，拉紧电机(303)的输出轴与挤压辊(306)通过第二带传动机构(308)转动连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发电机定转子性能测试装置，其特征在于：所述拨动齿轮(113)转动安装在滑轨(102)的内部，所述滑轨(102)固定设置在底座(101)上。
3.根据权利要求2所述的一种汽车发电机定转子性能测试装置，其特征在于：所述中心轴(110)与旋转架(107)转动配合，所述从动齿轮(108)与驱动齿轮(106)啮合，驱动齿轮(106)固定安装在驱动电机(104)的输出轴上，驱动电机(104)固定安装在底座(101)上。
4.根据权利要求3所述的一种汽车发电机定转子性能测试装置，其特征在于：所述齿条(114)上固定安装有游动支撑板(103)，游动支撑板(103)与支撑板(201)固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种汽车发电机定转子性能测试装置，其特征在于：所述连接块(209)与跟随摆臂(208)的连接处设置有扭簧，所述驱动带轮(203)固定安装在变速箱(202)的输出端上，变速箱(202)的输入端与中心轴(110)通过第一带传动机构(105)转动连接，并且所述变速箱(202)固定安装在支撑板(201)上。
6.根据权利要求5所述的一种汽车发电机定转子性能测试装置，其特征在于：所述滑动杆(207)与皮带(204)滑动配合，所述皮带(204)搭接在汽车发电机(4)输入轴的带轮上。
7.根据权利要求6所述的一种汽车发电机定转子性能测试装置，其特征在于：所述挤压辊(306)转动安装在固定座(301)上，所述挤压台(307)固定安装在固定座(301)上，所述拉紧电机(303)的输出轴上还固定安装有挤压制动轮(311)，挤压制动轮(311)转动安装在固定座(301)内，挤压制动轮(311)的外表面接触配合有挤压块(309)，挤压块(309)通过挤压块支架(304)滑动安装在固定座(301)上。
8.根据权利要求7所述的一种汽车发电机定转子性能测试装置，其特征在于：所述挤压块支架(304)上固定安装有挤压销(310)，挤压销(310)的外表面滑动配合有锁定销(305)，锁定销(305)滑动安装在挤压块支架(304)上，在挤压块支架(304)上开设有用于让挤压销(310)移动的长条通孔。
一种汽车发电机定转子性能测试装置
技术领域
[0001] 本发明涉及汽车发电机性能测试技术领域，具体为一种汽车发电机定转子性能测试装置。
背景技术
[0002] 汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时，向所有用电设备(起动机除外)供电，同时向蓄电池充电。在普通交流发电机三相定子绕组基础上，增加绕组匝数并引出接线头，增加一套三相桥式整流器。低速时由原绕组和增绕组串联输出，而在较高转速时，仅由原三相绕组输出。为了保证生产出汽车的可靠性和性能，需要对发电机施加驱动进行检测。
[0003] 现有技术，公告号为CN111610031 B的发明专利公开了一种汽车发电机性能测试传动系统。该汽车发电机性能测试传动系统包括安装平台、发电机、发动机、传动结构及调节结构；安装平台具有安装面；发电机设于安装平台的安装面，发电机包括安设于安装面上的电机主体，以及连接设于电机主体上的转子转轴；发动机设于安装平台的安装面，发动机包括安设于安装面上的发动机主体，以及设于发动机主体上的输出轴；传动结构包括设于转子转轴上的第一皮带轮、设于输出轴上的第二皮带轮、以及连接第一皮带轮和第二皮带轮的传动皮带；调节结构用以调节第一皮带轮处的皮带包角的角度。该发明提供的汽车发电机性能测试传动系统与实际汽车发电机运行状况更为接近，使得检测结果更准确。但是该现有技术在安装待检测发电机的时候，由于皮带在工作时，是处于张紧的，因此安装发电机的步骤非常的繁琐。
发明内容
[0004] 为克服上述现有技术的缺陷，本发明提供如下技术方案：一种汽车发电机定转子性能测试装置，包括张紧组件，所述张紧组件包括滑轨，滑轨上滑动安装有齿条，齿条上齿轮啮合有拨动齿轮，拨动齿轮与第二侧齿轮通过连接轴固定连接，所述第二侧齿轮的侧方设置有第一侧齿轮，第一侧齿轮与第二侧齿轮之间齿轮啮合有旋转齿轮，旋转齿轮转动安装在旋转架上，旋转架转动安装在底座上，所述第一侧齿轮上固定安装有中心轴，所述旋转架上固定安装有从动齿轮；还包括驱动组件，所述驱动组件包括支撑板，支撑板上固定安装有连接块，连接块上活动安装有两个跟随摆臂，两个跟随摆臂上均固定安装有滑动杆，所述支撑板上还固定安装有两个遮挡块，遮挡块与跟随摆臂接触配合，并且两个遮挡块上均转动安装有限位带轮，所述支撑板上转动安装有驱动带轮，皮带设置在所述驱动带轮与两个所述限位带轮上；还包括固定组件，所述固定组件包括拉紧带，拉紧带的一端固定安装在固定座上，拉紧带的另一端夹持在挤压辊和挤压台之间，所述固定座内嵌设有拉紧电机，拉紧电机的输出轴与挤压辊通过第二带传动机构转动连接。
[0005] 优选地，所述拨动齿轮转动安装在滑轨的内部，所述滑轨固定设置在底座上。
[0006] 优选地，所述中心轴与旋转架转动配合，所述从动齿轮与驱动齿轮啮合，驱动齿轮固定安装在驱动电机的输出轴上，驱动电机固定安装在底座上。
[0007] 优选地，所述齿条上固定安装有游动支撑板，游动支撑板与支撑板固定连接。
[0008] 优选地，所述连接块与跟随摆臂的连接处设置有扭簧，所述驱动带轮固定安装在变速箱的输出端上，变速箱的输入端与中心轴通过第一带传动机构转动连接，并且所述变速箱固定安装在支撑板上。
[0009] 优选地，所述滑动杆与皮带滑动配合，所述皮带搭接在汽车发电机输入轴的带轮上。
[0010] 优选地，所述挤压辊转动安装在固定座上，所述挤压台固定安装在固定座上，所述拉紧电机的输出轴上还固定安装有挤压制动轮，挤压制动轮转动安装在固定座内，挤压制动轮的外表面接触配合有挤压块，挤压块通过挤压块支架滑动安装在固定座上。
[0011] 优选地，所述挤压块支架上固定安装有挤压销，挤压销的外表面滑动配合有锁定销，锁定销滑动安装在挤压块支架上，在挤压块支架上开设有用于让挤压销移动的长条通孔。
[0012] 本发明与现有技术相比具备以下有益效果：(1)本发明无需准确的将皮带套在发电机输入轴上即可完成动力传动，降低了安装发电机的难度，同时还解决了对不同发电机的适配问题；(2)本发明通过设置固定组件，实现了对汽车发电机的快速拆装，从而减少因安装发电机而造成的时间浪费；(3)本发明通过设置驱动组件，让皮带在松弛状态下的形状接近圆形，从而更加方便汽车发电机的拆装。
附图说明
[0013] 图1为本发明整体结构示意图。
[0014] 图2为本发明整体结构正视图。
[0015] 图3为本发明驱动齿轮处结构示意图。
[0016] 图4为本发明中心轴处结构示意图。
[0017] 图5为本发明跟随摆臂处结构示意图。
[0018] 图6为本发明固定组件结构正视图。
[0019] 图7为本发明图6中A处结构示意图。
[0020] 图8为本发明固定组件结构示意图。
[0021] 图9为本发明图8中B处结构示意图。
[0022] 图10为本发明挤压制动轮处结构剖视图。
[0023] 图中：101‑底座；102‑滑轨；103‑游动支撑板；104‑驱动电机；105‑第一带传动机构；106‑驱动齿轮；107‑旋转架；108‑从动齿轮；109‑第一侧齿轮；110‑中心轴；111‑旋转齿轮；112‑第二侧齿轮；113‑拨动齿轮；114‑齿条；201‑支撑板；202‑变速箱；203‑驱动带轮；204‑皮带；205‑限位带轮；206‑遮挡块；207‑滑动杆；208‑跟随摆臂；209‑连接块；301‑固定座；302‑拉紧带；303‑拉紧电机；304‑挤压块支架；305‑锁定销；306‑挤压辊；307‑挤压台；
308‑第二带传动机构；309‑挤压块；310‑挤压销；311‑挤压制动轮；4‑汽车发电机。
具体实施方式
[0024] 下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。
[0025] 其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本发明的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
[0026] 如图1‑图4所示，本发明提供一种技术方案：一种汽车发电机定转子性能测试装置，包括张紧组件，所述张紧组件包括滑轨102，滑轨102上滑动安装有齿条114，齿条114上齿轮啮合有拨动齿轮113，拨动齿轮113与第二侧齿轮112通过连接轴固定连接，第二侧齿轮112的侧方设置有第一侧齿轮109，第一侧齿轮109与第二侧齿轮112之间齿轮啮合有旋转齿轮111，旋转齿轮111转动安装在旋转架107上，旋转架107转动安装在底座101上，第一侧齿轮109上固定安装有中心轴110，旋转架107上固定安装有从动齿轮108，拨动齿轮113转动安装在滑轨102的内部，滑轨102固定设置在底座101上，中心轴110与旋转架107转动配合，从动齿轮108与驱动齿轮106啮合，驱动齿轮106固定安装在驱动电机104的输出轴上，驱动电机104固定安装在底座101上。
[0027] 如图1和图5所示，还包括驱动组件，驱动组件包括支撑板201，支撑板201上固定安装有连接块209，连接块209上活动安装有两个跟随摆臂208，两个跟随摆臂208上均固定安装有滑动杆207，支撑板201上还固定安装有两个遮挡块206，遮挡块206与跟随摆臂208接触配合，并且两个遮挡块206上均转动安装有限位带轮205，支撑板201上转动安装有驱动带轮203，皮带204设置在驱动带轮203与两个限位带轮205上，齿条114上固定安装有游动支撑板
103，游动支撑板103与支撑板201固定连接，连接块209与跟随摆臂208的连接处设置有扭簧，驱动带轮203固定安装在变速箱202的输出端上，变速箱202的输入端与中心轴110通过第一带传动机构105转动连接，并且变速箱202固定安装在支撑板201上，滑动杆207与皮带
204滑动配合，皮带204搭接在汽车发电机4输入轴的带轮上。
[0028] 如图6‑图10所示，还包括固定组件，固定组件包括拉紧带302，拉紧带302的一端固定安装在固定座301上，拉紧带302的另一端夹持在挤压辊306和挤压台307之间，固定座301内嵌设有拉紧电机303，拉紧电机303的输出轴与挤压辊306通过第二带传动机构308转动连接，挤压辊306转动安装在固定座301上，挤压台307固定安装在固定座301上，拉紧电机303的输出轴上还固定安装有挤压制动轮311，挤压制动轮311转动安装在固定座301内，挤压制动轮311的外表面接触配合有挤压块309，挤压块309通过挤压块支架304滑动安装在固定座301上，挤压块支架304上固定安装有挤压销310，挤压销310的外表面滑动配合有锁定销
305，锁定销305滑动安装在挤压块支架304上，在挤压块支架304上开设有用于让挤压销310移动的长条通孔。
[0029] 本发明公开的一种汽车发电机定转子性能测试装置的工作原理如下：在使用时，首先将固定座301和底座101安装在相应的平台上，然后将汽车发电机4放在固定座301上，此时启动拉紧电机303，拉紧电机303的输出轴会通过第二带传动机构308带动挤压辊306转动，挤压辊306转动会收紧拉紧带302，此时汽车发电机4就被固定在固定座301上，如图7所示，将锁定销305向右推动，使得挤压销310向下移动，此时挤压块309会跟随一起向下移动，挤压块309就会挤压挤压制动轮311，从而使得挤压制动轮311无法转动，挤压制动轮311无法转动通过第二带传动机构308就会使得挤压辊306无法转动，从而实现锁死的功能。此时汽车发电机4输出轴上的带轮会置于皮带204中(不同直径的带轮均可使用)，然后启动驱动电机104，驱动电机104的输出轴会带动驱动齿轮106转动，驱动齿轮106转动就会带动从动齿轮108转动，从动齿轮108转动就会带动旋转架107转动，旋转架107转动会带动旋转齿轮111公转，此时旋转齿轮111会带动第二侧齿轮112和第一侧齿轮109一起转动，第二侧齿轮
112转动会带动拨动齿轮113转动，拨动齿轮113转动会带动齿条114移动，齿条114移动会通过游动支撑板103带动驱动组件移动，如图2所示，驱动组件向右侧移动时，皮带204会逐渐变扁平，当皮带204被拉伸到极限时，拨动齿轮113则无法继续转动，拨动齿轮113无法转动，第二侧齿轮112就无法转动，由于旋转齿轮111无法带动第二侧齿轮112转动，此时旋转齿轮
111会发生自转，旋转齿轮111公转的同时发生自转就会带动第一侧齿轮109转动，第一侧齿轮109转动就会带动中心轴110转动，中心轴110转动就会通过第一带传动机构105带动变速箱202的输入端转动，此时变速箱202的输出端就会带动驱动带轮203转动，驱动带轮203转动就会通过皮带204带动汽车发电机4的转子转动。在皮带204变形的时候，两个滑动杆207会在连接块209和跟随摆臂208连接处扭簧的作用下彼此靠近，并且跟随皮带204的变形一起移动，两个限位带轮205的作用是保证皮带204在松弛状态下可以立起来，方便汽车发电机4输入轴上的带轮放进去。
[0030] 尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
