一种汽车用阻燃海绵的转移工装及运送装置

摘要

本发明涉及输送或者贮存技术领域，尤其涉及一种汽车用阻燃海绵的转移工装及运送装置，该转移工装包括转运箱，转运箱内部具有空腔，转运箱侧壁上还具有与内部空腔连通的通气接头，转运箱的底部具有弧形的吸附部，吸附部被配置为在初始状态时为外凸于转运箱底部的结构，在受到外力作用时吸附部变形为内凹于转运箱底部的结构；插管，贯穿转运箱设置，插管在转运箱的竖直方向上可移动设置；转运箱在竖直和水平的方向上可移动，通气接头与负压发生器连接，用于产生吸力以吸附杂质并在吸附部变形后吸附阻燃海绵，插管与正压发生器连接，用于插入海绵底部后吹气以清除底部杂质并辅助阻燃海绵的升起。通过上述设置提高了阻燃海绵转运的清洁性和效率。

权利要求

1.一种汽车用阻燃海绵的转移工装，其特征在于，包括：

转运箱，所述转运箱内部具有空腔，所述转运箱侧壁上还具有与内部空腔连通的通气接头，所述转运箱的底部为平面结构，且该转运箱的底部具有弧形的吸附部，所述吸附部上具有若干与空腔连通的吸附孔，所述吸附部被配置为在初始状态时为外凸于所述转运箱底部的结构，在受到外力作用时所述吸附部变形为内凹于所述转运箱底部的结构；

插管，贯穿所述转运箱设置，所述插管在所述转运箱的竖直方向上可移动设置；

其中，所述转运箱在外力作用下可在竖直和水平的方向上移动，所述通气接头与负压发生器连接，用于产生吸力以吸附杂质并在所述吸附部变形后吸附阻燃海绵，所述插管与正压发生器连接，用于插入海绵底部后吹气以清除底部杂质并辅助阻燃海绵的升起。

2.根据权利要求1所述的汽车用阻燃海绵的转移工装，其特征在于，所述插管用于插入阻燃海绵的部分为尖端管径较小的锥状结构。

3.根据权利要求2所述的汽车用阻燃海绵的转移工装，其特征在于，所述插管的外径被配置为在外力消失时，阻燃海绵可依靠自身重力从所述插管上脱落。

4.根据权利要求2所述的汽车用阻燃海绵的转移工装，其特征在于，在插管插入阻燃海绵时，所述插管底部先与阻燃海绵底部接触，并在接触后产生正压气流。

5.根据权利要求4所述的汽车用阻燃海绵的转移工装，其特征在于，所述插管插入至阻燃海绵底部时，所述吸附部产生负压气流，所述转运箱继续下降，使得吸附部与阻燃海绵接触并发生反向变形，至所述转运箱底部与阻燃海绵表面接触停止下降。

6.根据权利要求1所述的汽车用阻燃海绵的转移工装，其特征在于，所述插管被配置为从所述吸附部的中心处穿出。

7.根据权利要求1所述的汽车用阻燃海绵的转移工装，其特征在于，所述插管与所述吸附部在所述转运箱上设置有至少一个。

8.根据权利要求1所述的汽车用阻燃海绵的转移工装，其特征在于，所述插管在所述吸附部发生反向变形时，跟随所述吸附部朝上移动。

9.根据权利要求8所述的汽车用阻燃海绵的转移工装，其特征在于，所述插管与所述吸附部连接，且连接处的位置大于阻燃海绵的厚度。

10.一种汽车用阻燃海绵的运送装置，其特征在于，包括如权利要求1至9中任一项所述的汽车用阻燃海绵的转移工装，还包括传送平台，所述传送平台上具有放置槽，整块阻燃海绵放置在所述放置槽中，所述放置槽上还具有集尘槽，所述集尘槽设置在切割阻燃海绵的底部周围，以在所述插管吹气时将底部的杂质吹入至所述集尘槽中。

说明书

一种汽车用阻燃海绵的转移工装及运送装置

技术领域

[0001] 本发明涉及输送或者贮存技术领域，尤其涉及一种汽车用阻燃海绵的转移工装及运送装置。

背景技术

[0002] 汽车用阻燃海绵主要应用于汽车饰品中，在汽车阻燃海绵进行具体加工时，需要根据需要在整块的阻燃海绵中切割出所需形状，然后再将该切割后的阻燃海绵从整块海绵中取出转移到下一工序；然而在阻燃海绵进行切割的过程中，尤其是厚度较大的带有阻燃剂的阻燃海绵在切割面上会产生一定的粉尘杂质，该粉尘杂质一方面会影响作业环境，另一方面也给转运作业带来了不便；

[0003] 现有技术中，对于汽车用阻燃海绵的切割后转运多通过机械切割人工转运的方式进行，即在整块海绵上通过机械进行设定形状的自动切割，在切割完成后由作业人员从整块海绵中取出切割后的海绵然后贮存在储料箱内以备下道工序使用；然而上述方式在施工时切割产生的细小杂质长期吸入人体会对人体的健康产生危害。

发明内容

[0004] 鉴于以上技术问题中的至少一项，本发明提供了一种汽车用阻燃海绵的转移工装及运送装置，采用转运工装替代人工以降低对人体的危害并提供作业效率。

[0005] 根据本发明的第一方面，提供一种汽车用阻燃海绵的转移工装，包括：

[0006] 转运箱，所述转运箱内部具有空腔，所述转运箱侧壁上还具有与内部空腔连通的通气接头，所述转运箱的底部为平面结构，且该转运箱的底部具有弧形的吸附部，所述吸附部上具有若干与空腔连通的吸附孔，所述吸附部被配置为在初始状态时为外凸于所述转运箱底部的结构，在受到外力作用时所述吸附部变形为内凹于所述转运箱底部的结构；

[0007] 插管，贯穿所述转运箱设置，所述插管在所述转运箱的竖直方向上可移动设置；

[0008] 其中，所述转运箱在外力作用下可在竖直和水平的方向上移动，所述通气接头与负压发生器连接，用于产生吸力以吸附杂质并在所述吸附部变形后吸附阻燃海绵，所述插管与正压发生器连接，用于插入海绵底部后吹气以清除底部杂质并辅助阻燃海绵的升起。

[0009] 在本发明的一些实施例中，所述插管用于插入阻燃海绵的部分为尖端管径较小的锥状结构。

[0010] 在本发明的一些实施例中，所述插管的外径被配置为在外力消失时，阻燃海绵可依靠自身重力从所述插管上脱落。

[0011] 在本发明的一些实施例中，在插管插入阻燃海绵时，所述插管底部先与阻燃海绵底部接触，并在接触后产生正压气流。

[0012] 在本发明的一些实施例中，所述插管插入至阻燃海绵底部时，所述吸附部产生负压气流，所述转运箱继续下降，使得吸附部与阻燃海绵接触并发生反向变形，至所述转运箱底部与阻燃海绵表面接触停止下降。

[0013] 在本发明的一些实施例中，所述插管被配置为从所述吸附部的中心处穿出。

[0014] 在本发明的一些实施例中，所述插管与所述吸附部在所述转运箱上设置有至少一个。

[0015] 在本发明的一些实施例中，所述插管在所述吸附部发生反向变形时，跟随所述吸附部朝上移动。

[0016] 在本发明的一些实施例中，所述插管与所述吸附部连接，且连接处的位置大于阻燃海绵的厚度。

[0017] 根据本发明的第二方面，还提供了一种汽车用阻燃海绵的运送装置，包括如第一方面中任一项所述的汽车用阻燃海绵的转移工装，还包括传送平台，所述传送平台上具有放置槽，整块阻燃海绵放置在所述放置槽中，所述放置槽上还具有集尘槽，所述集尘槽设置在切割阻燃海绵的底部周围，以在所述插管吹气时将底部的杂质吹入至所述集尘槽中。

[0018] 本发明的有益效果为：本发明通过插管与转运箱底部吸附部的设置，使得插管插入待转运的阻燃海绵底部实现对阻燃海绵底部的杂质清除，而吸附部通过先外凸再内凹的变形设计，实现了对待转运阻燃海绵表面杂质的吸附以及对转运海绵的吸附转移；通过上述设置，与现有技术相比，解放了人力，而且将杂质粉尘进行了吸除，提高了作业环境的安全性。

附图说明

[0019] 为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

[0020] 图1为本发明实施例中汽车用阻燃海绵的转移工装的结构示意图；

[0021] 图2为本发明实施例中汽车用阻燃海绵的转移工装中插管插入阻燃海绵中的剖视图；

[0022] 图3为本发明实施例中汽车用阻燃海绵的转移工装吸附阻燃海绵时的结构示意图；

[0023] 图4为本发明实施例中插管与吸附部连接处的局部放大图；

[0024] 图5为本发明实施例中汽车用阻燃海绵的转移工装的工作流程示意图；

[0025] 图6为本发明实施例中汽车用阻燃海绵的运送装置的结构示意图（含整体阻燃海绵）；

[0026] 图7为本发明实施例中汽车用阻燃海绵的运送装置的结构示意图（不含整体阻燃海绵）。

具体实施方式

[0027] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

[0028] 需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

[0029] 除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

[0030] 如图1至图5所示的汽车用阻燃海绵的转移工装，包括转运箱1和插管2，其中，如图1中所示，转运箱1内部具有空腔，转运箱1侧壁上还具有与内部空腔连通的通气接头11，转运箱1的底部为平面结构，且该转运箱1的底部具有弧形的吸附部12，吸附部12上具有若干与空腔连通的吸附孔，吸附部12被配置为在初始状态时为外凸于转运箱1底部的结构，在受到外力作用时吸附部12变形为内凹于转运箱1底部的结构；如图2中所示，这里的初始状态是指转运箱1底部与待转运的阻燃海绵没接触之前，这里的外凸在图2中是指吸附部12朝向下方凸起设置；这里的内凹如图3中所示，是指吸附部12朝向上方凸起，使得转运箱1的底面整体贴合在待转运的阻燃海绵上表面上；当然这里还需要指出的是，吸附部12的外凸内凹变形具有多种实现形式，例如可以采用橡胶材质的结构，在吸附部12与阻燃海绵上表面接触后配合负压吸附力实现变形；或者利用插管2，通过插管2的提升实现吸附部12的内凹，通过插管2的下压实现吸附部12的外凸等；

[0031] 请继续参照图1，在本发明实施例中，插管2贯穿转运箱1设置，并且插管2在转运箱1的竖直方向上可移动设置；如图2中所示，在本发明实施例中，插管2贯穿转运箱1是指沿着转运箱1的竖直方向穿过，其并不与转运箱1内部产生气体的流通，在本发明实施例中，插管
2具有三个作用，一个作用在于通过插管2吹入空气，将切割后的阻燃海绵的底部杂质进行吹除；另一个作用在于导向，当将阻燃海绵转运至目标地点后，会沿着插管2下降，进而提高阻燃海绵转运放置的精准性；最后一个作用在于阻燃海绵提升时的助力，由于待转运的阻燃海绵在切割后还处于整体阻燃海绵内部，通过在底部吹气的方式，会给待转运的阻燃海绵一个向上的力，进而可以减小吸附力，达到节能的效果；

[0032] 其中，转运箱1在外力作用下可在竖直和水平的方向上移动，通气接头11与负压发生器连接，用于产生吸力以吸附杂质并在吸附部12变形后吸附阻燃海绵，插管2与正压发生器连接，用于插入海绵底部后吹气以清除底部杂质并辅助阻燃海绵的升起。这里的转运箱1的移动所施加的外力可以采用机械臂或者其他常规的驱动机构来实现；

[0033] 具体如图5中所示，首先将转运箱1移动至待转运的阻燃海绵上方，然后整体开始下压，使得插管2先插入至阻燃海绵中，直至插管2的尖端到达阻燃海绵底部，此时吸附部12开始产生吸力，对阻燃海绵上表面的杂质进行吸除，继续下压转运箱1使得凸起的吸附部12与阻燃海绵表面接触，接触后吸附部12的孔位被堵塞，在负压的作用下，将吸附部12吸附为内凹的形状，然后转运箱1底部与阻燃海绵接触，通过吸附力实现对阻燃海绵的固定；接着将阻燃海绵进行提升并移动至预定位置处，然后解除吸附力，使得阻燃海绵沿着插管2降落，完成阻燃海绵的转运过程；

[0034] 在上述实施例中，通过插管2与转运箱1底部吸附部12的设置，使得插管2插入待转运的阻燃海绵底部实现对阻燃海绵底部的杂质清除，而吸附部12通过先外凸再内凹的变形设计，实现了对待转运阻燃海绵表面杂质的吸附以及对转运海绵的吸附转移；通过上述设置，与现有技术相比，解放了人力，而且将杂质粉尘进行了吸除，提高了作业环境的安全性。

[0035] 在本发明实施例中，插管2用于插入阻燃海绵的部分为尖端管径较小的锥状结构。通过锥状结构的设置，可以减少插管2在插入阻燃海绵时的阻力，减少对阻燃海绵的破坏；
这里需要指出的是，在本发明实施例中，虽然阻燃海绵为透气结构，但在进行吸附时，负压大于从阻燃海绵透过的气体量，进而达到吸附阻燃海绵的效果。

[0036] 此外，在本发明实施例中，插管2的外径被配置为在外力消失时，阻燃海绵可依靠自身重力从插管2上脱落。这里的外力指的是吸附力，在本发明实施例中，插管2可以采用不锈钢管或者铜制、铝制管体，其表面光滑，在吸附力消失时，阻燃海绵沿着插管2的方向下落。

[0037] 在本发明实施例中，在插管2插入阻燃海绵时，插管2底部先与阻燃海绵底部接触，并在接触后产生正压气流。在本发明实施例中，通过在到达阻燃海绵底部后产生正压气流，一方面对阻燃海绵产生向上的推力，在阻燃海绵上升以后，对底部的空间进行吹扫，进而减少阻燃海绵底部的杂质。

[0038] 在本发明实施例中，插管2插入至阻燃海绵底部时，吸附部12产生负压气流，转运箱1继续下降，使得吸附部12与阻燃海绵接触并发生反向变形，至转运箱1底部与阻燃海绵表面接触停止下降。请参照图2和图3，在本发明实施例中，当插管2尖端抵达阻燃海绵底部时，吸附部12还未与阻燃海绵上表面接触，此时产生负压可以将阻燃海绵上表面的杂质粉尘进行吸附，从而减少阻燃海绵上表面的杂质，此时继续下压转运箱1，会使得插针相对转运箱1朝上移动，直至转运箱1底部与阻燃海绵上表面贴合，在贴合之后，吸附部12产生的负压会对整个阻燃海绵产生吸力，再配合插管2在阻燃海绵底部吹出气体产生的上升力，实现对阻燃海绵的提升。

[0039] 在本发明实施例中，插管2被配置为从吸附部12的中心处穿出。通过这种设置，便于对吸附部12的变形进行控制，当然这里还需要指出的是，在本发明实施例中，插管2与吸附部12在转运箱1上设置有至少一个。如图1中所示，在本发明一些实施例中，插管2与吸附部12设置有四个，通过多个插管2和吸附部12的设置，一方面可以使得吸附区域更广，吸附效果更佳，另一方面，也提高了提升阻燃海绵的可靠稳定性，同时也提高了在阻燃海绵释放使得精准性。当然在设置多个插管2时，可以采用连接件将多个插管在转运箱1顶部进行连接在一起，以便于后期同时对插管2进行施力，进行插管2的同步下压作业。

[0040] 如图3中所示，在本发明实施例中，插管2在吸附部12发生反向变形时，跟随吸附部12朝上移动。在本发明一些实施例中，吸附部12朝上内凹变形时，带动插管2朝上移动，通过这种设置，具体的可以设置为如图4中所示的插管2与吸附部12连接，且连接处的位置大于阻燃海绵的厚度。这里的连接处的位置是指连接处与插管2尖端的距离大于阻燃海绵的厚度，这种方式可以保证在插管2插入阻燃海绵底部时吸附部12具有吸尘空间，进而保证吸附效果；而且，通过上述设置，在吸附部12变形时带动插管2的上升，可以便于操作者从外部观察吸附部12的变形，即在插管2顶部上升时，则表明吸附部12产生的变形，而且，在插管2上升了一段距离后，还可以减少阻燃海绵下降时与插管2之间的摩擦距离，提高了落料效率。

[0041] 请参照图6和图7，在本发明实施例中，还提供了一种汽车用阻燃海绵的运送装置，上述汽车用阻燃海绵的转移工装和传送平台3，在本发明实施例中，传送平台3通过传送带进行运输，如图6中所示，传送平台3上具有放置槽31，整块阻燃海绵放置在放置槽31中，通过放置槽31的设置，可以保证整块海绵的放置精度，进而提高吸附时的定位精度；请继续参照图7，放置槽31上还具有集尘槽32，集尘槽32设置在切割阻燃海绵的底部周围，以在插管2吹气时将底部的杂质吹入至集尘槽32中。当切割的阻燃海绵的截面为矩形时，如图7中所示，集尘槽32为外径大于切割的阻燃海绵的边长，从而在插管2进行吹气时使得粉尘在气体的吹拂下进入至集尘槽32内，通过这种方式可以减少切割的阻燃海绵底部的灰尘，也便于后期对传送平台3的清理。

[0042] 本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。