一种用于减速器壳体喷涂的具有屏蔽效果的喷涂装置

摘要

本发明涉及喷涂技术领域，且公开了一种用于减速器壳体喷涂的具有屏蔽效果的喷涂装置，包括安装板，还包括有夹持装置和喷涂装置；所述夹持装置包括有支撑板、电机、转盘、挡板、气缸和夹块，所述支撑板固定连接在安装板的底部，所述电机固定连接在安装板的左侧，所述转盘固定连接在电机的输出端，所述挡板安装在转盘的表面，所述气缸固定连接在安装板的右侧，所述夹块转动连接在气缸的输出端；所述喷涂装置包括有往复丝杠、导柱、喷板和刮板，所述往复丝杠转动连接在安装板的内壁，所述导柱固定连接在安装板的内壁；本发明，具有喷涂更均匀的特点。

权利要求

1.一种用于减速器壳体喷涂的具有屏蔽效果的喷涂装置，包括安装板（1），其特征在于：还包括有夹持装置和喷涂装置；

所述夹持装置包括有支撑板（2）、电机（6）、转盘（7）、挡板（11）、气缸（13）和夹块（14），所述支撑板（2）固定连接在安装板（1）的底部，所述电机（6）固定连接在安装板（1）的左侧，所述转盘（7）固定连接在电机（6）的输出端，所述挡板（11）安装在转盘（7）的表面，所述气缸（13）固定连接在安装板（1）的右侧，所述夹块（14）转动连接在气缸（13）的输出端；

所述喷涂装置包括有往复丝杠（8）、导柱（9）、喷板（10）和刮板（12），所述往复丝杠（8）转动连接在安装板（1）的内壁，所述导柱（9）固定连接在安装板（1）的内壁，所述喷板（10）活动连接在往复丝杠（8）的表面，所述刮板（12）固定连接在喷板（10）的表面；

所述安装板（1）的表面设置有防护装置（3），所述防护装置（3）包括有弧形板（31）、导向板（32）、限位杆（33）、滚轮（34）和限位板（35），所述弧形板（31）转动连接在安装板（1）的表面，所述导向板（32）固定连接在弧形板（31）的表面，所述限位杆（33）固定连接在喷板（10）的外表面，所述滚轮（34）转动连接在限位杆（33）的内壁，所述限位板（35）固定连接在安装板（1）的表面；

所述限位板（35）的表面与弧形板（31）的两侧相互接触，所述滚轮（34）的表面与导向板（32）远离弧形板（31）的一侧相互接触。

2.根据权利要求1所述的一种用于减速器壳体喷涂的具有屏蔽效果的喷涂装置，其特

征在于：所述转盘（7）和夹块（14）处于同一轴线，所述刮板（12）的顶部与挡板（11）的底部相互接触，所述转盘（7）的左侧与安装板（1）的表面转动连接，所述导柱（9）的表面与喷板（10）的内壁滑动连接。

3.根据权利要求2所述的一种用于减速器壳体喷涂的具有屏蔽效果的喷涂装置，其特

征在于：所述安装板（1）的下表面设置有支撑装置（4），所述支撑装置（4）包括有固定板（41）、旋转板（42）、压板（43）、顶板（44）和顶块（45），所述固定板（41）固定连接在安装板（1）的下表面，所述旋转板（42）通过扭簧转动连接在固定板（41）的内壁，所述压板（43）固定连接在弧形板（31）的表面，所述顶板（44）滑动连接在安装板（1）的内壁，所述顶块（45）固定连接在顶板（44）的顶部。

4.根据权利要求3所述的一种用于减速器壳体喷涂的具有屏蔽效果的喷涂装置，其特

征在于：所述顶板（44）的底部与旋转板（42）的上表面相互接触，所述压板（43）的底部与旋转板（42）的上表面相互接触，所述顶块（45）的底部与安装板（1）的表面相互接触。

5.根据权利要求4所述的一种用于减速器壳体喷涂的具有屏蔽效果的喷涂装置，其特

征在于：所述安装板（1）的底部设置有收集装置（5），所述收集装置（5）包括有收集盒（51）、滑杆（52）、限位盘（53）、推板（54）和夹板（55），所述收集盒（51）安装在安装板（1）的底部，所述滑杆（52）滑动连接在收集盒（51）的内壁，所述限位盘（53）固定连接在滑杆（52）远离收集盒（51）的一端，所述夹板（55）固定连接在滑杆（52）远离限位盘（53）的一端，所述推板（54）固定连接在弧形板（31）的表面。

6.根据权利要求5所述的一种用于减速器壳体喷涂的具有屏蔽效果的喷涂装置，其特

征在于：所述推板（54）远离弧形板（31）的一侧与限位盘（53）的表面相互接触，所述滑杆（52）的表面套接有弹簧，且弹簧位于收集盒（51）和限位盘（53）之间，所述夹板（55）的表面与收集盒（51）的内壁滑动连接。

说明书

一种用于减速器壳体喷涂的具有屏蔽效果的喷涂装置

技术领域

[0001] 本发明涉及喷涂技术领域，具体为一种用于减速器壳体喷涂的具有屏蔽效果的喷涂装置。

背景技术

[0002] 喷涂是通过喷枪或碟式雾化器，借助于压力或离心力，分散成均匀而微细的雾滴，施涂于被涂物表面的涂装方法，在对车桥总成中减速器壳体生产完成后，需要对表面进行喷漆处理。

[0003] 申请号为202022732458.X的专利提供一种减速器加工用喷涂装置，涉及减速器领域，包括喷涂板、喷涂工作台和驱动结构，所述驱动结构顶端固定连接有喷涂工作台，所述喷涂工作台顶端螺纹连接有喷涂板，所述喷涂板顶端中间开设有喷涂槽，所述喷涂槽四侧槽壁固定安装有喷涂眼，该专利的有益效果是：该喷涂装置通过驱动电机和支撑传动组带动第一左旋主轴、第一右旋主轴、第二左旋主轴和第二右旋主轴转动，保证第一左旋螺纹柱、第一右旋螺纹柱、第二左旋螺纹柱和第二右旋螺纹柱转动速度相同，并同步转动，可以保证喷涂板保持匀速上升或者下降，使喷涂眼的喷涂更加均匀，减速器外壳表面不会出现纹路影响其使用寿命和美观性，但此装置中多个喷头若有一处堵塞，进而会出现产品喷涂不均匀的现象发生。因此，设计喷涂更均匀的一种用于减速器壳体喷涂的具有屏蔽效果的喷涂装置是很有必要的。

发明内容

[0004] 本发明的目的在于提供一种用于减速器壳体喷涂的具有屏蔽效果的喷涂装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

[0005] 为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种用于减速器壳体喷涂的具有屏蔽效果的喷涂装置，包括安装板，还包括有夹持装置和喷涂装置；所述夹持装置包括有支撑板、电机、转盘、挡板、气缸和夹块，所述支撑板固定连接在安装板的底部，所述电机固定连接在安装板的左侧，所述转盘固定连接在电机的输出端，所述挡板安装在转盘的表面，所述气缸固定连接在安装板的右侧，所述夹块转动连接在气缸的输出端；所述喷涂装置包括有往复丝杠、导柱、喷板和刮板，所述往复丝杠转动连接在安装板的内壁，所述导柱固定连接在安装板的内壁，所述喷板活动连接在往复丝杠的表面，所述刮板固定连接在喷板的表面，通过机械手将减速器外壳放置转盘与夹块之间，此时气缸启动并带动夹块移动，夹块会将外壳顶在转盘上，此时电机启动并带动外壳旋转，同时安装板上安装的马达会带动往复丝杠旋转，往复丝杠会带动被导柱限位的喷板进行左右往复移动，此时喷板会对旋转的外壳进行喷涂，进而可以让外壳喷涂的更加的均匀，同时挡板会对外壳上标签部分进行屏蔽，防止喷板将外壳标签一起喷涂，同时喷板移动会带动刮板移动，刮板会与旋转的挡板接触，并将挡板上喷涂的油漆进行刮除，防止油漆在挡板上堆积，过多且堆积起的油漆容易影响挡板的屏蔽效果；所述转盘和夹块处于同一轴线，所述刮板的顶部与挡板的底部相互接触，所述转盘的左侧与安装板的表面转动连接，所述导柱的表面与喷板的内壁滑动连接。

[0006] 根据上述技术方案，所述安装板的表面设置有防护装置，所述防护装置包括有弧形板、导向板、限位杆、滚轮和限位板，所述弧形板转动连接在安装板的表面，所述导向板固定连接在弧形板的表面，所述限位杆固定连接在喷板的外表面，所述滚轮转动连接在限位杆的内壁，所述限位板固定连接在安装板的表面，当喷板移动至安装板的两侧时，喷板会带动限位杆一起移动，而限位杆会带动滚轮在弧形板上的导向板上移动，当滚轮移动至导向板两侧的斜面时，限位杆将不再通过导向板对弧形板限位，此时弧形板会向两侧打开，使得装置打开，若是限位杆移动至导向板斜面上方时，限位杆会再次通过导向板拉动弧形板闭合，进而在喷涂过程中弧形板会自动闭合，进而防止多余的油漆飞扬至周围的环境中，同时在喷涂完成后，弧形板还会自动进行打开，更加方便快捷；所述限位板的表面与弧形板的两侧相互接触，所述滚轮的表面与导向板远离弧形板的一侧相互接触。

[0007] 根据上述技术方案，所述安装板的下表面设置有支撑装置，所述支撑装置包括有固定板、旋转板、压板、顶板和顶块，所述固定板固定连接在安装板的下表面，所述旋转板通过扭簧转动连接在固定板的内壁，所述压板固定连接在弧形板的表面，所述顶板滑动连接在安装板的内壁，所述顶块固定连接在顶板的顶部，当喷涂完成后，弧形板旋转打开时，弧形板会转动并带动压板运动，压板会推动旋转板旋转，旋转板会以固定板为旋转中心进行转动，旋转板会推动顶板移动，顶板上移会推动顶块上移，顶块会上移并与外壳的表面接触并对其进行支撑，从而可以在喷涂结束后对工件进行支撑，方便气缸打开对工件进行卸料，利于后续的工件取出；所述顶板的底部与旋转板的上表面相互接触，所述压板的底部与旋转板的上表面相互接触，所述顶块的底部与安装板的表面相互接触。

[0008] 根据上述技术方案，所述安装板的底部设置有收集装置，所述收集装置包括有收集盒、滑杆、限位盘、推板和夹板，所述收集盒安装在安装板的底部，所述滑杆滑动连接在收集盒的内壁，所述限位盘固定连接在滑杆远离收集盒的一端，所述夹板固定连接在滑杆远离限位盘的一端，所述推板固定连接在弧形板的表面，挡板上刮下的油漆会落入收集盒中，防止干的油漆碎屑在安装板上堆积，进而影响后续喷板的移动，同时弧形板旋转打开时，弧形板会带动推板转动，推板会推动限位盘移动，限位盘会带动滑杆移动，两个滑杆会带动两个夹板聚拢，夹板会将收集盒中收集的油漆碎屑进行挤压压缩，进而可以减少油漆碎屑的占用空间，且压缩成块的油漆碎屑更方便后续的回收清理；所述推板远离弧形板的一侧与限位盘的表面相互接触，所述滑杆的表面套接有弹簧，且弹簧位于收集盒和限位盘之间，所述夹板的表面与收集盒的内壁滑动连接。

[0009] 与现有技术相比，本发明所达到的有益效果是：

[0010] 本发明，通过安装板、支撑板、导柱、喷板、挡板、刮板、气缸、夹块之间的配合运作，喷板会对旋转的外壳进行喷涂，进而可以让外壳喷涂的更加的均匀；同时挡板会对外壳上标签部分进行屏蔽，防止喷板将外壳标签一起喷涂；同时喷板移动会带动刮板移动，刮板会与旋转的挡板接触，并将挡板上喷涂的油漆进行刮除，防止油漆在挡板上堆积，过多且堆积起的油漆容易影响挡板的屏蔽效果。

[0011] 本发明，通过弧形板、导向板、限位杆、滚轮、限位板之间的配合运作，在喷涂过程中弧形板会自动闭合，进而防止多余的油漆飞扬至周围的环境中，同时在喷涂完成后，弧形板还会自动进行打开，更加方便快捷。

[0012] 本发明，通过固定板、旋转板、压板、顶板、顶块之间的配合运作，当喷涂完成后，顶板上移会推动顶块上移，顶块会上移并与外壳的表面接触并对其进行支撑，从而可以在喷涂结束后对工件进行支撑，方便气缸打开对工件进行卸料，利于后续的工件取出。

[0013] 本发明，通过收集盒、滑杆、限位盘、推板、夹板之间的配合运作，挡板上刮下的油漆会落入收集盒中，防止干的油漆碎屑在安装板上堆积，进而影响后续喷板的移动，同时夹板会将收集盒中收集的油漆碎屑进行挤压压缩，进而可以减少油漆碎屑的占用空间，且压缩成块的油漆碎屑更方便后续的回收清理。

附图说明

[0014] 附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

[0015] 图1是本发明的整体结构示意图；

[0016] 图2是本发明的喷板结构示意图；

[0017] 图3是本发明的导向板结构示意图；

[0018] 图4是本发明的往复丝杠结构示意图；

[0019] 图5是本发明的弧形板结构半剖图；

[0020] 图6是本发明的收集盒结构示意图；

[0021] 图7是本发明的滑杆结构示意图；

[0022] 图中：1、安装板；2、支撑板；3、防护装置；31、弧形板；32、导向板；33、限位杆；34、滚轮；35、限位板；4、支撑装置；41、固定板；42、旋转板；43、压板；44、顶板；45、顶块；5、收集装置；51、收集盒；52、滑杆；53、限位盘；54、推板；55、夹板；6、电机；7、转盘；8、往复丝杠；9、导柱；10、喷板；11、挡板；12、刮板；13、气缸；14、夹块。

具体实施方式

[0023] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。实施例一

[0024] 请参阅图1‑5，本发明提供技术方案：一种用于减速器壳体喷涂的具有屏蔽效果的喷涂装置，包括安装板1，还包括有夹持装置和喷涂装置；夹持装置包括有支撑板2、电机6、转盘7、挡板11、气缸13和夹块14，支撑板2固定连接在安装板1的底部，电机6固定连接在安装板1的左侧，转盘7固定连接在电机6的输出端，挡板11安装在转盘7的表面，气缸13固定连接在安装板1的右侧，夹块14转动连接在气缸13的输出端；喷涂装置包括有往复丝杠8、导柱9、喷板10和刮板12，往复丝杠8转动连接在安装板1的内壁，导柱9固定连接在安装板1的内壁，喷板10活动连接在往复丝杠8的表面，刮板12固定连接在喷板10的表面，挡板11会对外壳上标签部分进行屏蔽，防止喷板10将外壳标签一起喷涂；转盘7和夹块14处于同一轴线，刮板12的顶部与挡板11的底部相互接触，转盘7的左侧与安装板1的表面转动连接，导柱9的表面与喷板10的内壁滑动连接。

[0025] 安装板1的表面设置有防护装置3，防护装置3包括有弧形板31、导向板32、限位杆33、滚轮34和限位板35，弧形板31转动连接在安装板1的表面，导向板32固定连接在弧形板
31的表面，限位杆33固定连接在喷板10的外表面，滚轮34转动连接在限位杆33的内壁，限位板35固定连接在安装板1的表面；限位板35的表面与弧形板31的两侧相互接触，滚轮34的表面与导向板32远离弧形板31的一侧相互接触；

[0026] 工作原理，通过机械手将减速器外壳放置转盘7与夹块14之间，此时启动气缸13带动夹块14移动，夹块14会将外壳顶在转盘7上，此时启动电机6并带动外壳旋转，同时安装板1上安装的马达会带动往复丝杠8旋转，往复丝杠8会带动被导柱9限位的喷板10进行左右往复移动，此时喷板10会对旋转的外壳进行喷涂，进而可以让外壳喷涂的更加的均匀，同时挡板11会对外壳上标签部分进行屏蔽，防止喷板10将外壳标签一起喷涂，且当喷涂不同型号的减速器外壳时，其上的标签大小不同，可通过更换不同大小的挡板11来满足不同的减速器外壳喷涂，同时喷板10移动会带动刮板12移动，刮板12会与旋转的挡板11接触，并将挡板
11上喷涂的油漆进行刮除，防止油漆在挡板11上堆积，过多且堆积起的油漆容易影响挡板
11的屏蔽效果。

[0027] 当喷板10移动至安装板1的两侧时，喷板10会带动限位杆33一起移动，而限位杆33会带动滚轮34在弧形板31上的导向板32上移动，当滚轮34移动至导向板32两侧的斜面时，限位杆33与导向板32之间出现间距，限位杆33将不再通过导向板32对弧形板31限位，此时弧形板31在重力作用下会向两侧打开，使得装置打开，若是限位杆33移动至导向板32斜面上方时，限位杆33会再次通过导向板32拉动弧形板31闭合，进而在喷涂过程中弧形板31会自动闭合，进而防止多余的油漆飞扬至周围的环境中，同时在喷涂完成后，弧形板31还会自动进行打开，更加方便快捷。实施例二

[0028] 请参阅图6‑7，基于实施例一的基础上，本实施例中，安装板1的下表面设置有支撑装置4，支撑装置4包括有固定板41、旋转板42、压板43、顶板44和顶块45，固定板41固定连接在安装板1的下表面，旋转板42通过扭簧转动连接在固定板41的内壁，压板43固定连接在弧形板31的表面，顶板44滑动连接在安装板1的内壁，顶块45固定连接在顶板44的顶部，顶块45可以在喷涂结束后对工件进行支撑，方便气缸13打开对工件进行卸料，利于后续的工件取出；顶板44的底部与旋转板42的上表面相互接触，压板43的底部与旋转板42的上表面相互接触，顶块45的底部与安装板1的表面相互接触。

[0029] 安装板1的底部设置有收集装置5，收集装置5包括有收集盒51、滑杆52、限位盘53、推板54和夹板55，收集盒51安装在安装板1的底部，滑杆52滑动连接在收集盒51的内壁，限位盘53固定连接在滑杆52远离收集盒51的一端，夹板55固定连接在滑杆52远离限位盘53的一端，推板54固定连接在弧形板31的表面；推板54远离弧形板31的一侧与限位盘53的表面相互接触，滑杆52的表面套接有弹簧，且弹簧位于收集盒51和限位盘53之间，夹板55的表面与收集盒51的内壁滑动连接；

[0030] 工作原理，当喷涂完成后，弧形板31旋转打开时，弧形板31会转动并带动压板43运动，压板43会推动旋转板42旋转，旋转板42会以固定板41为旋转中心进行转动，旋转板42会推动顶板44移动，顶板44上移会推动顶块45上移，顶块45会上移并与外壳的表面接触并对其进行支撑，从而可以在喷涂结束后对工件进行支撑，方便气缸13打开对工件进行卸料，利于后续的工件取出，且若取出的工件上由于顶块45的支撑导致少量区域存在油漆丢失的情况，取出后再次进行手动少量喷涂即可。

[0031] 挡板11上刮下的油漆会落入收集盒51中，防止干的油漆碎屑在安装板1上堆积，进而影响后续喷板10的移动，同时弧形板31旋转打开时，弧形板31会带动推板54转动，推板54会推动限位盘53移动，限位盘53会带动滑杆52移动，两个滑杆52会带动两个夹板55聚拢，夹板55会将收集盒51中收集的油漆碎屑进行挤压压缩，进而可以减少油漆碎屑的占用空间，且压缩成块的油漆碎屑更方便后续的回收清理。

[0032] 需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

[0033] 最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。