一种新能源汽车铝合金发动机端盖加工装置及其方法

摘要

本发明提供了一种新能源汽车铝合金发动机端盖加工装置及其方法，属于发动机端盖加工技术领域，包括底座，所述底座的下端面四周固定安装有支撑脚，还包括：中心盘与夹持座，所述中心盘的内腔中部螺纹安装有螺旋杆，所述螺旋杆的上端面转动安装有承重板，所述承重板的上端面放置有发动机端盖；夹持机构，所述夹持机构设置在底座的内腔；缓冲机构，所述缓冲机构设置在夹持座的内腔；挪移机构，所述挪移机构设置在夹持座的端部。该发明通过夹持机构与缓冲机构的配合，能够使三个夹持座相互靠近，进而实现对发动机端盖的夹持，同时在缓冲机构的配合下，能够对发动机端盖夹持的位置进行改变，避免了二次夹持，影响到发动机端盖加工的精度。

权利要求

1.一种新能源汽车铝合金发动机端盖加工装置，包括底座（1），所述底座（1）的下端面四周固定安装有支撑脚（11），其特征在于，还包括：中心盘（3）与夹持座（7），所述中心盘（3）通过轴承套（2）转动安装在底座（1）的内腔中部，所述中心盘（3）的内腔中部螺纹安装有螺旋杆（4），所述螺旋杆（4）的上端面转动安装有承重板（5），所述承重板（5）的上端面放置有发动机端盖；

夹持机构（6），所述夹持机构（6）设置在底座（1）的内腔，夹持机构（6）用于改变夹持座（7）的间距进而实现对发动机端盖的夹持，所述夹持机构（6）包括通过销轴转动安装在中心盘（3）端面外侧的连接钳（61），以及固定安装在底座（1）内腔底面外侧的滑轨（62），所述滑轨（62）的内腔滑动安装有滑块（63），所述滑块（63）的上端面固定安装有连接柱（64），所述连接柱（64）与夹持座（7）固定连接，所述连接柱（64）在连接钳（61）的内腔转动，所述底座（1）的上端面设置有限位槽（12），所述连接柱（64）在限位槽（12）的内腔滑动；

缓冲机构（8），所述缓冲机构（8）设置在夹持座（7）的内腔，缓冲机构（8）用于对发动机端盖夹持时起到一定的缓冲效果，所述缓冲机构（8）包括滑动安装在夹持座（7）内腔的活塞板（81），以及固定安装在活塞板（81）端面的活塞柱（82），所述活塞柱（82）的端部固定安装有夹持块（83），所述活塞柱（82）的外侧壁上缠绕安装有缓冲弹簧（84），所述缓冲弹簧（84）的两端分别与活塞板（81）及夹持座（7）的内腔侧壁固定连接，所述活塞柱（82）与夹持座（7）贯穿连接，所述夹持座（7）的上下端面固定安装有进气管（85），所述进气管（85）与夹持座（7）的连通处设置有出口向夹持座（7）内腔的单向气阀，所述夹持座（7）的前后端面固定安装有出气管（86），所述出气管（86）与夹持座（7）的连通处设置有出口向出气管（86）方向的单向气阀；

挪移机构（9），所述挪移机构（9）设置在夹持座（7）的端部，挪移机构（9）用于对发动机端盖夹持的位置进行改变，所述挪移机构（9）包括转动安装在夹持块（83）内腔的挪移轮（91），以及通过机架固定安装在夹持块（83）上端面的挪移电机（92），所述夹持块（83）的内腔设置有活动腔（93），所述活动腔（93）的内腔滑动安装有磁板（94），所述磁板（94）的端部固定安装有活动杆（95），所述活动杆（95）的端部固定安装有鼔瓣（96），所述挪移电机（92）的输出轴端与挪移轮（91）固定连接，所述磁板（94）的端部固定安装有复位弹簧（97），所述复位弹簧（97）的另一端与活动腔（93）的内壁固定连接，所述挪移轮（91）上环形阵列有多组磁块，所述磁块与磁板（94）的对立面磁性相反，所述活动杆（95）与活塞柱（82）、夹持块（83）及活塞板（81）固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车铝合金发动机端盖加工装置，其特征在于，所述螺旋杆（4）与底座（1）贯穿连接，所述螺旋杆（4）的侧壁上缠绕安装有弹簧座（31），所述弹簧座（31）的两端分别抵在中心盘（3）的上端面与承重板（5）的下端面，所述螺旋杆（4）的螺纹升角大于中心盘（3）内侧壁的当量摩擦角。

3.一种根据权利要求2所述的新能源汽车铝合金发动机端盖的加工方法，其特征在于，包括如下步骤：

步骤一：将发动机端盖放置在承重板（5）上后，在发动机端盖的重力作用下，承重板（5）将带动螺旋杆（4）向下移动，在夹持机构（6）的配合下，能够使3个夹持座（7）相互靠近，此时即可对发动机端盖进行夹持；

步骤二：在夹持座（7）对发动机端盖的进行夹持时，通过缓冲机构（8）的设置，能够在夹持块（83）对发动机端盖夹持时起到一端的缓冲作用，避免了过硬夹持对发动机端盖造成损坏；

步骤三：当需要对发动机端盖夹持的部位进行加工时，通过挪移机构（9）的配合，能够对发动机端盖上夹持的位置进行变换，进而避免了对发动机端盖进行二次夹持，保证了对其加工的精度。

4.根据权利要求3所述的新能源汽车铝合金发动机端盖的加工方法，其特征在于，包括如下步骤：

提取待加工的所有类型的发动机端盖，并获取所述所有类型的发动机端盖的加工工序中夹持块对应的夹持位置；

根据所述夹持位置获取夹持面的夹持范围及夹持面弧度信息；

根据所述夹持面的夹持范围及夹持面弧度信息设置综合夹持面积和夹持弧度；

根据所述综合夹持面积和夹持弧度设置夹持块（83）的夹持接触面积和夹持面弧度，并制造所述夹持块（83）。

5.根据权利要求4所述的新能源汽车铝合金发动机端盖的加工方法，其特征在于，所述夹持面积和夹持弧度通过如下公式获取：；

；

其中，S表示夹持块（83）的夹持面面积；Smini表示第i个类型的发动机端盖达到稳定夹持的理论夹持接触面积下限值；S0i表示第i个类型的发动机端盖达到稳定夹持的理论最佳夹持接触面积；n表示发动机端盖的类型数量；Sminm表示n个类型的发动机端盖的夹持范围对应的面积中的最小值；H表示夹持块（83）的夹持弧度；Hm表示n个类型的发动机端盖的弧度最大值；Hi表示第i个类型的发动机端盖的夹持位置对应的夹持范围面积对应的夹持面弧度；Hs表示n个类型的发动机端盖的弧度最小值。

说明书

一种新能源汽车铝合金发动机端盖加工装置及其方法

技术领域

[0001] 本发明涉及发动机端盖加工技术领域，具体而言，涉及一种新能源汽车铝合金发动机端盖加工装置及其方法。

背景技术

[0002] 新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，广义新能源汽车，又称代用燃料汽车，包括纯电动汽车、燃料电池电动汽车这类全部使用非石油燃料的汽车，也包括混合动力电动车、乙醇汽油汽车等部分使用非石油燃料的汽车。新能源汽车发动机是重要的动力设备，因其内部部件复杂，加工起来比较困难，而机械加工是指通过一种机械设备对工件的外形尺寸或性能进行改变的过程，特别是端盖如果加工过程中有尺寸的偏移等现象，在使用的过程中会引起漏油等问题。

[0003] 目前在发动机端盖加工过程中，需要对发动机端盖的各个端面进行车削、钻孔、抛光等加工，而大多数加工工艺中均需要对发动机端盖二次装夹加工，二次装夹不仅定位误差大、加工步骤繁琐、加工效率低，而且零件加工精度、一致性都受限于生产工人的经验和水平，同时的在二次装夹前，为了保证零件装夹的精度，通常都需要人工对端盖的侧壁进行清理一遍，以保证夹持时的精度，清理较为繁琐，一定程度上影响了工人的工作效率。因此，如何发明一种新能源汽车铝合金发动机端盖加工装置及其方法来改善这些问题，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

[0004] 为了弥补以上不足，本发明提供了一种新能源汽车铝合金发动机端盖加工装置及其方法，旨在改善上述背景中提出的问题。

[0005] 本发明是这样实现的：

[0006] 本发明提供一种新能源汽车铝合金发动机端盖加工装置。

[0007] 优选的，所述螺旋杆与底座贯穿连接，所述螺旋杆的侧壁上缠绕安装有弹簧座，所述弹簧座的两端分别抵在中心盘的上端面与承重板的下端面，所述螺旋杆的螺纹升角大于中心盘内侧壁的当量摩擦角。

[0008] 通过采用上述技术方案，能够使螺旋杆向下移动时带动中心盘发生转动。

[0009] 优选的，所述夹持机构包括通过销轴转动安装在中心盘端面外侧的连接钳，以及固定安装在底座内腔底面外侧的滑轨，所述滑轨的内腔滑动安装有滑块，所述滑块的上端面固定安装有连接柱，所述连接柱与夹持座固定连接。

[0010] 通过采用上述技术方案，能够在中心盘发生转动时带动滑块在滑轨内腔的滑动。

[0011] 优选的，所述连接柱在连接钳的内腔转动，所述底座的上端面设置有限位槽，所述连接柱在限位槽的内腔滑动。

[0012] 优选的，所述缓冲机构包括滑动安装在夹持座内腔的活塞板，以及固定安装在活塞板端面的活塞柱，所述活塞柱的端部固定安装有夹持块，所述活塞柱的外侧壁上缠绕安装有缓冲弹簧。

[0013] 通过采用上述技术方案，能够在夹持块对发动机端盖进行夹持时起到一定的缓冲效果，保证了对其夹持时的安全。

[0014] 优选的，所述缓冲弹簧的两端分别与活塞板及夹持座的内腔侧壁固定连接，所述活塞柱与夹持座贯穿连接，所述夹持座的上下端面固定安装有进气管，所述进气管与夹持座的连通处设置有出口向夹持座内腔的单向气阀，所述夹持座的前后端面固定安装有出气管，所述出气管与夹持座的连通处设置有出口向出气管方向的单向气阀。

[0015] 通过采用上述技术方案，能够在对发动机端盖进行夹持时起到对其外侧吹气清洁的效果。

[0016] 优选的，所述挪移机构包括转动安装在夹持块内腔的挪移轮，以及通过机架固定安装在夹持块上端面的挪移电机，所述夹持块的内腔设置有活动腔，所述活动腔的内腔滑动安装有磁板，所述磁板的端部固定安装有活动杆，所述活动杆的端部固定安装有鼔瓣，所述挪移电机的输出轴端与挪移轮固定连接，所述磁板的端部固定安装有复位弹簧，所述复位弹簧的另一端与活动腔的内壁固定连接，所述挪移轮上环形阵列有多组磁块，所述磁块与磁板的对立面磁性相反，所述活动杆与活塞柱、夹持块及活塞板固定连接。

[0017] 通过采用上述技术方案，能够对发动机端盖夹持的部位进行变换，保证了工人对发动机端盖加工的精度。

[0018] 一种新能源汽车铝合金发动机端盖的加工方法，包括如下步骤：

[0019] 步骤一：将发动机端盖放置在承重板上后，在发动机端盖的重力作用下，承重板将带动螺旋杆向下移动，在夹持机构的配合下，能够使3个夹持座相互靠近，此时即可对发动机端盖进行夹持；

[0020] 步骤二：在夹持座对发动机端盖的进行夹持时，通过缓冲机构的设置，能够在夹持块对发动机端盖夹持时起到一端的缓冲作用，避免了过硬夹持对发动机端盖造成损坏；

[0021] 步骤三：当需要对发动机端盖夹持的部位进行加工时，通过挪移机构的配合，能够对发动机端盖上夹持的位置进行变换，进而避免了对发动机端盖进行二次夹持，保证了对其加工的精度。

[0022] 进一步地，新能源汽车铝合金发动机端盖的加工方法还包括如下步骤：

[0023] 提取待加工的所有类型的发动机端盖，并获取所述所有类型的发动机端盖的加工工序中夹持块对应的夹持位置；

[0024] 根据所述夹持位置获取夹持面的夹持范围及夹持面弧度信息；

[0025] 根据所述夹持面的夹持范围及夹持面弧度信息设置综合夹持面积和夹持弧度；

[0026] 根据所述综合夹持面积和夹持弧度设置夹持块(83)的夹持接触面积和夹持面弧度，并制造所述夹持块(83)。

[0027] 进一步地，所述夹持面积和夹持弧度通过如下公式获取：

[0028]

[0029]

[0030] 其中，S表示夹持块(83)的夹持面面积；Smini表示第i个类型的发动机端盖达到稳定夹持的理论夹持接触面积下限值；S0i表示第i个类型的发动机端盖达到稳定夹持的理论最佳夹持接触面积；n表示发动机端盖的类型数量；Sminm表示n个类型的发动机端盖的夹持范围对应的面积中的最小值；H表示夹持块(83)的夹持弧度；Hm表示n个类型的发动机端盖的弧度最大值；Hi表示第i个类型的发动机端盖的夹持位置对应的夹持范围面积对应的夹持面弧度；Hs表示n个类型的发动机端盖的弧度最小值。

[0031] 本发明的有益效果是：

[0032] 1、将发动机端盖放置在承重板上后，在发动机端盖与承重板共同的的重力作用下，承重板将带动螺旋杆向下移动，在夹持机构的配合下，此时螺旋杆下移将带动中心盘将转动一定角度，并在滑轨的限位作用下，固定安装在连接柱上部的夹持座将得到同步靠近，此时配合夹持块，即可完成对发动机端盖的侧壁进行夹持的功能，同时在缓冲机构的配合下，夹持块挤压发动机端盖压力的反作用力将使活塞柱带动活塞板向夹持座的内腔外侧移动，能够对夹持座的内腔空气进行挤压，使高压空气从出气管喷出，实现对发动机盖板外壁上的灰尘及碎屑吹除，避免了需要在工人加工前手动对发动机盖板的外壁进行清洁。

[0033] 2、在发动机端盖的其他面抛光加工完后，需要对发动机端盖夹持的部位进行抛光加工时，启动挪移电机使挪移轮转动，此时在挪移轮的摩擦力作用下，挪移轮将带动发动机端盖进行转动，进而此时夹持块对发动机端盖夹持的部位将得到改变，使整个装置不需要对发动机盖端盖进行二次夹持的情况下对发动机端盖所有的面进行加工，保证了工人加工时的精度，大大提高了工人的工作效率。

[0034] 3、在挪移轮发生转动时，由于挪移轮上的磁块为间接阵列布置，从而在磁块与磁板处于同一直线上时，两者间的磁力较大，即可对磁板进行吸附，此时磁板将向着活动腔的内腔左侧移动，复位弹簧将处于拉伸状态，并使活动杆带动鼔瓣向左侧移动，而当磁块与磁板之间存在夹角时，两者间的磁力较小，在复位弹簧的弹力作用下，磁板将带动活动杆使鼔瓣向右侧移动，从而此时随着鼔瓣左右的来回晃动，即可对空气产生一定幅度的晃动，进而产生气流实现对发动机端盖侧壁上粘连的碎屑进行吹除，避免了挪移轮在转动时碾压在碎屑上，导致整个装置的夹持中心发生改变，进而进一步的保证了整个装置对发动机端盖夹持的精度。

附图说明

[0035] 为了更清楚地说明本发明实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

[0036] 图1是本发明实施方式提供的一种新能源汽车铝合金发动机端盖加工装置及其方法的正视整体结构示意图；

[0037] 图2是本发明实施方式提供的一种新能源汽车铝合金发动机端盖加工装置及其方法的仰视整体结构示意图；

[0038] 图3是本发明实施方式提供的一种新能源汽车铝合金发动机端盖加工装置及其方法的局部剖视结构示意图；

[0039] 图4是本发明实施方式提供的一种新能源汽车铝合金发动机端盖加工装置及其方法的俯视剖视结构示意图；

[0040] 图5是本发明实施方式提供的一种新能源汽车铝合金发动机端盖加工装置及其方法的夹持座处剖视结构示意图；

[0041] 图6是本发明实施方式提供的一种新能源汽车铝合金发动机端盖加工装置及其方法的夹持块处剖视结构示意图；

[0042] 图7是本发明实施方式提供的一种新能源汽车铝合金发动机端盖加工装置及其方法的图6中A区域放大结构示意图；

[0043] 图8是本发明实施方式提供的一种新能源汽车铝合金发动机端盖加工装置及其方法的挪移轮上磁块分布示意图。

[0044] 图中：1、底座；11、支撑脚；12、限位槽；2、轴承套；3、中心盘；31、弹簧座；4、螺旋杆；5、承重板；6、夹持机构；61、连接钳；62、滑轨；63、滑块；64、连接柱；7、夹持座；8、缓冲机构；
81、活塞板；82、活塞柱；83、夹持块；84、缓冲弹簧；85、进气管；86、出气管；9、挪移机构；91、挪移轮；92、挪移电机；93、活动腔；94、磁板；95、活动杆；96、鼔瓣；97、复位弹簧。

具体实施方式

[0045] 为使本发明实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施方式中的附图，对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。

[0046] 实施例

[0047] 参照图1‑8，一种新能源汽车铝合金发动机端盖加工装置，包括底座1，底座1的下端面四周固定安装有支撑脚11，还包括：

[0048] 中心盘3与夹持座7，中心盘3通过轴承套2转动安装在底座1的内腔中部，中心盘3的内腔中部螺纹安装有螺旋杆4，螺旋杆4的上端面转动安装有承重板5，承重板5的上端面放置有发动机端盖；

[0049] 夹持机构6，夹持机构6设置在底座1的内腔，夹持机构6用于改变夹持座7的间距进而实现对发动机端盖的夹持；

[0050] 缓冲机构8，缓冲机构8设置在夹持座7的内腔，缓冲机构8用于对发动机端盖夹持时起到一定的缓冲效果；

[0051] 挪移机构9，挪移机构9设置在夹持座7的端部，挪移机构9用于对发动机端盖夹持的位置进行改变。

[0052] 进一步地；螺旋杆4与底座1贯穿连接，螺旋杆4的侧壁上缠绕安装有弹簧座31，弹簧座31的两端分别抵在中心盘3的上端面与承重板5的下端面，螺旋杆4的螺纹升角大于中心盘3内侧壁的当量摩擦角，夹持机构6包括通过销轴转动安装在中心盘3端面外侧的连接钳61，以及固定安装在底座1内腔底面外侧的滑轨62，滑轨62的内腔滑动安装有滑块63，滑块63的上端面固定安装有连接柱64，连接柱64与夹持座7固定连接，连接柱64在连接钳61的内腔转动，底座1的上端面设置有限位槽12，连接柱64在限位槽12的内腔滑动，缓冲机构8包括滑动安装在夹持座7内腔的活塞板81，以及固定安装在活塞板81端面的活塞柱82，活塞柱82的端部固定安装有夹持块83，活塞柱82的外侧壁上缠绕安装有缓冲弹簧84，缓冲弹簧84的两端分别与活塞板81及夹持座7的内腔侧壁固定连接，活塞柱82与夹持座7贯穿连接，夹持座7的上下端面固定安装有进气管85，进气管85与夹持座7的连通处设置有出口向夹持座
7内腔的单向气阀，夹持座7的前后端面固定安装有出气管86，出气管86与夹持座7的连通处设置有出口向出气管86方向的单向气阀。

[0053] 需要说明的是：将发动机端盖放置在承重板5上后，在发动机端盖与承重板5共同的的重力作用下，承重板5将带动螺旋杆4向下移动，由于螺旋杆4的螺纹升角大于中心盘3内侧壁的当量摩擦角，从而在螺旋杆4向下移动时，中心盘3在轴承套2的限位作用下，中心盘3将发生转动一定角度，此时转动安装在中心盘3外侧的连接钳61也将随之转动，并在滑轨62的限位作用下，此时滑块63将带动固定安装在其上部的连接柱64一同向滑轨62的内侧移动，从而此时三个夹持座7将得到同步靠近，配合夹持块83，此时整个装置即可完成对发动机端盖的侧壁进行夹持的功能，当夹持块83与发动机端盖相贴合时，在夹持块83挤压发动机端盖压力的反作用力下，夹持块83将挤压活塞柱82使活塞板81向夹持座7的内腔外侧移动，此时活塞板81能够对夹持座7的内腔空气进行挤压，在空气压力达到出气管86处设置单向气阀的阈值时，此时夹持座7内腔的高压空气即可通过出气管86喷出，此时即能够对发动机盖板外壁上的灰尘及碎屑吹除，避免了需要在工人加工前手动对发动机盖板的外壁进行清洁，同时的，在缓冲弹簧84的弹力作用下，能够使夹持块83对发动机端盖夹持时起到一定的缓冲作用，保证了整个装置对其夹持时的安全性，在发动机端盖加工完后需要取出时，三个夹持座7将带动夹持块83回缩，此时在缓冲弹簧84的弹力作用下，活塞板81将重新回到夹持座7的内腔中部，而使夹持座7内部的空气压力极小于外界大气压力，从而此时进气管85处的单向阀门将得到打开，进而此时外界的空气即可通过进气管85实现对夹持座7内部空气的补充，保证了整个装置对下一个发动机端盖夹持时再次起到自动清洁的作用。

[0054] 参照图1‑8，进一步地；挪移机构9包括转动安装在夹持块83内腔的挪移轮91，以及通过机架固定安装在夹持块83上端面的挪移电机92，夹持块83的内腔设置有活动腔93，活动腔93的内腔滑动安装有磁板94，磁板94的端部固定安装有活动杆95，活动杆95的端部固定安装有鼔瓣96，挪移电机92的输出轴端与挪移轮91固定连接，磁板94的端部固定安装有复位弹簧97，复位弹簧97的另一端与活动腔93的内壁固定连接，挪移轮91上环形阵列有多组磁块，磁块与磁板94的对立面磁性相反，活动杆95与活塞柱82、夹持块83及活塞板81固定连接。

[0055] 需要说明的是：在发动机端盖的其他面抛光加工完后，需要对发动机端盖夹持的部位进行抛光加工时，通过启动挪移电机92使挪移轮91转动，此时在挪移轮91的摩擦力作用下，挪移轮91将带动发动机端盖进行转动，此时夹持块83对发动机端盖夹持的部位将得到改变，使整个装置不需要对发动机盖端盖进行二次夹持的情况下对发动机端盖所有的面进行加工，保证了工人加工时的精度，大大提高了工人的工作效率，在挪移轮91发生转动时，由于挪移轮91上的磁块为间接阵列布置，从而在磁块与磁板94处于同一直线上时，两者间的磁力较大，即可对磁板94进行吸附，此时磁板94将向着活动腔93的内腔左侧移动，复位弹簧97将处于拉伸状态，并使活动杆95带动鼔瓣96向左侧移动，而当磁块与磁板94之间存在夹角时，两者间的磁力较小，在复位弹簧97的弹力作用下，磁板94将带动活动杆95使鼔瓣96向右侧移动，从而此时随着鼔瓣96左右的来回晃动，即可对空气产生一定幅度的晃动，进而产生气流实现对发动机端盖侧壁上粘连的碎屑进行吹除，避免了挪移轮91在转动时碾压在碎屑上，导致整个装置的夹持中心发生改变，进而进一步的保证了整个装置对发动机端盖夹持的精度。

[0056] 该一种新能源汽车铝合金发动机端盖加工装置及其方法的工作原理：

[0057] 将发动机端盖放置在承重板5上后，在发动机端盖与承重板5共同的的重力作用下，承重板5将带动螺旋杆4向下移动，由于螺旋杆4的螺纹升角大于中心盘3内侧壁的当量摩擦角，从而在螺旋杆4向下移动时，中心盘3在轴承套2的限位作用下，中心盘3将发生转动一定角度，此时转动安装在中心盘3外侧的连接钳61也将随之转动，并在滑轨62的限位作用下，此时滑块63将带动固定安装在其上部的连接柱64一同向滑轨62的内侧移动，从而此时三个夹持座7将得到同步靠近，配合夹持块83，此时整个装置即可完成对发动机端盖的侧壁进行夹持的功能；

[0058] 当夹持块83与发动机端盖相贴合时，在夹持块83挤压发动机端盖压力的反作用力下，夹持块83将挤压活塞柱82使活塞板81向夹持座7的内腔外侧移动，此时活塞板81能够对夹持座7的内腔空气进行挤压，在空气压力达到出气管86处设置单向气阀的阈值时，此时夹持座7内腔的高压空气即可通过出气管86喷出，此时即能够对发动机盖板外壁上的灰尘及碎屑吹除，避免了需要在工人加工前手动对发动机盖板的外壁进行清洁，同时的，在缓冲弹簧84的弹力作用下，能够使夹持块83对发动机端盖夹持时起到一定的缓冲作用，保证了整个装置对其夹持时的安全性；

[0059] 需要说明的是，在发动机端盖加工完后需要取出时，三个夹持座7将带动夹持块83回缩，此时在缓冲弹簧84的弹力作用下，活塞板81将重新回到夹持座7的内腔中部，而使夹持座7内部的空气压力极小于外界大气压力，从而此时进气管85处的单向阀门将得到打开，进而此时外界的空气即可通过进气管85实现对夹持座7内部空气的补充，保证了整个装置对下一个发动机端盖夹持时再次起到自动清洁的作用；

[0060] 在发动机端盖的其他面抛光加工完后，需要对发动机端盖夹持的部位进行抛光加工时，通过启动挪移电机92使挪移轮91转动，此时在挪移轮91的摩擦力作用下，挪移轮91将带动发动机端盖进行转动，此时夹持块83对发动机端盖夹持的部位将得到改变，使整个装置不需要对发动机盖端盖进行二次夹持的情况下对发动机端盖所有的面进行加工，保证了工人加工时的精度，大大提高了工人的工作效率；

[0061] 需要说明的是，在挪移轮91发生转动时，由于挪移轮91上的磁块为间接阵列布置，从而在磁块与磁板94处于同一直线上时，两者间的磁力较大，即可对磁板94进行吸附，此时磁板94将向着活动腔93的内腔左侧移动，复位弹簧97将处于拉伸状态，并使活动杆95带动鼔瓣96向左侧移动，而当磁块与磁板94之间存在夹角时，两者间的磁力较小，在复位弹簧97的弹力作用下，磁板94将带动活动杆95使鼔瓣96向右侧移动，从而此时随着鼔瓣96左右的来回晃动，即可对空气产生一定幅度的晃动，进而产生气流实现对发动机端盖侧壁上粘连的碎屑进行吹除，避免了挪移轮91在转动时碾压在碎屑上，导致整个装置的夹持中心发生改变，进而进一步的保证了整个装置对发动机端盖夹持的精度。

[0062] 本发明的一个实施例，新能源汽车铝合金发动机端盖的加工方法还包括如下步骤：

[0063] 提取待加工的所有类型的发动机端盖，并获取所有类型的发动机端盖的加工工序中夹持块对应的夹持位置；

[0064] 根据夹持位置获取夹持面的夹持范围及夹持面弧度信息；

[0065] 根据夹持面的夹持范围及夹持面弧度信息设置综合夹持面积和夹持弧度；

[0066] 根据综合夹持面积和夹持弧度设置夹持块(83)的夹持接触面积和夹持面弧度，并制造所述夹持块(83)。

[0067] 其中，所述夹持面积和夹持弧度通过如下公式获取：

[0068]

[0069]

[0070] 其中，S表示夹持块(83)的夹持面面积；Smini表示第i个类型的发动机端盖达到稳定夹持的理论夹持接触面积下限值；S0i表示第i个类型的发动机端盖达到稳定夹持的理论最佳夹持接触面积；n表示发动机端盖的类型数量；Sminm表示n个类型的发动机端盖的夹持范围对应的面积中的最小值；H表示夹持块(83)的夹持弧度；Hm表示n个类型的发动机端盖的弧度最大值；Hi表示第i个类型的发动机端盖的夹持位置对应的夹持范围面积对应的夹持面弧度；Hs表示n个类型的发动机端盖的弧度最小值。

[0071] 上述技术方案的效果为：通过上述方式和公式能够有效提高夹持块83的结构和尺寸设置的合理性。进而提高夹持块83的兼容性，使夹持块83能够适用于所有加工类型的发动机端盖，进而提高发动机端盖的加工效率，无需针对不同类型的发动机端盖进行夹持块83更换，进而降低发动机端盖的制造成本。

[0072] 需要说明的是，电机具体的型号规格需根据该装置的实际规格等进行选型确定，具体选型计算方法采用本领域现有技术，故不再详细赘述。

[0073] 以上所述仅为本发明的优选实施方式而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。