一种电动机车用的散热型动力电池

摘要

本发明公开了一种电动机车用的散热型动力电池，涉及到动力电池领域，包括电池包，所述电池包一侧的顶端设置有铰接座，所述电池包内部的底端的一侧均匀设置有多个第一固定块，多个所述第一固定块沿着电池包的长边平行分布，所述电池包内部的底端的另一侧均匀设置有多个第二固定块，多个所述第二固定块沿着电池包的另一个长边平行分布，使气体发生器启动，瞬间产生大量气体，气体通过气管输入到灭火盒内部的充气气囊内部，充气气囊内瞬间膨胀，此时充气气囊内部的气体和灭火干粉混合，当充气气囊膨胀，充气气囊会往粉尘出口内进行挤压，此时尖刺会刺破充气气囊，充气气囊内部的气体和灭火干粉回瞬间散布于电池包的内部，阻止电池起火。

权利要求

1.一种电动机车用的散热型动力电池，包括电池包（1），其特征在于：所述电池包（1）一侧的顶端设置有铰接座（7），所述电池包（1）内部的底端的一侧均匀设置有多个第一固定块（11），多个所述第一固定块（11）沿着电池包（1）的长边平行分布，所述电池包（1）内部的底端的另一侧均匀设置有多个第二固定块（40），多个所述第二固定块（40）沿着电池包（1）的另一个长边平行分布，所述第一固定块（11）和第二固定块（40）靠近电池包（1）内壁方向的一侧均设置有阻挡板（17），所述阻挡板（17）上均匀开设有多个透气孔（18），所述第一固定块（11）和第二固定块（40）的顶端均开设有固定槽（12），所述固定槽（12）的内部固定设置有电池组（22），多个所述第一固定块（11）和第二固定块（40）之间设置有间距，间距内设置有灭火盒（20），所述灭火盒（20）的一侧连接有灭火系统（41），所述灭火盒（20）的顶端开设有多个粉尘出口（21），所述灭火系统（41）包括碰撞感应器（42）和气体发生器（43），所述碰撞感应器（42）和气体发生器（43）进行信号连接，所述气体发生器（43）靠近灭火盒（20）的一侧连接有气管（44），所述气管（44）的一端伸入灭火盒（20）的内部，所述灭火盒（20）的内部设置有充气气囊（46），所述气管（44）的一端和充气气囊（46）连通，所述充气气囊（46）的内部设置有灭火干粉（47），多个所述粉尘出口（21）内部的两端均设置有尖刺（45），所述电池包（1）内部沿着长边方向的两侧均设置有多个压缩气囊（15），多个所述压缩气囊（15）的顶端设置有点火系统（16），所述点火系统（16）的顶端设置有撞击传感器（14），所述撞击传感器（14）和点火系统（16）进行信号连接，所述点火系统（16）内设置有控制器，两两第一固定块（11）之间均设置间距，两两第二固定块（40）之间设置有间距，间距内均设置有工字钢（13），其中两个靠近电池包（1）短边方向的第一固定块（11）和电池包（1）的内壁之间连接有加强筋（19），其中两个靠近电池包（1）短边方向的第二固定块（40）和电池包（1）的内壁之间连接有加强筋（19），所述电池包（1）的底端设置有底端散热装置（27），所述底端散热装置（27）包括底端块（50）、U型水冷管（29）和存水箱（30），所述底端块（50）的底端开设有凹槽（28），所述U型水冷管（29）设置于凹槽（28）的内部，所述存水箱（30）设置于底端块（50）的一侧，所述U型水冷管（29）的一端伸出底端块（50），且伸出端连接于存水箱（30）上，所述存水箱（30）沿着电池包（1）长边方向的一侧设置有水冷器（32），所述水冷器（32）和存水箱（30）之间设置有第一连接管（31），所述水冷器（32）远离存水箱（30）的一侧设置有L型回水箱（34），所述L型回水箱（34）和水冷器（32）之间设置有第二连接管（33），所述L型回水箱（34）的一端设置于电池包（1）短边方向的一侧，所述U型水冷管（29）的另一端也伸出底端块（50），且伸出端连接于L型回水箱（34）上，所述U型水冷管（29）、L型回水箱（34）、存水箱（30）三者进行连通，所述L型回水箱（34）、存水箱（30）、水冷器（32）三者进行连通，所述电池包（1）底端的四角均设置有支撑底块（2），四个支撑底块（2）设置于底端散热装置（27）的外侧，所述铰接座（7）的内部转动设置有顶盖（6），所述顶盖（6）靠近铰接座（7）的一侧连接有转块（48），所述转块（48）转动设置于铰接座（7）的内部，所述电池包（1）沿着短边方向的一侧均设置有多个安装槽（3），多个安装槽（3）上开设有通口（49），多个所述安装槽（3）上安装有散热风扇（4），所述散热风扇（4）远离电池包（1）的一侧设置有过滤网（5），所述电池包（1）沿着短边方向的一侧均设置有多个出风口，出风口上设置有滤网，所述顶盖（6）顶端的中部设置有两个主通风口（10），两个主通风口（10）的两侧均设置有辅助口（8），四个辅助口（8）的内部倾斜设置有格栅（9），所述顶盖（6）的内部设置有加强板（35），所述加强板（35）顶端的中部开设有两个圆槽（37），两个圆槽（37）分别和两个主通风口（10）的位置相对应，两个圆槽（37）的两侧均开设有辅助槽（36），四个辅助槽（36）分别和四个辅助口（8）的位置相对应，所述加强板（35）底端的中部横向设置有底部横板（38），所述底部横板（38）的两侧均设置有多个固定板（39），多个所述固定板（39）和底部横板（38）垂直分布，所述电池组（22）包括电池本体（26）、底座（23）和保护盖（25），所述底座（23）设置于固定槽（12）的内部，所述底座（23）由多个方块连接组成，且每个方块的顶端均设置有柱槽（24），且方块的底端开设有连接口，连接口和柱槽（24）连通，多个所述柱槽（24）的内部均设置有电池本体（26），保护盖（25）设置于多个所述电池本体（26）的顶端，所述保护盖（25）由多个方块连接组成，多个所述方块的底端设置有卡槽，所述方块的顶端设置有通孔（51），通孔（51）和卡槽连通，多个所述电池本体（26）的顶端卡合于卡槽的内部。

说明书

一种电动机车用的散热型动力电池

技术领域

[0001] 本发明涉及动力电池领域，特别涉及一种电动机车用的散热型动力电池。

背景技术

[0002] 随着现代社会的不断发展和人们环保意识的不断增强，越来越多的设备选择以锂电池作为工作电源，比如手机、笔记本电脑、电动工具和电动汽车等等，这为锂电池的发展提供了广阔的空间。其中，电动工具和电动汽车等所使用的锂电池通常被称为动力电池。电动汽车电池分两大类，蓄电池和燃料电池。蓄电池适用于纯电动汽车，包括铅酸蓄电池、镍氢电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池、三元锂电池，随着电动汽车的种类不同而略有差异。在仅装备蓄电池的纯电动汽车中，蓄电池的作用是汽车驱动系统的唯一动力源。

[0003] 电动汽车的电池作为车辆的主要动力来源，大部分汽车为了达到更多的续航能力，往往会增加电池的数量，电动汽车的危险性也来自于电池，当车辆电池受到碰撞损坏，极容易造成起火，且当天气炎热的情况下，电池持续工作，电池组散发的热量积聚，也容易导致火灾。

[0004] 因此，提出一种电动机车用的散热型动力电池来解决上述问题很有必要。

发明内容

[0005] 本发明的目的在于提供一种电动机车用的散热型动力电池，以解决大部分汽车为了达到更多的续航能力，往往会增加电池的数量，电动汽车的危险性也来自于电池，当车辆电池受到碰撞损坏，极容易造成起火，且当天气炎热的情况下，电池持续工作，电池组散发的热量积聚，也容易导致火灾的问题。

[0006] 为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种电动机车用的散热型动力电池，包括电池包，所述电池包一侧的顶端设置有铰接座，所述电池包内部的底端的一侧均匀设置有多个第一固定块，多个所述第一固定块沿着电池包的长边平行分布，所述电池包内部的底端的另一侧均匀设置有多个第二固定块，多个所述第二固定块沿着电池包的另一个长边平行分布，所述第一固定块和第二固定块靠近电池包内壁方向的一侧均设置有阻挡板，所述阻挡板上均匀开设有多个透气孔，所述第一固定块和第二固定块的顶端均开设有固定槽，所述固定槽的内部固定设置有电池组，多个所述第一固定块和第二固定块之间设置有间距，间距内设置有灭火盒，所述灭火盒的一侧连接有灭火系统，所述灭火盒的顶端开设有多个粉尘出口，所述灭火系统包括碰撞感应器和气体发生器，所述碰撞感应器和气体发生器进行信号连接，所述气体发生器靠近灭火盒的一侧连接有气管，所述气管的一端伸入灭火盒的内部，所述灭火盒的内部设置有充气气囊，所述气管的一端和充气气囊连通，所述充气气囊的内部设置有灭火干粉，多个所述粉尘出口内部的两端均设置有尖刺。

[0007] 优选的，所述电池包内部沿着长边方向的两侧均设置有多个压缩气囊，多个所述压缩气囊的顶端设置有点火系统，所述点火系统的顶端设置有撞击传感器，所述撞击传感器和点火系统进行信号连接，所述点火系统内设置有控制器，两两第一固定块之间均设置间距，两两第二固定块之间设置有间距，间距内均设置有工字钢。

[0008] 优选的，其中两个靠近电池包内部短边方向的第一固定块和电池包的内壁之间连接有加强筋，其中两个靠近电池包内部短边方向的第二固定块和电池包的内壁之间连接有加强筋。

[0009] 优选的，所述电池包的底端设置有底端散热装置，所述底端散热装置包括底端块、U型水冷管和存水箱，所述底端块的底端开设有凹槽，所述U型水冷管设置于凹槽的内部，所述存水箱设置于底端块的一侧，所述U型水冷管的一端伸出底端块，且伸出端连接于存水箱上，所述存水箱沿着电池包长边方向的一侧设置有水冷器，所述水冷器和存水箱之间设置有第一连接管，所述水冷器远离存水箱的一侧设置有L型回水箱。

[0010] 优选的，所述L型回水箱和水冷器之间设置有第二连接管，所述L型回水箱的一端设置于电池包短边方向的一侧，所述U型水冷管的另一端也伸出底端块，且伸出端连接于L型回水箱上，所述U型水冷管、L型回水箱、存水箱三者进行连通，所述L型回水箱、存水箱、水冷器三者进行连通，所述电池包底端的四角均设置有支撑底块，四个支撑底块设置于底端散热装置的外侧。

[0011] 优选的，所述铰接座的内部转动设置有顶盖，所述顶盖靠近铰接座的一侧连接有转块，所述转块转动设置于铰接座的内部，所述电池包沿着短边方向的一侧均设置有多个安装槽，多个安装槽上开设有通口，多个所述安装槽上安装有散热风扇，所述散热风扇远离电池包的一侧设置有过滤网，所述电池包沿着短边方向的一侧均设置有多个出风口，出风口上设置有滤网。

[0012] 优选的，所述顶盖顶端的中部设置有两个主通风口，两个主通风口的两侧均设置有辅助口，四个辅助口的内部倾斜设置有格栅，所述顶盖的内部设置有加强板，所述加强板顶端的中部开设有两个圆槽，两个圆槽分别和两个主通风口的位置相对应，两个圆槽的两侧均开设有辅助槽，四个辅助槽分别和四个辅助口的位置相对应，所述加强板底端的中部横向设置有底部横板。

[0013] 优选的，所述底部横板的两侧均设置有多个固定板，多个所述固定板和底部横板垂直分布。

[0014] 优选的，所述电池组包括电池本体、底座和保护盖，所述底座设置于固定槽的内部，所述底座由多个方块连接组成，且每个方块的顶端均设置有柱槽，且方块的底端开设有连接口，连接口和柱槽连通，多个所述柱槽的内部均设置有电池本体，保护盖设置于多个所述电池本体的顶端。

[0015] 优选的，所述保护盖由多个方块连接组成，多个所述方块的底端设置有卡槽，所述方块的顶端设置有通孔，通孔和卡槽连通，多个所述电池本体的顶端卡合于卡槽的内部。

[0016] 本发明的技术效果和优点：

[0017] 1、在本发明中，当电池包受到碰撞造成电池起火时，灭火系统内部的碰撞感应器受到碰撞，产生信号传递给气体发生器，使气体发生器启动，瞬间产生大量气体，气体通过气管输入到灭火盒内部的充气气囊内部，充气气囊内瞬间膨胀，此时充气气囊内部的气体和灭火干粉混合，当充气气囊膨胀，充气气囊会往粉尘出口内进行挤压，此时尖刺会刺破充气气囊，充气气囊内部的气体和灭火干粉回瞬间散布于电池包的内部，阻止电池起火，或遮盖火苗，防止火势进一步扩大，为人员离开车辆提供更多的时间；

[0018] 2、另外由于第一固定块和第二固定块上开设有固定槽，电池组可以拆卸连接于固定槽的内部，方便后续对车辆进行电池的更换和检修，人员可以转动顶盖，打开电池包，查看内部的结构，且可以对电池包内部的电池进行更换和检修，另外当电池包内部的电池进行工作时，可以启动散热风扇，使散热风扇的风力带走电池工作产生的热量，使热量从出风口排出，防止热量堆积。进一步的，电池包内部电池产生的热量，可以从顶盖顶端的主通风口和辅助口进行排出，提高空气流通的效率，增强散热效果；

[0019] 3、另外为了增加汽车碰撞时，对电池包的损坏，增强了顶盖的结构强度，整体顶盖采用热型钢，利用硼钢一体成型，且在顶盖的内部增加了固定板和底部横板，提高结构的韧性和强度，避免电池包受到碰撞损坏到内部的电池，造成电池失火，造成较高的经济损失，减缓起火速度；

[0020] 4、当车辆的电池包受到碰撞时，电池包内部的撞击传感器受到碰撞信号，撞击传感器将信号传递给点火系统，点火系统启动，点火系统内包括点火器，点火器引爆点火剂，产生的气体向压缩气囊内部充气，使压缩气囊瞬间充满气体，此时压缩气囊会对电池组的侧面进行保护，防止电池包的外壳或者车辆内其他结构直接接触电池组，对电池组进行破坏，刺破造成电池起火；

[0021] 5、当电池包内部的电池组进行工作时，或者充电时，电池组会产生热量，传递给电池包，此时可以通过存水箱内部的水泵启动，使存水箱内部的水体通过第一连接管输入到水冷器的内部，水体由水冷器冷却再输入到L型回水箱的内部，L型回水箱的中的冷却水通过第二连接管输入到U型水冷管的内部，由于U型水冷管设置于电池包的底端，冷却水在通过U型水冷管时，会带走电池包底端的热量，冷却水再通过U型水冷管回到存水箱的内部，形成循环，可以持续使用，再配合散热风扇对电池组的吹动，可以完成大部分热量的疏散，防止电池组产生的热量堆积，造成电池组起火；

[0022] 6、人员可以转动顶盖，打开电池包，查看内部的结构，且可以对电池包内部的电池进行更换和检修，另外当电池包内部的电池进行工作时，可以启动散热风扇，使散热风扇的风力带走电池工作产生的热量，使热量从出风口排出，防止热量堆积。

附图说明

[0023] 图1为本发明电动机车用的散热型动力电池的结构示意图。

[0024] 图2为本发明撞击传感器、压缩气囊、第一固定块和第二固定块的结构示意图。

[0025] 图3为本发明电池组的结构示意图。

[0026] 图4为本发明底座、柱槽、保护盖和电池本体的结构示意图。

[0027] 图5为本发明U型水冷管、底端块、L型回水箱和水冷器的结构示意图。

[0028] 图6为本发明加强板、辅助槽和圆槽的结构示意图。

[0029] 图7为本发明底部横板和固定板的结构示意图。

[0030] 图8为本发明尖刺、充气气囊、灭火干粉和灭火系统的结构示意图。

[0031] 图9为本发明通口的结构示意图。

[0032] 图中：1、电池包；2、支撑底块；3、安装槽；4、散热风扇；5、过滤网；6、顶盖；7、铰接座；8、辅助口；9、格栅；10、主通风口；11、第一固定块；12、固定槽；13、工字钢；14、撞击传感器；15、压缩气囊；16、点火系统；17、阻挡板；18、透气孔；19、加强筋；20、灭火盒；21、粉尘出口；22、电池组；23、底座；24、柱槽；25、保护盖；26、电池本体；27、底端散热装置；28、凹槽；29、U型水冷管；30、存水箱；31、第一连接管；32、水冷器；33、第二连接管；34、L型回水箱；35、加强板；36、辅助槽；37、圆槽；38、底部横板；39、固定板；40、第二固定块；41、灭火系统；42、碰撞感应器；43、气体发生器；44、气管；45、尖刺；46、充气气囊；47、灭火干粉；48、转块；49、通口；50、底端块；51、通孔。

具体实施方式

[0033] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

[0034] 本发明提供了如图1‑图9所示的一种电动机车用的散热型动力电池，解决大部分汽车为了达到更多的续航能力，往往会增加电池的数量，电动汽车的危险性也来自于电池，当车辆电池受到碰撞损坏，极容易造成起火，且当天气炎热的情况下，电池持续工作，电池组散发的热量积聚，也容易导致火灾的问题，包括电池包1，电池包1一侧的顶端设置有铰接座7，铰接座7的内部转动设置有顶盖6，顶盖6靠近铰接座7的一侧连接有转块48，转块48转动设置于铰接座7的内部，电池包1沿着短边方向的一侧均设置有多个安装槽3，多个安装槽3上开设有通口49，多个安装槽3上安装有散热风扇4，散热风扇4远离电池包1的一侧设置有过滤网5，电池包1沿着短边方向的一侧均设置有多个出风口，出风口上设置有滤网，安装槽
3上可以拆卸连接散热风扇4，且过滤网5可以防止散热风扇4在工作时，使灰尘进入电池包1的内部，对电池造成损伤。

[0035] 在本发明的实际操作中，人员可以转动顶盖6，打开电池包1，查看内部的结构，且可以对电池包1内部的电池进行更换和检修，另外当电池包1内部的电池进行工作时，可以启动散热风扇4，使散热风扇4的风力带走电池工作产生的热量，使热量从出风口排出，防止热量堆积。

[0036] 顶盖6顶端的中部设置有两个主通风口10，两个主通风口10的两侧均设置有辅助口8，四个辅助口8的内部倾斜设置有格栅9，顶盖6的内部设置有加强板35，加强板35顶端的中部开设有两个圆槽37，两个圆槽37分别和两个主通风口10的位置相对应，两个圆槽37的两侧均开设有辅助槽36，四个辅助槽36分别和四个辅助口8的位置相对应，加强板35底端的中部横向设置有底部横板38。

[0037] 底部横板38的两侧均设置有多个固定板39，多个固定板39和底部横板38垂直分布，固定板39和底部横板38可以增加顶盖6的结构强度。

[0038] 在本发明的实际操作中，电池包1内部电池产生的热量，可以从顶盖6顶端的主通风口10和辅助口8进行排出，提高空气流通的效率，增强散热效果，另外为了增加汽车碰撞时，对电池包1的损坏，增强了顶盖6的结构强度，整体顶盖6采用热型钢，利用硼钢一体成型，且在顶盖6的内部增加了固定板39和底部横板38，提高结构的韧性和强度，避免电池包1受到碰撞损坏到内部的电池，造成电池失火，造成较高的经济损失，减缓起火速度。

[0039] 另外电池包1内部的底端的一侧均匀设置有多个第一固定块11，多个第一固定块11沿着电池包1的长边平行分布，电池包1内部的底端的另一侧均匀设置有多个第二固定块
40，多个第二固定块40沿着电池包1的另一个长边平行分布，第一固定块11和第二固定块40靠近电池包1内壁方向的一侧均设置有阻挡板17，阻挡板17上均匀开设有多个透气孔18，第一固定块11和第二固定块40的顶端均开设有固定槽12，固定槽12的内部固定设置有电池组
22，多个第一固定块11和第二固定块40之间设置有间距，间距内设置有灭火盒20，灭火盒20的一侧连接有灭火系统41，灭火盒20的顶端开设有多个粉尘出口21，灭火系统41包括碰撞感应器42和气体发生器43，碰撞感应器42和气体发生器43进行信号连接，气体发生器43靠近灭火盒20的一侧连接有气管44，气管44的一端伸入灭火盒20的内部，灭火盒20的内部设置有充气气囊46，气管44的一端和充气气囊46连通，充气气囊46的内部设置有灭火干粉47，多个粉尘出口21内部的两端均设置有尖刺45。

[0040] 在本发明的实际操作中，当电池包1受到碰撞造成电池起火时，灭火系统41内部的碰撞感应器42受到碰撞，产生信号传递给气体发生器43，使气体发生器43启动，瞬间产生大量气体，气体通过气管44输入到灭火盒20内部的充气气囊46内部，充气气囊46内瞬间膨胀，此时充气气囊46内部的气体和灭火干粉47混合，当充气气囊46膨胀，充气气囊46会往粉尘出口21内进行挤压，此时尖刺45会刺破充气气囊46，充气气囊46内部的气体和灭火干粉47回瞬间散布于电池包1的内部，阻止电池起火，或遮盖火苗，防止火势进一步扩大，为人员离开车辆提供更多的时间。

[0041] 另外由于第一固定块11和第二固定块40上开设有固定槽12，电池组22可以拆卸连接于固定槽12的内部，方便后续对车辆进行电池的更换和检修。

[0042] 电池包1内部沿着长边方向的两侧均设置有多个压缩气囊15，多个压缩气囊15的顶端设置有点火系统16，点火系统16的顶端设置有撞击传感器14，撞击传感器14和点火系统16进行信号连接，点火系统16内设置有控制器，两两第一固定块11之间均设置间距，两两第二固定块40之间设置有间距，间距内均设置有工字钢13。

[0043] 其中两个靠近电池包1短边方向的第一固定块11和电池包1的内壁之间连接有加强筋19，其中两个靠近电池包1短边方向的第二固定块40和电池包1的内壁之间连接有加强筋19。

[0044] 在本发明的实际操作中，当车辆的电池包1受到碰撞时，电池包1内部的撞击传感器14受到碰撞信号，撞击传感器14将信号传递给点火系统16，点火系统16启动，点火系统16内包括点火器，点火器引爆点火剂，产生的气体向压缩气囊15内部充气，使压缩气囊15瞬间充满气体，此时压缩气囊15会对电池组22的侧面进行保护，防止电池包1的外壳或者车辆内其他结构直接接触电池组22，对电池组22进行破坏，刺破造成电池起火。

[0045] 另外两两第一固定块11之间均设置间距，两两第二固定块40之间设置有间距，间距内均设置有工字钢13，工字钢13可以加强电池包1内部底端的结构强度，也可提高电池组22底端的结构强度，避免电池组22受到碰撞直接脱离固定槽12的内部。

[0046] 电池包1的底端设置有底端散热装置27，底端散热装置27包括底端块50、U型水冷管29和存水箱30，底端块50的底端开设有凹槽28，U型水冷管29设置于凹槽28的内部，存水箱30设置于底端块50的一侧，U型水冷管29的一端伸出底端块50，且伸出端连接于存水箱30上，存水箱30沿着电池包1长边方向的一侧设置有水冷器32，水冷器32和存水箱30之间设置有第一连接管31，水冷器32远离存水箱30的一侧设置有L型回水箱34。

[0047] L型回水箱34和水冷器32之间设置有第二连接管33，L型回水箱34的一端设置于电池包1短边方向的一侧，U型水冷管29的另一端也伸出底端块50，且伸出端连接于L型回水箱34上，U型水冷管29、L型回水箱34、存水箱30三者进行连通，L型回水箱34、存水箱30、水冷器
32三者进行连通，电池包1底端的四角均设置有支撑底块2，四个支撑底块2设置于底端散热装置27的外侧，且存水箱30的内部设置有水泵。需要说的是，水冷器32也可是其他让水制冷的机器，如冷凝器或冷却水循环泵等装置。

[0048] 在本发明的实际操作中，当电池包1内部的电池组22进行工作时，或者充电时，电池组22会产生热量，传递给电池包1，此时可以通过存水箱30内部的水泵启动，使存水箱30内部的水体通过第一连接管31输入到水冷器32的内部，水体由水冷器32冷却再输入到L型回水箱34的内部，L型回水箱34的中的冷却水通过第二连接管33输入到U型水冷管29的内部，由于U型水冷管29设置于电池包1的底端，冷却水在通过U型水冷管29时，会带走电池包1底端的热量，冷却水再通过U型水冷管29回到存水箱30的内部，形成循环，可以持续使用，再配合散热风扇4对电池组22的吹动，可以完成大部分热量的疏散，防止电池组22产生的热量堆积，造成电池组22起火。

[0049] 另外电池组22包括电池本体26、底座23和保护盖25，底座23设置于固定槽12的内部，底座23由多个方块连接组成，且每个方块的顶端均设置有柱槽24，且方块的底端开设有连接口，连接口和柱槽24连通，多个柱槽24的内部均设置有电池本体26，保护盖25设置于多个电池本体26的顶端。

[0050] 多个柱形电池本体26通过底座23和保护盖25配合，保护柱形的电池本体26，另外保护盖25由多个方块连接组成，多个方块的底端设置有卡槽，方块的顶端设置有通孔51，通孔51和卡槽连通，多个电池本体26的顶端卡合于卡槽的内部。

[0051] 工作原理：在本发明中，电池包1沿着短边方向的一侧均设置有多个出风口，出风口上设置有滤网，安装槽3上可以拆卸连接散热风扇4，且过滤网5可以防止散热风扇4在工作时，使灰尘进入电池包1的内部，对电池造成损伤。且在本发明的实际操作中，人员可以转动顶盖6，打开电池包1，查看内部的结构，且可以对电池包1内部的电池进行更换和检修，另外当电池包1内部的电池进行工作时，可以启动散热风扇4，使散热风扇4的风力带走电池工作产生的热量，使热量从出风口排出，防止热量堆积。

[0052] 进一步的，电池包1内部电池产生的热量，可以从顶盖6顶端的主通风口10和辅助口8进行排出，提高空气流通的效率，增强散热效果，另外为了增加汽车碰撞时，对电池包1的损坏，增强了顶盖6的结构强度，整体顶盖6采用热型钢，利用硼钢一体成型，且在顶盖6的内部增加了固定板39和底部横板38，提高结构的韧性和强度，避免电池包1受到碰撞损坏到内部的电池，造成电池失火，造成较高的经济损失，减缓起火速度。

[0053] 进一步的，在本发明的实际操作中，当电池包1受到碰撞造成电池起火时，灭火系统41内部的碰撞感应器42受到碰撞，产生信号传递给气体发生器43，使气体发生器43启动，瞬间产生大量气体，气体通过气管44输入到灭火盒20内部的充气气囊46内部，充气气囊46内瞬间膨胀，此时充气气囊46内部的气体和灭火干粉47混合，当充气气囊46膨胀，充气气囊46会往粉尘出口21内进行挤压，此时尖刺45会刺破充气气囊46，充气气囊46内部的气体和灭火干粉47回瞬间散布于电池包1的内部，阻止电池起火，或遮盖火苗，防止火势进一步扩大，为人员离开车辆提供更多的时间。

[0054] 另外由于第一固定块11和第二固定块40上开设有固定槽12，电池组22可以拆卸连接于固定槽12的内部，方便后续对车辆进行电池的更换和检修。

[0055] 进一步的，在本发明的实际操作中，当车辆的电池包1受到碰撞时，电池包1内部的撞击传感器14受到碰撞信号，撞击传感器14将信号传递给点火系统16，点火系统16启动，点火系统16内包括点火器，点火器引爆点火剂，产生的气体向压缩气囊15内部充气，使压缩气囊15瞬间充满气体，此时压缩气囊15会对电池组22的侧面进行保护，防止电池包1的外壳或者车辆内其他结构直接接触电池组22，对电池组22进行破坏，刺破造成电池起火。

[0056] 另外两两第一固定块11之间均设置间距，两两第二固定块40之间设置有间距，间距内均设置有工字钢13，工字钢13可以加强电池包1内部底端的结构强度，也可提高电池组22底端的结构强度，避免电池组22受到碰撞直接脱离固定槽12的内部。

[0057] 进一步的，当电池包1内部的电池组22进行工作时，或者充电时，电池组22会产生热量，传递给电池包1，此时可以通过存水箱30内部的水泵启动，使存水箱30内部的水体通过第一连接管31输入到水冷器32的内部，水体由水冷器32冷却再输入到L型回水箱34的内部，L型回水箱34的中的冷却水通过第二连接管33输入到U型水冷管29的内部，由于U型水冷管29设置于电池包1的底端，冷却水在通过U型水冷管29时，会带走电池包1底端的热量，冷却水再通过U型水冷管29回到存水箱30的内部，形成循环，可以持续使用，再配合散热风扇4对电池组22的吹动，可以完成大部分热量的疏散，防止电池组22产生的热量堆积，造成电池组22起火。另外保护盖25由多个方块连接组成，多个方块的底端设置有卡槽，方块的顶端设置有通孔51，通孔51和卡槽连通，多个电池本体26的顶端卡合于卡槽的内部，也方便人员对电池本体26进行检修和更换。