本发明涉及到一种检测装置领域，具体涉及到一种汽车后防撞梁便捷检测装置。包括底座，底座上的竖直方向上弹性滑动连接有承载板，承载板上端的两侧均设置有位置调节装置，底座上固定有支撑架，承载板位于支撑架内，位置调节装置一侧的承载板上设置有定位机构，支撑架上端安装有检测装置。本装置能够对被承载板承托的后防撞梁上侧的弯折位置进行检测，检测效率高。
1.一种汽车后防撞梁便捷检测装置，包括底座（1），其特征在于，底座（1）上的竖直方向上弹性滑动连接有承载板（2），承载板（2）上端的两侧均设置有位置调节装置，底座（1）上固定有支撑架（102），承载板（2）位于支撑架（102）内，位置调节装置一侧的承载板（2）上设置有定位机构，定位机构包括开设在承载板（2）上的滑孔（202），滑孔（202）内滑动连接有定位板（3），定位板（3）下端与底座（1）上端接触，定位板（3）上端开设有U形槽（301），U形槽（301）相对的两侧壁均为斜面，两斜面上端之间的距离大于两斜面下端之间的距离，两斜面下端之间的距离小于后防撞梁（6）的宽度,支撑架（102）上端安装有检测装置，检测装置包括固定在支撑架（102）上的液压杆（5），液压杆（5）的伸缩杆上固定有连接板（501），连接板（501）两端均转动连接有推杆（504），推杆（504）与连接板（501）通过扭簧连接，两推杆（504）根据液压杆（5）的轴心对称设置，两推杆（504）下端之间的距离大于两推杆（504）上端之间的距离，两推杆（504）之间的连接板（501）下端固定有多个检测块（506）；所述连接板（501）两端均开设有斜槽（502），斜槽（502）内固定有转轴（503），推杆（504）上端与转轴（503）转动连接，扭簧套设在转轴（503）上，扭簧一端与推杆（504）固定连接，扭簧另一端与转轴（503）固定连接；所述推杆（504）下端转动安装有滚珠（505）；所述滑孔（202）的孔壁上开设有竖直的滑槽（203），滑槽（203）内滑动卡接有滑块（302），滑块（302）与定位板（3）固定连接；所述底座（1）上开设有通孔（103），通孔（103）内滑动连接有竖直的限位板（201），限位板（201）上端与承载板（2）下端固定连接，底座（1）上端固定有多个竖直设置的弹簧（204），弹簧（204）下端与底座（1）固定连接，弹簧（204）上端与承载板（2）下端固定连接，扭簧的弹力大于弹簧（204）的弹力。
2.根据权利要求1所述一种汽车后防撞梁便捷检测装置，其特征在于，所述底座（1）下端四角均固定有支撑腿（101）。
3.根据权利要求1所述一种汽车后防撞梁便捷检测装置，其特征在于，所述位置调节装置包括与承载板（2）固定连接的电机（4），电机（4）竖直设置，电机（4）的输出轴上固定有主动轮（401），承载板（2）上转动连接有从动轮（402），主动轮（401）和从动轮（402）通过皮带（403）传动连接，皮带（403）外侧等间距固定有多个推块（404）。
一种汽车后防撞梁便捷检测装置
技术领域
[0001] 本发明涉及到一种检测装置领域，具体涉及到一种汽车后防撞梁便捷检测装置。
背景技术
[0002] 随着新能源汽车的不断普及，现有的新能源汽车不仅在车体前方安装前防撞梁，而且在车体后方同时安装有后防撞梁，以此保证乘员及财产的安全。
[0003] 为了提高新能源汽车安全性，保证乘员及财产安全，通常会对防撞梁进行检测，检测合格才可以进行安装。汽车后防撞梁生产过程中，一般需要将汽车防撞梁整体生产出来，然后再根据安装需要对其进行角度弯折。部分后防撞梁为矩形管状的结构，矩形管状的后防撞梁进行弯折后，矩形管状的防撞梁朝向新能源汽车本体一侧的弯折位置容易发生变化，从而导致在后防撞梁无法进行安装。现在检测防撞梁的方法为使用检测工具进行手动检测，这样比较费时费力。
发明内容
[0004] 本发明所要解决的技术问题在于一种方便对后防撞梁进行定位后检测，检测过程中能够保证后防撞梁的稳定性的汽车后防撞梁便捷检测装置。
[0005] 一种汽车后防撞梁便捷检测装置，包括底座，底座上的竖直方向上弹性滑动连接有承载板，承载板上端的两侧均设置有位置调节装置，底座上固定有支撑架，承载板位于支撑架内，位置调节装置一侧的承载板上设置有定位机构，定位机构包括开设在承载板上的滑孔，滑孔内滑动连接有定位板，定位板下端与底座上端接触，定位板上端开设有U形槽，U形槽相对的两侧壁均为斜面，两斜面上端之间的距离大于两斜面下端之间的距离，支撑架上端安装有检测装置，检测装置包括固定在支撑架上的液压杆，液压杆的伸缩杆上固定有连接板，连接板两端均转动连接有推杆，推杆与连接板通过扭簧连接，两推杆根据液压杆的轴心对称设置，两推杆下端之间的距离大于两推杆上端之间的距离，两推杆之间的连接板下端固定有多个检测块。
[0006] 具体的，所述底座下端四角均固定有支撑腿。
[0007] 具体的，所述底座上开设有通孔，通孔内滑动连接有竖直的限位板，限位板上端与承载板下端固定连接，底座上端固定有多个竖直设置的弹簧，弹簧下端与底座固定连接，弹簧上端与承载板下端固定连接，扭簧的弹力大于弹簧的弹力。
[0008] 具体的，所述位置调节装置包括与承载板固定连接的电机，电机竖直设置，电机的输出轴上固定有主动轮，承载板上转动连接有从动轮，主动轮和从动轮通过皮带传动连接，皮带外侧等间距固定有多个推块。
[0009] 具体的，所述连接板两端均开设有斜槽，斜槽内固定有转轴，推杆上端与转轴转动连接，扭簧套设在转轴上，扭簧一端与推杆固定连接，扭簧另一端与转轴固定连接。
[0010] 具体的，所述推杆下端转动安装有滚珠。
[0011] 具体的，所述滑孔的孔壁上开设有竖直的滑槽，滑槽内滑动卡接有滑块，滑块与定位板固定连接。
[0012] 1、本装置能够对被承载板承托的后防撞梁上侧的弯折位置进行检测，检测效率高。
[0013] 2、本装置能够对后防撞梁上的安装孔的位置和大小进行检测，对后防撞梁上的安装孔的位置和大小进行检测的过程中推杆能够使得后防撞梁紧抵承载板，能够保证后防撞梁的稳定性。
[0014] 3、在对后防撞梁进行检测的过程中，推杆通过后防撞梁挤压承载板下行的过程中，定位板能够向上凸出至承载板上方，U形槽内的斜面能够对后防撞梁进行导向，进而能够使得后防撞梁被定位在设计的检测位置上。
[0015] 4、启动电机，主动轮、从动轮、皮带和推块运动的过程中能够使得后防撞梁在承载板上前后运动，方便对承载板上后防撞梁的位置进行调整。
附图说明
[0016] 图1为本发明的示意图。
[0017] 图2为图1中A区域的放大图。
[0018] 图3为推杆上端与转轴配合的示意图。
[0019] 图4为滑孔孔壁上滑槽的示意图。
[0020] 图5为图4中B区域的放大图。
[0021] 图6为定位板的示意图。
[0022] 图7为推块和皮带配合的示意图。
[0023] 图8为底座的示意图。
[0024] 图9为定位板凸出至承载板上方并对后防撞梁进行定位时的侧视图。
[0025] 附图中的零部件名称为：
[0026] 1、底座；101、支撑腿；102、支撑架；103、通孔；2、承载板；201、限位板；202、滑孔；203、滑槽；204、弹簧；3、定位板；301、U形槽；302、滑块；4、电机；401、主动轮；402、从动轮；
403、皮带；404、推块；5、液压杆；501、连接板；502、斜槽；503、转轴；504、推杆；505、滚珠；
506、检测块 ；6、后防撞梁；601、倾斜部；602、安装孔。
具体实施方式
[0027] 如图1‑图9所示，一种汽车后防撞梁便捷检测装置，包括底座1，所述底座1下端四角均固定有支撑腿101。
[0028] 所述底座1上开设有通孔103，通孔103内滑动连接有竖直的限位板201，限位板201上端与承载板2下端固定连接。底座1上端固定有多个竖直设置的弹簧204，弹簧204下端与底座1固定连接，弹簧204上端与承载板2下端固定连接。
[0029] 承载板2上端的两侧均设置有位置调节装置。
[0030] 所述位置调节装置包括与承载板2固定连接的电机4，电机4竖直设置。电机4的输出轴上固定有主动轮401，承载板2上转动连接有从动轮402，主动轮401和从动轮402通过皮带403传动连接。皮带403外侧等间距固定有多个推块404。
[0031] 底座1上固定有支撑架102，承载板2位于支撑架102内，位置调节装置一侧的承载板2上设置有定位机构。
[0032] 定位机构包括开设在承载板2上的滑孔202，滑孔202内滑动连接有定位板3，定位板3下端与底座1上端接触。定位板3上端开设有U形槽301，U形槽301相对的两侧壁均为斜面。两斜面上端之间的距离大于两斜面下端之间的距离，两斜面下端之间的距离小于后防撞梁6的宽度。所述滑孔202的孔壁上开设有竖直的滑槽203，滑槽203内滑动卡接有滑块302，滑块302与定位板3固定连接。
[0033] 支撑架102上端安装有检测装置。
[0034] 检测装置包括固定在支撑架102上的液压杆5，液压杆5的伸缩杆上固定有连接板501，连接板501两端均开设有斜槽502，斜槽502内固定有转轴503，推杆504上端与转轴503转动连接。所述推杆504下端转动安装有滚珠505。扭簧套设在转轴503上，扭簧一端与推杆
504固定连接，扭簧另一端与转轴503固定连接。两推杆504根据液压杆5的轴心对称设置。两推杆504下端之间的距离大于两推杆504上端之间的距离。两推杆504之间的连接板501下端固定有多个检测块506。
[0035] 将待检测的后防撞梁6放置在承载板2上。将待检测的后防撞梁6下侧与承载板2上侧相适配。此时，后防撞梁6仅能够在承载板2上前后运动，定位板3上端位于在滑孔202内，后防撞梁6的端部与其一侧的皮带403上的推块404错位。启动电机4后主动轮401转动，主动轮401通过皮带403带动从动轮402转动，皮带403上的推块404运动，皮带403上与后防撞梁6接触的推块404能够推动待检测的后防撞梁6向滑孔202方向移动。当后防撞梁6移动到滑孔202上方时，电机4停止转动。
[0036] 随后，液压杆5伸长，液压杆5推动连接板501向下移动，当滚珠505接触后防撞梁6的上侧后，由于扭簧的弹力大于弹簧204的弹力，随着液压杆5的伸长，推杆504会通过滚珠505先推动承载板2压缩弹簧204向下运动。承载板2下行的过程中，定位板3的下端受到底座
1的阻挡，承载板2下行的过程中定位板3会相对于承载板2沿滑孔202向上运动。定位板3上端U形槽301内的斜面与后防撞梁6接触后，在斜面的导向作用下，后防撞梁6能够在承载板2上运动。当定位板3上端U形槽301内的两个斜面的下端均与后防撞梁6接触时，后防撞梁6位于承载板2上的设计位置处。在定位板3对后防撞梁6的阻挡作用下，后防撞梁6无法继续向下运动。
[0037] 随着液压杆5带动连接板501的继续下行，由于承载板2无法向下移动，两推杆504下端则会相互远离，扭簧发生变形并蓄力，当检测块506能够插入到后防撞梁6上的安装孔602内时，则证明后防撞梁6的安装孔602符合要求。如果检测块506不能够插入到后防撞梁6上的安装孔602内时，则证明后防撞梁6的加工的安装孔602不符合要求。
[0038] 随着液压杆5带动连接板501的继续下行，当一个滚珠505与其一侧的后防撞梁6的倾斜部601接触时，观察另一个滚珠505的位置，当另一个滚珠505同时也与其一侧的后防撞梁6的倾斜部601接触，则证明后防撞梁6的折弯位置符合加工要求。
[0039] 当一个滚珠505与其一侧的后防撞梁6的倾斜部601接触时，另一个滚珠505不与其一侧的后防撞梁6的倾斜部601接触，则证明后防撞梁6的折弯位置不符合要求。
[0040] 以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
