一种钢模板装配辅助装置

摘要

本申请公开了一种钢模板装配辅助装置，涉及建筑施工模板装配的技术领域，包括辅助板、密封气囊以及多个固定结构，所述辅助板的一侧开设有安装槽，所述密封气囊充气后将所述安装槽填充；所述固定结构包括座体、定位柱、固定组件以及滑动件，所述定位柱设置于所述座体上；所述固定组件包括第一固定件，所述第一固定件与所述定位柱转动连接；所述滑动件与所述定位柱滑动连接，所述定位柱的内部开设有滑动腔，所述滑动件滑动驱使所述第一固定件转动；所述座体上设置有第一气嘴，所述座体上开设有气孔。本申请能够使钢模板拼接装配的过程更加方便，且适用于出现磨损、锈蚀现象的钢模板。

权利要求

1.一种钢模板装配辅助装置，其特征在于，包括辅助板（2）、密封气囊（3）以及多个固定结构（4），所述辅助板（2）的一侧开设有供所述密封气囊（3）安装的安装槽（21），所述密封气囊（3）上具有通气端（31），且所述通气端（31）穿过所述辅助板（2）位于辅助板（2）背离所述安装槽（21）的一侧，所述密封气囊（3）充气后将所述安装槽（21）填充且用于密封相邻钢模板（1）之间的缝隙；

多个所述固定结构（4）分别位于所述辅助板（2）的两侧，所述固定结构（4）包括座体（41）、用于与所述钢模板（1）插接配合的定位柱（42）、固定组件（43）以及滑动件（44），所述座体（41）设置于所述辅助板（2）上，所述定位柱（42）设置于所述座体（41）上，且所述定位柱（42）的长度方向与所述辅助板（2）与所述钢模板（1）相抵的端面垂直；所述固定组件（43）包括第一固定件（431），所述第一固定件（431）与所述定位柱（42）转动连接，所述第一固定件（431）的转动轴线与所述定位柱（42）的长度方向垂直；所述滑动件（44）与所述定位柱（42）滑动连接，所述定位柱（42）的内部开设有供所述滑动件（44）滑动的滑动腔（422），所述滑动件（44）滑动驱使所述第一固定件（431）转动，且所述第一固定件（431）转动后两端均与所述钢模板（1）上插孔（11）的孔壁相抵；所述座体（41）上设置有开闭可控的第一气嘴（411），所述座体（41）上开设有气孔（423），所述气孔（423）的两端分别与所述第一气嘴（411）以及所述滑动腔（422）相通；

还包括多个控制件（5），所述座体（41）与所述辅助板（2）滑动连接，所述座体（41）的滑动方向与所述定位柱（42）的长度方向垂直，所述控制件（5）设置于所述辅助板（2）上，且所述控制件（5）控制所述座体（41）滑动；

多个所述固定结构（4）于所述辅助板（2）的两侧对称分布，每个所述控制件（5）分别对位于所述辅助板（2）两侧的两所述座体（41）进行控制，所述控制件（5）控制两所述座体（41）反向同步滑动。

2.根据权利要求1所述的一种钢模板装配辅助装置，其特征在于，所述固定组件（43）还包括第二固定件（432）以及联动件（433），所述第二固定件（432）与所述定位柱（42）转动连接，所述第二固定件（432）的转动轴线与所述第一固定件（431）的转动轴线平行，且所述第二固定件（432）位于所述第一固定件（431）背离所述滑动件（44）的一侧；所述联动件（433）的两端分别与所述第一固定件（431）以及所述第二固定件（432）连接，所述第一固定件（431）转动通过所述联动件（433）带动所述第二固定件（432）反向同步转动。

3.根据权利要求1所述的一种钢模板装配辅助装置，其特征在于，所述固定组件（43）还包括若干第一弹性件（434），所述第一弹性件（434）的两端分别与所述定位柱（42）以及所述第一固定件（431）连接，所述第一弹性件（434）驱使所述第一固定件（431）转动缩回至所述定位柱（42）内。

4.根据权利要求2所述的一种钢模板装配辅助装置，其特征在于，所述定位柱（42）与所述座体（41）转动连接，所述定位柱（42）的转动轴线与自身的轴线重合，且所述定位柱（42）转动控制所述气孔（423）与所述滑动腔（422）相通。

5.根据权利要求4所述的一种钢模板装配辅助装置，其特征在于，所述固定结构（4）还包括限位组件（45），所述限位组件（45）包括限位件（451）以及第二弹性件（452），所述限位件（451）与所述定位柱（42）滑动连接，所述座体（41）上开设有与所述限位件（451）相适配的限位槽（412），所述第二弹性件（452）驱使所述限位件（451）滑动与所述限位槽（412）插接配合；所述限位件（451）与所述限位槽（412）插接配合时，所述气孔（423）与所述滑动腔（422）相通。

6.根据权利要求5所述的一种钢模板装配辅助装置，其特征在于，所述定位柱（42）与所述座体（41）单向转动连接。

7.根据权利要求1所述的一种钢模板装配辅助装置，其特征在于，还包括多个挤压件（7），所述挤压件（7）与所述辅助板（2）活动连接，且所述挤压件（7）活动进出所述安装槽（21）。

8.根据权利要求7所述的一种钢模板装配辅助装置，其特征在于，多个所述挤压件（7）与多个所述座体（41）一一对应，所述挤压件（7）设置于所述座体（41）上，多个所述挤压件（7）分别分布于所述密封气囊（3）的两侧，且所述座体（41）朝靠近所述辅助板（2）的方向滑动带动所述挤压件（7）挤压所述密封气囊（3）。

说明书

一种钢模板装配辅助装置

技术领域

[0001] 本申请涉及建筑施工模板装配的技术领域，尤其是涉及一种钢模板装配辅助装置。

背景技术

[0002] 模板即建筑模板，是一种临时性支护结构，按设计要求制作，使混凝土结构、构件按规定的位置、几何尺寸成形，保持其正确位置，并承受建筑模板自重及作用在其上的外部荷载。进行模板工程的目的，是保证混凝土工程质量与施工安全、加快施工进度和降低工程成本。

[0003] 现有的，建筑施工中用于混凝土现浇的模板通常为钢模板1，且多个钢模板1拼接形成整体支护结构后，组成同一支护平面的多个钢模板1中，相邻钢模板1之间通常会应用到多组连接件101和螺栓102，于模板表面开设螺纹孔后，连接件101的两端均通过螺栓102与螺纹孔之间的螺纹配合与钢模板1形成固定连接（如附图1所示），完成相邻钢模板1之间的装配，减小相邻钢模板1之间的缝隙，从而有效减少漏浆现象。

[0004] 但是，由于上述方法需要将多个螺栓与钢模板螺纹配合，导致相邻钢模板拼接后的装配过程较为费时，将会影响钢模板的装配效率。并且，钢模板长期使用后将会出现磨损、锈蚀等现象，这将会导致钢模板拼接后的缝隙增大、钢模板上的螺纹孔变形导致螺栓无法与其螺纹配合或螺栓与其螺纹配合后仍旧松动等情况，影响钢模板装配后的支护效果。

发明内容

[0005] 本申请提供一种钢模板装配辅助装置，能够使钢模板拼接装配的过程更加方便，有效降低漏浆的概率，提高钢模板装配后的支护效果；同时能够适用于出现磨损、锈蚀现象的钢模板，使出现磨损、锈蚀现象的钢模板能够被持续利用，减少材料浪费。

[0006] 本申请提供一种钢模板装配辅助装置，采用如下的技术方案：

[0007] 一种钢模板装配辅助装置，包括辅助板、密封气囊以及多个固定结构，所述辅助板的一侧开设有供所述密封气囊安装的安装槽，所述密封气囊上具有通气端，且所述通气端穿过所述辅助板位于辅助板背离所述安装槽的一侧，所述密封气囊充气后将所述安装槽填充且用于密封相邻钢模板之间的缝隙；

[0008] 多个所述固定结构分别位于所述辅助板的两侧，所述固定结构包括座体、用于与所述钢模板插接配合的定位柱、固定组件以及滑动件，所述座体设置于所述辅助板上，所述定位柱设置于所述座体上，且所述定位柱的长度方向与所述辅助板与所述钢模板相抵的端面垂直；所述固定组件包括第一固定件，所述第一固定件与所述定位柱转动连接，所述第一固定件的转动轴线与所述定位柱的长度方向垂直；所述滑动件与所述定位柱滑动连接，所述定位柱的内部开设有供所述滑动件滑动的滑动腔，所述滑动件滑动驱使所述第一固定件转动，且所述第一固定件转动后两端均与所述钢模板上插孔的孔壁相抵；所述座体上设置有开闭可控的第一气嘴，所述座体上开设有气孔，所述气孔的两端分别与所述第一气嘴以及所述滑动腔相通。

[0009] 通过采用上述技术方案，对于崭新的钢模板来说，于钢模板拼接边缘处开设多个供定位柱插接配合的插孔后，于拼接后的相邻钢模板的外侧安装模板装配辅助装置，使多个定位柱分别与两钢模板上的多个插孔插接配合，使两钢模板保持拼接，再通过通气端对密封气囊充气使其填充安装槽，密封气囊充气胀大后将同时与两钢模板的外侧表面相抵且于两钢模板之间的缝隙的外侧形成密封，减少漏浆现象，并使钢模板拼接装配的过程更加方便；对于长期使用的钢模板来说，使多个定位柱分别与两钢模板上的多个插孔插接配合后，通过第一气嘴往滑动腔中充气，驱使滑动件滑动带动第一固定件转动，第一固定件转动后两端均与插孔的孔壁相抵，提高定位柱相对于钢模板的位置稳定性，从而提高相邻钢模板拼接后的位置稳定性，密封气囊充气后同样能够对相邻钢模板之间的缝隙起密封作用，同样能够减少漏浆现象，并且能够使出现磨损、锈蚀现象的钢模板装配后仍具有较好的支护效果，使钢模板拼接装配的过程更加方便，从而使出现磨损、锈蚀现象的钢模板能够被持续利用，减少材料浪费。

[0010] 可选的，所述固定组件还包括第二固定件以及联动件，所述第二固定件与所述定位柱转动连接，所述第二固定件的转动轴线与所述第一固定件的转动轴线平行，且所述第二固定件位于所述第一固定件背离所述滑动件的一侧；所述联动件的两端分别与所述第一固定件以及所述第二固定件连接，所述第一固定件转动通过所述联动件带动所述第二固定件反向同步转动。

[0011] 通过采用上述技术方案，第一固定件转动将通过联动件带动第二固定件反向同步转动，第一固定件转动至两端均与插孔的孔壁相抵时，第二固定件的两端也均与插孔的孔壁相抵，且联动件也与插孔的孔壁相抵，从而增大定位柱通过固定组件与插孔孔壁的接触面积，进而提高定位柱与钢模板相对位置稳定的可靠性。

[0012] 可选的，所述固定组件还包括若干第一弹性件，所述第一弹性件的两端分别与所述定位柱以及所述第一固定件连接，所述第一弹性件驱使所述第一固定件转动缩回至所述定位柱内。

[0013] 通过采用上述技术方案，钢模板装配辅助装置于钢模板上拆下的过程中，通过第一气嘴驱使滑动腔中的气体排出后，第一弹性件将驱使第一固定件转动缩回，第一固定件转动又将驱使滑动件滑动退回滑动腔中，从而方便定位柱从插孔中拔出，进而便于钢模板装配辅助装置于钢模板上拆下，降低定位柱于插孔中卡住的概率。

[0014] 可选的，所述定位柱与所述座体转动连接，所述定位柱的转动轴线与自身的轴线重合，且所述定位柱转动控制所述气孔与所述滑动腔相通。

[0015] 通过采用上述技术方案，控制滑动件滑动驱使第一固定件转动，使第一固定件、第二固定件以及联动件均与插孔的孔壁保持相抵后，控制定位柱转动使气孔与滑动腔不再相通，从而降低滑动腔中的空气外泄的概率，使滑动件能够保持位置稳定，进而使固定组件能够保持定位柱与钢模板相对位置稳定的关系。

[0016] 可选的，所述固定结构还包括限位组件，所述限位组件包括限位件以及第二弹性件，所述限位件与所述定位柱滑动连接，所述座体上开设有与所述限位件相适配的限位槽，所述第二弹性件驱使所述限位件滑动与所述限位槽插接配合；所述限位件与所述限位槽插接配合时，所述气孔与所述滑动腔相通。

[0017] 通过采用上述技术方案，控制定位柱相对于座体转动的过程中，当限位件与限位槽插接配合时，此时控制定位柱转动所需克服的阻力较大，工作人员能够根据控制定位柱转动所需的力来判断气孔是否与滑动腔相通，方便使用。

[0018] 可选的，所述定位柱与所述座体单向转动连接。

[0019] 通过采用上述技术方案，使得工作人员控制定位柱从气孔与滑动腔相通的状态转动至气孔与滑动腔再次相通的状态的过程中，定位柱能够相对于座体转动至少一周，在第一固定件、第二固定件以及联动件均与插孔孔壁相抵的状态下，定位柱转动至少一周能够带动固定组件对插孔内壁的锈蚀进行清理，从而便于钢模板下次使用。

[0020] 可选的，还包括多个控制件，所述座体与所述辅助板滑动连接，所述座体的滑动方向与所述定位柱的长度方向垂直，所述控制件设置于所述辅助板上，且所述控制件控制所述座体滑动。

[0021] 通过采用上述技术方案，多个定位柱均与钢模板上的插孔插接配合且位置固定后，通过控制件能够控制座体滑动使两钢模板拼接更加紧密，从而在保持两钢模板平齐的前提下进一步减小两钢模板之间的缝隙大小，进而进一步减少漏浆现象。

[0022] 可选的，多个所述固定结构于所述辅助板的两侧对称分布，每个所述控制件分别对位于所述辅助板两侧的两所述座体进行控制，所述控制件控制两所述座体反向同步滑动。

[0023] 通过采用上述技术方案，一个控制件能够同时控制两个座体滑动，从而能够进一步方便工作人员控制座体滑动的操作过程，进而使钢模板装配辅助装置的使用更加方便；同时，能够使辅助板相对于两钢模板位置居中，使得密封气囊能够稳定对两钢模板之间的缝隙起密封作用，降低密封气囊因辅助板相对位置改变而偏离缝隙的概率。

[0024] 可选的，还包括多个挤压件，所述挤压件与所述辅助板活动连接，且所述挤压件活动进出所述安装槽。

[0025] 通过采用上述技术方案，控制挤压件活动进入安装槽中能够对充气后的密封气囊进行挤压，从而使密封气囊进一步抵紧两钢模板的外侧表面，进而提高密封气囊对两钢模板之间的缝隙的密封效果。

[0026] 可选的，多个所述挤压件与多个所述座体一一对应，所述挤压件设置于所述座体上，多个所述挤压件分别分布于所述密封气囊的两侧，且所述座体朝靠近所述辅助板的方向滑动带动所述挤压件挤压所述密封气囊。

[0027] 通过采用上述技术方案，工作人员通过控制件控制座体滑动使两钢模板移动靠拢减小二者之间缝隙大小的同时，多个挤压件将随座体滑动而移动，并于充气后的密封气囊的两侧挤压密封气囊，既能够方便操作，也能够让密封气囊的部分卡入两钢模板之间的缝隙中，从而进一步提高密封气囊对两钢模板之间缝隙的密封效果。

[0028] 综上所述，本申请包括以下至少一种有益效果：

[0029] 1.无需使用螺栓即可完成相邻钢模板的拼接装配，并且能够使钢模板拼接装配的过程更加方便；

[0030] 2.密封气囊充气后能够对相邻钢模板之间的缝隙起密封作用，从而有效降低漏浆的概率；

[0031] 3.能够适用于出现磨损、锈蚀现象的钢模板，使出现磨损、锈蚀现象的钢模板能够被持续利用，减少材料浪费；

[0032] 4.钢模板装配辅助装置使用过程中能够对钢模板的插孔进行除锈处理，其从出现磨损、锈蚀现象的钢模板上拆卸后，方便钢模板后续持续利用；

[0033] 5.对于除锈磨损、锈蚀现象的钢模板，辅助钢模板拼接时能够驱使钢模板靠拢减小缝隙，同时驱使密封气囊进一步密封缝隙，从而进一步降低漏浆的概率。

附图说明

[0034] 图1是现有的一种钢模板拼接装配后的结构示意图；

[0035] 图2是本申请实施例一种钢模板装配辅助装置使用时的结构示意图；

[0036] 图3是图2中沿A‑A线方向的剖视图；

[0037] 图4是图2中沿B‑B线方向的剖视图；

[0038] 图5是图3中C处的放大图；

[0039] 图6是图4中沿D‑D线方向的局部剖视图。

[0040] 附图标记说明：1、钢模板；11、插孔；2、辅助板；21、安装槽；22、让位孔；23、第二气嘴；3、密封气囊；31、通气端；4、固定结构；41、座体；411、第一气嘴；412、限位槽；42、定位柱；421、让位空间；422、滑动腔；423、气孔；424、把手；425、导向块；43、固定组件；431、第一固定件；432、第二固定件；433、联动件；4331、导向部；4332、导向槽；434、第一弹性件；44、滑动件；45、限位组件；451、限位件；452、第二弹性件；46、棘轮棘齿结构；5、控制件；6、锁定组件；
61、锁定件；62、配合件；7、挤压件；101、连接件；102、螺栓。

具体实施方式

[0041] 以下结合附图2‑6对本申请作进一步详细说明。

[0042] 参照图2，本申请实施例公开一种钢模板装配辅助装置，用于辅助多个钢模板1拼接装配组成支护平面，从而便于多个钢模板1搭建形成供混凝土浇筑的支护结构。组成同一支护平面的多个钢模板1中，多个钢模板1依次拼接，每个钢模板装配辅助装置用于辅助相邻钢模板1拼接装配固定，多个钢模板装配辅助装置辅助多个钢模板1拼接装配固定组成支护平面。本实施例中，优选钢模板1整体为长方形板状结构，且钢模板装配辅助装置于钢模板1相邻钢模板1的交界处且背离浇筑空间的一侧起辅助作用。

[0043] 参照图2和图3，钢模板装配辅助装置包括辅助板2、密封气囊3以及多个固定结构4。

[0044] 辅助板2整体为长方形板状结构，优选辅助板2的长度尺寸与相邻钢模板1拼接边侧的长度尺寸相等。钢模板装配辅助装置安装后，辅助板2位于相邻钢模板1的交界处，且辅助板2的端面同时与两个钢模板1的端面贴合相抵，能够辅助相邻钢模板1拼接后端面齐平。

[0045] 参照图3和图4，辅助板2的一侧开设有供密封气囊3存放的安装槽21，密封气囊3整体位于安装槽21中。密封气囊3上具有若干用于进气排气的通气端31，辅助板2上还开设有供通气端31伸出的让位孔22，让位孔22的一端与安装槽21相通，且让位孔22的另一端贯穿辅助板2背离安装槽21的一侧形成开口；通气端31穿入让位孔22中后与让位孔22的孔壁固定连接。辅助板2上还固定安装有第二气嘴23，第二气嘴23将让位孔22于辅助板2上形成的开口封堵，此时通过打气筒等充气设备与第二气嘴23配合即可往密封气囊3中充气，密封气囊3充气后胀大能够将安装槽21填充（即充气胀大后的密封气囊3能够同时与安装槽21的多个槽壁抵紧）。本实施例中，优选密封气囊3为橡胶制品，且优选第二气嘴23为气门芯，由于气门芯为常见的现有技术，故在此不做赘述，且附图中仅作简要表示。

[0046] 钢模板装配辅助装置安装后，安装槽21与相邻钢模板1之间的缝隙相对应。此时，密封气囊3充气胀大后除抵紧安装槽21的槽壁外，还将同时抵紧两钢模板1的端面，从而对两钢模板1之间的缝隙起密封作用。

[0047] 参照图2和图3，多个固定结构4分别位于辅助板2宽度方向的两侧，且固定结构4的数量为偶数个，多个固定结构4于辅助板2的两侧对称分布，从而使钢模板装配辅助装置以及对应的两个钢模板1均能够受力平衡。本实施例中，优选辅助板2两侧共具有四个固定结构4，在其他实施例中，固定结构4的数量还可更多。

[0048] 参照图3和图5，固定结构4包括座体41、定位柱42、固定组件43以及滑动件44。

[0049] 座体41长度方向的一端与辅助板2连接，且座体41长度方向的另一端沿辅助板2的宽度方向向外延伸。本实施例中，优选钢模板装配辅助装置安装后，座体41的端面与对应钢模板1的端面贴合相抵。

[0050] 定位柱42整体呈圆柱体结构，定位柱42安装于座体41上，且位于座体41靠近辅助板2与钢模板1相抵端面的一侧；定位柱42的轴线方向与座体41的长度方向垂直，且定位柱42的轴线方向与辅助板2与钢模板1相抵的端面垂直。钢模板1用于拼接装配组成支护平面之前，预先于钢模板1靠近拼接边侧的位置上开设有多个供定位柱42插接配合的插孔11，优选插孔11的孔径与定位柱42的径向尺寸相等。

[0051] 定位柱42的内部具有供固定组件43安装的让位空间421，让位空间421沿定位柱42的径向方向贯穿定位柱42的两侧形成开口。固定组件43包括第一固定件431，第一固定件431位于让位空间421中靠近座体41的位置；第一固定件431整体为杆件结构，第一固定件
431长度方向的中心位置与定位柱42转动连接，且第一固定件431的转动轴线与定位柱42的轴线垂直。

[0052] 优选第一固定件431在自身重力作用下保持倾斜状态，且此时第一固定件431整体均位于让位空间421中，即第一固定件431转动缩回于定位柱42内。

[0053] 滑动件44位于第一固定件431靠近座体41的一侧，滑动件44与定位柱42滑动连接，定位柱42靠近座体41的一端内部对应开设有滑动腔422，滑动件44的一端位于滑动腔422中沿滑动腔422滑动，且优选滑动件44的滑动方向与定位柱42的轴线平行。座体41靠近定位柱42的位置还开设有气孔423，气孔423的一端与滑动腔422远离滑动件44的位置相通，气孔
423的另一端穿出座体41；座体41上还固定安装有用于往滑动腔422中充气的第一气嘴411，通过打气筒等充气设备与第一气嘴411配合即可往滑动腔422中充气，从而驱使滑动件44朝靠近第一固定件431的方向滑动；同理，通过第一气嘴411也可使滑动腔422中的气体排出，从而驱使滑动件44朝远离第一固定件431的方向滑动。本实施例中，优选第一气嘴411也为气门芯，且优选定位柱42于座体41的连接处均具有一定的密封性，即气体充入滑动腔422中且第一气嘴411停止使用时，滑动腔422中的气体将保持位于滑动腔422中，使滑动件44保持此时的位置状态不变。

[0054] 滑动件44滑动的过程中，滑动件44远离气孔423的一端保持与第一固定件431长度方向的一端相抵，即滑动件44滑动将驱使第一固定件431发生转动。滑动件44沿滑动腔422滑动的过程中具有限制，当滑动件44朝靠近气孔423的方向滑动至极限位置时，滑动件44完全滑动退回至滑动腔422中；当滑动件44朝远离气孔423的方向滑动至极限位置时，滑动件44滑动驱使第一固定件431转动至自身的长度方向与定位柱42的轴线垂直的状态。

[0055] 进一步的，固定组件43还包括第一弹性件434，第一弹性件434固定安装于第一固定件431与定位柱42的转动连接位置，第一弹性件434的两端分别与第一固定件431以及定位柱42连接。本实施例中，优选第一弹性件434为扭簧，第一弹性件434驱使第一固定件431转动缩回至定位柱42内，并使第一弹性件434保持位于让位空间421中且呈倾斜状态。滑动件44朝远离气孔423的方向滑动时，滑动件44将驱使第一固定件431克服第一弹性件434的作用力转动；滑动件44朝靠近气孔423的方向滑动时，第一固定件431将在第一弹性件434的作用下复位且保持与滑动件44相抵。本实施例中，由于扭簧（第一弹性件434）为常见的现有技术，故在此对其不做赘述，且附图中将其结构省略表达，仅示出其安装位置。

[0056] 进一步的，固定组件43还包括第二固定件432以及联动件433。

[0057] 优选第二固定件432与第一固定件431的结构相同，第二固定件432与定位柱42转动连接，第二固定件432的转动轴线与第一定位柱42的转动轴线平行，且第二固定件432位于第一固定件431背离滑动件44的一侧。

[0058] 优选联动件433整体为长方体结构，联动件433长度方向的两端分别与第一固定件431的端部以及第二固定件432的端部转动连接，联动件433与第一固定件431以及第二固定件432的转动轴线互相平行且与第一固定件431的转动轴线平行。

[0059] 联动件433中间位置沿垂直于自身长度方向的方向向外延伸有导向部4331，导向部4331上沿其自身的长度方向开设有导向槽4332；定位柱42于让位空间421中安装有与导向槽4332相适配的导向块425，导向部4331通过导向槽4332与导向块425滑动配合。

[0060] 导向部4331与导向块425滑动配合的过程中，联动件433的活动受限，只允许联动件433沿垂直于定位柱42的轴线且垂直于第一固定件431转动轴线的方向相对于定位柱42滑动。

[0061] 第一固定件431转动后将通过联动件433带动第二固定件432反向同步转动，为此，优选联动件433上开设有使得自身能够相对于第一固定件431以及第二固定件432滑动的滑动槽；第一固定件431转动的过程中，联动件433的长度方向保持与定位柱42的轴线平行，联动件433将相对于第一固定件431转动同时二者的转动连接位置将沿滑动槽滑动从而带动第二固定件432相对于第一固定件431反向同步转动。

[0062] 当第一固定件431在第一弹性件434的作用下保持倾斜状态时，此时第二固定件432也呈倾斜状态且整体位于让位空间421中，第二固定件432的倾斜方向与第一固定件431的倾斜方向相反，且第二固定件432的倾斜角度与第一固定件431的倾斜角度相同；此时联动件433整体也位于让位空间421中。

[0063] 当第一固定件431在滑动件44的驱动下转动且两端均伸出让位空间421，将带动第二固定件432也发生转动且两端也均伸出让位空间421，且联动件433也将伸出让位空间421。

[0064] 当钢模板1上插孔11的孔壁出现磨损、锈蚀现象时，插孔11的孔径将会大于定位柱42的径向尺寸，此时仅靠定位柱42与插孔11插接配合无法完成钢模板装配辅助装置的安装。通过滑动件44驱使第一固定件431转动直至第一固定件431远离联动件433的一端与插孔11的孔壁相抵后，此时联动件433的一侧以及第二固定件432远离联动件433的一端也将与插孔11的孔壁相抵，从而使定位柱42能够与钢模板1之间实现相对位置固定。

[0065] 当定位柱42通过固定组件43与钢模板1实现相对位置固定时，此时第一固定件431、第二固定件432以及联动件433与插孔11孔壁相抵的位置位于同一平面内，第一固定件
431与第二固定件432与插孔11孔壁的同一侧相抵，且联动件433与插孔11孔壁相对的一侧相抵。此时定位柱42与固定组件43能够共同抑制钢模板1相对于相邻钢模板1以垂直于上述平面的方向为轴发生转动，从而进一步提高相邻钢模板1拼接装配后的位置稳定性。

[0066] 针对上述情况，可知钢模板装配辅助装置于钢模板1上安装完成后，上述平面与辅助板2的宽度方向平行时的状态效果最佳，故本实施例中，优选该状态为最终钢模板装配辅助装置安装完成时的状态，且优选安装于辅助板2两侧对应的定位柱42上的两个固定组件43的结构也对称分布。

[0067] 更进一步的，优选定位柱42与座体41转动连接，且定位柱42的转动轴线与定位柱42自身的轴线重合。定位柱42轴线方向的一端沿自身轴线方向贯穿座体41并向外延伸有把手424，便于工作人员控制定位柱42转动。定位柱42转动的过程中，当气孔423与滑动腔422对齐相通时，工作人员能够通过第一气嘴411往滑动腔422中充气；当气孔423与滑动腔422错位时，座体41能够将滑动腔422密封。

[0068] 工作人员控制定位柱42转动即可在钢模板装配辅助装置安装的过程中调节固定组件43的状态，为进一步方便工作人员对定位柱42进行转动调节，固定结构4还包括限位组件45。

[0069] 本实施例中，优选限位组件45安装于定位柱42外侧靠近座体41的位置；在其他实施例中，限位组件45还可安装于座体41靠近定位柱42的位置。

[0070] 限位组件45包括限位件451以及第二弹性件452。限位件451与定位柱42滑动连接，且限位件451的滑动方向与定位柱42的轴线方向垂直；限位件451滑动进出定位柱42的内部，第二弹性件452位于限位件451与定位柱42之间，第二弹性件452的两端分别与限位件451以及定位柱42连接，优选第二弹性件452为压簧，第二弹性件452驱使限位件451朝远离定位柱42的方向滑动。本实施例中，优选限位件451远离第二弹性件452的一端为球头结构，限位件451朝远离定位柱42的方向滑动至极限位置时，球头结构伸出至定位柱42外；限位件
451朝靠近定位柱42的方向滑动至极限位置时，限位件451整体位于定位柱42内。本实施例中，优选限位组件45为弹簧插销，由于弹簧插销为常见的现有技术，故在此不做赘述。

[0071] 座体41上开设有至少一个与限位件451的球头结构相适配的限位槽412，当定位柱42转动至限位件451与限位槽412对齐时，第二弹性件452将驱使限位件451滑动与限位槽
412插接配合；当定位柱42转动且限位件451与限位槽412错位时，限位件451将在座体41的限位下克服第二弹性件452的作用力朝靠近定位柱42的方向滑动并保持。

[0072] 本实施例中，优选座体41上共开设有两个限位槽412，两个限位槽412分别位于定位柱42的两侧，且两个限位槽412位于定位柱42的同一径向方向上。当定位柱42转动至限位件451与一限位槽412插接配合时，此时气孔423与滑动腔422对齐相通，且此时固定组件43处于最终钢模板装配辅助装置安装完成时的状态；当定位柱42转动至限位件451与另一限位槽412插接配合时，此时气孔423与滑动腔422错位，且此时固定组件43仍处于最终钢模板装配辅助装置安装完成时的状态。

[0073] 更进一步的，优选定位柱42与座体41之间为单向转动连接，使得钢模板装配辅助装置从安装到拆卸的过程中，定位柱42至少相对于座体41转动一周。定位柱42至少转动一周的过程中，固定组件43处于与插孔11孔壁相抵的状态，能够将插孔11孔壁上的锈蚀部分刮落，从而对插孔11起到除锈的效果。本实施例中，优选定位柱42与座体41之间的单向转动连接由棘轮棘齿结构46实现，由于棘轮棘齿结构46为常见的现有技术，故在此不做赘述，且附图中仅作简要表示。

[0074] 参照图3和图6，进一步的，优选座体41与辅助板2滑动连接，座体41的滑动方向与辅助板2的宽度方向平行，且钢模板装配辅助装置还包括多个用于控制座体41滑动的控制件5。

[0075] 座体41长度方向的一端穿入辅助板2的内部，且座体41穿入辅助板2内部的部分具有齿条结构。控制件5与辅助板2转动连接，控制件5的转动轴线垂直于辅助板2所在平面；控制件5的一端沿垂直与辅助板2所在平面的方向穿入辅助板2的内部，控制件5穿入辅助板2内部的部分具有齿轮结构，且控制件5上的齿轮结构与座体41上的齿条结构啮合；控制件5的另一端位于辅助板2外，便于工作人员转动控制件5。

[0076] 控制件5转动的过程中，将驱使座体41相对于辅助板2滑动。当多个定位柱42分别与两个出线磨损、锈蚀现象的钢模板1上的多个插孔11一一插接配合且相对位置固定时，两钢模板1之间由于磨损、锈蚀将存在较大的缝隙，此时控制座体41朝靠近辅助板2的方向滑动，即可带动两钢模板1靠拢，从而减小两钢模板1之间的缝隙的大小，提高钢模板1之间的密封性。

[0077] 座体41相对于辅助板2滑动的过程具有限制，当座体41朝远离辅助板2的方向滑动至极限位置时，此时钢模板装配辅助装置恰好适用于崭新的钢模板1上，即崭新的钢模板1上开设有多个插孔11且两个崭新的钢模板1拼接后，钢模板装配辅助装置上的多个定位柱42均能够与对应的插孔11插接配合；当座体41朝靠近辅助板2的方向滑动至极限位置时，若此时两个出现磨损、锈蚀的钢模板1拼接后之间的缝隙仍较大，则说明该钢模板1无法继续使用。

[0078] 更进一步的，优选一个控制件5对应控制两个座体41滑动，本实施例中，对应的，优选钢模板装配辅助装置共包括两个控制件5。位于辅助板2两侧对应的两个座体41的滑动均由同一控制件5控制，且控制件5转动将驱使两座体41反向同步滑动。使得两钢模板1拼接装配完成时，辅助板2能够于相邻钢模板1之间位置居中，且密封气囊3能够稳定对相邻钢模板1之间的缝隙起密封作用。

[0079] 参照图2和图3，对应的，钢模板装配辅助装置还包括两个用于辅助控制件5使用的锁定组件6，两个锁定组件6分别与两个控制件5一一对应。

[0080] 锁定组件6安装于辅助板2背离安装槽21的一侧，锁定组件6包括锁定件61以及配合件62，锁定件61与辅助板2滑动连接，锁定件61的滑动方向与辅助板2所在平面平行，本实施例中，优选锁定件61的滑动方向与辅助板2的宽度方向平行；配合件62固定安装于控制件5上，且位于锁定件61的一侧。

[0081] 优选配合件62整体为圆盘结构，且配合件62安装后自身的轴线与控制件5的转动轴线重合。配合件62的外侧为齿轮结构，锁定件61靠近配合件62的一侧也具有齿轮结构，且锁定件61的齿轮结构能够与配合件62的齿轮结构啮合。当对控制件5转动调节完成时，控制锁定件61朝靠近配合件62的方向滑动至二者的齿轮结构啮合，此时齿轮结构啮合将限制控制件5转动。

[0082] 进一步的，钢模板装配辅助装置还包括多个挤压件7，挤压件7与辅助板2活动连接，挤压件7活动能够对充气胀大后密封气囊3进行不同程度的挤压。

[0083] 更进一步的，优选挤压件7与座体41的数量一一对应，即本实施例中，优选钢模板装配辅助装置共包括四个挤压件7。挤压件7固定安装于座体41上，且挤压件7位于密封气囊3的一侧，故四个挤压件7分别于密封气囊3的两侧对称分布。

[0084] 挤压件7随座体41滑动而活动的过程中，挤压件7能够部分进入安装槽21中对密封气囊3进行挤压，且优选挤压件7与密封气囊3接触的端面为倾斜面，使得挤压件7对密封气囊3的挤压效果随座体41的滑动而加剧。

[0085] 当座体41朝远离辅助板2的方向滑动至极限位置时，此时挤压件7上用于挤压密封气囊3的倾斜面恰好与充气胀大将安装槽21填充的密封气囊3相抵；座体41朝靠近辅助板2的方向滑动一段距离后，密封气囊3将朝靠近相邻钢模板1之间缝隙的方向凸出，若相邻钢模板1靠拢后相邻钢模板1之间的缝隙靠近辅助板2的一端具有较大缺口，则凸出的密封气囊3能够将进入缺口将缺口填充；若相邻钢模板1靠拢后能够完成拼接，则凸出的密封气囊3能够进一步抵紧钢模板1，提高密封效果。

[0086] 本申请实施例一种钢模板装配辅助装置的实施原理为：

[0087] 于钢模板1上开设与定位柱42相适配的插孔11后，将两钢模板1拼接相抵，然后通过多个定位柱42与多个插孔11插接配合使钢模板装配辅助装置完成初步安装；接着通过第一气嘴411往滑动腔422中充气，驱使滑动件44滑动从而带动第一固定件431转动，第一固定件431转动至与插孔11的孔壁相抵后，第二固定件432以及联动件433也均与插孔11的孔壁相抵，从而使定位柱42与钢模板1相对位置固定；接着控制定位柱42转动提高滑动腔422的气密性；然后通过第二气嘴23往密封气囊3中充气，使密封气囊3充气胀大将安装槽21填充并抵紧钢模板1；接着转动控制件5驱使座体41滑动，使两钢模板1靠拢，减小二者之间的缝隙，同时使密封气囊3进一步抵紧钢模板1，提高密封性。

[0088] 以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。