一种液压活塞结构及液压油缸

摘要

本申请提供一种液压活塞结构及液压油缸，涉及液压油缸技术领域。一种液压活塞结构，包括大活塞，所述大活塞包含呈双层设置的内衬、在所述内衬内部可密封滑动的挡环、密封套设于所述内衬的外活塞套以及内活塞套；一种液压油缸，包含缸体，所述缸体内密封安装有导向套，所述导向套内密封滑动有大活塞杆，所述大活塞杆密封固接于所述大活塞，所述大活塞杆内密封滑动插接有小活塞杆，所述小活塞杆内密封插接有芯轴，利用内衬减少大活塞两个端面的受压面积继而降低大活塞的变形，利用挡环的位移，使外活塞套和缸体之件的密封效果更好，利用大活塞杆带动小活塞杆以及大活塞杆自身在缸体内的位移，形成位于缸体同一侧的双行程，减少了对空间的占用。

权利要求

1.一种液压活塞结构，安装于一种液压油缸内，其特征在于，包含：

外表面和所述液压油缸的内壁密封滑动配合的大活塞（2），所述大活塞（2）包含呈双层设置的内衬（21）、在所述内衬（21）内部可密封滑动的挡环（22）、密封套设于所述内衬（21）外侧的外活塞套（23）以及密封套设于所述内衬（21）内侧的内活塞套（24）；

其中，所述内衬（21）的外层上设置有隆起的位移舱（212），所述挡环（22）的外壁和所述位移舱（212）的内壁密封滑动配合；

所述位移舱（212）上沿轴向均匀设置有第一通孔（213）；

双层设置的所述内衬（21）之间设有空腔，该空腔和所述位移舱（212）连通，且双层设置的所述内衬（21）的两端通过均匀设置的连接块（211）固接；

所述挡环（22）的两侧固接有堵环（221），所述堵环（221）和双层设置的所述内衬（21）之间的空腔密封滑动配合；

所述堵环（221）远离所述挡环（22）的一侧均匀固接有稳定块（222），所述稳定块（222）和双层设置的所述内衬（21）之间的空腔密封滑动配合；

所述外活塞套（23）上设置有和所述第一通孔（213）对应的第二通孔（233），所述第二通孔（233）和所述第一通孔（213）交错设置；

所述外活塞套（23）上设有所述第二通孔（233）的位置套设有支撑带（235）；

所述外活塞套（23）的外表面上对称设置有侧凹槽（231），所述侧凹槽（231）上密封套设有挡圈（234）；

对称设置的所述侧凹槽（231）之间设置有内凹槽（232），所述内凹槽（232）上均匀设置有所述第二通孔（233），所述内凹槽（232）上密封套设有支撑带（235）；

所述外活塞套（23）的内侧沿轴向均匀设置有内条形槽（236），所述内活塞套（24）的外表面上沿轴向均匀设置有外条形槽（241）。

2.一种液压油缸，其特征在于，包含权利要求1所述的一种液压活塞结构，还包含：缸体（1），所述缸体（1）的一端可拆卸安装有缸头（11），所述缸头（11）的另一端可拆卸安装有盖帽（12），所述缸体（1）的另一端可拆卸安装有法兰（13）；

所述缸体（1）内朝向所述法兰（13）的一端密封安装有导向套（14），所述导向套（14）内密封滑动插接有大活塞杆（15），所述大活塞杆（15）远离所述导向套（14）的一端密封固接于所述大活塞（2）；

所述大活塞杆（15）内朝向所述法兰（13）的一端密封连接有后盖（16）；

所述大活塞杆（15）内密封滑动插接有小活塞杆（17）；

所述小活塞杆（17）内密封插接有芯轴（18），所述芯轴（18）的一端延伸出所述缸头（11）并通过螺栓固接于所述盖帽（12）。

3.如权利要求2所述的一种液压油缸，其特征在于：所述小活塞杆（17）朝向所述后盖（16）的一端外侧密封套设有小活塞（171），所述小活塞（171）和所述大活塞杆（15）的内壁密封滑动配合；

所述小活塞杆（17）朝向所述缸头（11）的一端外侧活动套设有隔套（172），所述隔套（172）和所述大活塞杆（15）的内壁固接。

4.如权利要求2所述的一种液压油缸，其特征在于：所述缸体（1）上靠近所述导向套（14）的一端设置有油口A，所述缸头（11）上对称设置有油口B和油口C，其中所述油口C和所述油口A位于所述缸体（1）的同一侧；

所述芯轴（18）朝向所述后盖（16）的一侧呈中空设置，其中所述芯轴（18）的侧壁上设置有和所述油口C相通的孔洞；

所述油口B的油道从所述缸头（11）朝向所述缸体（1）内侧一端的端面和所述缸体（1）的内部连通。

说明书

一种液压活塞结构及液压油缸

技术领域

[0001] 本申请涉及液压油缸领域，具体而言，涉及一种液压活塞结构及液压油缸。

背景技术

[0002] 传统的双活塞杆式液压缸，包括缸体、活塞和活塞杆，缸体左右两端的开口处设有缸盖封闭，活塞设于缸体内并能轴向滑移，活塞将缸体的内腔分隔成彼此独立的左腔和右腔，活塞、缸盖与缸体的内周壁之间设有密封结构而形成液密封，活塞杆穿过活塞并与活塞固定在一起，活塞杆的左右两端分别穿出位于缸体左右两端的缸盖并与缸盖之间形成液密封，缸体上还开有与左腔相通的左油口、及与右腔相通的右油口。

[0003] 如公开号为CN102493969B的中国发明专利《一种双活塞杆液压缸》披露了这样一种双活塞杆液压缸。

[0004] 这种液压缸的活塞杆两端贯穿缸体，可在缸体两侧形成相对的位移，但是在安装空间有限的情况下，该种液压缸并不适用，且在该种液压缸中，其活塞需要频繁的往复位移，活塞侧壁和缸体内壁之间频繁的摩擦，会造成活塞损耗加剧，降低活塞的使用寿命，而且频繁活塞受到两端液压油的高压压迫，以发生形变，导致活塞和缸体之间的密封性能下降。

发明内容

[0005] 本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请提出一种液压活塞结构，安装于一种液压油缸内，包括：

[0006] 外表面和所述液压油缸的内壁密封滑动配合的大活塞，所述大活塞包含呈双层设置的内衬、在所述内衬内部可密封滑动的挡环、密封套设于所述内衬外侧的外活塞套以及密封套设于所述内衬内侧的内活塞套；

[0007] 其中，所述内衬的外层上设置有隆起的位移舱，所述挡环的外壁和所述位移舱的内壁密封滑动配合；

[0008] 所述位移舱上沿轴向均匀设置有第一通孔；

[0009] 所述外活塞套上设置有和所述第一通孔对应的第二通孔，所述第二通孔和所述第一通孔交错设置；

[0010] 所述外活塞套上设有所述第二通孔的位置套设有支撑带。

[0011] 另外，根据本申请实施例的一种液压活塞结构及液压油缸还具有如下附加的技术特征：

[0012] 在本申请的一些具体实施例中，双层设置的所述内衬之间设有空腔，该空腔和所述位移舱连通，且双层设置的所述内衬的两端通过均匀设置的连接块固接。

[0013] 在本申请的一些具体实施例中，所述挡环的两侧固接有堵环，所述堵环和双层设置的所述内衬之间的空腔密封滑动配合。

[0014] 在本申请的一些具体实施例中，所述堵环远离所述挡环的一侧均匀固接有稳定块，所述稳定块和双层设置的所述内衬之间的空腔密封滑动配合。

[0015] 在本申请的一些具体实施例中，所述外活塞套的外表面上对称设置有侧凹槽，所述侧凹槽上密封套设有挡圈。

[0016] 在本申请的一些具体实施例中，对称设置的所述侧凹槽之间设置有内凹槽，所述内凹槽上均匀设置有所述第二通孔，所述内凹槽上密封套设有支撑带。

[0017] 在本申请的一些具体实施例中，所述外活塞套的内侧沿轴向均匀设置有内条形槽，所述内活塞套的外表面上沿轴向均匀设置有外条形槽。

[0018] 在本申请的一些具体实施例中，所述内衬上设置有稳定组件，所述稳定组件包含对称设置于所述内衬两端的封堵件以及沿轴向均匀设置于所述内衬内外两侧的限位条。

[0019] 在本申请的一些具体实施例中，所述封堵件包含固接于所述内衬外壁上的环形凸起以及和所述环形凸起可拆卸连接的侧挡环。

[0020] 在本申请的一些具体实施例中，所述环形凸起朝向所述内衬端面的一侧呈开口设置，开口内设置有内螺纹。

[0021] 在本申请的一些具体实施例中，所述侧挡环的侧壁上设置有外螺纹部，所述外螺纹部和所述内螺纹螺纹配合。

[0022] 在本申请的一些具体实施例中，所述侧挡环的内径不小于所述环形凸起的内径，所述侧挡环的外径不大于所述外活塞套的外径。

[0023] 在本申请的一些具体实施例中，所述内衬内外两侧的所述限位条分别和所述内条形槽以及所述外条形槽相适配。

[0024] 另一方面，本申请实施例另提供一种液压油缸，包含上述的一种液压活塞结构，还包含：缸体，所述缸体的一端可拆卸安装有缸头，所述缸头的另一端可拆卸安装有盖帽，所述缸体的另一端可拆卸安装有法兰；

[0025] 所述缸体内朝向所述法兰的一端密封安装有导向套，所述导向套内密封滑动插接有大活塞杆，所述大活塞杆远离所述导向套的一端密封固接于所述大活塞；

[0026] 所述大活塞杆内朝向所述法兰的一端密封连接有后盖；

[0027] 所述大活塞杆内密封滑动插接有小活塞杆；

[0028] 所述小活塞杆内密封插接有芯轴，所述芯轴的一端延伸出所述缸头并通过螺栓固接于所述盖帽。

[0029] 在本申请的一些具体实施例中，所述小活塞杆朝向所述后盖的一端外侧密封套设有小活塞，所述小活塞和所述大活塞杆的内壁密封滑动配合；

[0030] 所述小活塞杆朝向所述缸头的一端外侧活动套设有隔套，所述隔套和所述大活塞杆的内壁固接。

[0031] 在本申请的一些具体实施例中，所述缸体上靠近所述导向套的一端设置有油口A，所述缸头上对称设置有油口B和油口C，其中所述油口C和所述油口A位于所述缸体的同一侧；

[0032] 所述芯轴朝向所述后盖的一侧呈中空设置，其中所述芯轴的侧壁上设置有和所述油口C相通的孔洞；

[0033] 所述油口B的油道从所述缸头朝向所述缸体内侧一端的端面和所述缸体的内部连通。

[0034] 根据本申请实施例的一种液压活塞结构及液压油缸，有益效果是：

[0035] 利用位于外活塞套和内活塞套之间的内衬，减少大活塞两个端面的面积，继而减少其两端受到的高压压迫，减少两端的高压可能造成的大活塞的变形；

[0036] 利用液压油在缸体内的输入输出，在大活塞两侧形成压力差，迫使内衬中的挡环在位移舱中发生位移，使压力大的一侧的液压油从位移舱内涌向外活塞套，对外活塞套形成径向向外的压力，迫使其上套接的支撑带和缸体内壁之间形成抵接，使得外活塞套和缸体之件的密封效果更好；

[0037] 利用大活塞杆带动小活塞杆在缸体内的位移，形成一个行程，利用大活塞杆自身在缸体内的位移，形成另一个行程，且双行程位于缸体同一侧，减少了对空间的占用；

[0038] 利用芯轴在小活塞杆内的位移，可调整该液压油缸的两个行程的大小，进一步对行程形成精准控制。

[0039] 本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

附图说明

[0040] 为了更清楚地说明本申请实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

[0041] 图1是根据本申请实施例的一种液压油缸的两种角度的侧视图；

[0042] 图2是根据本申请实施例的一种液压油缸的两种角度的局部结构剖视图；

[0043] 图3是根据本申请实施例的一种液压油缸的正视面剖视图；

[0044] 图4是根据本申请实施例的一种液压活塞结构的位置示意图；

[0045] 图5是根据本申请实施例的一种液压活塞结构的结构爆炸图；

[0046] 图6是根据本申请实施例的内衬和挡环的侧视图以及爆炸图；

[0047] 图7是根据本申请实施例的稳定组件的位置示意图；

[0048] 图8是根据本申请实施例的稳定组件的结构爆炸图；

[0049] 图9是根据本申请实施例的一种液压油缸的一种行程的两个状态的示意图；

[0050] 图10是根据本申请实施例的一种液压油缸的另一种行程的两个状态的示意图。

[0051] 图标：1、缸体；11、缸头；12、盖帽；13、法兰；14、导向套；15、大活塞杆；16、后盖；17、小活塞杆；171、小活塞；172、隔套；18、芯轴；2、大活塞；21、内衬；211、连接块；212、位移舱；213、第一通孔；22、挡环；221、堵环；222、稳定块；23、外活塞套；231、侧凹槽；232、内凹槽；
233、第二通孔；234、挡圈；235、支撑带；236、内条形槽；24、内活塞套；241、外条形槽；3、稳定组件；31、封堵件；311、环形凸起；312、内螺纹；313、侧挡环；314、外螺纹部；32、限位条。

具体实施方式

[0052] 下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行描述。

[0053] 为使本申请实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施方式中的附图，对本申请实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本申请一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本申请中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本申请保护的范围。

[0054] 第一方面，根据本申请实施例的一种液压活塞结构，安装于一种液压油缸内。

[0055] 具体的，如图1‑图10所示，该液压活塞结构包含外表面和液压油缸内壁密封滑动配合的大活塞2，大活塞2包含呈双层设置的内衬21、在内衬21内部可密封滑动的挡环22、密封套设于内衬21外侧的外活塞套23以及密封套设于内衬21内侧的内活塞套24。

[0056] 其中，如图5和图6所示，双层设置的内衬21的外层上设置有隆起的位移舱212，挡环22的外壁和位移舱212的内壁密封滑动配合，可以理解的是，挡环22对位移舱212的两端形成封堵。

[0057] 如图5所示，位移舱212上沿轴向均匀设置有第一通孔213。

[0058] 进一步的，外活塞套23上设置有和第一通孔213对应的第二通孔233，第二通孔233和第一通孔213交错设置，可以理解的是，第一通孔213和第二通孔233在初始状态下并不连通。

[0059] 其中，外活塞套23上设有第二通孔233的位置套设有支撑带235。

[0060] 如图6所示，双层设置的内衬21之间设有空腔，该空腔和位移舱212连通，且双层设置的内衬21的两端通过均匀设置的连接块211固接，可以理解的是，双层设置的内衬21为一个独立的整体，其内外层之间设置空腔，外层上设置有和空腔连通的凸起状位移舱212。

[0061] 进一步的，挡环22的两侧固接有堵环221，堵环221和双层设置的内衬21之间的空腔密封滑动配合。

[0062] 其中，堵环221远离挡环22的一侧均匀固接有稳定块222，稳定块222和双层设置的内衬21之间的空腔密封滑动配合。

[0063] 可以理解的是，从图6中可以看出，堵环221和稳定块222与内衬21上的空腔之间的滑动配合，给挡环22提供了支撑，避免挡环22在压力作用下在位移舱212内发生倾倒，致使对内衬21的封堵失效。

[0064] 需要说明的是，挡环22两侧的稳定块222的长度设置为，挡环22位移到位移舱212的中间位置时，两侧的稳定块222均位于对应的空腔内，对挡环22提供支撑，且此时，堵环221位于位移舱212内，使空腔和位移舱212之间形成连通。

[0065] 进一步的，如图5所示，外活塞套23的外表面上对称设置有侧凹槽231，侧凹槽231上密封套设有挡圈234，挡圈234对外活塞套23提供轴向的支撑。

[0066] 进一步的，对称设置的侧凹槽231之间设置有内凹槽232，内凹槽232上均匀设置有第二通孔233，内凹槽232上密封套设有支撑带235。

[0067] 进一步的，外活塞套23的内侧沿轴向均匀设置有内条形槽236，内活塞套24的外表面上沿轴向均匀设置有外条形槽241。

[0068] 下面参考附图描述根据本申请实施例的一种液压活塞结构在液压油缸内的状态变化：

[0069] 当大活塞2一侧（左侧）液压油的压力大于另一侧（右侧）液压油的压力的时候，大活塞2在液压油缸内整体向压力小（右侧）的一侧位移，为了便于理解，本申请实施例中以左右表述，此过程中，因左侧压力大，且挡环22在位移舱212内密封滑动，故，挡环22将在压力差的作用下向位移舱212的右侧位移，直至挡环22和位移舱212右侧抵接，此时左侧的空腔和位移舱212之间连通，左侧液压油将从内衬21左端的空腔中进入到位移舱212内，并通过位移舱212上沿轴向均匀设置的第一通孔213向套设于内衬21上的外活塞套23施加径向向外的压力，而外活塞套23对应第一通孔213的位置处套设有支撑带235，外活塞套23受液压油压力作用有径向向外的变形趋势，故将对支撑带235提供径向向外的膨胀力，使支撑带235具备径向向外的形变力，同时，因外活塞套23上具备和第一通孔213错位的第二通孔
233，部分液压油将穿过第二通孔233向支撑带235提供径向向外的压力，进一步促使支撑带
235具备全面的径向向外的形变力，继而使得支撑带235和液压油缸的内壁之间形成良好的密封滑动配合，又因，支撑带235位于外活塞套23的内凹槽232内，外活塞套23的端面受到液压油的挤压时，内凹槽232将和支撑带235具备轴向的密封性能，由此，整体增强了大活塞2和液压油缸的内壁之间的密封性能，且避免了因频繁往复位移，使得外活塞套23和液压油缸的内壁之间发生磨损的时候，外活塞套23和液压油缸的内壁之间的密封性能下降的现象。

[0070] 第二方面，本申请实施例另提供一种液压油缸，包括上述的一种液压活塞结构。

[0071] 在相关技术中，现有的双活塞杆液压缸的活塞杆两端贯穿液压缸，其在液压缸两端形成相对的位移，但是，该种方式并不适用于安装空间有限的环境，且其具体的位移行程并无法进行调整。

[0072] 根据本申请的一些实施例，如图1‑图3以及图9‑图10所示，该一种液压油缸，包含：

[0073] 缸体1，缸体1的一端可拆卸安装有缸头11，缸头11的另一端可拆卸安装有盖帽12，缸体1的另一端可拆卸安装有法兰13；

[0074] 缸体1内朝向法兰13的一端密封安装有导向套14，导向套14内密封滑动插接有大活塞杆15，大活塞杆15远离导向套14的一端密封固接于大活塞2。

[0075] 需要说明的是，大活塞杆15为空心设置。

[0076] 其中，大活塞杆15内朝向法兰13的一端密封连接有后盖16，对大活塞杆15的一端进行封堵；

[0077] 如图2‑图3所示，大活塞杆15内密封滑动插接有小活塞杆17，可以理解的是，小活塞杆17和大活塞杆15安装有后盖16的一端之间形成密封腔体。

[0078] 小活塞杆17内密封插接有芯轴18，芯轴18的一端延伸出缸头11并通过螺栓固接于盖帽12，需要说明的是，该螺栓和芯轴18之间螺纹配合，继而可以理解的是，转动螺栓的时候，将会使得芯轴18相当于盖帽12发生位移。

[0079] 需要说明的是，小活塞杆17和芯轴18限位滑动。

[0080] 其中，小活塞杆17朝向后盖16的一端外侧密封套设有小活塞171，小活塞171和大活塞杆15的内壁密封滑动配合；

[0081] 小活塞杆17朝向缸头11的一端外侧活动套设有隔套172，隔套172和大活塞杆15的内壁固接。

[0082] 进一步的，缸体1上靠近导向套14的一端设置有油口A，缸头11上对称设置有油口B和油口C，其中油口C和油口A位于缸体1的同一侧；

[0083] 芯轴18朝向后盖16的一侧呈中空设置，其中芯轴18的侧壁上设置有和油口C相通的孔洞；

[0084] 油口B的油道从缸头11朝向缸体1内侧一端的端面和缸体1的内部连通。

[0085] 需要说明的是，如图3所示，隔套172和小活塞171之间的间距小于大活塞2和导向套14之间的间距。

[0086] 进一步需要说明的是，油口A在缸体1上的连通处不受导向套14的遮挡。

[0087] 再进一步需要说明的是，小活塞171的结构和大活塞2的结构相同，仅大小不同，以增强小活塞171的使用寿命。

[0088] 由此，实施例一，如图9中的上图所示，通过外接设备关闭油口C，打开油口A和油口B，并向油口A处注入液压油，此时油口A处的油压大于油口B处的油压，故在液压油的压力作用下，大活塞2将带动大活塞杆15发生向右侧方向的位移，并将大活塞2右侧和油口B连通的腔体中的液压油从油口B处排出，反之，如图9中的下图所示，从油口B处向缸体1内注入液压油的时候，此时油口B处的油压大于油口A处的油压，液压油将对大活塞2提供向左侧推动的压力，并且，大活塞2右侧腔体内的液压油将从隔套172和小活塞杆17的间隙处涌入大活塞杆15，并对小活塞171提供向左侧位移的压力，需要说明的是，小活塞171右端面受到的压力值大于其向左侧位移时在小活塞杆17和芯轴18内部形成的负压值，由此，小活塞杆17将和大活塞杆15同步向左侧位移，进一步可以理解的是，此时的大活塞杆15的具体行程为大活塞2左侧端面和导向套14右侧端面之间的间距；

[0089] 实施例二，如图10所示，油口A为注油口，油口B关闭，油口C为出油口，且大活塞2右端面的缸体1空腔此时为真空状态，具备负压，故小活塞杆17和小活塞171的左侧端面受到大活塞杆15靠近后盖16一端腔内的液压油提供向右位移的压力，同时小活塞171的右侧端面受到大活塞2右侧腔体内的负压作用，受到向右位移的吸力，因此，小活塞杆17位于自身行程的最右端，此时油口A注入液压油，大活塞2受左侧液压油的作用下，大活塞2将带动大活塞杆15向右位移，在位移的过程中，大活塞杆15安装有后盖16的一侧腔体体积缩小，将此处空腔内的液压油经由小活塞杆17、芯轴18排向油口C，并从油口C排出，反之，当油口C为注油口，油口A为出油口，向缸体1内注入液压油的时候，液压油经由芯轴18、小活塞杆17输向大活塞杆15安装有后盖16一侧的腔体内，在油压的作用下，将推动大活塞杆15带动大活塞2向左位移，并将大活塞2左端面的液压油从油口A处排出，此过程中，小活塞杆17和小活塞171的左侧端面受到液压油施加压力，保持小活塞杆17始终位于自身行程的最右端，需要说明的是，该压力值远大于大活塞2右侧空腔内形成的负压，由此，此时大活塞杆15的具体行程为隔套172和小活塞171之间的距离。

[0090] 综上，通过三个油口的打开、闭合、输入、输出的改变，可使得该液压油缸在同一侧具备两种不同的行程；

[0091] 如图10中的上图所示，需要说明的是，小活塞杆17和芯轴18之间限位滑动，即图示中小活塞杆17位于自身行程最右端的时候和芯轴18之间形成抵接，故通过转动盖帽12上的螺栓调整芯轴18在缸体1内的位置时，将会带动小活塞杆17改变自身在缸体1内的位置，可以理解的是，如图10所示，当芯轴18向左位移，将带动小活塞杆17向左位移，继而增加了隔套172和小活塞171之间的间距，即在上述实施例二中，增长了大活塞杆15的位移行程，而在上述实施例一中，因小活塞杆17向左位移，将减少大活塞2和导向套14之间的间距，继而减少了大活塞杆15的位移行程，由此，可以理解的是，通过调整芯轴18的具体位置，以及三个油口的通断变化，将实现该液压油缸行程可调的设计。

[0092] 在相关技术中，该一种液压活塞结构，因采用双层活塞套配合内衬21的设计，虽减小了外活塞套23端面受到液压油带来的压力影响，并向外活塞套23提供了径向向外的压力，增强了该大活塞2和缸体1内壁之间的密封性，但是，因减少了端面面积，故外活塞套23的端面厚度会由此变小，反而更易因端面压力而导致发生形变，致使端面处和缸体1之间可能会产生更强力的磨损，降低外活塞套23的使用寿命。

[0093] 根据本申请的一些实施例，如图7和图8所示，内衬21上设置有稳定组件3，稳定组件3包含对称设置于内衬21两端的封堵件31以及沿轴向均匀设置于内衬21内外两侧的限位条32。

[0094] 其中，封堵件31包含固接于内衬21外壁上的环形凸起311以及和环形凸起311可拆卸连接的侧挡环313，便于外活塞套23在内衬21上的安装更换。

[0095] 具体的，环形凸起311朝向内衬21端面的一侧呈开口设置，开口内设置有内螺纹312。

[0096] 进一步的，侧挡环313的侧壁上设置有外螺纹部314，外螺纹部314和内螺纹312螺纹配合。

[0097] 如此，可实现侧挡环313和环形凸起311之间的固定和拆卸。

[0098] 其中，侧挡环313的内径不小于环形凸起311的内径，侧挡环313的外径不大于外活塞套23的外径，由此，可以理解的是，侧挡环313对外活塞套23的端面进行了覆盖。

[0099] 进一步的，内衬21内外两侧的限位条32分别和内条形槽236以及外条形槽241相适配，可以理解的是，通过限位条32将对外活塞套23和内活塞套24起到了轴向定位的作用，避免两个密封套在内衬21上发生转动，影响密封性能以及第一通孔213和第二通孔233之间原本错位的关系。

[0100] 由此，在具体使用的时候，通过两侧的侧挡环313和对应环形凸起311之间的螺纹配合关系，可将两个侧挡环313进行安装和拆卸，更加便于外活塞套23的安装或者更换，同时，可以理解的是，在大活塞2两侧液压油对大活塞2的两个端面分别进行施压的时候，液压油的压力将直接施加在侧挡环313上，而后侧挡环313将压力通过内活塞套24传递给大活塞杆15，继而带动大活塞杆15发生位移，具体的，还可以将侧挡环313设计为可覆盖内活塞套24，并在覆盖内衬21两端空腔处开设通孔，以便不影响液压油进入位移舱212的同时，还可更好的对内活塞套24以及外活塞套23的端面进行防止液压油施压的效果，而内衬21内外表面设置的多个限位条32，可以对内活塞套24和外活塞套23起到防止轴向转动的效果，避免内活塞套24和外活塞套23加剧磨损以及影响第一通孔213和第二通孔233之间原本错位的关系。

[0101] 需要说明的是，缸体1、缸头11、盖帽12、法兰13、导向套14、后盖16和芯轴18具体的型号规格需根据该装置的实际规格等进行选型确定，具体选型计算方法采用本领域现有技术，故不再详细赘述。

[0102] 以上，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以权利要求的保护范围为准。