本申请涉及一种测试台连接装置，属于连接工具的技术领域，其适用于车轴，包括工作台，工作台的两侧分别安装有驱动电机和装载台，车轴设置在驱动电机与装载台之间，所述车轴的两端均套设有连接套，连接套与车轴之间过盈配合，两个连接套分别与驱动电机和装载台相连接，两个连接套上均套设有楔形座，两个楔形座上均套设有固定支座，楔形座与固定支座之间安装有轴承，固定支座的外壁加工成球面，工作台的表面固设有两个支承底座，支承底座的数量和固定支座的数量相同且一一对应，其中一个支承底座背离工作台的表面开设有和固定支座相适配的凹槽，本申请具有提高测试效率的效果。(56)对比文件卓福海.工业齿轮箱中调心滚子轴承应用特点分析.机械传动.2016,(第10期),173-176+186.
1.一种测试台连接装置，适用于车轴(1)，包括工作台(2)，工作台(2)的两侧分别安装有驱动电机(21)和装载台(22)，车轴(1)设置在驱动电机(21)与装载台(22)之间，其特征在于：所述车轴(1)的两端均套设有连接套(3)，连接套(3)与车轴(1)之间过盈配合，两个连接套(3)分别与驱动电机(21)和装载台(22)相连接，两个连接套(3)上均套设有楔形座(4)，两个楔形座(4)上均套设有固定支座(41)，楔形座(4)与固定支座(41)之间安装有轴承(42)，固定支座(41)的外壁加工成球面，工作台(2)的表面固设有两个支承底座(23)，支承底座(23)的数量和固定支座(41)的数量相同且一一对应，其中一个支承底座(23)背离工作台(2)的表面开设有和固定支座(41)相适配的凹槽(231)；所述连接套(3)与楔形座(4)之间设置有安装套(313)，安装套(313)呈空心圆台状，连接套(3)与楔形座(4)均与安装套(313)之间为过盈配合；所述连接套(3)内设置有多个夹持板(6)，多个夹持板(6)绕连接套(3)的中心轴线间隔设置，连接套(3)的套体内部环形开设有空腔(7)，空腔(7)内设置有多个夹持螺杆(8)，夹持螺杆(8)的数量与夹持板(6)的数量相同且一一对应，夹持螺杆(8)的一端贯穿连接套(3)与夹持板(6)固定连接，夹持螺杆(8)与连接套(3)之间滑动适配，夹持螺杆(8)在空腔(7)的一端螺纹连接有夹持螺套(81)，夹持螺套(81)与连接套(3)之间转动连接，空腔(7)内设置有使所有夹持螺套(81)同步转动的联动组件(71)；所述连接套(3)的一端为堵死结构，连接套(3)的另一端为开口结构，空腔(7)内安装有转动电机(72)，联动组件(71)包括主动锥齿轮(711)和从动锥齿轮(712)，主动锥齿轮(711)与转动电机(72)的输出轴固定连接，从动锥齿轮(712)与主动锥齿轮(711)啮合，从动锥齿轮(712)的数量与夹持螺套(81)的数量一一对应，且从动锥齿轮(712)与夹持螺套(81)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种测试台连接装置，其特征在于：两个所述连接套(3)相互远离的一端分别固定连接有第一中间法兰(311)和第二中间法兰(312)，第一中间法兰(311)背离连接套(3)的一侧固定连接有底座(5)，底座(5)背离第一中间法兰(311)的一侧固定连接有内齿圈(51)，驱动电机(21)输出轴上套设有鼓形齿轮(211)，内齿圈(51)和鼓形齿轮(211)之间通过鼓形齿相啮合，鼓形齿轮(211)与驱动电机(21)的输出轴之间过盈配合，第二中间法兰(312)背离连接套(3)的一侧与加载台相固定。
3.根据权利要求2所述的一种测试台连接装置，其特征在于：所述驱动电机(21)输出轴上套设有滑套(212)，滑套(212)设置在鼓形齿轮(211)与驱动电机(21)输出轴之间，驱动电机(21)输出轴和滑套(212)之间过盈配合，滑套(212)和鼓形齿轮(211)之间过盈配合，滑套(212)与驱动电机(21)输出轴之间的过盈量所能传递的扭矩大于鼓形齿轮(211)与滑套(212)之间的过盈量所能传递的扭矩。
4.根据权利要求2所述的一种测试台连接装置，其特征在于：所述鼓形齿轮(211)上套设有端盖(511)，端盖(511)与内齿圈(51)固定连接，端盖(511)的内圈环形固定连接有密封环(512)，密封环(512)的内圈环形开设有密封腔(5121)，密封腔(5121)内填充有润滑脂。
5.根据权利要求1所述的一种测试台连接装置，其特征在于：所述连接套(3)的套体内部环形开设有油腔(314)，连接套(3)的外壁安装有油嘴(315)，油嘴(315)与油腔(314)相连通，连接套(3)上固定连接有平衡堵(316)，平衡堵(316)和油嘴(315)相对设置。
6.根据权利要求5所述的一种测试台连接装置，其特征在于：两个所述连接套(3)相对的一侧均设置有第一导向块(317)，第一导向块(317)与楔形座(4)相固定，第一导向块(317)的内圈开设有第一倾斜面(3171)。
7.根据权利要求5所述的一种测试台连接装置，其特征在于：所述连接套(3)包括连通筒和连接腹板(32)，车轴(1)端部过盈连接在连接筒(31)内，连接腹板(32)固设在连接筒(31)内，连接腹板(32)与车轴(1)之间通过螺栓相固定。
一种测试台连接装置
技术领域
[0001] 本申请涉及连接工具的技术领域，尤其是涉及一种测试台连接装置。
背景技术
[0002] 车轴在生产完成后需要对其进行测试，在对车轴测试前，工作人员先通过连接装置将车轴的一端与驱动电机的输出轴相固定，然后再将车轴的另一端与加载台相连接，最后启动驱动电机完成对车轴的测试。
[0003] 在对车轴的测试中，对车轴的安装要求高，若无法对中会影响车轴的测试精度，由此导致车轴的安装调试时间长，存在有降低测试效率的效果。
发明内容
[0004] 为了提高测试效率，本申请提供一种测试台连接装置。
[0005] 本申请提供的一种测试台连接装置采用如下技术方案：
[0006] 一种测试台连接装置，适用于车轴，包括工作台，工作台的两侧分别安装有驱动电机和装载台，车轴设置在驱动电机与装载台之间，所述车轴的两端均套设有连接套，连接套与车轴之间过盈配合，两个连接套分别与驱动电机和装载台相连接，两个连接套上均套设有楔形座，两个楔形座上均套设有固定支座，楔形座与固定支座之间安装有轴承，固定支座的外壁加工成球面，工作台的表面固设有两个支承底座，支承底座的数量和固定支座的数量相同且一一对应，其中一个支承底座背离工作台的表面开设有和固定支座相适配的凹槽。
[0007] 采用上述技术方案，加工有凹槽的支承底座与自身相对应的固定支座之间通过球面能够自动调心和快速对中，从而在保证安装精度的情况下能够缩短车轴的安装调试时间，从而实现了提高测试效率的效果。同时未加工有凹槽的支承底座与自身相对应的固定支座不会对车轴的位置进行约束，由此对车轴的一端进行约束，车轴的另一端未进行约束，从而防止出现对车轴过约束的情况，实现了提高测试精度的效果。
[0008] 可选的，两个所述连接套相互远离的一端分别固定连接有第一中间法兰和第二中间法兰，第一中间法兰背离连接套的一侧固定连接有底座，底座背离第一中间法兰的一侧固定连接有内齿圈，驱动电机输出轴上套设有鼓形齿轮，内齿圈和鼓形齿轮之间通过鼓形齿相啮合，鼓形齿轮与驱动电机的输出轴之间过盈配合，第二中间法兰背离连接套的一侧与加载台相固定。
[0009] 采用上述技术方案，鼓形齿的工作圆切面为曲线齿阔，能够沿齿长方向进行修形，从而改善由于轴变形引起的齿轮偏载，鼓形齿比直齿的角位移补偿量大，由此鼓形齿轮和内齿圈的啮合能够实现角度变位，允许轴向窜动，且能够传递的扭矩较大。
[0010] 可选的，所述驱动电机输出轴上套设有滑套，滑套设置在鼓形齿轮与驱动电机输出轴之间，驱动电机输出轴和滑套之间过盈配合，滑套和鼓形齿轮之间过盈配合，滑套与驱动电机输出轴之间的过盈量所能传递的扭矩大于鼓形齿轮与滑套之间的过盈量所能传递的扭矩。
[0011] 采用上述技术方案，测试过程中若突发异常，传递扭矩突然增大到临界数值或超过临界数值后，滑套和鼓形齿轮之间先发生打滑，从而对驱动电机和被测试的车轴起到保护作用。
[0012] 可选的，所述鼓形齿轮上套设有端盖，端盖与内齿圈固定连接，端盖的内圈环形固定连接有密封环，密封环的内圈环形开设有密封腔，密封腔内填充有润滑脂。
[0013] 采用上述技术方案，在端盖的内圈开设密封腔，由此形成双唇密封，通过双唇密封将润滑脂密封在密封腔内，能够使鼓形齿在发生变位补偿时，双唇密封能够始终起到密封作用。
[0014] 可选的，所述连接套与楔形座之间设置有安装套，安装套呈空心圆台状，连接套与楔形座均与安装套之间为过盈配合。
[0015] 采用上述技术方案，连接套与楔形座之间的安装套带有锥度，由此既能实现连接套与楔形座之间的过盈配合，又能实现方便拆装，且在拆装过程中不易于划伤表面；由此在测试不同规格车轴时，能够实现快速更换，减少因更换零件产生的时间浪费。
[0016] 可选的，所述连接套的套体内部环形开设有油腔，连接套的外壁安装有油嘴，油嘴与油腔相连通，连接套上固定连接有平衡堵，平衡堵和油嘴相对设置。
[0017] 采用上述技术方案，将车轴安装在连接套后，工作人员通过油嘴向油腔内注入带有压力的油，从而通过带有压力的油挤压连接套，由此将车轴的端部抱紧，实现了车轴与连接套过盈配合的效果。
[0018] 可选的，两个所述连接套相对的一侧均设置有第一导向块，第一导向块与楔形座相固定，第一导向块的内圈开设有第一倾斜面。
[0019] 采用上述技术方案，通过第一倾斜面引导车轴进入连接套内，从而方便对车轴的安装。
[0020] 可选的，所述连接套包括连通筒和连接腹板，车轴端部过盈连接在连接筒内，连接腹板固设在连接筒内，连接腹板与车轴之间通过螺栓相固定。
[0021] 采用上述技术方案，通过螺栓将连接腹板和车轴固定，能够实现大扭矩的传递，同时减少连接套和车轴之间打滑的情况出现。
[0022] 可选的，所述连接套内设置有多个夹持板，多个夹持板绕连接套的中心轴线间隔设置，连接套的套体内部环形开设有空腔，空腔内设置有多个夹持螺杆，夹持螺杆的数量与夹持板的数量相同且一一对应，夹持螺杆的一端贯穿连接套与夹持板固定连接，夹持螺杆与连接套之间滑动适配，夹持螺杆在空腔的一端螺纹连接有夹持螺套，夹持螺套与连接套之间转动连接，空腔内设置有使所有夹持螺套同步转动的联动组件。
[0023] 采用上述技术方案，通过联动组件使夹持螺套转动，从而通过夹持螺杆使夹持板运动，由此能够夹持不同规格的车轴，实现了提高装置的适配性。
[0024] 可选的，所述连接套的一端为堵死结构，连接套的另一端为开口结构，空腔内安装有转动电机，联动组件包括主动锥齿轮和从动锥齿轮，主动锥齿轮与转动电机的输出轴固定连接，从动锥齿轮与主动锥齿轮啮合，从动锥齿轮的数量与夹持螺套的数量一一对应，且从动锥齿轮与夹持螺套固定连接。
[0025] 采用上述技术方案，转动电机启动通过主动锥齿轮和从动锥齿轮使夹持螺套转动，实现了使所有夹持螺套同步转动的效果。
[0026] 综上所述，本申请包括以下有益技术效果：
[0027] 加工有凹槽的支承底座与自身相对应的固定支座之间通过球面能够自动调心和快速对中，缩短安装调试时间；同时连接套和楔形座之间设置的安装套能够实现对连接套的快速拆装，缩短更换连接套的时间，或通过夹持板改变能够所夹持车轴的规格。通过以上结构，实现了提高测试效率的效果。
附图说明
[0028] 图1是本申请实施例1一种测试台连接装置的结构示意图；
[0029] 图2是本申请实施例1中为体现车轴安装方式及车轴测试方式的局部剖视图；
[0030] 图3是图2中A部分的局部放大示意图；
[0031] 图4是图2中B部分的局部放大示意图
[0032] 图5是本申请实施例2中为体现对车轴固定方式的局部剖视图。
[0033] 图中，1、车轴；2、工作台；21、驱动电机；211、鼓形齿轮；212、滑套；22、装载台；23、支承底座；231、凹槽；3、连接套；31、连接筒；311、第一中间法兰；312、第二中间法兰；313、安装套；314、油腔；315、油嘴；316、平衡堵；317、第一导向块；3171、第一倾斜面；32、连接腹板；4、楔形座；41、固定支座；411、第二安装槽；42、轴承；43、第一安装槽；5、底座；51、内齿圈；
511、端盖；5111、第三安装槽；512、密封环；5121、密封腔；6、夹持板；61、第二倾斜面；7、空腔；71、联动组件；711、主动锥齿轮；712、从动锥齿轮；72、转动电机；8、夹持螺杆；81、夹持螺套；82、限位槽；9、通孔；91、限位块。
具体实施方式
[0034] 以下结合附图1‑5对本申请作进一步详细说明。
[0035] 本申请实施例公开一种测试台连接装置。实施例1
[0036] 参考图1，一种测试台连接装置适用于车轴1，包括工作台2，工作台2的两侧分别固定连接有驱动电机21和装载台22，车轴1设置在驱动电机21与工作台2之间，车轴1的两端均套设有固定支座41，固定支座41的外壁加工成球面，工作台2朝向车轴1的表面固定连接有支承底座23，靠近驱动电机21的支承底座23背离工作台2的表面加工有与固定支座41外壁球面相适配的凹槽231，靠近加载台的支承底座23背离工作台2的表面加工成平面。
[0037] 工作人员将车轴1的两端分别固定在两个固定支座41内，然后再将两个固定支座41分别与驱动电机21和加载台固定连接，靠近驱动电机21的固定支座41和支撑支座通过球面和凹槽231能够快速对中。
[0038] 参考图2和图3，连接套3包括连接筒31，连接筒31为中空管状结构，车轴1的端部设置在连接筒31内，连接筒31的周向侧壁上套设有安装套313，安装套313呈空心圆台状，安装套313的锥度设置为1:50，安装套313的周向侧壁套设有楔形座4，连接筒31和楔形座4均与安装套313过盈配合，连接筒31朝向车轴1的一侧设置有第一导向块317，第一导向块317为环状且截面为L型，第一导向块317选用尼龙材料，第一导向块317通过螺栓与楔形座4固定连接，第一导向块317的内壁环形开设有第一倾斜面3171。
[0039] 参考图1和图2，靠近驱动电机21的连接筒31上固定连接有第一中间法兰311，第一中间法兰311通过螺栓固定连接在连接筒31背离车轴1的一侧；靠近装载台22的连接筒31上固定连接有第二中间法兰312，第二中间法兰312通过螺栓固定连接在连接筒31和装载台22之间。
[0040] 参考图2和图3，楔形座4的周向侧壁上套设有轴承42，楔形座4的外壁环形开设有第一安装槽43，轴承42的内圈嵌入第一安装槽43内，通过螺栓将轴承42的内圈与楔形座4固定连接，固定支座41的内壁环形开设有第二安装槽411，轴承42的外圈嵌入第二安装槽411内，通过螺栓将轴承42的外圈与固定支座41固定连接。
[0041] 参考图2和图3，连接筒31的筒体内环形开设有油腔314，连接筒31的外壁安装有油嘴315，油嘴315与油腔314相连通，连接筒31的外壁固定连接有平衡堵316，平衡堵316和油嘴315相对设置，且平衡堵316和油嘴315的重量相同。
[0042] 参考图2，连接套3还包括连接腹板32，连接套3的截面为H型，连接腹板32固设在连接筒31内，连接腹板32通过螺栓与车轴1伸入连接筒31的端部固定连接。
[0043] 工作人员根据车轴1的规格选择适配的连接套3，然后通过安装套313将连接套3与楔形座4之间过盈配合，再通过第一中间法兰311和第二中间法兰312两个连接筒31分别与驱动电机21和装载台22相连接。将连接套3安装完成后，工作人员将车轴1的两端分别插入两个连接筒31内，然后通过油嘴315向油腔314内灌注带有压力的油，灌注完成后将油嘴315关闭，最后通过螺栓将连接腹板32与车轴1伸入连接筒31内的端部固定连接。
[0044] 测试过程中，第一中间法兰311转动带动连接套3转动，连接套3通过安装套313带动楔形座4转动，楔形座4带动轴承42的内圈转动，连接套3带动车轴1的一端转动，由此完成对车轴1的抗扭矩测试。
[0045] 参考图2，参考图，第一中间法兰311背离连接筒31的一侧设置有底座5，底座5通过螺栓与第一中间法兰311固定连接，底座5背离第一中间法兰311的一侧设置有内齿圈51，内齿圈51呈环状，内齿圈51通过焊接的方式与底座5固定连接。
[0046] 参考图2，驱动电机21的输出轴上套设有滑套212，滑套212与驱动电机21的输出轴之间过盈配合，内齿圈51内设置有鼓形齿轮211，内齿圈51与鼓形齿轮211通过鼓形齿啮合，鼓形齿轮211与滑套212之间过盈配合，且滑套212与驱动电机21输出轴之间的过盈量所能传递的扭矩大于鼓形齿轮211与滑套212之间的过盈量所能传递的扭矩。
[0047] 参考图2和图4，内齿圈51背离第一中间法兰311的一侧设置有端盖511，端盖511通过焊接与内齿圈51固定连接，端盖511呈环状，端盖511的内壁环形开设有第三安装槽5111，端盖511与滑套212之间设置有密封环512，密封环512呈环状，密封环512嵌入第三安装槽5111内且密封环512与端盖511固定连接，密封环512的内壁环形开设有密封腔5121，密封腔
5121内设置有润滑脂。
[0048] 将车轴1安装完成后，工作人员启动驱动电机21，驱动电机21通过滑套212带动鼓形齿轮211转动，鼓形齿轮211带动内齿圈51转动，内齿圈51带动底座5转动，底座5带动第一中间法兰311转动，由此完成对车轴1的测试。
[0049] 在测试过程中，突发异常扭矩突破到临界值后，滑套212和鼓形齿轮211之间先发生打滑，同时设备停止测试。
[0050] 本申请实施例1一种测试台连接装置的实施原理为：工作人员根据被测车轴1选择相适配的连接套3，将连接套3与楔形座4固定后，再通过第一中间法兰311将其中一个连接套3与驱动电机21相连，最后通过第二中间法兰312将另一个连接套3与装载台22相连。将车轴1安装完成后，工作人员启动驱动电机21，通过驱动电机21带动车轴1的一端转动，由此完成对车轴1的抗扭矩测试。通过以上结构，实现了提高测试效率的效果。实施例2
[0051] 实施例2与实施例1不同之处在于：参考图5，连接套3的一端为堵死结构，连接套3的另一端为开口结构，连接套3内设置有多个夹持板6，本申请实施例中，夹持板6设置有四个，四个夹持板6绕连接套3的中心轴线均匀间隔设置，且夹持板6选用弧形板，夹持板6的一端与连接套3的堵死端抵接，夹持板6的另一端与连接套3的开口端对齐，且夹持板6靠近连接套3开口端的一端的环形开设有第二倾斜面61。
[0052] 参考图5，连接套3的套体内环形开设有空腔7，连接套3在空腔7处的内壁贯穿开设有通孔9，通孔9的数量与夹持板6的数量相同且一一对应，通孔9内滑动连接有夹持螺杆8，夹持螺杆8的一端伸入空腔7内，夹持螺杆8伸入空腔7的一端螺纹连接有夹持螺套81，夹持螺套81与连接套3在空腔7处的内壁转动连接，夹持螺杆8的另一端贯穿通孔9与夹持板6固定连接。
[0053] 参考图5，连接套3在通孔9处的内壁固定连接有限位块91，夹持螺杆8的外壁开设有与限位块91滑动适配的限位槽82。
[0054] 参考图5，空腔7内安装有转动电机72，空腔7内设置有联动组件71，联动组件71包括主动锥齿轮711和从动锥齿轮712，主动锥齿轮711与转动电机72的输出轴固定连接，从动锥齿轮712与主动锥齿轮711啮合，从动锥齿轮712的数量与夹持螺套81的数量一一对应，从动锥齿轮712套设在夹持螺套81上且二者之间固定连接。
[0055] 本申请实施例2与实施例1不同之处的实施原理为：工作人员将车轴1的端部插入连接套3内，然后工作人员启动转动电机72，转动电机72带动主动锥齿轮711转动，主动锥齿轮711带动从动锥齿轮712转动，从动锥齿轮712带动带动夹持螺套81转动，夹持螺套81通过夹持螺杆8带动夹持板6靠近车轴1，由此将车轴1的端部夹紧固定。夹持螺杆8在运动过程中，限位块91沿限位槽82滑动，从而使夹持螺杆8不易于随夹持螺套81转动。
[0056] 本具体实施方式的实施例均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。
