本发明涉及检测技术领域，具体是涉及一种发动机尾气净化器的背压检测装置及方法，包括有气室、抽风风机、U型压力计和安装组件，所述抽风风机设置在气室的一侧并且与气室内部连通，所述U型压力计通过安装组件固定在气室的顶端，U型压力计的与气室内部通过气管进行连通；所述安装组件包括有用于夹持U型压力计的夹持组件以及用于对U型压力计进行减震的缓冲组件。本发明能够有效降低气室传递到U型压力计上的振动量，从而确保工作人员能够读取较为准确的数值。
1.一种发动机尾气净化器的背压检测装置，包括有气室（1）、抽风风机（2）、U型压力计（3）和安装组件（4），所述抽风风机（2）设置在气室（1）的一侧并且与气室（1）内部连通，所述U型压力计（3）通过安装组件（4）固定在气室（1）的顶端，U型压力计（3）与气室（1）内部通过气管进行连通；其特征在于，所述安装组件（4）包括有用于夹持U型压力计（3）的夹持组件（41）以及用于对U型压力计（3）进行减震的缓冲组件（42）；
所述夹持组件（41）包括有辅助滑块（411）、上压块（413）和下压块（414）；
所述辅助滑块（411）的两侧分别设有若干个夹持爪（412），辅助滑块（411）每一侧的夹持爪（412）沿辅助滑块（411）的长度方向间隔分布；
所述夹持爪（412）的尾端插入辅助滑块（411）的内侧并且与辅助滑块（411）转动连接，所有夹持爪（412）的首端均延伸至辅助滑块（411）的前侧；
夹持爪（412）的内部滑动设有定位销（4121），定位销（4121）的底端与夹持爪（412）内部的底端设有第一压缩弹簧（4122），定位销（4121）的顶端贯穿至夹持爪（412）的顶端并且与辅助滑块（411）的内壁进行可分离式的卡接配合；
所述上压块（413）设置在辅助滑块（411）的顶端并且与辅助滑块（411）螺纹连接，所述下压块（414）设置在辅助滑块（411）的底端并且与辅助滑块（411）螺纹连接；
所述上压块（413）的底端以及所述下压块（414）的顶端均设有插入辅助滑块（411）内侧的丝杆（4131）；
所述辅助滑块（411）内部设有螺纹套（4111），所述螺纹套（4111）的内周壁与丝杆（4131）的外周壁螺纹连接，螺纹套（4111）的外周壁与辅助滑块（411）的内周壁转动连接；
所述定位销（4121）的外侧壁从夹持爪（412）的内部贯穿至夹持爪（412）的外侧；
所述辅助滑块（411）的两侧分别设有连接杆（415）；
所述连接杆（415）的内侧与定位销（4121）的外侧壁固定连接；所述缓冲组件（42）包括有安装座（421）、立板（422）和底座（423）；
所述安装座（421）的内部设有贯穿至安装座（421）顶端和前侧的开口，安装座（421）的内壁设有滑槽（4211），所述滑槽（4211）的工作方向垂直于水平面；
所述辅助滑块（411）的背侧设有与滑槽（4211）滑动配合的滑轨（4112）；
所述立板（422）具有两个并且相对设置在安装座（421）的两侧，立板（422）的内侧与安装座（421）进行连接；
所述底座（423）设置在立板（422）的下方并且固定在气室（1）的顶端，立板（422）的底端与底座（423）的顶端进行连接；
所述安装座（421）内部的两侧分别设有用于固定夹持组件（41）的限制组件（424），限制组件（424）处于安装座（421）的内侧壁中；
所述限制组件（424）包括有第一限制块（4241）、第二限制块（4242）、第一转动轴（4243）、第一带轮（4244）和第二带轮（4245）；
所述第一转动轴（4243）具有两个，两个第一转动轴（4243）分别处于安装座（421）的顶端和顶端并且与安装座（421）的内壁转动连接；
所述第一限制块（4241）的尾端和第一带轮（4244）均套设在安装座（421）顶端的第一转动轴（4243）上，其中第一限制块（4241）尾端的内周壁与第一转动轴（4243）的外周壁摩擦连接，第一限制块（4241）的首端从安装座（421）的内壁中贯穿至安装座（421）的内部；
所述第二限制块（4242）的尾端和第二带轮（4245）均套设在安装座（421）底端的第一转动轴（4243）上，其中第二限制块（4242）尾端的内周壁与第一转动轴（4243）的外周壁固定连接，第二限制块（4242）的首端从安装座（421）的内壁中贯穿至安装座（421）的内部；
第一带轮（4244）和第二带轮（4245）之间转动安装有第一同步带（4246）；
所述安装座（421）的两侧分别设有第一滑块（425）；
所述第一滑块（425）内嵌在安装座（421）的外侧壁中并且与安装座（421）滑动连接，第一滑块（425）的工作方向垂直于水平面；
所述第一滑块（425）的顶端和底端分别设有与安装座（421）内壁连接的第一缓冲弹簧（426），第一滑块（425）的外侧设有凸轴；
所述立板（422）的内侧设有与凸轴同轴并且插入凸轴内部的第一导向轴（4221），第一导向轴（4221）的外周壁与凸轴的内周壁间隙配合。
2.根据权利要求1所述的一种发动机尾气净化器的背压检测装置，其特征在于，所述立板（422）的内侧设有第二滑块（4222），所述第二滑块（4222）内嵌在立板（422）的内壁中并且与立板（422）滑动连接，第二滑块（4222）的工作方向垂直于水平面，第二滑块（4222）处于第一导向轴（4221）的下方；
所述第二滑块（4222）的底端与立板（422）内壁的底端之间设有第二缓冲弹簧（4223），第二滑块（4222）与第一滑块（425）之间铰接有第一铰接杆（4224）。
3.根据权利要求2所述的一种发动机尾气净化器的背压检测装置，其特征在于，所述底座（423）顶部的两端分别设有凸块（4231），所述立板（422）内侧的底端设有支撑座（4225），支撑座（4225）的底端设有与底座（423）顶端滑动连接的第三滑块（4226），第三滑块（4226）处于两个凸块（4231）之间；
所述第三滑块（4226）与相近的凸块（4231）之间设有第二导向轴（4232），第二导向轴（4232）的一端与第三滑块（4226）固定连接，第二导向轴（4232）的另一端贯穿凸块（4231）并且与凸块（4231）间隙配合；
所述第二导向轴（4232）上套设有第三缓冲弹簧（4233），第三缓冲弹簧（4233）的两端分别与第三滑块（4226）和凸块（4231）进行连接。
4.一种发动机尾气净化器的背压检测方法，采用权利要求1‑3中任意一项所述的一种发动机尾气净化器的背压检测装置，其特征在于，包括如下步骤：S1、首先将待检测的发动机尾气净化器安装到气室（1）上，随后开启抽风风机（2）；
S2、抽风风机（2）使气室（1）内部产生负压，而被检测的发动机尾气净化器对经过的气体产生阻力，以此产生一定的背压；
S3、与气室（1）连通的U型压力计（3）内部的液体高度开始变化，随后通过对U型压力计（3）内部液体的测量便可以测算出发动机尾气净化器对气体的阻力。
一种发动机尾气净化器的背压检测装置及方法
技术领域
[0001] 本发明涉及检测技术领域，具体是涉及一种发动机尾气净化器的背压检测装置及方法。
背景技术
[0002] 在制造发动机尾气净化器时，通常需要检测发动机尾气净化器对气流运动的阻力，即背压值，因此需要背压检测设备来进行检测。
[0003] 中国专利CN202421003U公开了一种发动机尾气净化器的背压检测机，其包括检测平台、被检测发动机尾气净化器、U形玻璃管压力计、抽风风机以及排气管；其中，所述被检测发动机尾气净化器和U形玻璃管压力计分别设在检测平台上；且被检测发动机尾气净化器和检测平台之间设有一橡胶密封环；所述抽风风机通过一管道连接至检测平台上；所述排气管设置在抽风风机上。本实用新型的发动机尾气净化器的背压检测机结构简单，使用成本低，且能精确的检测发动机尾气净化器对气体运动的阻力数值。
[0004] 上述设备是通过测量U型压力计中液体高度来测算发动机尾气净化器的阻力，但是上述设备将U型压力计设置在工作台的顶端，以此在进行检测的时候，抽风风机容易带动工作台进行振动，并且在气流快速经过的时候，也会产生一定的振动，从而导致设置在工作台顶端的U型压力计容易一同发生振动，进而工作人员对U型压力计中液体高度进行测量的时候，无法精准的测量相应的数据，从而无法得出发动机尾气净化器的准确阻力。
发明内容
[0005] 针对上述问题，提供一种发动机尾气净化器的背压检测装置及方法，通过在气室的顶端设置缓冲组件，以此能够减少气室传递到U型压力计的振动，从而使得工作人员能够测量较为准确的数据。
[0006] 为解决现有技术问题，本发明提供一种发动机尾气净化器的背压检测装置，包括有气室、抽风风机、U型压力计和安装组件，所述抽风风机设置在气室的一侧并且与气室内部连通，所述U型压力计通过安装组件固定在气室的顶端，U型压力计与气室内部通过气管进行连通；所述安装组件包括有用于夹持U型压力计的夹持组件以及用于对U型压力计进行减震的缓冲组件。
[0007] 优选的，所述夹持组件包括有辅助滑块、上压块和下压块；所述辅助滑块的两侧分别设有若干个夹持爪，辅助滑块每一侧的夹持爪沿辅助滑块的长度方向间隔分布；所述夹持爪的尾端插入辅助滑块的内侧并且与辅助滑块转动连接，所有夹持爪的首端均延伸至辅助滑块的前侧；所述夹持爪的内部滑动设有定位销，定位销的底端与夹持爪内部的底端设有第一压缩弹簧，定位销的顶端贯穿至夹持爪的顶端并且与辅助滑块的内壁进行可分离式的卡接配合；所述上压块设置在辅助滑块的顶端并且与辅助滑块螺纹连接，所述下压块设置在辅助滑块的底端并且与辅助滑块螺纹连接。
[0008] 优选的，所述上压块的底端以及所述下压块的顶端均设有插入辅助滑块内侧的丝杆；所述辅助滑块内部设有螺纹套，所述螺纹套的内周壁与丝杆的外周壁螺纹连接，螺纹套的外周壁与辅助滑块的内周壁转动连接。
[0009] 优选的，所述定位销的外侧壁从夹持爪的内部贯穿至夹持爪的外侧；所述辅助滑块的两侧分别设有连接杆；所述连接杆的内侧与定位销的外侧壁固定连接。
[0010] 优选的，所述缓冲组件包括有安装座、立板和底座；所述安装座的内部设有贯穿至安装座顶端和前侧的开口，安装座的内壁设有滑槽，所述滑槽的工作方向垂直于水平面；所述辅助滑块的背侧设有与滑槽滑动配合的滑轨；所述立板具有两个并且相对设置在安装座的两侧，立板的内侧与安装座进行连接；所述底座设置在立板的下方并且固定在气室的顶端，立板的底端与底座的顶端进行连接。
[0011] 优选的，所述安装座内部的两侧分别设有用于固定夹持组件的限制组件，限制组件处于安装座的内侧壁中；所述限制组件包括有第一限制块、第二限制块、第一转动轴、第一带轮和第二带轮；所述第一转动轴具有两个，两个第一转动轴分别处于安装座的顶端和顶端并且与安装座的内壁转动连接；所述第一限制块的尾端和第一带轮均套设在安装座顶端的第一转动轴上，其中第一限制块尾端的内周壁与第一转动轴的外周壁摩擦连接，第一限制块的首端从安装座的内壁中贯穿至安装座的内部；所述第二限制块的尾端和第二带轮均套设在安装座底端的第一转动轴上，其中第二限制块尾端的内周壁与第一转动轴的外周壁固定连接，第二限制块的首端从安装座的内壁中贯穿至安装座的内部；第一带轮和第二带轮之间转动安装有第一同步带。
[0012] 优选的，所述安装座的两侧分别设有第一滑块；所述第一滑块内嵌在安装座的外侧壁中并且与安装座滑动连接，第一滑块的工作方向垂直于水平面；所述第一滑块的顶端和底端分别设有与安装座内壁连接的第一缓冲弹簧，第一滑块的外侧设有凸轴；所述立板的内侧设有与凸轴同轴并且插入凸轴内部的第一导向轴，第一导向轴的外周壁与凸轴的内周壁间隙配合。
[0013] 优选的，所述立板的内侧设有第二滑块，所述第二滑块内嵌在立板的内壁中并且与立板滑动连接，第二滑块的工作方向垂直于水平面，第二滑块处于第一导向轴的下方；所述第二滑块的底端与立板内壁的底端之间设有第二缓冲弹簧，第二滑块与第一滑块之间铰接有第一铰接杆。
[0014] 优选的，所述底座顶部的两端分别设有凸块，所述立板内侧的底端设有支撑座，支撑座的底端设有与底座顶端滑动连接的第三滑块，第三滑块处于两个凸块之间；所述第三滑块与相近的凸块之间设有第二导向轴，第二导向轴的一端与第三滑块固定连接，第二导向轴的另一端贯穿凸块并且与凸块间隙配合；所述第二导向轴上套设有第三缓冲弹簧，第三缓冲弹簧的两端分别与第三滑块和凸块进行连接。
[0015] 本申请还涉及一种发动机尾气净化器的背压检测方法，包括如下步骤：
[0016] S1、首先将待检测的发动机尾气净化器安装到气室上，随后开启抽风风机；
[0017] S2、抽风风机使气室内部产生负压，而被检测的发动机尾气净化器对经过的气体产生阻力，以此产生一定的背压；
[0018] S3、与气室连通的U型压力计内部的液体高度开始变化，随后通过对U型压力计内部液体的测量便可以测算出发动机尾气净化器对气体的阻力。
[0019] 本发明相比较于现有技术的有益效果是：
[0020] 1、本发明通过在气室的顶端设置缓冲组件，以此能够减少气室传递到U型压力计的振动，从而使得工作人员能够测量较为准确的数据。
[0021] 2、本发明通过设置夹持组件对U型压力计进行夹持，并且夹持组件与缓冲组件之间能够快速安装和分离，以此使得工作人员能够快速安装U型压力计，而且需要将U型压力计取下更换维护的时候，也可以快速取下，从而提高了工作人员的工作效率。
[0022] 3、本发明将辅助滑块上同一侧的夹持爪通过连接杆进行连接，以此在需要将U型压力计从辅助滑块上取下的时候，能够快速使夹持爪远离U型压力计的侧壁，从而使得工作人员能够快速将U型压力计取下。
附图说明
[0023] 图1是一种发动机尾气净化器的背压检测装置的立体示意图。
[0024] 图2是一种发动机尾气净化器的背压检测装置中安装组件的立体示意图。
[0025] 图3是一种发动机尾气净化器的背压检测装置中夹持组件的立体示意图。
[0026] 图4是一种发动机尾气净化器的背压检测装置中夹持爪的局部立体剖视图。
[0027] 图5是一种发动机尾气净化器的背压检测装置中夹持组件的局部立体剖视图。
[0028] 图6是一种发动机尾气净化器的背压检测装置中缓冲组件的结构示意图。
[0029] 图7是一种发动机尾气净化器的背压检测装置中夹持组件和安装座的结构剖视图。
[0030] 图8是一种发动机尾气净化器的背压检测装置中限制组件的结构示意图。
[0031] 图9是一种发动机尾气净化器的背压检测装置中限制组件的局部立体剖视图。
[0032] 图10是一种发动机尾气净化器的背压检测装置中缓冲组件的局部立体剖视图。
[0033] 图中标号为：1‑气室；2‑抽风风机；3‑U型压力计；4‑安装组件；41‑夹持组件；411‑辅助滑块；4111‑螺纹套；4112‑滑轨；412‑夹持爪；4121‑定位销；4122‑第一压缩弹簧；413‑上压块；4131‑丝杆；414‑下压块；415‑连接杆；42‑缓冲组件；421‑安装座；4211‑滑槽；422‑立板；4221‑第一导向轴；4222‑第二滑块；4223‑第二缓冲弹簧；4224‑第一铰接杆；4225‑支撑座；4226‑第三滑块；423‑底座；4231‑凸块；4232‑第二导向轴；4233‑第三缓冲弹簧；424‑限制组件；4241‑第一限制块；4242‑第二限制块；4243‑第一转动轴；4244‑第一带轮；4245‑第二带轮；4246‑第一同步带；425‑第一滑块；426‑第一缓冲弹簧。
具体实施方式
[0034] 为能进一步了解本发明的特征、技术手段以及所达到的具体目的、功能，下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述。
[0035] 参照图1和图2所示，本发明提供：一种发动机尾气净化器的背压检测装置，包括有气室1、抽风风机2、U型压力计3和安装组件4，所述抽风风机2设置在气室1的一侧并且与气室1内部连通，所述U型压力计3通过安装组件4固定在气室1的顶端，U型压力计3与气室1内部通过气管进行连通；所述安装组件4包括有用于夹持U型压力计3的夹持组件41以及用于对U型压力计3进行减震的缓冲组件42。
[0036] 首先将抽风风机2和U型压力计3安装到预定位置，并且与气室1内部进行连通，随后将需要检测的发动机尾气净化器安装到气室1顶端并且通过密封圈对连接处进行密封，之后便可以开始抽风风机2，以此使得外部气体经过发动机尾气净化器后进入气室1内部，随后在进入抽风风机2后排出，同时抽风风机2持续不断的工作能够使气室1内部产生负压，而被检测的发动机尾气净化器能够对经过的气体产生阻力，从而使得气室1内部产生一定的背压，以此使得U型压力计3内部的液体高度进行变化，以此通过观测U型压力计3便可以测算出被检测的发动机尾气净化器对气体的阻力数值；由于抽风风机2与气室1之间进行连通，并且在气流流动的时候，所述气室1容易与抽风风机2一同发生振动，从而使得U型压力计3内部的液体容易发生晃动，进而导致工作人员无法精确的读取相应的数据，因此便在气室1的顶端设置由夹持组件41和缓冲组件42组成的安装组件4，所述夹持组件41与缓冲组件42之间能够进行可分离式的固定连接，以此在通过夹持组件41对U型压力计3进行夹持固定之后，便可以将装有U型压力计3的夹持组件41插入缓冲组件42中并且进行限制固定，随后在通过气管将U型压力计3与气室1之间进行连通，从而能够检测发动机尾气净化器对气体的阻力，同时通过缓冲组件42能够削减气室1传递到U型压力计3上的振动，以此使得工作人员能够顺利读取U型压力计3上的数值；并且所述夹持组件41与缓冲组件42之间能够分离，以此在需要安装或者更换U型压力计3的时候，工作人员能够将U型压力计3快速装入缓冲组件42或者从缓冲组件42中取出，以此提高安装维护的效率。
[0037] 参照图3和图4所示：所述夹持组件41包括有辅助滑块411、上压块413和下压块414；所述辅助滑块411的两侧分别设有若干个夹持爪412，辅助滑块411每一侧的夹持爪412沿辅助滑块411的长度方向间隔分布；所述夹持爪412的尾端插入辅助滑块411的内侧并且与辅助滑块411转动连接，所有夹持爪412的首端均延伸至辅助滑块411的前侧；所述夹持爪
412的内部滑动设有定位销4121，定位销4121的底端与夹持爪412内部的底端设有第一压缩弹簧4122，定位销4121的顶端贯穿至夹持爪412的顶端并且与辅助滑块411的内壁进行可分离式的卡接配合；所述上压块413设置在辅助滑块411的顶端并且与辅助滑块411螺纹连接，所述下压块414设置在辅助滑块411的底端并且与辅助滑块411螺纹连接。
[0038] 当需要将U型压力计3安装到气室1上的时候，首先将U型压力计3放置到辅助滑块411的前侧，并且将U型压力计3的背侧与辅助滑块411的前侧紧紧贴合，随后旋转辅助滑块
411两侧的夹持爪412，以此使夹持爪412的内侧完全贴合在U型压力计3的两侧，同时夹持爪
412内部的定位销4121在第一压缩弹簧4122的作用下，将定位销4121的顶端贯穿至夹持爪
412的上方，并且将定位销4121的顶端插入辅助滑块411的内壁，以此能够将夹持爪412限制在当前的位置，从而对U型压力计3起到良好的固定作用，当夹持爪412对U型压力计3进行夹持之后，分别设置在辅助滑块411顶端和底端的上压块413和下压块414，开始在螺纹的作用下分别靠近U型压力计3的顶端和底端，直至抵接到U型压力计3的顶端和底端，以此对U型压力计3完成固定，从而确保U型压力计3在通过夹持组件41安装到缓冲组件42中进行工作的时候，不会突然从夹持组件41掉落出来。
[0039] 参照5所示：所述上压块413的底端以及所述下压块414的顶端均设有插入辅助滑块411内侧的丝杆4131；所述辅助滑块411内部设有螺纹套4111，所述螺纹套4111的内周壁与丝杆4131的外周壁螺纹连接，螺纹套4111的外周壁与辅助滑块411的内周壁转动连接。
[0040] 所述上压块413和所述下压块414分别设有丝杆4131，并且丝杆4131分别从辅助滑块411的顶端和底端插入辅助滑块411内部，以此与辅助滑块411内部的螺纹套4111进行螺纹连接，而且由于上压块413和下压块414上的丝杆4131分别处于同一个螺纹套4111内部，以此在U型压力计3放置到辅助滑块411前侧并且通过夹持爪412进行初步夹持固定之后，将上压板向下按压，以此使得上压板逐渐靠近U型压力计3的顶端，同时上压板底端设置的丝杆4131在轴向移动的同时，也驱使螺纹套4111进行旋转，进而带动辅助滑块411底端的下压块414逐渐向上移动，以此使得上压块413和下压块414能够逐步靠近U型压力计3的顶端和底端，直至与U型压力计3的顶端和底端相互抵接，随后在将一个螺栓穿过上压块413并且与辅助滑块411的顶端螺纹连接，以此使得夹持组件41能够将U型压力计3牢牢固定在辅助滑块411的前侧。
[0041] 参照图3所示：所述定位销4121的外侧壁从夹持爪412的内部贯穿至夹持爪412的外侧；所述辅助滑块411的两侧分别设有连接杆415；所述连接杆415的内侧与定位销4121的外侧壁固定连接。
[0042] 所述辅助滑块411的两侧均设有多个夹持爪412，并且夹持爪412在对U型压力计3的两侧夹持之后，均通过夹持爪412内部的定位销4121与辅助滑块411进行固定连接，以此确保对U型压力计3的稳定夹持，但是需要将U型压力计3取下的时候，需要将下压定位销4121，以此使得夹持爪412能够远离U型压力计3的侧壁，而辅助滑块411的两侧分别设有多个夹持爪412，以此为了方便工作人员将U型压力计3从辅助滑块411上取下，便将辅助滑同一侧夹持爪412上的定位销4121通过连接杆415连接起来，从而当需要下压定位销4121的时候，仅需下压连接杆415，便可以解除辅助滑块411一侧夹持爪412的固定，从而将夹持爪412旋转到远离U型压力计3的状态，进而方便工作人员将U型压力计3取下。
[0043] 参照图5—图7所示：所述缓冲组件42包括有安装座421、立板422和底座423；所述安装座421的内部设有贯穿至安装座421顶端和前侧的开口，安装座421的内壁设有滑槽4211，所述滑槽4211的工作方向垂直于水平面；所述辅助滑块411的背侧设有与滑槽4211滑动配合的滑轨4112；所述立板422具有两个并且相对设置在安装座421的两侧，立板422的内侧与安装座421进行连接；所述底座423设置在立板422的下方并且固定在气室1的顶端，立板422的底端与底座423的顶端进行连接。
[0044] 所述安装座421通过两侧的立板422以及下方的底座423安装在气室1的顶端，随后工作人员将装有U型压力计3的夹持组件41从安装座421的上方插入安装座421内部，在将夹持组件41插入安装座421内部的同时，设置在辅助滑块411背侧的滑轨4112一同插入安装座421内壁上设置的滑槽4211中，随后在滑槽4211和滑轨4112的引导下，装有U型压力计3的夹持组件41能够顺利插入安装座421内部，并且使夹持组件41初步限制在安装内部。
[0045] 参照图7—图9所示：所述安装座421内部的两侧分别设有用于固定夹持组件41的限制组件424，限制组件424处于安装座421的内侧壁中；所述限制组件424包括有第一限制块4241、第二限制块4242、第一转动轴4243、第一带轮4244和第二带轮4245；所述第一转动轴4243具有两个，两个第一转动轴4243分别处于安装座421的顶端和顶端并且与安装座421的内壁转动连接；所述第一限制块4241的尾端和第一带轮4244均套设在安装座421顶端的第一转动轴4243上，其中第一限制块4241尾端的内周壁与第一转动轴4243的外周壁摩擦连接，第一限制块4241的首端从安装座421的内壁中贯穿至安装座421的内部；所述第二限制块4242的尾端和第二带轮4245均套设在安装座421底端的第一转动轴4243上，其中第二限制块4242尾端的内周壁与第一转动轴4243的外周壁固定连接，第二限制块4242的首端从安装座421的内壁中贯穿至安装座421的内部；第一带轮4244和第二带轮4245之间转动安装有第一同步带4246。
[0046] 所述限制组件424中设置在安装座421顶端和底端的第一转动轴4243的轴向相互平行，并且第一限制块4241上首端和尾端的连线垂直于第二限制块4242上首端和尾端的连线，并且在正常状态下，所述第一限制块4241上首尾端的连线垂直于水平面，而所述第二限制块4242上首尾端的连线则平行于水平面，随后在工作人员将夹持组件41插入安装座421内部并且所述夹持组件41的底端逐渐靠近安装座421底端的时候，所述夹持组件41的底端首先与第二限制块4242相互抵接，并且在夹持组件41不断的插入下，所述第二限制块4242围绕第一转动轴4243向下旋转，与此同时，所述第二限制块4242旋转的过程中带动安装座421底端的第一转动轴4243一同旋转，以此使得安装座421底端的第一转动轴4243能够带动第二带轮4245同步旋转，随后第二地带轮通过第一带轮4244和第一同步带4246带动安装座
421顶端的第一转动轴4243一同旋转，进而在第二限制块4242逐渐向下旋转的过程中，所述第一限制块4241逐渐与夹持组件41的顶端相互抵接，直至夹持组件41完全插入安装座421内部，此时所述第二限制块4242上首位端的连线完全处于垂直水平面的状态，而第一限制块4241上首尾端的连线处于平行水平面的状态，以此通过第一限制块4241将夹持组件41压制在安装座421内部；所述第一限制块4241的尾端与第一转动轴4243之间设有扭簧，以此能够保证第一限制块4241牢牢抵接在夹持组件41上，并且在工作人员需要将夹持组件41从安装座421内部抽出的时候，夹持组件41驱使第一限制块4241逐渐挤压扭簧并且沿第一转动轴4243向上旋转，而第二限制块4242由于夹持组件41的底端还未远离安装座421的底端，所以依然处于竖直状态，以此通过设置扭簧来确保工作人员能够将夹持组件41从安装座421内部抽出。
[0047] 参照图10所示：所述安装座421的两侧分别设有第一滑块425；所述第一滑块425内嵌在安装座421的外侧壁中并且与安装座421滑动连接，第一滑块425的工作方向垂直于水平面；所述第一滑块425的顶端和底端分别设有与安装座421内壁连接的第一缓冲弹簧426，第一滑块425的外侧设有凸轴；所述立板422的内侧设有与凸轴同轴并且插入凸轴内部的第一导向轴4221，第一导向轴4221的外周壁与凸轴的内周壁间隙配合。
[0048] 设置在安装座421两侧的立板422分别与底座423进行连接，并且所述底座423与气室1的顶端固定连接，以此在进行检测工作的时候，气室1发出的振动会通过底座423传递到立板422上，随后再通过第一导向轴4221和凸轴传递到第一滑块425上，此时所述第一滑块425与安装座421之间进行滑动连接，并且第一滑块425的顶端和底端分别设有与安装座421内壁连接的第一缓冲弹簧426，以此能够抵消一部分振动，从而避免U型压力计3中的液体发生较为强烈的晃动，以此保证工作人员能够顺利的读取U型压力计3上的数据，进而较为准确的测算出被检测发动机尾气净化器对气体流动的阻力，同时所述立板422与安装座421之间通过第一导向轴4221和凸轴进行连接，从而在立板422向安装座421传递振动的时候，第一导向轴4221和凸轴的间隙滑动同样能够减缓一部分振动的能量。
[0049] 参照图10所示：所述立板422的内侧设有第二滑块4222，所述第二滑块4222内嵌在立板422的内壁中并且与立板422滑动连接，第二滑块4222的工作方向垂直于水平面，第二滑块4222处于第一导向轴4221的下方；所述第二滑块4222的底端与立板422内壁的底端之间设有第二缓冲弹簧4223，第二滑块4222与第一滑块425之间铰接有第一铰接杆4224。
[0050] 所述立板422的内侧滑动设置第二滑块4222，并且第二滑块4222与第一滑块425之间通过第一铰接杆4224进行连接，以此在第二缓冲弹簧4223的作用下，能够对安装座421起到一定的支撑作用，从而配合第一导向轴4221和凸轴的间隙配合，能够确保安装座421能够平稳的处于气室1上方。
[0051] 参照图10所示：所述底座423顶部的两端分别设有凸块4231，所述立板422内侧的底端设有支撑座4225，支撑座4225的底端设有与底座423顶端滑动连接的第三滑块4226，第三滑块4226处于两个凸块4231之间；所述第三滑块4226与相近的凸块4231之间设有第二导向轴4232，第二导向轴4232的一端与第三滑块4226固定连接，第二导向轴4232的另一端贯穿凸块4231并且与凸块4231间隙配合；所述第二导向轴4232上套设有第三缓冲弹簧4233，第三缓冲弹簧4233的两端分别与第三滑块4226和凸块4231进行连接。
[0052] 所述底座423固定在气室1的顶端，进而在对发动机尾气净化器进行检测的时候，气室1首先向底座423传递振动，随后滑动设置在底座423上方的两个立板422分别通过第二导向轴4232和第三缓冲弹簧4233进行水平移动，以此抵消一部分振动量，在安装座421两侧的立板422在进行水平移动的同时，立板422与安装座421之间通过第一导向轴4221和凸轴的间隙配合以及第二滑块4222与立板422之间的第二缓冲弹簧4223，来避免立板422的水平移动影响安装座421，同时立板422上的第二缓冲弹簧4223也能够吸收一部分气室1传递的振动量，随后从立板422上传递到第一滑块425上的振动通过第一缓冲弹簧426进行吸收，以此在多级缓冲弹簧的吸收下，减弱气室1传递到U型压力计3的振动，从而确保U型压力计3内部的液体处于一个较为平稳的状态，进而方便工作人员读取U型压力计3上的数值，以此能够测算出被检测发动机尾气净化器对气体的阻力。
[0053] 参照图1—图10所示：一种发动机尾气净化器的背压检测方法，包括如下步骤：
[0054] S1、首先将待检测的发动机尾气净化器安装到气室1上，随后开启抽风风机2；
[0055] S2、抽风风机2使气室1内部产生负压，而被检测的发动机尾气净化器对经过的气体产生阻力，以此产生一定的背压；
[0056] S3、与气室1连通的U型压力计3内部的液体高度开始变化，随后通过对U型压力计3内部液体的测量便可以测算出发动机尾气净化器对气体的阻力。
[0057] 在需要对发动机尾气净化器进行检测的时候，预先U型压力计3安装到气室1上并且与气室1内部连通，随后将发动机尾气净化器安装到气室1上并且对连接处进行密封，以此避免在检测的时候发生泄漏，而导致最后结果不准，当发动机尾气净化器安装完毕之后，开启抽风风机2，以此开始持续不断的抽风工作，进而使气室1内部进行负压状态，同时外部气体在通过发动机尾气净化器进入气室1内部的时候，由于发动机尾气净化器对气体的运动具有一定的阻力，从而在抽风风机2产生负压的时候，能够同步产生一定的背压，而气室1上设置的U型压力计3开始产生变化，随后工作人员对U型压力计3内部的液体高度进行测量，从而能够测算出发动机尾气净化器的阻力值。
[0058] 以上实施例仅表达了本发明的一种或几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明的保护范围应以所附权利要求为准。
