一种叠放式车载安全运输容器组件

摘要

本发明涉及易爆气体贮存容器技术领域，尤其是一种叠放式车载安全运输容器组件，包括自上而下叠放且安装设置在运输车厢内部的车载容器组，所述车载容器组的两侧分别抵接在对应侧的所述运输车厢的内壁上，上下相邻的两所述车载容器组之间为滑动卡接设置；所述车载容器组包括水平设置的刚性外壳，在所述刚性外壳的中部立腔内设置有氮气预充防爆单元，在所述刚性外壳的两端均设有水平设置的容器储放腔，在各所述容器储放腔的内部均安装有一压力容器单元。本叠放式车载安全运输容器组件以叠放方式对多组车载容器组稳定放置，各个车载容器组以滑动卡接连接，保证安装与拆卸时的流畅性。

权利要求

1.一种叠放式车载安全运输容器组件，其特征在于：包括自上而下叠放且安装设置在运输车厢内部的车载容器组，所述车载容器组的两侧分别抵接在对应侧的所述运输车厢的内壁上，上下相邻的两所述车载容器组之间为滑动卡接设置；所述车载容器组包括水平设置的刚性外壳，在所述刚性外壳的中部立腔内设置有氮气预充防爆单元，在所述刚性外壳的两端均设有水平设置的容器储放腔，在各所述容器储放腔的内部均安装有一压力容器单元；各所述压力容器单元的内端均抵接在对应位置处的所述容器储放腔内端的内端缓冲机构上，各所述压力容器单元的外端均抵接在对应位置处的所述容器储放腔外端的外端缓冲机构上，在所述压力容器单元的上部和下部的所述容器储放腔内分别安装有上部缓冲机构、下部缓冲机构；在各所述刚性外壳的顶部两侧分别固定焊接有滑槽、底部两侧分别固定焊接有滑轨，上部的所述刚性外壳的各滑轨在安装状态下滑动卡接在下部相邻的所述刚性外壳的对应滑槽内；

位于同一所述容器储放腔内部的所述内端缓冲机构、所述外端缓冲机构、所述上部缓冲机构与所述下部缓冲机构配合实现对所述压力容器单元的多向缓冲减震；所述氮气预充防爆单元用于与其两侧对应位置处的所述上部缓冲机构、所述下部缓冲机构相连接并用于控制所述上部缓冲机构、所述下部缓冲机构的减震幅度；

所述外端缓冲机构包括栓接固定安装在所述刚性外壳的端部扩径端面处的外端盖，所述压力容器单元外端中心的进排气管接头活动穿过所述外端盖的中心通孔并伸至其外侧，在所述外端盖与所述压力容器单元之间的所述容器储放腔内配合安装有一外端缓冲件，所述外端缓冲件的内端抵接在所述压力容器单元的外端面的外围，在所述外端盖的端面处的各螺纹通孔内均旋合有一缓冲调位螺杆，各所述缓冲调位螺杆的内端用于在工作状态抵接所述外端缓冲件，在各所述缓冲调位螺杆的外端均固定有调节手轮；

所述外端缓冲件包括配合插装在所述容器储放腔内的外端定位盘，所述外端定位盘的中心孔套接在所述进排气管接头的外围，在所述外端定位盘的内侧间隔设置有外端抵位环，所述外端抵位环与所述外端定位盘之间通过若干个外端缓冲弹簧固连，所述外端抵位环的内端抵接在所述压力容器单元的主罐体的外端面处；

所述上部缓冲机构与对应下方的所述下部缓冲机构为结构相同且对称设置的竖直缓冲减震单元，两所述竖直缓冲减震单元之间形成供当前位置处的所述压力容器单元穿过的放置空间；

所述竖直缓冲减震单元包括固定安装在所述容器储放腔的顶部或底部的活塞仓，在所述活塞仓的活塞腔内部密封安装有一升降活塞盘，在所述活塞仓与当前位置处的所述压力容器单元之间设置有一推移板座，所述推移板座的两端呈竖直状且其各自的内侧壁均抵接在所述活塞仓两侧的外侧壁上，所述推移板座的中部间隔固定设置有两个推移柱，各所述推移柱的内端均活动且密封伸至所述活塞腔内部并与所述升降活塞盘固连，在所述活塞仓与所述推移板座之间均间隔固定安装有若干个竖向减震弹簧；

在远离所述压力容器单元一侧的所述活塞腔内充填有氮气，在所述活塞仓的内端和外端分别安装有一补气管接头、释放管接头，在所述补气管接头、所述释放管接头分别安装有补气电磁阀、释放电磁阀，所述释放管接头的出口端伸至所述外端缓冲件与所述压力容器单元之间的空间内，所述补气管接头的补气端伸至所述中部立腔内并与所述氮气预充防爆单元对应的端部管接头相连接。

2.根据权利要求1所述的一种叠放式车载安全运输容器组件，其特征在于：所述压力容器单元包括水平设置的主罐体，在运输状态下所述主罐体的外端为进排气端、内端为封堵端，在所述主罐体外端中部的进排气管接头上安装有进排气电磁阀，所述进排气管接头的外端穿出至所述外端缓冲机构的外侧，在所述主罐体的内端安装有一泄压转流部件，所述泄压转流部件用于在所述主罐体内部气压超过预设气压值时对其完成内部安全泄压。

3.根据权利要求2所述的一种叠放式车载安全运输容器组件，其特征在于：所述内端缓冲机构包括设置在内端的所述容器储放腔内部的内端抵位盘，所述内端抵位盘通过若干个内端缓冲弹簧固定安装在所述容器储放腔的内端面上，所述内端抵位盘的外端抵接在所述压力容器单元的内端面处，所述内端抵位盘的外径尺寸小于所述压力容器单元的内端面的尺寸。

4.根据权利要求3所述的一种叠放式车载安全运输容器组件，其特征在于：所述氮气预充防爆单元包括配合安装在中部立腔内部的氮气高压罐，所述氮气高压罐的底部依靠支腿固定在所述中部立腔的底部，在所述氮气高压罐的顶部中心设置有带控制泵的氮气进气管，在所述氮气高压罐的顶部和底部两侧分别安装有用于与对应位置处的所述补气管接头相连接的端部管接头。

说明书

一种叠放式车载安全运输容器组件

技术领域

[0001] 本发明涉及易爆气体贮存容器技术领域，尤其是一种叠放式车载安全运输容器组件。

背景技术

[0002] 易爆气体一般需要使用特种压力容器进行贮存，对于贮存有易爆气体的压力容器进行车载运输时一般需要将其平稳放置在车厢内部并进行定位处理。

[0003] 在现有技术中运输容器的结构多种多样，例如，在专利公开号为 CN216270915U的专利文献中就公开了一种具有减震防撞功能的气体运输容器，其主要结构包括运输箱、放置在所述运输箱内的气体存放罐，气体存放罐、运输箱之间设减震防撞结构；减震防撞结构包含有弹簧、高压气罐、一对气囊等，弹簧底端安装在运输箱内下壁面上，弹簧顶端安装在气体存放罐下壁面上，盖体放置在运输箱上壁面上，盖体和运输箱通过铰链连接，高压气罐安装在盖体下壁面上，一对所述气囊安装在运输箱内左边和右壁面上，高压气罐和一对气囊之间设有触碰组件。

[0004] 由上述现有技术专利记载的气体运输容器的结构可以看出，其主要是采用减震防撞结构实现在运输过程中对运输气体罐体进行减震，并且在运输过程中发生碰撞时，一对气囊会充分对气体运输罐进行保护，这种结构可以实现基本的减震效果，但是，对于易爆气体进行运输时采用上述这种单纯的依靠两侧气囊的减震效果较差，同时，运输中存在多个上述气体运输容器相邻放置时易出现相互碰撞的情况，会加剧对内部容器气体的撞击晃动。

[0005] 为此，本发明针对现有技术中在运输易爆气体等危险气体的过程中的安全性问题进行了优化创新，特此提出了能够实现多向减震并在出现气体碰撞泄漏后进行及时稀释泄漏气体的一种叠放式车载安全运输容器组件。

发明内容

[0006] 本发明为解决上述技术问题之一，所采用的技术方案是：一种叠放式车载安全运输容器组件，包括自上而下叠放且安装设置在运输车厢内部的车载容器组，所述车载容器组的两侧分别抵接在对应侧的所述运输车厢的内壁上，上下相邻的两所述车载容器组之间为滑动卡接设置；所述车载容器组包括水平设置的刚性外壳，在所述刚性外壳的中部立腔内设置有氮气预充防爆单元，在所述刚性外壳的两端均设有水平设置的容器储放腔，在各所述容器储放腔的内部均安装有一压力容器单元；各所述压力容器单元的内端均抵接在对应位置处的所述容器储放腔内端的内端缓冲机构上，各所述压力容器单元的外端均抵接在对应位置处的所述容器储放腔外端的外端缓冲机构上，在所述压力容器单元的上部和下部的所述容器储放腔内分别安装有上部缓冲机构、下部缓冲机构；在各所述刚性外壳的顶部两侧分别固定焊接有滑槽、底部两侧分别固定焊接有滑轨，上部的所述刚性外壳的各滑轨在安装状态下滑动卡接在下部相邻的所述刚性外壳的对应滑槽内。

[0007] 在上述任一方案中优选的是，位于同一所述容器储放腔内部的所述内端缓冲机构、所述外端缓冲机构、所述上部缓冲机构与所述下部缓冲机构配合实现对所述压力容器单元的多向缓冲减震；

[0008] 所述氮气预充防爆单元用于与其两侧对应位置处的所述上部缓冲机构、所述下部缓冲机构相连接并用于控制所述上部缓冲机构、所述下部缓冲机构的减震幅度。

[0009] 在上述任一方案中优选的是，所述压力容器单元包括水平设置的主罐体，在运输状态下所述主罐体的外端为进排气端、内端为封堵端，在所述主罐体外端中部的进排气管接头上安装有进排气电磁阀，所述进排气管接头的外端穿出至所述外端缓冲机构的外侧，在所述主罐体的内端安装有一泄压转流部件，所述泄压转流部件用于在所述主罐体内部气压超过预设气压值时对其完成内部安全泄压。

[0010] 在上述任一方案中优选的是，所述泄压转流部件包括密封旋合固定在所述主罐体的内端圆柱凹腔的导流管口内的导流机构，所述导流机构的末端密封旋合固定有泄压副罐，当所述主罐体内部气压大于预设气压值时所述导流机构被动开启并将所述主罐体内部的气体导流至所述泄压副罐内。

[0011] 在上述任一方案中优选的是，所述导流机构包括导流螺管，所述导流螺管的外侧壁上设置有外螺纹且其两端分别通过外螺纹与所述主罐体的导流管口、所述泄压副罐的进气管口密封紧固连接，在所述导流螺管的上下两侧的外侧壁上分别对称焊接有刚性导流弯管，两所述刚性导流弯管的管腔分别与所述导流螺管的导流腔内部相连通，在各所述刚性导流弯管上均安装有导流电磁阀，在所述导流腔的进气端安装有密封阀芯，所述密封阀芯在正常状态下其外侧壁用于对靠近所述导流螺管一侧的两所述刚性导流弯管的进口端密封封堵，在所述密封阀芯外侧的所述导流腔内部固定安装有一环形定位盘，在所述环形定位盘与所述密封阀芯之间的所述导流腔内部安装有一预压弹簧，所述预压弹簧的两端分别抵接固定在所述环形定位盘的端面上、所述密封阀芯的端面上。

[0012] 在上述任一方案中优选的是，在所述主罐体的外端面处的所述进排气管接头的两侧分别固定焊接有起吊环。

[0013] 在上述任一方案中优选的是，所述内端缓冲机构包括设置在内端的所述容器储放腔内部的内端抵位盘，所述内端抵位盘通过若干个内端缓冲弹簧固定安装在所述容器储放腔的内端面上，所述内端抵位盘的外端抵接在所述压力容器单元的内端面处，所述内端抵位盘的外径尺寸小于所述压力容器单元的内端面的尺寸。

[0014] 在上述任一方案中优选的是，所述外端缓冲机构包括栓接固定安装在所述刚性外壳的端部扩径端面处的外端盖，所述压力容器单元外端中心的进排气管接头活动穿过所述外端盖的中心通孔并伸至其外侧，在所述外端盖与所述压力容器单元之间的所述容器储放腔内配合安装有一外端缓冲件，所述外端缓冲件的内端抵接在所述压力容器单元的外端面的外围，在所述外端盖的端面处的各螺纹通孔内均旋合有一缓冲调位螺杆，各所述缓冲调位螺杆的内端用于在工作状态抵接所述外端缓冲件，在各所述缓冲调位螺杆的外端均固定有调节手轮。

[0015] 在上述任一方案中优选的是，所述外端缓冲件包括配合插装在所述容器储放腔内的外端定位盘，所述外端定位盘的中心孔套接在所述进排气管接头的外围，在所述外端定位盘的内侧间隔设置有外端抵位环，所述外端抵位环与所述外端定位盘之间通过若干个外端缓冲弹簧固连，所述外端抵位环的内端抵接在所述压力容器单元的主罐体的外端面处。

[0016] 外端缓冲件主要是依靠对应的各个缓冲调位螺杆的抵接实现对外端定位盘的定位，通过旋合对应的调节手轮可以被迫压缩对应的内端缓冲机构的各个内端缓冲弹簧以及外端缓冲件的对应的各个外端缓冲弹簧，从而起到控制压力容器单元的左右移位幅度的目的。在保证压力容器单元可以受到左右水平向的缓冲减震的同时保证了减震幅度和减震效果的可调节性。

[0017] 在上述任一方案中优选的是，所述上部缓冲机构与对应下方的所述下部缓冲机构为结构相同且对称设置的竖直缓冲减震单元，两所述竖直缓冲减震单元之间形成供当前位置处的所述压力容器单元穿过的放置空间；

[0018] 所述竖直缓冲减震单元包括固定安装在所述容器储放腔的顶部或底部的活塞仓，在所述活塞仓的活塞腔内部密封安装有一升降活塞盘，在所述活塞仓与当前位置处的所述压力容器单元之间设置有一推移板座，所述推移板座的两端呈竖直状且其各自的内侧壁均抵接在所述活塞仓两侧的外侧壁上，所述推移板座的中部间隔固定设置有两个推移柱，各所述推移柱的内端均活动且密封伸至所述活塞腔内部并与所述升降活塞盘固连，在所述活塞仓与所述推移板座之间均间隔固定安装有若干个竖向减震弹簧。

[0019] 在上述任一方案中优选的是，在远离所述压力容器单元一侧的所述活塞腔内充填有氮气，在所述活塞仓的内端和外端分别安装有一补气管接头、释放管接头，在所述补气管接头、所述释放管接头分别安装有补气电磁阀、释放电磁阀，所述释放管接头的出口端伸至所述外端缓冲件与所述压力容器单元之间的空间内，所述补气管接头的补气端伸至所述中部立腔内并与所述氮气预充防爆单元对应的端部管接头相连接。

[0020] 在上述任一方案中优选的是，所述氮气预充防爆单元包括配合安装在中部立腔内部的氮气高压罐，所述氮气高压罐的底部依靠支腿固定在所述中部立腔的底部，在所述氮气高压罐的顶部中心设置有带控制泵的氮气进气管，在所述氮气高压罐的顶部和底部两侧分别安装有用于与对应位置处的所述补气管接头相连接的端部管接头。

[0021] 与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

[0022] 1、本叠放式车载安全运输容器组件以叠放方式对多组车载容器组稳定放置，各个车载容器组以滑动卡接连接，保证安装与拆卸时的流畅性；同时，通过调节各个外端缓冲机构上的调节手轮达到依靠调节手轮抵接在对应的运输车厢的内壁上的目的，减少运输过程中的晃动，另外，装车时可以通过在刚性外壳的两侧垫设格挡板起到限位的目的。

[0023] 2、本发明中的各个压力容器单元内部均采用碰撞施压的泄压转流部件实现在受到初步撞击或者内部升压后的安全缓冲，保证压力容器单元自身的安全性。

[0024] 3、配合压力容器单元并设置在其侧向的上部缓冲机构、下部缓冲机构、上部缓冲机构以及下部缓冲机构可以起到多向限位减震的目的，能够从外部实现降低压力容器单元受到的撞击，减少外部振动或者撞击载荷对压力容器单元内部压力值的影响，起到安全缓冲的作用。

[0025] 4、应对撞击造成的泄漏问题，本发明中依靠氮气预充防爆单元配合对应侧的竖直缓冲减震单元实现快速释放氮气将泄漏产生的易爆气体快速包围并高速冲流导出至外部环境，以此实现对易爆气体的快速稀释、外排，防止泄漏气体的集中聚集带来的风险。

附图说明

[0026] 为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部件一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部件并不一定按照实际的比例绘制。

[0027] 图1为本发明的叠放安装状态结构示意图。

[0028] 图2为本发明的车载容器组的外部轮廓结构示意图。

[0029] 图3为本发明的两车载容器组叠放的内部剖视结构示意图。

[0030] 图4为本发明的单个车载容器组的内部剖视结构示意图。

[0031] 图5为本发明的车载容器组内部未安装压力容器单元时的剖视结构示意图。

[0032] 图6为本发明的压力容器单元的内部结构示意图。

[0033] 图中，1、运输车厢；2、车载容器组；3、刚性外壳；301、端部扩径端面；4、中部立腔；5、容器储放腔；6、压力容器单元；601、主罐体；602、进排气管接头；603、进排气电磁阀；604、内端圆柱凹腔；605、导流管口；606、泄压副罐；607、导流螺管；608、进气管口；609、刚性导流弯管；610、导流腔；611、导流电磁阀；612、密封阀芯；613、环形定位盘；614、预压弹簧；615、起吊环；7、滑槽；8、滑轨；9、内端抵位盘；10、内端缓冲弹簧；11、外端盖；12、中心通孔；13、缓冲调位螺杆；14、调节手轮；15、外端定位盘；16、外端抵位环；17、外端缓冲弹簧；18、活塞仓；
19、活塞腔；20、升降活塞盘；21、推移板座；22、推移柱；23、竖向减震弹簧；24、补气管接头；
25、释放管接头；26、补气电磁阀；27、释放电磁阀；28、充气管接头；29、氮气高压罐；30、氮气进气管。

具体实施方式

[0034] 下面将结合附图对本发明技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本发明的保护范围。本发明具体结构如图1‑图6中所示。

[0035] 实施例：一种叠放式车载安全运输容器组件，包括自上而下叠放且安装设置在运输车厢1内部的车载容器组2，所述车载容器组2的两侧分别抵接在对应侧的所述运输车厢1的内壁上，上下相邻的两所述车载容器组2之间为滑动卡接设置；所述车载容器组2包括水平设置的刚性外壳3，在所述刚性外壳3的中部立腔4内设置有氮气预充防爆单元，在所述刚性外壳3的两端均设有水平设置的容器储放腔5，在各所述容器储放腔5的内部均安装有一压力容器单元6；各所述压力容器单元6的内端均抵接在对应位置处的所述容器储放腔5内端的内端缓冲机构上，各所述压力容器单元6的外端均抵接在对应位置处的所述容器储放腔5外端的外端缓冲机构上，在所述压力容器单元6的上部和下部的所述容器储放腔5内分别安装有上部缓冲机构、下部缓冲机构；

[0036] 在各所述刚性外壳3的顶部两侧分别固定焊接有滑槽7、底部两侧分别固定焊接有滑轨8，上部的所述刚性外壳3的各滑轨8在安装状态下滑动卡接在下部相邻的所述刚性外壳3的对应滑槽7内。

[0037] 本发明中设计的叠放式车载安全运输容器组件能够采用叠放的方式实现对多组车载容器组2实现稳定放置，保证在运输过程中的稳定性，同时各个车载容器组2均可通过滑动拉移的方式实现快速安装或者拆卸，保证在运输前后上下车厢时配合转运设备实现快速转运转移。

[0038] 每个车载容器组2的内部两端均用于储放一个压力容器单元6，能够通过多向缓冲保证在运输过程中压力容器单元6整体的抗震减震能力，在压力容器单元6跟随车辆运输出现撞击晃动时的快速减震缓冲，在减震缓冲的过程中配合内端缓冲机构、外端缓冲机构、上部缓冲机构、下部缓冲机构实现全方位的减震缓冲，另外，根据当前的压力容器单元6的上下方向上及左右长度上的尺寸的小幅度变化还可以达到根据实际尺寸匹配实现调节各上下、水平方向上的减震幅度的目的。

[0039] 在上述任一方案中优选的是，位于同一所述容器储放腔5内部的所述内端缓冲机构、所述外端缓冲机构、所述上部缓冲机构与所述下部缓冲机构配合实现对所述压力容器单元6的多向缓冲减震；所述氮气预充防爆单元用于与其两侧对应位置处的所述上部缓冲机构、所述下部缓冲机构相连接并用于控制所述上部缓冲机构、所述下部缓冲机构的减震幅度。

[0040] 多向缓冲减震能够保证对压力容器单元6晃动幅度的快速控制，避免过大幅度的晃动，同时依靠对所述内端缓冲机构、所述外端缓冲机构、所述上部缓冲机构与所述下部缓冲机构的调节可以实现对各向的缓冲减震幅度的单一控制调节，根据运输需要实现按需调节缓冲效果的目的。

[0041] 在上述任一方案中优选的是，所述压力容器单元6包括水平设置的主罐体601，在运输状态下所述主罐体601的外端为进排气端、内端为封堵端，在所述主罐体601外端中部的进排气管接头602上安装有进排气电磁阀603，所述进排气管接头602的外端穿出至所述外端缓冲机构的外侧，在所述主罐体601的内端安装有一泄压转流部件，所述泄压转流部件用于在所述主罐体601内部气压超过预设气压值时对其完成内部安全泄压。

[0042] 主罐体601作为承装易爆气体的容器空间，其在正常装载前内部充入适当压力的易爆气体，考虑到气体跟随车辆运输的过程中会受到路面颠簸撞击及小幅度的意外交通事故的撞击造成频繁晃动、导致区温度升高、压力升高，故在此增设泄压转流部件作为在主罐体601的气压因意外造成的内部气压骤升时对内部易爆气体的快速安全泄压转存，有效地实现对主罐体601内部气压的快速释压、降压，降低主罐体601内部出现高压爆炸的概率，提高其升压后的安全性。

[0043] 在上述任一方案中优选的是，所述泄压转流部件包括密封旋合固定在所述主罐体601的内端圆柱凹腔604的导流管口605内的导流机构，所述导流机构的末端密封旋合固定有泄压副罐606，当所述主罐体601内部气压大于预设气压值时所述导流机构被动开启并将所述主罐体601内部的气体导流至所述泄压副罐606内。

[0044] 泄压转流部件工作时主要是依靠主罐体601内部的高压触发并推动导流机构被动开启，当导流机构被动开启后，会使得泄压副罐606与主罐体601内部形成联动腔，因此高压端的气体会快速的流动至当前的内部处于相对低压状态的泄压副罐606的内部，从而起到主罐体601释压的作用。

[0045] 在上述任一方案中优选的是，所述导流机构包括导流螺管607，所述导流螺管607的外侧壁上设置有外螺纹且其两端分别通过外螺纹与所述主罐体601的导流管口605、所述泄压副罐606的进气管口608密封紧固连接，在所述导流螺管607的上下两侧的外侧壁上分别对称焊接有刚性导流弯管609，两所述刚性导流弯管609的管腔内分别与所述导流螺管607的导流腔610内部相连通，在各所述刚性导流弯管609上均安装有导流电磁阀611，在所述导流腔610的进气端安装有密封阀芯612，所述密封阀芯612在正常状态下其外侧壁用于对靠近所述导流螺管607一侧的两所述刚性导流弯管609的进口端密封封堵，在所述密封阀芯612外侧的所述导流腔610内部固定安装有一环形定位盘613，在所述环形定位盘613与所述密封阀芯612之间的所述导流腔610内部安装有一预压弹簧614，所述预压弹簧614的两端分别抵接固定在所述环形定位盘613的端面上、所述密封阀芯612的端面上。

[0046] 导流机构依靠密封阀芯612将连通主罐体601与泄压副罐606的两个刚性导流弯管609实现封堵，正常状态下依靠预压弹簧614预压力可以保证密封阀芯612处于固定的状态，当主罐体601内部的气压升高且其带来的压力大于预压弹簧614的预压弹力时就会迫使密封阀芯612推动预压弹簧614向外压缩，在预压弹簧614压缩的过程中会连带密封阀芯612向外移动，此时两个刚性导流弯管609的导流通道就会处于连通状态，因此主罐体601内部的高压易爆气体就会经两个刚性导流弯管609导流至外端的泄压副罐606内部，随着泄压副罐
606内部气体的增加会使得泄压副罐606内部与气压与主罐体601内部的气压逐步平衡且会使得预压弹簧614向内侧回位，此时再次将两个刚性导流弯管609的导流通道再次封堵，从而完成对主罐体601内部的安全降压。

[0047] 导流机构两侧的刚性导流弯管609在导流泄压时实现双通道导流，有效地提高泄压的效率，同时通过安装不同的预压弹簧614可以与不同的预设压力值匹配，通过控制各所述刚性导流弯管609上的导流电磁阀611的开闭及开度控制导流的速度及流量，整个导流机构的导流螺管607与泄压副罐606采用螺纹旋合紧固，在泄压副罐606拆卸时直接旋转拆卸，操作更加快捷。

[0048] 在上述任一方案中优选的是，两刚性导流弯管609为高强度合金管，其存在两个作用：其一是，作为导流通道使用；其二是，作为导流螺管607安装、拆卸旋转时的操作把手使用。

[0049] 在上述任一方案中优选的是，在所述主罐体601的外端面处的所述进排气管接头602的两侧分别固定焊接有起吊环615。

[0050] 在对整个压力容器单元6进行操作时，通过外部的牵拉设备连接起吊环615可带动整个压力容器单元6的移位，操作更加灵活便捷。

[0051] 在上述任一方案中优选的是，所述内端缓冲机构包括设置在内端的所述容器储放腔5内部的内端抵位盘9，所述内端抵位盘9通过若干个内端缓冲弹簧10固定安装在所述容器储放腔5的内端面上，所述内端抵位盘9的外端抵接在所述压力容器单元6的内端面处，所述内端抵位盘9的外径尺寸小于所述压力容器单元6的内端面的尺寸。

[0052] 内端缓冲机构依靠各个内端缓冲弹簧10可以实现对向内撞击移动的压力容器单元6进行缓冲抵挡减震的作用，同时在撞击作用完成后又可以实现将压力容器单元6向外推移回位。

[0053] 将内端抵位盘9的外径尺寸设置为小于压力容器单元6的内端面的尺寸，可以有效地配合上部缓冲机构、下部缓冲机构的调节实现对整个压力容器单元6的上下位置处的升降幅度的控制，起到竖直向的缓冲减震。

[0054] 在上述任一方案中优选的是，所述外端缓冲机构包括栓接固定安装在所述刚性外壳3的端部扩径端面301处的外端盖11，所述压力容器单元6外端中心的进排气管接头602活动穿过所述外端盖11的中心通孔12并伸至其外侧，在所述外端盖11与所述压力容器单元6之间的所述容器储放腔5内配合安装有一外端缓冲件，所述外端缓冲件的内端抵接在所述压力容器单元6的外端面的外围，在所述外端盖11的端面处的各螺纹通孔内均旋合有一缓冲调位螺杆13，各所述缓冲调位螺杆13的内端用于在工作状态抵接所述外端缓冲件，在各所述缓冲调位螺杆13的外端均固定有调节手轮14。

[0055] 外端缓冲机构在安装完毕后依靠外端盖11实现对整个外端部的限位定位，有效地防止位于容器储放腔5内的压力容器单元6向外移出，同时依靠设置的外端缓冲件可以实现对因载荷或者惯性向外移动的压力容器单元6进行外端部的缓冲减震，考虑到不同气体对振动的安全忍受能力，在此设置了对应的调节手轮14可以控制缓冲调位螺杆13向内旋合或者向外旋出，当向内旋合时可以控制其对外端缓冲件进行抵接推移，从而会使其不断向压力容器单元6靠近或者将整个压力容器单元6向内端推移，从而有效地实现对内外对应两端部的内端缓冲机构、外端缓冲件的预先压缩程度的控制，从而起到控制当前的压力容器单元6在受到撞击载荷或者振动载荷时其向水平两端的最大移动幅度的控制，起到按需调节缓冲幅度及效果的目的。

[0056] 在上述任一方案中优选的是，所述外端缓冲件包括配合插装在所述容器储放腔5内的外端定位盘15，所述外端定位盘15的中心孔套接在所述进排气管接头602的外围，在所述外端定位盘15的内侧间隔设置有外端抵位环16，所述外端抵位环16与所述外端定位盘15之间通过若干个外端缓冲弹簧17固连，所述外端抵位环16的内端抵接在所述压力容器单元6的主罐体601的外端面处。

[0057] 外端缓冲件是依靠对应的各个缓冲调位螺杆13的抵接实现对外端定位盘15的定位，通过旋合对应的调节手轮14可以被迫推动并压缩对应的内端缓冲机构的各个内端缓冲弹簧10以及外端缓冲件的对应的各个外端缓冲弹簧17，从而起到控制压力容器单元6的左右移位幅度的目的。

[0058] 在保证压力容器单元6可以受到左右水平向的缓冲减震的同时，也保证减震幅度和减震效果的可调节性。

[0059] 在上述任一方案中优选的是，所述上部缓冲机构与对应下方的所述下部缓冲机构为结构相同且对称设置的竖直缓冲减震单元，两所述竖直缓冲减震单元之间形成供当前位置处的所述压力容器单元6穿过的放置空间；

[0060] 所述竖直缓冲减震单元包括固定安装在所述容器储放腔5的顶部或底部的活塞仓18，在所述活塞仓18的活塞腔19内部密封安装有一升降活塞盘20，在所述活塞仓18与当前位置处的所述压力容器单元6之间设置有一推移板座21，所述推移板座21的两端呈竖直状且其各自的内侧壁均抵接在所述活塞仓18两侧的外侧壁上，所述推移板座21的中部间隔设置有两个推移柱22，各所述推移柱22的内端均活动且密封伸至所述活塞腔19内部并与所述升降活塞盘20固连，在所述活塞仓18与所述推移板座21之间均间隔固定安装有若干个竖向减震弹簧23。

[0061] 在上述任一方案中优选的是，在远离所述压力容器单元6一侧的所述活塞腔19内充填有氮气，在所述活塞仓18的内端和外端分别安装有一补气管接头24、释放管接头25，在所述补气管接头24、所述释放管接头25分别安装有补气电磁阀26、释放电磁阀27，所述释放管接头25的出口端伸至所述外端缓冲件与所述压力容器单元6之间的空间内，所述补气管接头24的补气端伸至所述中部立腔4内并与所述氮气预充防爆单元对应的充气管接头28相连接。

[0062] 上部缓冲机构与下部缓冲机构采用对称设置的方式可以保证在对压力容器单元6进行抵接和缓冲时起到上下缓冲的目的，同时将上部缓冲机构与下部缓冲机构的结构设计为竖直缓冲减震单元的状态可以保证在压力容器单元6受到竖向的移位时，利用上部和下部对应的推移板座21起到平稳支撑的作用，当压力容器单元6出现振动载荷时，利用竖直缓冲减震单元实现多级缓冲，第一级缓冲依靠各个竖向减震弹簧23实现在小幅度内的减震吸能；第二级缓冲依靠活塞腔19内充填的氮气起到气体压缩缓冲减震的作用，另外，通过控制活塞腔19内充填有氮气的充填容积可以实现控制对应的推移板座21向下移位的尺寸，以满足对不同尺寸的压力容器单元6的预先抵接定位。

[0063] 在上述任一方案中优选的是，所述氮气预充防爆单元包括配合安装在中部立腔4内部的氮气高压罐29，所述氮气高压罐29的底部依靠支腿固定在所述中部立腔4的底部，在所述氮气高压罐29的顶部中心设置有带控制泵的氮气进气管30，在所述氮气高压罐29的顶部和底部两侧分别安装有用于与对应位置处的所述补气管接头24相连接的充气管接头28。

[0064] 氮气预充防爆单元的第一个作用是：向其两侧的四个活塞腔19内部按需提供定量的氮气，以此达到控制对应的竖直缓冲减震单元的缓冲效果及预压效果的目的；第二个作用是，当压力容器单元6因撞击造成压力过高出现气体向外部泄漏时，氮气高压罐29在接收到压力容器单元6的泄漏信号后，会控制对应管路开启并持续向对应侧的活塞腔19内部提供氮气、控制对应的释放电磁阀27开启，高压氮气会不断地向外端缓冲件与压力容器单元6之间的空间内喷射并经外端定位盘15的中心通孔向外快速排出，从而会将泄漏对接在该部位的气体携带排出，通过氮气包裹与冲击可以将气体直接排放至外部环境并达到稀释泄漏气体的目的，降低在当前狭小空间内高浓度聚集发生爆炸的风险。

[0065] 具体工作原理：在进行本组件的装车前先按照需要将各个车载容器组2的容器储放腔5内部放置安装对应的装好易爆气体的压力容器单元6，依靠控制对应的内端缓冲机构、外端缓冲机构、上部缓冲机构与下部缓冲机构的调节实现将当前对应尺寸的压力容器单元6进行抵接限位，同时预留一定的减震缓冲幅度；在此设置的各个容器储放腔5内部可以装载相近但不同尺寸的压力容器单元6，各个压力容器单元6安装完毕后依次将各个车载容器组2吊装放置运输车厢1的上，当需要放置多层时，各个车载容器组2依次滑动叠放设置。由于本发明中采用叠放的方式实现对多组车载容器组2实现稳定放置，保证在运输过程中的稳定性，同时各个车载容器组2均可通过滑动拉移的方式实现快速安装或者拆卸，保证在运输前后上下车厢时配合转运设备实现快速转运转移。在此设计的每个车载容器组2的内部两端均用于储放一个压力容器单元6，能够通过多向缓冲保证在运输过程中压力容器单元6整体的抗震减震能力，有效地减少在压力容器单元6跟随车辆运输出现撞击晃动时的快速减震缓冲，在减震缓冲的过程中配合内端缓冲机构、外端缓冲机构、上部缓冲机构、下部缓冲机构实现全方位的减震缓冲。

[0066] 另外，根据当前的压力容器单元6的上下方向上及左右长度上的尺寸的小幅度变化还可以达到根据实际尺寸匹配实现调节各上下、水平方向上的减震幅度的目的。这种多向缓冲减震能够保证对压力容器单元6晃动幅度的快速控制，避免过大幅度的晃动，同时依靠对所述内端缓冲机构、所述外端缓冲机构、所述上部缓冲机构与所述下部缓冲机构的调节可以实现对各向的缓冲减震幅度的单一控制调节，根据运输需要实现按需调节缓冲效果。

[0067] 各个车载容器组2以滑动卡接连接，保证安装与拆卸时的流畅性；同时，通过调节各个外端缓冲机构上的调节手轮14达到依靠调节手轮14抵接在对应的运输车厢1的内壁上的目的，减少运输过程中的晃动，同时可以在刚性外壳3的两侧垫设格挡板起到限位的目的；各个压力容器单元6内部均采用碰撞施压的泄压转流部件实现在受到初步撞击或者内部升压后的安全施压，保证压力容器单元6自身的安全性；配合压力容器单元6并设置在其侧向的上部缓冲机构、下部缓冲机构、上部缓冲机构以及下部缓冲机构可以起到多向限位减震的目的，能够从外部实现降低压力容器单元6受到的撞击，减少外部振动或者撞击载荷对压力容器单元6内部压力值的影响，起到安全缓冲的作用；应对撞击造成的泄漏问题，本发明中依靠氮气预充防爆单元配合对应侧的竖直缓冲减震单元实现快速释放氮气将泄漏产生的易爆气体快速包围并冲流导出至外部环境，以此实现对易爆气体的快速稀释、外排，防止泄漏气体的集中聚集带来的风险。

[0068] 以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围；对于本技术领域的技术人员来说，对本发明实施方式所做出的任何替代改进或变换均落在本发明的保护范围内。

[0069] 本发明未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。