一种基于BMS芯片的新能源汽车充电桩设备

摘要

本发明涉及汽车充电桩领域，具体为一种基于BMS芯片的新能源汽车充电桩设备，包括汽车充电桩、安装盒、翻转组件、抬升组件、稳定组件和遮挡组件，汽车充电桩内开设有收纳腔，收纳腔内一侧竖直设有接电箱，通过将传统的汽车充电桩用充电线组固定连接改变成活动插接，在正常使用时，通过翻转组件，抬升组件，稳定组件和控制组件的配合作用下处于机械通断电连接，在车辆出现充电状态启动使用时，可进行应急断电和充电线组可脱离状态调节，避免车辆移动造成充电口与汽车充电桩的损坏和安全风险，并且在遮挡组件和控制组件的传动配合，平时可对充电线组等充电配件进行遮挡防护，提高使用寿命，另外充电线组方便更换，使用方便。

权利要求

1.一种基于BMS芯片的新能源汽车充电桩设备，其特征在于：所述新能源汽车充电桩设备包括：

汽车充电桩（1），所述汽车充电桩（1）内开设有收纳腔（2），收纳腔（2）内一侧竖直设有接电箱（3），接电箱（3）内下端开设有抬升槽（4），抬升槽（4）内一侧水平贯穿汽车充电桩（1）开设有移出槽（5）；

安装盒（7），所述安装盒（7）通过导向组件水平设于抬升槽（4）内，导向组件包括两个支撑导柱（35），两个支撑导柱（35）水平对称设于安装盒（7）两侧，且安装盒（7）内水平插接设有转接电接头（15）；

翻转组件，所述翻转组件套接设于支撑导柱（35）一侧，且翻转组件包括翻转齿轮（9）；

抬升组件，所述抬升组件包括抬升座（10），抬升座（10）上端竖直对称设有两个稳定支撑板（11），两个稳定支撑板（11）分别活动套接两个支撑导柱（35）一侧设置；

稳定组件，所述稳定组件设于支撑导柱（35）靠近稳定支撑板（11）的一侧，稳定组件均包括稳定环（8）和四个稳定块（13）；

所述转接电接头（15）一侧中心设有电性插头，电性插头贯穿安装盒（7）设置，抬升槽（4）内两侧对称开设有两个导向槽（36），两个支撑导柱（35）的两侧分别活动插接两个导向槽（36）内，抬升槽（4）内上端两侧均对称设有若干拨动齿牙（19），两侧的若干拨动齿牙（19）分别与两个翻转齿轮（9）对应设置，抬升槽（4）内上端中心竖直设有接电插口（20），安装盒（7）、转接电接头（15）和电性插头竖直设置时，电性插头位于接电插口（20）正下方，且若干拨动齿牙（19）的高度小于安装盒（7）的上下活动长度；

所述抬升座（10）水平设于抬升槽（4）内下端，抬升座（10）上端呈弧形结构设置，转接电接头（15）设置时，转接电接头（15）的下端与抬升座（10）上端相接触设置，两个稳定支撑板（11）分别靠近两个翻转齿轮（9）设置，且稳定支撑板（11）远离翻转齿轮（9）的一侧均对称开设有四个稳定插槽（12）；

两个所述稳定环（8）内均对称开设有若干弹簧槽，四个稳定块（13）分别活动插接置于四个弹簧槽内，四个弹簧槽与四个稳定插槽（12）对应设置，四个稳定块（13）一侧分别贯穿弹簧槽插接四个稳定插槽（12）内，且稳定块（13）插接稳定插槽（12）内两侧面和下端一侧面均为倾斜面设置；

控制组件，所述控制组件包括两个控制缸（26）和两个同步控制杆（27）。

2.根据权利要求1所述的一种基于BMS芯片的新能源汽车充电桩设备，其特征在于：所述安装盒（7）内开设有磁吸槽，磁吸槽内对称插接设有两个第二磁吸环（17），转接电接头（15）水平插接置于磁吸槽内，转接电接头（15）的外周侧对称套接设有两个第一磁吸环（16），两个第一磁吸环（16）与两个第二磁吸环（17）相对应设置，转接电接头（15）一侧水平设有充电线组（18），充电线组（18）贯穿插接至移出槽（5）内，且转接电接头（15）靠近充电线组（18）的一侧开设有弯折槽。

3.根据权利要求2所述的一种基于BMS芯片的新能源汽车充电桩设备，其特征在于：所述稳定块（13）置于弹簧槽内水平设有弹簧杆，弹簧杆一侧活动贯穿稳定环（8）设置，且弹簧杆置于弹簧槽内一侧均套接设有稳定弹簧（14）。

4.根据权利要求3所述的一种基于BMS芯片的新能源汽车充电桩设备，其特征在于：所述汽车充电桩（1）内下端水平开设有活动腔（21），活动腔（21）与抬升槽（4）相连通设置，活动腔（21）内水平设有活动托板（22），活动托板（22）一侧插接抬升槽（4）内，活动托板（22）置于抬升槽（4）内上端竖直设有推板（24），推板（24）上端与抬升座（10）下端中心相连接设置，活动腔（21）内靠近抬升槽（4）的一侧竖直设有导向杆（23），活动托板（22）活动套接导向杆（23）设置。

5.根据权利要求4所述的一种基于BMS芯片的新能源汽车充电桩设备，其特征在于：所述汽车充电桩（1）内两侧竖直对称开设有两个控制槽（25），两个控制缸（26）分别竖直设于两个控制槽（25）内上端，控制槽（25）内均水平设有导向板，两个同步控制杆（27）分别竖直对称设于两个控制槽（25）内下端，两个同步控制杆（27）上端分别活动贯穿两个导向板与两个控制缸（26）下端相连接设置。

6.根据权利要求5所述的一种基于BMS芯片的新能源汽车充电桩设备，其特征在于：两个所述控制槽（25）下端分别与活动腔（21）内两侧相连通设置，且两个同步控制杆（27）下端分别插接活动腔（21）内与活动托板（22）上端相连接设置。

7.根据权利要求6所述的一种基于BMS芯片的新能源汽车充电桩设备，其特征在于：所述移出槽（5）内一侧上端水平设有横板，横板一侧水平插接设有识别探头（6）。

说明书

一种基于BMS芯片的新能源汽车充电桩设备

技术领域

[0001] 本发明涉及汽车充电桩领域，具体为一种基于BMS芯片的新能源汽车充电桩设备。

背景技术

[0002] 锂电池BMS芯片系统是收发电池和外部每个端口的信息，深入分析和处理信息后，并传出执行工作命令的系统，是新能源汽车行业广泛使用的智能系统，新能源汽车在电池充电使用时，会与外部充电桩进行导电连接，在充电完成之后会截断电源补充，避免电池过充等问题出现电池寿命降低问题；

[0003] 现有技术中的新能源汽车外部公共充电桩为了方便使用多安装在露天场所，充电桩与汽车充电连接时通过充电枪和导线组完成电性连接，在车辆使用人员遇到紧急事情需要开车处理，充电桩与汽车仍处于电性连接状态，可能会出现充电枪未与汽车充电口脱离即启动开车，损坏充电桩和车辆接口的问题；

[0004] 因此，我们需要一种基于BMS芯片的新能源汽车充电桩设备，来解决充电枪未与汽车充电口脱离即启动开车，损坏充电桩和车辆接口的问题，可以避免损坏充电桩和车辆。

发明内容

[0005] 本发明的目的在于提供一种基于BMS芯片的新能源汽车充电桩设备，以解决充电枪未与汽车充电口脱离即启动开车，损坏充电桩和车辆接口的问题，可以避免损坏充电桩和车辆。

[0006] 为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种基于BMS芯片的新能源汽车充电桩设备，所述新能源汽车充电桩设备包括：

[0007] 汽车充电桩，所述汽车充电桩内开设有收纳腔，收纳腔内一侧竖直设有接电箱，接电箱内下端开设有抬升槽，抬升槽内一侧水平贯穿汽车充电桩开设有移出槽；

[0008] 安装盒，所述安装盒通过导向组件水平设于抬升槽内，导向组件包括两个支撑导柱，两个支撑导柱水平对称设于安装盒两侧，且安装盒内水平插接设有转接电接头；

[0009] 翻转组件，所述翻转组件套接设于支撑导柱一侧，且翻转组件包括翻转齿轮；

[0010] 抬升组件，所述抬升组件包括抬升座，抬升座上端竖直对称设有两个稳定支撑板，两个稳定支撑板分别活动套接两个支撑导柱一侧设置；

[0011] 稳定组件，所述稳定组件设于支撑导柱靠近稳定支撑板的一侧，稳定组件均包括稳定环和四个稳定块；

[0012] 遮挡组件，所述遮挡组件通过控制组件活动设于汽车充电桩位于收纳腔的一侧，遮挡组件包括两个封挡门，控制组件包括两个控制缸和两个同步控制杆。

[0013] 优选的，所述安装盒内开设有磁吸槽，磁吸槽内对称插接设有两个第二磁吸环，转接电接头水平插接置于磁吸槽内，转接电接头的外周侧对称套接设有两个第一磁吸环，两个第一磁吸环与两个第二磁吸环相对应设置，转接电接头一侧中心设有电性插头，电性插头贯穿安装盒设置，转接电接头一侧水平设有充电线组，充电线组贯穿插接至移出槽内，且转接电接头靠近充电线组的一侧开设有弯折槽。

[0014] 优选的，所述抬升槽内两侧对称开设有两个导向槽，两个支撑导柱的两侧分别活动插接两个导向槽内，抬升槽内上端两侧均对称设有若干拨动齿牙，两侧的若干拨动齿牙分别与两个翻转齿轮对应设置，抬升槽内上端中心竖直设有接电插口，安装盒、转接电接头和电性插头竖直设置时，电性插头位于接电插口正下方，且若干拨动齿牙的高度小于安装盒的上下活动长度。

[0015] 优选的，所述抬升座水平设于抬升槽内下端，抬升座上端呈弧形结构设置，转接电接头设置时，转接电接头的下端与抬升座上端相接触设置，两个稳定支撑板分别靠近两个翻转齿轮设置，且稳定支撑板远离翻转齿轮的一侧均对称开设有四个稳定插槽。

[0016] 优选的，两个所述稳定环内均对称开设有若干弹簧槽，四个稳定块分别活动插接置于四个弹簧槽内，四个弹簧槽与四个稳定插槽对应设置，四个稳定块一侧分别贯穿弹簧槽插接四个稳定插槽内，且稳定块插接稳定插槽内两侧面和下端一侧面均为倾斜面设置。

[0017] 优选的，所述稳定块置于弹簧槽内水平设有弹簧杆，弹簧杆一侧活动贯穿稳定环设置，且弹簧杆置于弹簧槽内一侧均套接设有稳定弹簧。

[0018] 优选的，所述汽车充电桩内下端水平开设有活动腔，活动腔与抬升槽相连通设置，活动腔内水平设有活动托板，活动托板一侧插接抬升槽内，活动托板置于抬升槽内上端竖直设有推板，推板上端与抬升座下端中心相连接设置，活动腔内靠近抬升槽的一侧竖直设有导向杆，活动托板活动套接导向杆设置。

[0019] 优选的，所述汽车充电桩内两侧竖直对称开设有两个控制槽，两个控制缸分别竖直设于两个控制槽内上端，控制槽内均水平设有导向板，两个同步控制杆分别竖直对称设于两个控制槽内下端，两个同步控制杆上端分别活动贯穿两个导向板与两个控制缸下端相连接设置，两个控制槽下端分别与活动腔内两侧相连通设置，且两个同步控制杆下端分别插接活动腔内与活动托板上端相连接设置。

[0020] 优选的，所述汽车充电桩位于收纳腔的一侧开设有门槽，门槽内靠近移出槽的两侧水平对称设有两个轴承柱，两个封挡门下端分别通过轴承活动插接两个轴承柱设置，门槽内上端两侧对称开设有两个T形滑槽，两个封挡门靠近T形滑槽的一侧均设有T形滑块，两个T形滑块分别活动插接两个T形滑槽内，控制槽内一侧均贯穿门槽开设有条形槽，同步控制杆靠近条形槽一侧均水平设有拨动杆，两个封挡门靠近条形槽一侧均倾斜开设有倾斜导槽，两个拨动杆一侧分别活动贯穿两个条形槽插接两个倾斜导槽内，且条形槽插接倾斜导槽内一侧均设有滚轮。

[0021] 优选的，所述移出槽内一侧上端水平设有横板，横板一侧水平插接设有识别探头，两个封挡门靠近移出槽的一侧均开设有豁口，两个封挡门闭合时，两个豁口的组合面积大于移出槽的竖截面积，且两个封挡门闭合时，封挡门对识别探头进行遮挡。

[0022] 与现有技术相比，本发明的有益效果是：

[0023] 通过将传统的汽车充电桩用充电线组固定连接改变成活动插接，在正常使用时，通过翻转组件、抬升组件、稳定组件和控制组件的配合作用下处于机械通断电连接，在车辆出现充电状态启动使用时，可进行应急断电以及充电线组脱离，进一步解决了充电枪未与汽车充电口脱离即启动开车，损坏充电桩和车辆接口的问题，可以避免损坏充电桩和车辆。

附图说明

[0024] 图1为本发明结构示意图；

[0025] 图2为本发明收纳腔内局部结构示意图；

[0026] 图3为本发明图2的A部位示意图；

[0027] 图4为本发明结构局部剖切示意图；

[0028] 图5为本发明图4的B部位示意图；

[0029] 图6为本发明收纳腔和抬升槽结构示意图；

[0030] 图7为本发明图6的C部位示意图；

[0031] 图8为本发明控制组件连接示意图；

[0032] 图9为本发明图8的D部位示意图；

[0033] 图10为本发明封挡门与同步控制杆连接示意图；

[0034] 图11为本发明安装盒与转接电接头连接爆炸图；

[0035] 图12为本发明稳定组件连接示意图；

[0036] 图13为本发明安装盒连接结构示意图。

[0037] 图中：汽车充电桩1、收纳腔2、接电箱3、抬升槽4、移出槽5、识别探头6、安装盒7、稳定环8、翻转齿轮9、抬升座10、稳定支撑板11、稳定插槽12、稳定块13、稳定弹簧14、转接电接头15、第一磁吸环16、第二磁吸环17、充电线组18、拨动齿牙19、接电插口20、活动腔21、活动托板22、导向杆23、推板24、控制槽25、控制缸26、同步控制杆27、拨动杆28、条形槽29、轴承柱30、封挡门31、倾斜导槽32、T形滑块33、T形滑槽34、支撑导柱35、导向槽36。

具体实施方式

[0038] 下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

[0039] 为了使本发明的目的、技术方案进行清楚、完整地描述，及优点更加清楚明白，以下结合附图对本发明实施例进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，仅仅用以解释本发明实施例，并不用于限定本发明实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

[0040] 在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“中”、“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“顶”、“底”、“侧”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“一”、“第一”、“第二”、“第三”、“第四”、“第五”、“第六”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

[0041] 在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

[0042] 出于简明和说明的目的，实施例的原理主要通过参考例子来描述。在以下描述中，很多具体细节被提出用以提供对实施例的彻底理解。然而明显的是，对于本领域普通技术人员，这些实施例在实践中可以不限于这些具体细节。在一些实例中，没有详细地描述公知方法和结构，以避免无必要地使这些实施例变得难以理解。另外，所有实施例可以互相结合使用。

[0043] 请参阅附图1‑13，本申请提供以下七种优选方案的实施例。

[0044] 实施例1

[0045] 一种基于BMS芯片的新能源汽车充电桩设备，汽车充电桩1内开设有收纳腔2，收纳腔2内一侧竖直设有接电箱3，接电箱3内下端开设有抬升槽4，抬升槽4内一侧水平贯穿汽车充电桩1开设有移出槽5，安装盒7通过导向组件水平设于抬升槽4内，导向组件包括两个支撑导柱35，两个支撑导柱35水平对称设于安装盒7两侧，且安装盒7内水平插接设有转接电接头15，安装盒7内开设有磁吸槽，磁吸槽内对称插接设有两个第二磁吸环17，转接电接头15水平插接置于磁吸槽内，转接电接头15的外周侧对称套接设有两个第一磁吸环16，两个第一磁吸环16与两个第二磁吸环17相对应设置，转接电接头15一侧中心设有电性插头，电性插头贯穿安装盒7设置，转接电接头15一侧水平设有充电线组18，充电线组18贯穿插接至移出槽5内，且转接电接头15靠近充电线组18的一侧开设有弯折槽，在充电线组18一侧连接有充电枪，当充电枪与车辆处于连接状态时，车辆启动行驶，拉动转接电接头15脱离第二磁吸环17的磁吸效果，从而转接电接头15从移出槽5移出汽车充电桩1，避免造成汽车充电桩1或者车辆的充电口损毁；

[0046] 在转接电接头15的方形结构作用下，配合第一磁吸环16和第二磁吸环17的磁吸相对作用下，组装复原操作方便；

[0047] 移出槽5的竖截面积大于转接电接头15的竖截面积，当转接电接头15未完全脱离安装盒7时，转接电接头15的一侧已经插入移出槽5内，进而转接电接头15移出稳定，不会出现卡死；

[0048] 抬升槽4内两侧对称开设有两个导向槽36，两个支撑导柱35的两侧分别活动插接两个导向槽36内，安装盒7在上下活动时，辅助导向平稳；

[0049] 进一步解决了充电枪未与汽车充电口脱离即启动开车，损坏充电桩和车辆接口的问题，可以避免损坏充电桩和车辆。

[0050] 实施例2

[0051] 在实施例一的基础上，对安装盒7进行翻转驱动，翻转组件套接设于支撑导柱35一侧，且翻转组件包括翻转齿轮9，抬升槽4内上端两侧均对称设有若干拨动齿牙19，两侧的若干拨动齿牙19分别与两个翻转齿轮9对应设置，抬升槽4内上端中心竖直设有接电插口20，安装盒7、转接电接头15和电性插头竖直设置时，电性插头位于接电插口20正下方，且若干拨动齿牙19的高度小于安装盒7的上下活动长度，当安装盒7上升活动时，上升一定距离后翻转齿轮9与拨动齿牙19啮合接触，若干拨动齿牙19拨动拨动齿牙19控制安装盒7完成90°旋转，保持安装盒7竖直，然后安装盒7进行一步上升，此时翻转齿轮9脱离拨动齿牙19的啮合，转接电接头15的电性插头插入接电插口20内，完成充电线组18的接电连接，进而充电线组18的充电枪完成接电；

[0052] 进一步解决了充电枪未与汽车充电口脱离即启动开车，损坏充电桩和车辆接口的问题，可以避免损坏充电桩和车辆。

[0053] 实施例3

[0054] 在实施例二的基础上，对安装盒7进行上升活动支撑，抬升组件包括抬升座10，抬升座10上端竖直对称设有两个稳定支撑板11，两个稳定支撑板11分别活动套接两个支撑导柱35一侧设置，抬升座10水平设于抬升槽4内下端，抬升座10上端呈弧形结构设置，转接电接头15设置时，转接电接头15的下端与抬升座10上端相接触设置，两个稳定支撑板11分别靠近两个翻转齿轮9设置，且稳定支撑板11远离翻转齿轮9的一侧均对称开设有四个稳定插槽12，当抬升座10上升时，稳定支撑板11作为翻转齿轮9和安装盒7的抬升动力和旋转支撑；

[0055] 进一步解决了充电枪未与汽车充电口脱离即启动开车，损坏充电桩和车辆接口的问题，可以避免损坏充电桩和车辆。

[0056] 实施例4

[0057] 在实施例三的基础上，对安装盒7的水平和竖直状态进行稳定，稳定组件设于支撑导柱35靠近稳定支撑板11的一侧，稳定组件均包括稳定环8和四个稳定块13，两个稳定环8内均对称开设有若干弹簧槽，四个稳定块13分别活动插接置于四个弹簧槽内，四个弹簧槽与四个稳定插槽12对应设置，四个稳定块13一侧分别贯穿弹簧槽插接四个稳定插槽12内，且稳定块13插接稳定插槽12内两侧面和下端一侧面均为倾斜面设置，稳定块13置于弹簧槽内水平设有弹簧杆，弹簧杆一侧活动贯穿稳定环8设置，且弹簧杆置于弹簧槽内一侧均套接设有稳定弹簧14，汽车充电桩1内下端水平开设有活动腔21，活动腔21与抬升槽4相连通设置，活动腔21内水平设有活动托板22，活动托板22一侧插接抬升槽4内，活动托板22置于抬升槽4内上端竖直设有推板24，推板24上端与抬升座10下端中心相连接设置，活动腔21内靠近抬升槽4的一侧竖直设有导向杆23，活动托板22活动套接导向杆23设置，在安装盒7水平或者竖直设置时，两侧一共八个稳定块13分别插入稳定插槽12内，对安装盒7的姿态进行稳定；

[0058] 其中稳定弹簧14为高强弹簧，且八个稳定弹簧14的弹性支撑力大于充电线组18的弯折扭转力，在安装盒7竖直时，充电线组18发生弯折不会造成安装盒7错位倾斜，始终保持竖直状态；

[0059] 进一步解决了充电枪未与汽车充电口脱离即启动开车，损坏充电桩和车辆接口的问题，可以避免损坏充电桩和车辆。

[0060] 实施例5

[0061] 在实施例四的基础上，对收纳腔2进行遮挡防护，并对与抬升座10的上升共用一个动力源，遮挡组件通过控制组件活动设于汽车充电桩1位于收纳腔2的一侧，遮挡组件包括两个封挡门31，控制组件包括两个控制缸26和两个同步控制杆27，汽车充电桩1内两侧竖直对称开设有两个控制槽25，两个控制缸26分别竖直设于两个控制槽25内上端，控制槽25内均水平设有导向板，两个同步控制杆27分别竖直对称设于两个控制槽25内下端，两个同步控制杆27上端分别活动贯穿两个导向板与两个控制缸26下端相连接设置，两个控制槽25下端分别与活动腔21内两侧相连通设置，且两个同步控制杆27下端分别插接活动腔21内与活动托板22上端相连接设置，汽车充电桩1位于收纳腔2的一侧开设有门槽，门槽内靠近移出槽5的两侧水平对称设有两个轴承柱30，两个封挡门31下端分别通过轴承活动插接两个轴承柱30设置，门槽内上端两侧对称开设有两个T形滑槽34，两个封挡门31靠近T形滑槽34的一侧均设有T形滑块33，两个T形滑块33分别活动插接两个T形滑槽34内，控制槽25内一侧均贯穿门槽开设有条形槽29，同步控制杆27靠近条形槽29一侧均水平设有拨动杆28，两个封挡门31靠近条形槽29一侧均倾斜开设有倾斜导槽32，两个拨动杆28一侧分别活动贯穿两个条形槽29插接两个倾斜导槽32内，且条形槽29插接倾斜导槽32内一侧均设有滚轮，在控制缸26对同步控制杆27进行提升操作时，两个同步控制杆27带动活动托板22水平上升，进而活动托板22带动推板24支撑的抬升座10上升，完成抬升座10和安装盒7的上升操作；

[0062] 同理同步控制杆27上升时，拨动杆28沿着条形槽29向滑动，拨动杆28的滚轮沿着封挡门31的倾斜导槽32滑动，同时推动两个封挡门31向两侧打开，漏出收纳腔2，方便操作人员拿取充电线组18连接的充电枪操作，其中封挡门31在滑动时，T形滑块33在T形滑槽34内的稳定滑动，保持封挡门31的竖直姿态稳定，对收纳腔2进行遮挡防护，对充电桩的操作位置进行遮挡防护；

[0063] 进一步解决了充电枪未与汽车充电口脱离即启动开车，损坏充电桩和车辆接口的问题，可以避免损坏充电桩和车辆。

[0064] 实施例6

[0065] 在实施例五的基础上，移出槽5内一侧上端水平设有横板，横板一侧水平插接设有识别探头6，两个封挡门31靠近移出槽5的一侧均开设有豁口，两个封挡门31闭合时，两个豁口的组合面积大于移出槽5的竖截面积，且两个封挡门31闭合时，封挡门31对识别探头6进行遮挡；

[0066] 当车辆移动至汽车充电桩1正前方时，操作人员通过一侧操作显示屏启动控制缸26打开两个封挡门31，同时安装盒7上端并转换成竖直姿态，转接电接头15与接电插口20接电连接，识别探头6露出在外，观察车辆的位置状态，并记录系统，操作人员通过充电线组18的充电枪与车辆连接，完成充电操作，当车辆充电完成之后，车辆通过电池BMS芯片系统完成车辆端断电操作，汽车充电桩1等待操作人员收卷充电线组18处理，正常状态下，充电线组18和充电枪收纳至收纳腔2内，避免充电线组18和充电枪裸露在外，提高使用寿命。

[0067] 当车辆未充满电启动行驶时，识别探头6进行图像智能识别，判断车辆状态，在确定充电线组18处于充电输出状态时，快速启动控制缸26，完成安装盒7的下降和水平处理，在车辆移动出充电线组18的最大长度之前，安装盒7完成水平操作，随后充电线组18拉动转接电接头15进入移出槽5内，脱离安装盒7和汽车充电桩1，避免造成汽车充电桩1和车辆的安全风问题和财产损失；

[0068] 进一步解决了充电枪未与汽车充电口脱离即启动开车，损坏充电桩和车辆接口的问题，可以避免损坏充电桩和车辆。

[0069] 实施例7

[0070] 在实施例六的基础上，根据说明书附图1‑13本实施例还提供一种用于基于BMS芯片的新能源汽车充电桩设备的使用方法：

[0071] 步骤一：当安装盒7上升活动时，上升一定距离后翻转齿轮9与拨动齿牙19啮合接触，若干拨动齿牙19拨动拨动齿牙19控制安装盒7完成90°旋转，保持安装盒7竖直，然后安装盒7进行一步上升，此时翻转齿轮9脱离拨动齿牙19的啮合，转接电接头15的电性插头插入接电插口20内，完成充电线组18的接电连接，进而充电线组18的充电枪完成接电；

[0072] 步骤二：在控制缸26对同步控制杆27进行提升操作时，两个同步控制杆27带动活动托板22水平上升，进而活动托板22带动推板24支撑的抬升座10上升，完成抬升座10和安装盒7的上升操作；

[0073] 同理同步控制杆27上升时，拨动杆28沿着条形槽29向滑动，拨动杆28的滚轮沿着封挡门31的倾斜导槽32滑动，同时推动两个封挡门31向两侧打开，漏出收纳腔2，方便操作人员拿取充电线组18连接的充电枪操作，其中封挡门31在滑动时，T形滑块33在T形滑槽34内的稳定滑动，保持封挡门31的竖直姿态稳定，对收纳腔2进行遮挡防护；

[0074] 步骤三：当车辆移动至汽车充电桩1正前方时，操作人员通过一侧操作显示屏启动控制缸26打开两个封挡门31，同时安装盒7上端并转换成竖直姿态，转接电接头15与接电插口20接电连接，识别探头6露出在外，观察车辆的位置状态，并记录系统，操作人员通过充电线组18的充电枪与车辆连接，完成充电操作，当车辆充电完成之后，车辆通过电池BMS芯片系统完成车辆端断电操作，汽车充电桩1等待操作人员收卷充电线组18处理，正常状态下，充电线组18和充电枪收纳至收纳腔2内，避免充电线组18和充电枪裸露在外，提高使用寿命；

[0075] 步骤四：当车辆未充满电启动行驶时，识别探头6进行图像智能识别，判断车辆状态，在确定充电线组18处于充电输出状态时，快速启动控制缸26，完成安装盒7的下降和水平处理，在车辆移动出充电线组18的最大长度之前，安装盒7完成水平操作，随后充电线组18拉动转接电接头15进入移出槽5内，脱离安装盒7和汽车充电桩1，避免造成汽车充电桩1和车辆的安全风问题和财产损失，期间不会损坏充电线组18，可重复利用。

[0076] 尽管上面对本申请说明性的具体实施方式进行了描述，以便于本技术领域的技术人员能够理解本申请，但是本申请不仅限于具体实施方式的范围，对本技术领域的普通技术人员而言，只要各种变化只要在所附的权利要求限定和确定的本申请精神和范围内，一切利用本申请构思的申请创造均在保护之列。