电子设备、电池舱及其舱盖

摘要

本申请涉及电子设备领域，特别涉及一种电子设备、电池舱及其舱盖。舱盖包括盖体、第一锁定单元、第二锁定单元和旋转驱动单元；盖体的外周设有第一密封圈；第一锁定单元包括一对滑动连接在盖体内侧面且能够相向或者相互远离运动的滑动卡扣，滑动卡扣相互远离运动至凸出于盖体的外周时将盖体锁定至电池舱的舱体，滑动卡扣相互靠近运动并收回至盖体的外周以内时将盖体解锁；第二锁定单元包括转动连接在盖体内侧面的旋转卡扣，旋转卡扣转动至第一位置时相对电池舱的舱体沿第二方向锁定，转动至第二位置时相对舱体解锁，旋转驱动单元和滑动卡扣及旋转卡扣连接，驱动二者同步运动至锁定或解锁状态。上述舱盖锁定及密封可靠，同时锁定和解锁十分便捷。

权利要求

1.一种舱盖，其特征在于，包括：

盖体，外周设有第一密封圈；

第一锁定单元，设有一对滑动连接于所述盖体内侧面的滑动卡扣，一对所述滑动卡扣相互背离运动至凸出于所述盖体的外周时与电池舱的舱体沿第一方向锁定，所述滑动卡扣相向运动收回至所述盖体的外周以内时相对电池舱的舱体解锁；

第二锁定单元，设有转动连接于所述盖体内侧面的旋转卡扣，所述旋转卡扣转动至第一位置时与电池舱的舱体沿第二方向锁定，所述旋转卡扣转动至第二位置时相对电池舱的舱体解锁；

旋转驱动单元，与所述滑动卡扣及所述旋转卡扣连接，用于驱动所述第一锁定单元和所述第二锁定单元同步运动至锁定状态或解锁状态；

其中，第一方向和第二方向呈角度设置。

2.根据权利要求1所述的舱盖，其特征在于，一对所述滑动卡扣相互靠近的一端均设有驱动槽；

所述旋转驱动单元包括驱动手柄，所述驱动手柄自所述盖体的外侧穿设至所述盖体的内侧并与所述盖体转动密封连接；

所述驱动手柄设有关于其旋转中心对称设置的驱动柱，所述驱动柱一一对应地置于所述驱动槽内且与所述驱动槽的内壁滑动抵接。

3.根据权利要求2所述的舱盖，其特征在于，所述驱动手柄与所述旋转卡扣同轴固接。

4.根据权利要求1所述的舱盖，其特征在于，所述第一锁定单元设有第一弹性件，所述第一弹性件抵接于所述盖体和所述滑动卡扣之间，用于驱动所述滑动卡扣相互背离运动。

5.根据权利要求1所述的舱盖，其特征在于，所述第二锁定单元设有第二弹性件，所述第二弹性件扭转连接于所述盖体和所述旋转卡扣之间，用于驱动所述旋转卡扣转动至第一位置。

6.根据权利要求1‑5任一项所述的舱盖，其特征在于，还包括铰链组件，所述铰链组件的第一端连接所述盖体的内侧面，所述铰链组件的第二端用于固定于电池舱的舱体内，所述铰链组件的第一端能够绕其第二端转动，以带动所述舱盖相对电池舱的舱体打开或扣合。

7.根据权利要求2所述的舱盖，其特征在于，所述驱动手柄和所述盖体的旋转配合面之间的设置第二密封圈。

8.根据权利要求1所述的舱盖，其特征在于，所述盖体的外周面为与电池舱的舱体配合的导向斜面和/或阶梯面。

9.根据权利要求1所述的舱盖，其特征在于，所述第一密封圈背离所述盖体的外周侧相间设置若干圈密封凸沿，所述密封凸沿设有抵接斜面。

10.一种电池舱，其特征在于，包括舱体和权利要求1‑9任一项所述的舱盖，所述舱体的侧壁设有与所述舱盖配合的安装开口；所述舱体内设有与所述滑动卡扣插接配合的卡槽，以及与所述旋转卡扣卡接配合的卡接台。

11.根据权利要求10所述的电池舱，其特征在于，第一方向和第二方向垂直，所述滑动卡扣沿所述舱盖的长度方向设置；

所述卡槽设于所述安装开口外的两侧，且两侧的所述卡槽的连线方向与第一方向重合，所述卡接台设于所述舱体的第一内壁和/或第二内壁，第一内壁和第二内壁相互平行且与第二方向垂直。

12.一种电子设备，其特征在于，应用权利要求10或11所述的电池舱。

说明书

电子设备、电池舱及其舱盖

技术领域

[0001] 本申请涉及电子设备领域，尤其涉及一种电子设备、电池舱及其舱盖。

背景技术

[0002] 目前，对于大多数电子设备来讲，都需要通过电池提供正常使用时所需的电能，因此其内部通常设有电池舱，以安装一次性或可反复充电使用的充电电池。

[0003] 在其中一些电子产品中，经常需要拆卸电池，为方便拆卸和起到一定的防护作用，通常设有可拆卸电池舱盖。电池舱的舱体和舱盖一般采用卡扣连接、锁扣连接或转轴连接
的方式。

[0004] 以卡扣连接为例，这种活动的连接在取下电池舱盖时容易被客户遗失，而且卡扣连接部位不具有防水功能，容易进水。现有技术也有采用多个锁扣机构对电池舱盖进行固
定，但这种多个锁扣在拆卸过程中需要一个一个打开，不能满足一些快速拆卸的需求。

[0005] 现有技术还有采用简单的转轴结构连接固定电池舱盖，能够实现电池舱盖与设备不可拆卸，打开后不易遗失，但这种结构要求转轴需要足够的空间。在一些结构紧凑，外观
要求不能凸出外壳表面的场景是无法实现的，防水密封结构也需要采用正面贴合方式，对
于一些薄壳产品是无法实现的。

[0006] 对于电池舱盖扣合的卡扣，通常采用两个滑动部件，中间设有弹性装置，在外力捏合作用下，其卡扣即可实现回缩解锁的功能，但这种结构会导致卡扣与舱盖之间会出现一
条滑动的长缝隙，不能实现防水密封。如采用增加密封圈进行密封，为满足密封防水效果，
胶条需紧密贴合连接缝隙，这样就导致锁紧或上锁都需要足够大的力克服摩擦力，不利于
用户快捷操作。此外，这种单个的卡扣或者单一方向的卡扣固定电池舱盖，在受到较大的冲
击振动时，比较容易造成卡扣断裂或变形脱开致使电池舱盖打开，导致电池脱落。

[0007] 上述设置均无法兼顾舱体和舱盖之间拆卸的便利性和锁定的可靠性，而为了保证拆卸方便，往往造成锁定的可靠性及造成电池舱盖的防护性能下降。

发明内容

[0008] 本申请提供一种电子设备、电池舱及其舱盖，能够改善舱盖对电池舱锁定的可靠性和密封性，同时保证锁定和解锁的便利性。

[0009] 第一方面，本申请提供一种舱盖，包括：

[0010] 盖体，外周设有第一密封圈；

[0011] 第一锁定单元，设有一对滑动连接于所述盖体内侧面的滑动卡扣，一对所述滑动卡扣相互背离运动至凸出于所述盖体的外周时与电池舱的舱体沿第一方向锁定，所述滑动
卡扣相向运动收回至所述盖体的外周以内时与电池舱的舱体解锁；

[0012] 第二锁定单元，设有转动连接于所述盖体内侧面的旋转卡扣，所述旋转卡扣转动至第一位置时与电池舱的舱体沿第二方向锁定，所述旋转卡扣转动至第二位置时相对电池
舱的舱体解锁；

[0013] 旋转驱动单元，与所述滑动卡扣及所述旋转卡扣连接，用于驱动所述第一锁定单元和所述第二锁定单元同步运动至锁定状态或解锁状态；

[0014] 其中，第一方向和第二方向呈角度设置。

[0015] 作为本申请的一种实现方式，一对所述滑动卡扣相互靠近的一端均设有驱动槽；

[0016] 所述旋转驱动单元包括驱动手柄，所述驱动手柄自所述盖体的外侧穿设至所述盖体的内侧并与所述盖体转动密封连接；

[0017] 所述驱动手柄设有关于其旋转中心对称设置的驱动柱，所述驱动柱一一对应地置于所述驱动槽内且与所述驱动槽的内壁滑动抵接。

[0018] 作为本申请的一种实现方式，所述驱动手柄与所述旋转卡扣同轴固接。

[0019] 作为本申请的一种实现方式，所述第一锁定单元设有第一弹性件，所述第一弹性件抵接于所述盖体和所述滑动卡扣之间，用于驱动所述滑动卡扣相互背离运动。

[0020] 作为本申请的一种实现方式，所述第二锁定单元设有第二弹性件，所述第二弹性件扭转连接于所述盖体和所述旋转卡扣之间，用于驱动所述旋转卡扣转动至第一位置。

[0021] 作为本申请的一种实现方式，还包括铰链组件，所述铰链组件的第一端连接所述盖体的内侧面，所述铰链组件的第二端用于固定于电池舱的舱体内，所述铰链组件的第一
端能够绕其第二端转动，以带动所述舱盖相对电池舱的舱体打开或扣合。

[0022] 作为本申请的一种实现方式，所述驱动手柄和所述盖体的旋转配合面之间的设置第二密封圈。

[0023] 作为本申请的一种实现方式，所述盖体的外周面为与电池舱的舱体配合的导向斜面和/或阶梯面。

[0024] 作为本申请的一种实现方式，所述第一密封圈背离所述盖体的外周侧相间设置若干圈密封凸沿，所述密封凸沿设有抵接斜面。

[0025] 第二方面，本申请提供一种电池舱，包括舱体和上述实施例提供的舱盖，所述舱体的侧壁设有与所述舱盖配合的安装开口；所述舱体内设有与所述滑动卡扣插接配合的卡
槽，以及与所述旋转卡扣卡接配合的卡接台。

[0026] 作为本申请的一种实现方式，第一方向和第二方向垂直，所述滑动卡扣沿所述舱盖的长度方向设置；

[0027] 所述卡槽设于所述安装开口外的两侧，且两侧的所述卡槽的连线方向与第一方向重合，所述卡接台设于所述舱体的第一内壁和/或第二内壁，第一内壁和第二内壁相互平行
且与第二方向垂直。

[0028] 第三方面，本申请提供一种电子设备，应用上述电池舱。

[0029] 本申请实施例提供的上述技术方案与现有技术相比具有如下优点：借助盖体外周的第一密封圈实现与电池舱舱体的安装开口配合密封，保证电池舱的密封性能；盖体的内
侧面设置第一锁定单元和第二锁定单元，借助第一锁定单元的一对滑动卡扣相互背离运动
至凸出于盖体的外周实现盖体相对电池舱的舱体沿第一方向上的锁定，借助第二锁定单元
的旋转卡扣转动至第一位置相对电池舱的舱体沿第二方向锁定；利用旋转驱动单元的转动
带动旋转卡扣和滑动卡扣运动，仅需转动旋转驱动单元即可同步实现的第一锁定单元和第
二锁定单元的锁定。

[0030] 解锁过程则相反，反向转动旋转驱动单元使其复位，旋转驱动单元带动滑动卡扣相向运动至收回盖体的外周以内，实现对盖体沿第一方向的解锁，同时旋转驱动单元的转
动带动旋转卡扣由第一位置复位至第二位置，实现对盖体沿第二方向的解锁；也即驱动旋
转驱动单元即可实现第一锁定单元和第二锁定单元的同步解锁。

[0031] 上述舱盖借助盖体外周的第一密封圈实现和电池舱舱体的安装开口连接处的防水密封；利用第一锁定单元和第二锁定单元能够实现相对电池舱的舱盖沿第一方向和第二
方向实现多个锁定点位，提升锁定可靠性，即便受到较大的冲击振动，也不会造成锁定点位
脱开，进而导致盖体脱落，有效保证第一密封圈的防水密封性能；且旋转驱动单元能够同时
驱动第一锁定单元和第二锁定单元同步锁定和解锁，提高了锁定及解锁的便利性。

附图说明

[0032] 此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。

[0033] 为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而
言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

[0034] 一个或多个实施例通过与之对应的附图中的图片进行示例性说明，这些示例性说明并不构成对实施例的限定，附图中具有相同参考数字标号的元件表示为类似的元件，除
非有特别申明，附图中的图不构成比例限制。

[0035] 图1为本申请一种实施例提供的电池舱在盖体完全闭合状态下的示意图；

[0036] 图2为图1中电池舱的盖体相对舱体打开状态的示意图；

[0037] 图3为图1中电池舱的盖体和舱体分离状态的示意图；

[0038] 图4为图1中电池舱沿盖体外侧的正视图；

[0039] 图5为图4的A‑A剖视图；

[0040] 图6为图4的B‑B剖视图；

[0041] 图7为图5中的Ⅰ部放大图；

[0042] 图8为图6中的Ⅱ部放大图；

[0043] 图9为图8中的Ⅲ部放大图；

[0044] 图10为图1中电池舱的舱盖的爆炸图；

[0045] 图11为图1中舱盖的俯视图；

[0046] 图12为图10中滑动卡扣的示意图；

[0047] 图13为图10中驱动手柄沿内侧面方向的正视图；

[0048] 图14为图10中第一密封圈的示意图；

[0049] 图15为图11的C‑C剖视图；

[0050] 图16为图15的Ⅳ部放大图。

[0051] 附图标记说明：

[0052] 100‑舱体；

[0053] 11‑电池舱座；12‑卡接台；13‑铰链固定座；14‑安装开口；

[0054] 200‑舱盖；

[0055] 21‑盖体；211‑导向斜面；212‑阶梯面；213‑旋转定位孔；214‑限位孔；215‑限位滑槽；216‑第一弹性件；

[0056] 22‑第一密封圈；221‑密封凸沿；222‑抵接斜面；

[0057] 23‑滑动卡扣；231‑驱动槽；232‑限位压条；233‑锁止端；

[0058] 24‑驱动手柄；241‑驱动柱；242‑轴心柱；243‑第二密封圈；244‑第二弹性件；245‑限位壳；246‑限位槽；

[0059] 25‑旋转卡扣；

[0060] 26‑铰链组件；261‑第一铰接件；262‑第二铰接件。

具体实施方式

[0061] 为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是
本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人
员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

[0062] 下文的公开提供许多不同的实施例或例子用来实现本申请的不同结构。为了简化本申请的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目
的不在于限制本申请。此外，本申请可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复
是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。

[0063] 为了便于描述，可以在文中使用空间相对关系术语来描述如图中示出的一个元件或者特征相对于另一元件或者特征的相对位置关系或运动情况，这些相对关系术语例如为
“内部”、“外部”、“内侧”、“外侧”、“下面”、“下方”、“上面”、“上方”、“前”、“后”等。这种空间相对关系术语意于包括除图中描绘的方位之外的在使用或者操作中装置的不同方位。例
如，如果在图中的装置发生了位置翻转或者姿态变化或者运动状态变化，那么这些方向性
的指示也相应的随着变化，例如：描述为“在其它元件或者特征下面”或者“在其它元件或者
特征下方”的元件将随后定向为“在其它元件或者特征上面”或者“在其它元件或者特征上
方”。因此，示例术语“在……下方”可以包括在上和在下的方位。装置可以另外定向(旋转90度或者在其它方向)并且文中使用的空间相对关系描述符相应地进行解释。

[0064] 为了解决现有技术中电池舱的舱盖200防护性能不足的技术问题，本申请提供一种电子设备、电池舱及其舱盖200，能够提升电池舱的舱体100和舱盖200之间锁定的可靠性
及密封性能，且舱盖200相对舱体100的锁定和解锁十分便利。

[0065] 需要补充说明的是，本申请下文所指的盖体21的内侧面指盖体21面向舱体100内周的端面，而盖体21的外侧面则指盖体21相对舱体100密封锁定后与舱体100外表面大体平
齐的端面。

[0066] 参阅图1至图3以及图10，本申请实施例提供一种舱盖200，适用于对电子设备的电池舱的舱体100进行密封，以改善其防尘防水性能。电池舱主要包括舱体100和舱盖200，舱
体100开设安装开口14，电池可以从安装开口14进行更换，舱盖200主要用来对安装开口14
进行密封。为了保证舱盖200对舱体100的安装开口14处锁定的可靠性及密封性，舱盖200主
要包括盖体21、第一锁定单元、第二锁定单元和旋转驱动单元。盖体21的形状和舱体100的
安装开口14形状适配，附图中采用具有圆角的长方形，还可根据需要设置为合适的形状。盖
体21的外周或者说外周面设置第一密封圈22，这里所说的盖体21的外周面是指盖体21装入
舱体100的安装开口14时和安装开口14内周抵接配合的侧面或者说厚度面。

[0067] 第一锁定单元包括一对滑动卡扣23，一对滑动卡扣23滑动连接在盖体21的内侧面且能够在被驱动时相向运动或者相互背离运动。一对滑动卡扣23沿第一方向设置，当一对
滑动卡扣23相互背离运动且使二者相互背离的一端凸出于盖体21的外周时，一对滑动卡扣
23相互背离的一端卡止在舱体100安装开口14的周部的内壁，实现盖体21相对舱盖200沿第
一方向的锁定。对应的，当一对滑动卡扣23相向运动至使二者相互背离的一端收回至盖体
21的外周以内时，一对锁定卡扣相互背离的一端与舱体100安装开口14的周部的内壁脱离
卡接，实现盖体21相对舱盖200沿第一方向解锁。

[0068] 第二锁定单元包括旋转卡扣25，旋转卡扣25转动连接在盖体21的内侧面并能够相对盖体21的内侧面在第一位置和第二位置之间旋转，第一位置的旋转卡扣25和第二位置的
旋转卡扣25呈预设夹角。当盖体21安装至舱体100的安装开口14后，旋转卡扣25由第二位置
转动至第一位置实现与电池舱的舱体100沿第二方向锁定；当旋转卡扣25由第一位置转动
复位至第二位置时，旋转卡扣25相对电池舱的舱体100沿第二方向解锁。

[0069] 旋转驱动单元与第一锁定单元的滑动卡扣23及第二锁定单元的旋转卡扣25连接，能够驱动第一锁定单元和第二锁定单元同步运动至锁定状态或解锁状态。

[0070] 以旋转驱动单元具有旋转切换的第三位置和第四位置进行说明，旋转驱动单元处于第三位置时，一对滑动卡扣23保持在相互远离且相互背离的一端伸出盖体21外周的锁定
状态，旋转卡扣25对应处于第一位置。当旋转驱动单元由第三位置转动至第四位置，带动一
对滑动卡扣23相互靠近运动且一对滑动卡扣23相互背离的一端运动收回至盖体21的外周
以内，也即驱动滑动卡扣23运动至解锁状态；同时旋转卡扣25由第一位置转动至对应解锁
状态的第二位置，实现驱动第一锁定单元和第二锁定单元同步解锁。

[0071] 当旋转驱动单元由第四位置转动复位至第三位置时，带动一对滑动卡扣23相互背离运动，使得一对滑动卡扣23相互背离的一端凸出于盖体21的外周而切换至锁定状态；同
时带动旋转卡扣25由第二位置转动复位至对应锁定状态的第一位置，实现驱动第一锁定单
元和第二锁定单元同步锁定。

[0072] 特别地，第一方向和第二方向呈一定角度设置，以便实现盖体21相对舱体100安装开口14周向上的多点位均匀相间固定，提升盖体21相对舱体100锁定的可靠性，即便受到较
大的冲击振动，也不会造成锁定点位脱开，进而导致盖体21脱落，改善盖体21和舱体100的
密封性，进而优化舱盖200的防护能力。而旋转驱动单元驱动第一锁定单元和第二锁定单元
同步运动至锁定状态或解锁状态的设置提高了盖体21相对舱体100锁定和解锁的便利性。
第一方向和第二方向及二者的夹角的设置可根据需要调整。

[0073] 上述旋转驱动单元驱动第一锁定单元和第二锁定单元同步运动至锁定或解锁状态的本质在于：旋转驱动单元能够将自身的转动传递至旋转卡扣25而驱动旋转卡扣25发生
转动，同时把自身的转动通过与滑动卡扣23之间的传动连接结构转化为一对滑动卡扣23的
直线往复运动，下文将结合具体实施例对旋转驱动单元驱动第一锁定单元和第二锁定单元
的结构进行说明。

[0074] 请一并参阅图7至图13及图15，本实施例中，盖体21采用具有圆角的长方形板状结构，第一方向为盖体21的长度方向也即图15所示的左右方向，第二方向设置为盖体21的宽
度方向也即图15所示的上下方向或者说高度方向。盖体21的内侧面开设沿其长度方向延伸
的限位滑槽215，一对滑动卡扣23分别滑动设置在限位滑槽215内。一对滑动卡扣23相互靠
近的一端作为滑动卡扣23的驱动端，每一滑动卡扣23的驱动端均开设驱动槽231；而旋转驱
动单元则包括驱动手柄24，驱动手柄24从盖体21的外侧面贯穿延伸至盖体21的内侧面，驱
动手柄24贯穿至盖体21内侧面的一侧朝向盖体21的内侧方向凸设一对驱动柱241，一对驱
动柱241优选关于驱动手柄24的转动轴心对称设置。一对驱动柱241分别置于一对滑动卡扣
23的驱动槽231内，且驱动柱241和驱动槽231的内壁滑动抵接。驱动手柄24和盖体21转动密
封连接，从而保证驱动手柄24贯穿盖体21处的密封性能。

[0075] 当自盖体21的外侧转动驱动手柄24时，驱动手柄24旋转带动驱动柱241转动，驱动柱241产生第一方向或者说盖体21长度方向的位移分量，驱动柱241在沿着驱动槽231内壁
滑动的同时，带动一对滑动卡扣23相向运动或者相互远离运动。图示实施例中，驱动槽231
的延伸方向设置为与盖体21的宽度方向相同；在具体实施时，驱动槽231还可以与盖体21的
宽度方向成一定的夹角设置。驱动槽231优选采用腰形孔槽结构，且驱动槽231的宽度设置
为等于或略大于驱动柱241的直径。

[0076] 驱动手柄24贯穿至盖体21内侧的一面设置轴心柱242，旋转卡扣25与轴心柱242同轴固定连接，旋转卡扣25沿周向上设置缺口部，以便通过缺口部对应舱体100内的止挡结
构，使得盖体21扣合密封于舱体100时，舱体100内的止挡结构通过旋转卡扣25的缺口部进
入到旋转卡扣25和盖体21的内侧壁面之间，旋转卡扣25转动至以其面向盖体21的壁面抵接
舱体100内的止挡结构时，实现和舱体100沿第二方向的锁定。

[0077] 参阅图10、图12、图15和图16，滑动卡扣23相互背离的一端为锁止端233，锁止端233设置为锁舌结构，用来和舱体100内壁位于安装开口14第一方向两侧的卡槽配合，为了
方便锁止端233进入舱体100内壁的卡槽，锁止端233的末端设置为斜面形状，使得锁止端
233的厚度由锁止端233至驱动端的方向逐渐增加。

[0078] 在一些实施例中，为了保证滑动卡扣23和盖体21的滑动连接，防止滑动卡扣23脱离盖体21内侧面的限位滑槽215，第一锁定单元还包括用来将滑动卡扣23压覆限位在限位
滑槽215内的限位压条232。滑动卡扣23沿其长度方向设置滑动定位槽，滑动定位槽的两侧
槽壁之间连接一组限位挡片。限位滑槽215内设置沉槽，沉槽内设置连接柱，连接柱不干涉
滑动卡扣23在限位滑槽215内的滑动。限位压条232通过连接柱与盖体21固定连接。限位压
条232为倒扣于盖体21的槽壳状结构，滑动卡扣23的限位挡片被限位压条232限位，只能在
限位压条232压覆的范围内滑动。限位压条232在对滑动卡扣23进行滑动行程限位的同时，
将滑动卡扣23压覆在限位滑槽215内，避免滑动卡扣23脱离限位滑槽215，提高滑动卡扣23
与舱体100的锁定对接精度。

[0079] 进一步地，第一锁定单元还包括第一弹性件216，第一弹性件216压缩抵接在盖体21和滑动卡扣23之间，用来驱动滑动卡扣23相互背离运动。具体而言，第一弹性件216的一
端抵接在限位压条232靠近驱动端的一端，另一端抵接于滑动卡扣23的限位挡片处。由于限
位挡片较限位压条232被第一弹性件216抵接的一端靠近盖体21长度方向的两侧，而限位压
条232与盖体21通过连接柱固定连接，且第一弹性件216处于预压缩状态，因此滑动卡扣23
受到第一弹性件216的弹力向盖体21长度方向的两侧滑动，从而实现第一弹性件216驱动一
对滑动卡扣23相互背离运动。

[0080] 在一些实施例中，第二锁定单元包括第二弹性件244，第二弹性件244采用扭转连接在盖体21和旋转卡扣25之间的扭簧，借助扭簧被扭转产生的弹力驱动旋转卡扣25转动复
位至第一位置，以便将旋转卡扣25保持在锁定状态。

[0081] 上述第一弹性件216的设置能够将滑动卡扣23保持在相对电池舱的舱体100沿第一方向锁定的状态；第二弹性件244的设置能够将旋转卡扣25保持在相对电池舱的舱体100
沿第二方向锁定的状态；也即通过第一弹性件216和第二弹性件244的设置能够进一步保证
盖体21相对舱体100锁定的可靠性。

[0082] 结合参阅图4、图6、图8和图10，本申请实施例提供的舱盖200还包括限位壳245，限位壳245为朝向盖体21内侧面设置的罩壳状结构。限位壳245罩设在驱动手柄24位于盖体21
内侧面部分的外周。限位壳245沿第一方向的两侧开设供滑动卡扣23伸出的槽口；槽口的尺
寸小于驱动端的尺寸，从而将滑动卡扣23的驱动端限位在限位壳245内，对滑动卡扣23进行
限位，限制滑动卡扣23相互背离的一端伸出至盖体21外周部分的长度。

[0083] 限位壳245的轴心开设供旋转卡扣25和驱动手柄24穿设而实现同轴固接的轴孔。限位壳245背离盖体21的一侧开设环形凹槽，环形凹槽位于轴孔的外周，第二弹性件244采
用扭簧，扭簧容置在环形凹槽内，扭簧的一组扭转臂连接限位壳245，另一组扭转臂连接旋
转卡扣25。

[0084] 限位壳245背离盖体21一侧的表面还设置朝向盖体21方向凹设的限位槽246，旋转卡扣25在第一位置时，其周部的卡扣结构将限位槽246封闭。旋转卡扣25在第二位置时，其
周部的缺口部对应限位槽246，将盖体21扣合密封于舱体100的安装开口14时，舱体100内的
止挡结构通过旋转卡扣25的缺口部进入限位壳245的限位槽246；旋转卡扣25由第二位置复
位至第一位置时，重新将限位壳245的限位槽246封闭，也即与舱体100内的止挡结构形成相
互卡止，实现相对舱体100沿第二方向上的锁定。

[0085] 为了改善舱盖200和舱体100之间连接密封，同时避免舱盖200遗失，本申请实施例提供的舱盖200还设置铰链组件26，以便舱盖200通过铰链组件26相对舱体100翻转打开。

[0086] 一并参阅图2、图3和图10，铰链组件26的第一端用来和盖体21的内侧面连接；铰链组件26的第二端用来和舱体100内的铰链固定座13固定连接，且铰链组件26的第一端能够
绕其第二端转动，也即铰链组件26的转动中心位于其第二端或者说舱体100内，从而保证盖
体21能够完全扣合于舱体100的安装开口14。具体来说，铰链组件26包括第一端的第一铰接
件261和为于第二端的第二铰接件262。第二铰接件262为座体状结构，能够和舱体100内的
铰链固定座13连接固定，第一铰接件261一端贴合盖体21的内侧面，第二端朝向背离盖体21
的方向凸设，从而将铰链组件26的转动中心向其第二端或者说舱体100的内部转移。

[0087] 在一些实施例中，为了保证驱动手柄24和盖体21之间的连接密封，驱动手柄24和盖体21的旋转配合面之间设置第二密封圈243，借助第二密封圈243改善驱动手柄24穿设盖
体21的密封性能。

[0088] 参阅图4、图6以及图8至图10，盖体21开设旋转定位孔213，驱动手柄24穿过旋转定位孔213与旋转卡扣25固接。旋转定位孔213的周部对称设置扇环状的限位孔214，限位孔
214与旋转定位孔213连通，驱动柱241自限位孔214穿入盖体21内侧面，限位孔214对驱动柱
241及驱动手柄24的转动起到限位作用。当驱动柱241由限位孔214的第一端转动至第二端
时，通过驱动槽231带动滑动卡扣23由相互背离的锁定状态运动至相互靠近的解锁状态，同
时带动旋转卡扣25由第一位置转动至第二位置。

[0089] 旋转定位孔213由盖体21外侧面至盖体21内侧面径向尺寸变化设置，整体呈现逐渐缩小的趋势，驱动手柄24的径向尺寸与旋转定位孔213适配。二者的配合面采用斜面和台
阶面交替布置，第二密封圈243则设置在驱动手柄24和旋转定位孔213的台阶面之间。二者
的台阶面之间还可根据需要设置环形内凸的筋条和环形槽配合密封的结构，从而改善驱动
手柄24和旋转定位孔213之间的转动密封性。

[0090] 盖体21的外周面的设置及盖体21与舱体100安装开口14的配合密封结构可参考旋转定位孔213和驱动手柄24。整体来说，盖体21的外周面和安装开口14可以采用斜面配合密
封，还可以采用阶梯面212配合密封。

[0091] 参阅图4、图5、图7至图9以及图14，在本申请提供的一种优选实施例中，盖体21的外周面设置为导向斜面211和阶梯面212组合形式，导向斜面211设置在靠近盖体21外侧面
处，阶梯面212连接在导向斜面211靠近盖体21内侧面的一侧，第一密封圈22套接在盖体21
一组阶梯面212的外周。导向斜面211一方面起到连接密封作用，另一方面在盖体21翻转扣
合于舱体100的安装开口14处时起到一定的避位和导向作用，方便盖体21扣合至舱体100的
安装开口14处。

[0092] 为了改善第一密封圈22和舱体100的安装开口14内周面之间的配合度，第一密封圈22的外周侧设置若干圈密封凸沿221，密封凸沿221能够产生一定的形变，通过和安装开
口14的内周面过盈配合及弯曲形变后抵接安装开口14的内周面，提高和安装开口14之间的
连接密封。安装开口14内周对应第一密封圈22的位置设置为斜面，密封凸沿221的末端则设
置为抵接斜面222，与安装开口14内周的斜面配合，提高连接处的密封。

[0093] 本申请实施例还提供一种电池舱，如图1至图3所示，包括舱体100和上述实施例提供的舱盖200，舱体100的侧壁开设安装开口14，安装开口14为与盖体21配合的长方形开口。
舱体100内臂设置与滑动卡扣23插接配合的卡槽、与旋转卡扣25卡接配合的卡接台12、以及
用来固定铰链组件26的铰链固定座13。

[0094] 本实施例中，第一方向设置为与第二方向垂直，第一方向为盖体21及安装开口14的长度方向，卡槽位于舱体100内安装开口14长度方向的两外侧，也即一对卡槽的连线方向
与第一方向或者说安装开口14的长度方向重合。卡接台12设置在舱体100内的第一内壁和
第二内壁中的至少一个，旋转卡扣25的缺口部的设置及限位壳245的限位槽246的设置与舱
体100内卡接台12数量对应。第一内壁和第二内壁为图1至图3中舱体100的底板和顶板（附
图未示出），顶板和底板大体相互平行设置且二者与舱体100的高度方向或者说第二方向垂
直。

[0095] 铰链固定座13通常设置在舱体100的底板处，也即盖体21采用翻转向下打开的形式。当然还可将铰链组件26及铰链固定座13设置分别设置在盖体21的顶部及舱体100的顶
板之间，使得盖体21采用向上翻转打开的形式。舱体100内设置用来固定电池的电池舱座
11，舱盖200打开后通过安装开口14即可对电池舱座11内的电池进行更换。

[0096] 本申请实施例还提供一种电子设备，应用上述实施例提供的电池舱。

[0097] 应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施方式的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多
个其它特征、步骤、操作、元件、部件、和/或它们的组合。文中描述的方法步骤、过程、以及操作不解释为必须要求它们以所描述或说明的特定顺序执行，除非明确指出执行顺序。还应
当理解，可以使用另外或者替代的步骤。

[0098] 尽管可以在文中使用术语第一、第二、第三等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但是，这些元件、部件、区域、层和/或部段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指
出，否则诸如“第一”、“第二”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或
者次序。因此，以下讨论的第一元件、部件、区域、层或部段在不脱离示例实施方式的教导的
情况下可以被称作第二元件、部件、区域、层或部段。

[0099] 以上所述仅是本申请的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的
一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请
将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一
致的最宽的范围。