具有一个纵向延伸型材的盒外壳

摘要

本发明涉及一种具有一个纵向延伸的碗形型材或者空心型材的盒外壳。所述盒外壳用于容纳至少一个卷轴，在其上分别可卷绕和退卷地固定一个柔性的平面物，这是公知的。按照本发明，用于容纳所述至少一个卷轴的所述碗形型材或者空心型材不承载地构成，并且设有一个承载的长形型材，它至少在很大程度上在盒外壳的长度上延伸并且在其上固定所述碗形型材或者空心型材。所述盒外壳应用于轿车。

权利要求

1.盒外壳，其具有一个纵向延伸的碗形型材或者空心型材用于容纳至少一个卷轴，在 该卷轴上可卷绕和退卷地固定一个柔性的平面物，其特征在于，用于容纳所述至少一个卷 轴的所述碗形型材或者空心型材（3)不承载地构成，并且设有一个承载的长形型材（1)，该 长形型材至少在很大程度上在盒外壳的长度上延伸，并且在该长形型材上固定所述碗形型 材或者空心型材（3)。

2.如权利要求1所述的盒外壳，其特征在于，所述承载的长形型材（1)配有一个孔结构⑷。

3.如权利要求1或2所述的盒外壳，其特征在于，所述长形型材（1)具有一个L形的横截面。

4.如权利要求1所述的盒外壳，其特征在于，所述长形型材（1)在对置的端部上配有轴 承座（8)用于支承至少一个卷轴。

5.如权利要求4所述的盒外壳，其特征在于，所述轴承座包括一体地成形在长形型材 (1)上的支承角（8)。

6.如权利要求1所述的盒外壳，其特征在于，所述长形型材（1)作为一体的金属板结构 而构成。

7.如权利要求1所述的盒外壳，其特征在于，设有两个杯形的端部部件（2)，它们局部 地轴向遮盖所述长形型材（1)和所述碗形型材或者空心型材（3)，并且不仅与长形型材（1) 连接而且与所述碗形型材或者空心型材（3)连接。

8.如权利要求1或2所述的盒外壳，其特征在于，所述碗形型材或者空心型材（3)由一 种轻型结构材料制成。

9.如权利要求1或2所述的盒外壳，其特征在于，所述所述碗形型材或者空心型材（3) 由塑料或一种复合材料制成。

10.如权利要求7所述的盒外壳，其特征在于，所述端部部件（2)由一种轻型结构材料 制成。

11.如权利要求7所述的盒外壳，其特征在于，所述端部部件（2)由塑料或一种复合材 料制成。

12.如权利要求7所述的盒外壳，其特征在于，所述端部部件（2)具有插接型材（18)用 于使端部部件（2)轴向插接到所述碗形型材或者空心型材（3)和长形型材（1)上。

13.如权利要求1所述的盒外壳，其特征在于，所述长形型材（1)具有一个成型的纵向 棱边段（10)，该纵向棱边段在其长度上与碗形型材或者空心型材的一个轮廓容纳段（15) 进行面连接。

说明书

具有一个纵向延伸型材的盒外壳

技术领域

[0001] 本发明涉及一种具有一个纵向延伸型材的盒外壳，其用于容纳至少一个卷轴，在 其上分别可卷绕或退卷地固定一个柔性平面物。

[0002] 背景技术

[0003] 已知这种盒外壳一般用于客货两用车的货舱保护装置。该盒外壳作为纵向延伸型 材具有一个形状坚固的空心型材，它一般由金属挤压型材构成。所述空心型材的对置的端 部通过端部部件封闭，它们配有用于两个卷轴的轴承。一个卷轴支承一个柔性的隔离网，它 从盒外壳中基本垂直地向上拉出。另一个卷轴支承一个货舱盖，它作为柔性的盖板构成。该 盖板通过另一纵向缝隙基本水平地从盒外壳中拉出来。所述盒外壳通过相应的固定部件可 拆卸地固定在固定在汽车上的固定体上。该盒外壳在其工作状态装配在汽车上并且将隔离 网向上拉出并悬挂在顶板上的固定体上。如果在由于全制动而使汽车剧烈减速、汽车碰撞 或类似情况时使车载物从货舱向前抛掷时，车载物浸入到隔离网里面，由此不仅隔离网而 且盒外壳都承受剧烈的负荷。为了能够承受这种负荷，所述盒外壳、尤其是空心型材极其稳 定地构成。因此所述盒外壳具有一个较重的重量。

[0004] 发明内容

[0005] 本发明的目的是实现一个上述形式的盒外壳，它在足够稳定性的条件下减轻了重量。

[0006] 这个目的有一种盒外壳来实现，该盒外壳具有一个纵向延伸的碗形型材或者空心 型材用于容纳至少一个卷轴，在其上可卷绕和退卷地固定一个柔性的平面物，其特征在于， 用于容纳所述至少一个卷轴的所述碗形型材或者空心型材不承载地构成，并且设有一个承 载的长形型材，它至少在很大程度上在盒外壳的长度上延伸，并且在其上固定所述碗形型 材或者空心型材。

[0007] 如上所述，在按照本发明的解决方案中所述盒外壳的主要承载功能通过承载的长 形型材承担。所述型材可以通过一个或多个敞开的碗形空腔构成，该型材通过与长形型材 连接相应地构成封闭的空腔。在这里人们称之为碗型材。也可以选择使所述型材配有至少 一个封闭的空腔。在这里称之为一个封闭的空腔型材。因为承载的功能由长形型材承担， 所述型材本身可以具有显著减少的强度并因此起到明显减轻盒外壳重量的作用。所述承载 的长形型材最好由金属、尤其是轻金属制成。

[0008] 按照本发明的解决方案尤其适合于盒外壳，它们是汽车内部的保护装置的一部 分。这种保护装置一方面是一个基本垂直拉出的隔离物而另一方面是基本水平拉出的货舱 盖。以相同的方式将盒外壳也用于防晒装置，它们具有一个卷帘形拉出的防晒物。以优选的 方式使长形型材配有一个吸收能量可变形的结构。这种结构尤其可以如此实现，使得承载 的长形型材至少局部地在接收能量的情况下可以塑性变形。通过使不承载的盒外壳部件如 碗形或封闭的型材和端部部件由塑料制成，可以使这些部件在设计师方面尽可能自由地造 型。这一点实现良好地适配于一个汽车内部形状的可能性。对于承载的长形型材最好使用 高强度的材料，它们在必要时可以与局部减轻材料的结构、尤其是通过一个孔结构相结合。按照本发明的解决方案特别有利地适合于轿车，它们在一个汽车内部空间中不仅具有一个 客舱而且具有一个向着客舱敞开的货舱。所述盒外壳则是保护装置的一部分，它附属于货 舱并且尤其可拆卸地固定定位在汽车的一个后座长椅处。所述保护装置用于通过一个平面 物最好分隔货舱与客舱并且通过另一平面物基本水平地遮盖货舱。

[0009] 在本发明的结构方案中所述承载的长形型材配有一个孔结构。由此进一步减轻重 量。这样实现所述孔结构，使得不影响长形型材的权威的强度标准。

[0010] 在本发明的另一结构方案中所述长形型材具有一个L形横截面。因此最好构成两 个L形相互指向的型材侧腿，其中一个侧腿可以构成盒外壳的后壁，而另一侧腿可以构成 盒外壳的底面。

[0011] 在本发明的另一结构方案中所述长形型材在对置的端面端部上配有用于支承至 少一个卷轴的轴承座。因为通过至少一个卷轴在产生负荷时作用力也传递到盒外壳上，因 此这个结构方案保证将这个负荷导入到长形型材，它适合于相应的承载。

[0012] 在本发明的另一结构方案中所述轴承座包括一体地成形在长形型材上的支承角。 在支承角上设置相应的用于卷轴的支承元件。

[0013] 在本发明的另一结构方案中所述长形型材作为一体的金属板结构实施。由此保证 一个经济的但是足够稳定的解决方案。

[0014] 在本发明的另一结构方案中设有两个杯形端部部件，它们局部轴向覆盖长形型材 和型材并且不仅与长形型材连接而且与型材连接。这些端部部件尤其可以用于支承另一 卷轴，它用于固定一个基本水平卷绕和退卷的货舱盖，该货舱盖在汽车剧烈减速时没有制 动功能。所述端部部件尤其用于使型材与长形型材定位可靠地连接。

[0015] 在本发明的结构方案中所述端部部件和/或型材由一种轻结构材料、尤其是由塑 料或一种复合材料制成。因为所述端部部件和型材至少在很大程度上没有承载功能，因此 它们可以以轻结构形式制成，由此可以使盒外壳的总重保持特别轻。盒外壳的较轻总重在 汽车内部装配或拆卸时实现盒外壳的有利于人机工程的和手工操作的操作性。此外所述端 部部件和型材至少在很大程度上可按照设计师的造型标准实施，因此尤其能够实现对于一 个汽车内部结构的适配性。

[0016] 在本发明的另一结构方案中所述端部部件具有插接型材用于将端部部件轴向插 接到型材和长形型材上。由此保证端部部件在型材上和在长形型材上的在插接方向上传力 连接的制动和横向于插接方向的形状配合连接的制动。

[0017] 在本发明的另一结构方案中所述长形型材具有一个成型的纵向棱边段，它在其长 度上与型材的一个轮廓容纳段面连接。所述成型的纵向棱边段与轮廓容纳段最好这样相互 协调，使得所述纵向棱边段与轮廓容纳段在轴向上可以相互插进，由此除了传力连接外在 长形型材与型材之间建立连接时获得形状配合连接。

附图说明

[0018] 由权利要求以及由下面的对于本发明的一个优选实施例的描述给出本发明的其 它优点和特征，该实施例借助于附图表示。

[0019] 图1以一个通常从面对前座箱的背面看去的立体图示出一个按照本发明的盒外 壳实施例，4[0020] 图2示出图1中的盒外壳的透视分解图，

[0021] 图3以放大图示出图1的盒外壳的横截面。

具体实施方式

[0022] 一个按照图1至3的盒外壳是一个保护装置的一部分，该保护装置设置在汽车，尤 其是客货两用车、大舱豪华轿车、运动型多用途车或类似汽车的货舱处。所述盒外壳最好布 置在一个过渡到一个客舱的货舱前端处，该客舱同样是汽车内室的一部分。该盒外壳最好 在固定在汽车上的固定体中基本在一个汽车车厢栏板棱边（Fahrzeugbord kante)的高度 上对准汽车横向并且直接定位在一个后座长椅的后面。所述盒外壳至少在很大程度上在货 舱的整个宽度上延伸。

[0023] 所述盒外壳由多个部件组成，其中仅仅一个部件具有承载功能并且具有相应的强 度。如图1至3所示，该盒外壳具有一个长形型材1，它由一种高强度的材料制成，该材料 可以吸收能量地变形。在所示实施例中所述承载的长形型材1作为一体的金属板结构件构 成。该长形型材1具有一个基本L形的横截面，通过它实现一个构成盒外壳后壁的型材侧 腿和一个构成盒外壳底面的型材侧腿14。所述后侧的型材侧腿配有一个孔结构，它通过一 排在长形型材1纵向上分布的长孔4构成。该后侧型材侧腿还具有两个加固凹槽，它们平 行于长孔排4在这个长孔排的上方和下方在长形型材1的整个长度上延伸。所述底侧的型 材侧腿14在其长棱边处在其整个长度上具有一个凹槽形型材10，它在横截面上向上凸起 地拱起（见图3)。在底侧的型材侧腿14的对置端面端部上具有成直角地向上伸出的固定 鱼尾板9，它们用于固定一个卷轴的一个功能部件。

[0024] 所述后侧的型材侧腿在其相互对置的端面上具有板条凸肩7，它们在后侧的型材 侧腿延长线上在长形型材1的纵向上延续并且板状且平面地构成。在板条凸肩7的下方在 对置的端面处具有两个支承角8，它们从后侧的型材侧腿开始直角地折向面对底侧型材侧 腿14的一侧。每个支承角8具有一个支承元件20 (箭头3)，用于能够在两个支承角8之间 可旋转地支承一个卷轴，该卷轴在长形型材1的整个长度上延伸。在原理上已知所述卷轴 并以未详细示出的方式配有一个可卷绕和可退卷的隔离网形式的平面物，它可以基本垂直 向上地拉出，只要将盒外壳定位在汽车内部并且可以拆卸地固定在顶部的固定体上。所述 卷轴配有一个复位弹簧装置，它支承在固定板9上，用于对卷轴在卷绕方向上施加弹簧力。

[0025] 在承载的长形型材1上固定一个空心型材3，它不仅碗形地而且空心封闭地构成。 该空心型材3具有一个上部的、基本封闭的空腔12，它仅仅通过一个在空心型材3的整个长 度上延伸的纵向缝隙11倾斜向上且向前敞开。该空心型材3的一个碗形段13设置在空腔 12下方并且在横截面上这样向着长形型材1凸起，由此与长形型材1的L形横截面共同形 成另一用于容纳卷轴和固定在其上的平面物的空腔，所述卷轴支承在支承角8之间。为了 将碗形段13固定在长形型材1上所述碗形段13在其纵向边缘处具有一个向着长边敞开的 容纳槽，它配有拱起的横截面，该横截面与凹槽形型材10的横截面相协调。由此可以使空 心型材3碗形段13的纵向边缘15的容纳槽形状配合连接地插接到凹槽形型材10上。所 述插接或者可以在长形型材1的纵向上实现或者可以横向于长形型材1的纵向实现，方法 是按照图2所述空心型材3在其整个长度上定位在长形型材1的前面并且通过同时摆动在 其整个宽度上同时插接到凹槽形的型材10上。[0026] 为了使空心型材3可以固定在长形型材1上，附加地对于在凹槽形的型材10与纵 向边缘15和从属于该纵向边缘的容纳槽之间的插接连接设有一个卡扣连接，它定位在支 承角8处。为此两个支承角8在其前端部和上端部处具有一个定位凸缘17，它向上伸出。 所述空心型材2配有一个对应的定位臂16，它在装配状态卡入定位凸缘17上，如同借助于 图3可以看到的那样。由此实现空心型材3在长形型材1上的预固定。最终有效的固定通 过两个杯形端部部件2实现，它们从相互对置的端部轴向插接到长形型材1与空心型材3 的预装配单元上（图1和图2)。

[0027] 所述空心型材3在所示实施例中由塑料制成。两个杯形端部部件2也由塑料制成 并且在一定的轴向长度上从外面分别搭接长形型材1和空心型材3。每个端部部件2配有 一个未详细示出的纵向缝隙凸肩，它与空心型材3的纵向缝隙11对中地设置。两个端部部 件2分别具有一个支承凸肩6，它平行于盒外壳的纵轴线向着盒外壳的中心伸出。每个端 部部件2轴向插接到长形型材1和空心型材3上。为了实现相应的端部部件2、空心型材3 的所属端部部位与长形型材1的凸肩7相互间形状配合连接地固定，各端部部件2的内轮 廓与空心型材3和长形型材1的外轮廓相协调。每个端部部件2在内侧配有导向臂和导向 角形式的插接型材18，它们能够使空心型材3平齐且无缝隙地容纳在端部部件2里面。每 个端部部件2还通过至少一个固定部件5固定在长形型材1上，方法是该固定元件起到使 相应端部部件2相对于长形型材1轴向固定的作用。作为固定元件5可以是铆钉、螺纹件 或类似的固定工具。

[0028] 每个端部部件2的一个内侧的端面配有一个销轴形的支承元件19用于支承另一 卷轴，在其上以未示出的方式固定一个柔性的货舱盖。

[0029] 或者在端部部件2上或者直接在长形型材1上还以未示出的方式安置一个固定装 置的部件用于在汽车侧使盒外壳固定。该固定装置的相应的固定在汽车上的部件或者设置 在后座长椅靠背的背面处，或者基本在汽车车厢栏板棱边的高度上设置在汽车侧壁上。