车辆用标识灯

摘要

本发明是在使用2次反射型的光学系统时也可以有效地利用反射光的车辆用标识灯。具有：LED(20)，其使光轴L朝向灯具前方配置；透镜(12)，其配置于LED(20)的前方；以及反射镜(26)，其配置于LED(20)的周围，在透镜(12)上具有：曲面反射面(42)，其将来自于LED(20)的光向反射镜(26)侧反射，在远离光轴L上的位置上形成该反射光的虚拟光源像(44)；以及透过部(34)，其使由曲面反射面(42)反射的反射光由反射镜(26)的反射面(30)再次反射时的再反射光向灯具前方透过，反射面(30)形成为以虚拟光源像(44)作为焦点的曲面形状。

权利要求

1.一种车辆用标识灯，具有：LED，其使光轴朝向灯具前方配置；透镜，其配置于前述LED的光轴前方；以及反射镜，其使反射面朝向前述透镜而配置于前述LED周围，前述透镜具有：曲面反射部，其使来自于前述LED的光向前述反射镜侧反射，在远离前述LED的光轴上的位置形成该反射光的虚拟光源像；以及透过部，其使由前述曲面反射部反射的反射光由前述反射镜再次反射时的再反射光向前述灯具前方透过，前述反射镜的反射面形成为以前述虚拟光源像作为焦点的曲面。

2.如权利要求1所述的车辆用标识灯，其特征在于，前述曲面反射部以前述LED作为焦点。

说明书

车辆用标识灯

技术领域

[0001] 本发明涉及车辆用标识灯，特别是涉及这样的车辆用标识灯：使用LED作为光源，并且作为尾灯和制动灯等的灯具而使用。

背景技术

[0002] 现在，作为车辆用标识灯，已知光源使用LED(发光二极管)的产品。在这种车辆用标识灯中，为了增大发光面积，采用以下结构：在LED的周围配置反射镜，将从LED照射的光直接向前透镜照射的同时，由反射镜反射，将该反射光向前透镜照射。但是，在将来自于LED的光向前透镜照射的同时，由反射镜反射，将该反射光向前透镜照射的结构中，不能充分地均匀照射整个前透镜。

[0003] 所以，如图12所示，提出了如下方案，在前透镜5的与LED2相对的面中与光轴X对应的部位上，形成旋转椭圆反射面3，使从LED2照射的光由旋转椭圆反射面3反射后，再由主反射面4反射而向前透镜5侧照射，即所谓的2次反射型的结构(参照专利文献1)。

[0004] 在图12所示的车辆用标识灯中，由于由旋转椭圆反射面3，在比实际的光源位置更靠前的位置(远离主反射面4的位置)上，即第2焦点的位置3b上，形成虚拟的光源像，所以光可以入射的主反射面4的面积增大，因而可以增大发光面积，并且可以均匀照射前透镜5。

[0005] [专利文献1]特开2001-283616号公报(第2页～第3页、图1)

发明内容

[0006] 但是，在现有技术中，由于虚拟的光源像的位置在LED的光轴上，所以来自于旋转椭圆反射面3的反射光的一部分向LED2周围的不发光区域入射而被浪费。此外，在现有技术中，在主反射面4上形成分散反射面4a，所以由旋转椭圆反射面3反射的反射光中光轴附近的反射光不再次向旋转椭圆反射面3入射，但由于虚拟的光源像在LED的光轴上，所以将由旋转椭圆反射面3反射的反射光全部由主反射面4反射而向前透镜5照射比较困难，不能充分地有效利用反射光。

[0007] 本发明是鉴于前述现有技术的课题进行的发明，其目的是在使用2次反射型的光学系统时，也能有效地利用反射光。

[0008] 为了实现前述目的，技术方案1涉及的车辆用标识灯的结构为，具有：LED，其使光轴朝向灯具前方配置；透镜，其配置于前述LED的光轴前方；以及反射镜，其使反射面朝向前述透镜而配置于前述LED周围，

[0009] 前述透镜具有：曲面反射部，其使来自于前述LED的光向前述反射镜侧反射，在远离前述LED的光轴上的位置形成该反射光的虚拟光源像；以及透过部，其使由前述曲面反射部反射的反射光由前述反射镜再次反射时的再反射光向前述灯具前方透过，[0010] 前述反射镜的反射面形成为以前述虚拟光源像作为焦点的曲面。

[0011] (作用)

[0012] 在将从LED照射的光导向灯具前方时，从LED照射的光中，包含LED光轴的光轴周围的光由透镜的曲面反射部反射，反射的反射光再由反射镜反射，作为再反射光透过透镜的透过部，导向灯具前方。这时，因为由透镜的曲面反射部使来自于LED的光反射时，该反射光的虚拟光源像形成于远离LED的光轴上的位置，而且反射镜的反射面形成为以虚拟光源像作为焦点的曲面，所以可以使曲面反射部的反射光和反射镜的反射光(再反射光)有效地，即不浪费地穿过透过部而导向灯具前方，可以提高光束利用率，充分地确保发光面积。此外，与1次反射型的相比，能够减小透镜和LED之间的距离即深度尺寸，可以实现灯具的薄型化。

[0013] 技术方案2涉及的车辆用标识灯的结构为，在如技术方案1所述的车辆用标识灯中，前述曲面反射部以前述LED作为焦点。

[0014] (作用)

[0015] 通过使曲面反射部以LED作为焦点，可以使从LED照射的光中的光轴周围的光向反射镜反射，从而可以使反射光有效地，即不浪费地向反射镜入射。

[0016] (发明效果)

[0017] 从以上说明可以看出，由技术方案1涉及的车辆用标识灯，可以提高光束利用率，并且可以充分地确保发光面积。

[0018] 由技术方案2，可以使透镜的反射光有效地向反射镜入射。

附图说明

[0019] 图1是表示本发明的一个实施例的车辆用标识灯的正视图。

[0020] 图2(a)是在图1所示的车辆用标识灯中使用的透镜的前面侧形成的放射状透镜台阶的结构图，(b)是在相同透镜的背面侧形成的放射状透镜台阶的结构图。

[0021] 图3是表示本发明的一个实施例的车辆用标识灯的斜视图。

[0022] 图4是沿图1的A-A向的剖面图。

[0023] 图5是沿图1的B-B向的剖面图。

[0024] 图6是表示本发明的其他实施例的车辆用标识灯的正视图。

[0025] 图7(a)是在图6所示的车辆用标识灯中使用的透镜的前面侧形成的放射状透镜台阶的结构图，(b)是在相同透镜的背面侧形成的放射状透镜台阶的结构图。

[0026] 图8是表示本发明的其他实施例的车辆用标识灯的斜视图。

[0027] 图9是沿图6的C-C向的剖面图。

[0028] 图10是沿图6的D-D向的剖面图。

[0029] 图11是用于说明虚拟光源像与曲面反射部及反射镜之间关系的图。

[0030] 图12是现有的车辆用灯具的剖面图。

具体实施方式

[0031] 下面，基于实施例对本发明的实施方式进行说明。图1是表示本发明的一个实施例的车辆用标识灯的正视图，图2(a)是在图1所示的车辆用标识灯中使用的透镜的前面侧形成的放射状透镜台阶(lens step)的结构图，图2(b)是在相同透镜的背面侧形成的放射状透镜台阶的结构图，图3是图1所示的车辆用标识灯的斜视图，图4是沿图1的A-A向的剖面图，图5是沿图1的B-B向的剖面图，图6是表示本发明的其他实施方式的车辆用标识灯的正视图，图7(a)是在图6所示的车辆用标识灯中使用的透镜的前面侧形成的放射状透镜台阶的结构图，图7(b)是在相同透镜的背面侧形成的放射状透镜台阶的结构图，图8是图6所示的车辆用标识灯的斜视图，图9是沿图6的C-C向的剖面图，图10是沿图1的D-D向的剖面图，图11是用于说明虚拟光源像与曲面反射部及反射镜之间关系的图。

[0032] 在这些图中，车辆用标识灯10例如作为设置于车辆后端左侧角部或右侧角部的灯具中的尾灯和制动灯，A型的具有透镜(内透镜)12，B型的具有透镜(内透镜)14，各个类型均具有主体16、前面罩18、LED20、LED基座22、反射镜26，除了LED20以外，主要都是使用树脂而构成。例如透镜12、14使用丙烯、PC(聚碳酸酯)等树脂而构成，主体16、前面罩18、LED基座22、反射镜26使用ABS、AAS等树脂而构成。

[0033] 主体16为筒形的框体，其剖面形成长方形形状，在主体16的前面侧装有形成长方形形状的前面罩18，在主体16的背面侧装有形成长方形形状的LED基座22。在该主体16的内表面上，遍及全部表面实施铝蒸镀。在LED基座22上保持规定的间隔固定6个LED20，各个LED20的端子24通过形成于LED基座22上的母线(未图示)，与电源或驱动电路连接。并且，各个LED20在形成为平板状的LED基座22上，以光轴L与LED基座22正交的方式配置，并且将光轴L配置为朝向灯具前方，即前面罩18的前方。

[0034] 在各个LED20的周围配置反射镜26，各个反射镜26由整体成型品构成，背面侧固着在LED基座22上，侧面侧固着在主体16的内表面上。在各个反射镜26的中心部形成以各个LED20的光轴L为中心的通孔28，各个LED20插入各个通孔28内。各个反射镜26的与透镜12或透镜14相对的面形成以通孔28的边缘为顶部的曲面形状，在此表面上遍及全部表面实施铝蒸镀，形成反射面30。

[0035] 另一方面，与各个反射镜26相对配置的透镜12或14作为整体成型品构成，外周侧固着在主体16的内表面上。各个透镜12、14的结构为，具备：曲面反射部32，它在各个透镜12、14的中央部以大致圆盘状形成；以及圆环状的透过部34，它形成于曲面反射部32的周围。在透镜12、14的曲面反射部32中与前面罩18相对的表面上，形成圆环形的台阶部36。在透镜12的台阶部36上，如图2(a)所示，形成放射状透镜台阶38，在透镜14的台阶部36上，如图7(a)所示，形成放射状透镜台阶40。

[0036] 另一方面，在透镜12、14的曲面反射部32中与反射镜26相对的表面上，形成曲面反射面42。曲面反射面42形成为以与LED20的光轴L相交的点作为顶点的曲面形状，在曲面反射面42上遍及全部表面实施铝蒸镀。曲面反射面42如图11所示，形成以LED20作为焦点的旋转椭圆面，使从LED20照射的光向反射镜26侧反射，在远离光轴L上的位置形成该反射光的虚拟光源像44。由曲面反射面42反射的反射光，由反射镜26的反射面30再一次反射，作为再反射光向透过部34侧照射。这时，在本实施方式中，为了不浪费由反射镜26的反射面30再次反射的再反射光，即有效地导向透过部34，而使反射镜26的反射面30形成为以虚拟光源像44作为焦点的曲面形状。

[0037] 透过部34的构成方式为，使由反射面30再次反射的再反射光向灯具前方，即前面罩18前方透过，透过部34的与反射镜26相对的面形成为曲面形状。而且在形成为曲面形状的部位上，在A型的透镜12中，形成如图2(b)所示形状的放射状透镜台阶46，在透镜14中，形成如图7(b)所示形状的放射状透镜台阶48。也就是说，透镜12和透镜14仅仅是放射状透镜台阶38、40、46、48的形状不同，其他的结构相同。

[0038] 具有上述结构的车辆用标识灯10搭载于车辆上，当尾灯和制动灯成为点灯模式时，则由驱动电路的驱动，从各个LED20照射光。从各个LED20照射的光向曲面反射部32入射，入射的光由曲面反射面42反射，该反射光向反射镜26入射，入射的光由反射面30再次反射，作为再反射光被导向透过部34，由透过部34折射后，穿过前面罩18向灯具前方照射。

[0039] 也就是说，从LED20照射的光由曲面反射部32的曲面反射面42反射后，由反射镜26的反射面再次反射，即所谓2次反射后透过透过部34导向灯具前方。这时，由于曲面反射面42形成为曲面形状，该曲面以LED20作为焦点，所以可以使来自于LED20的光向反射镜26侧反射。并且，因为在远离光轴L上的位置形成曲面反射面42上的反射光的虚拟光源像44，反射镜26的反射面30形成为以虚拟光源像44作为焦点的曲面形状，所以可以不浪费由反射镜26的反射面30再次反射的反射光，即有效地导向透过部34，可以提高光束利用率，并且可以充分地确保发光面积。

[0040] 此外，在本实施例中，由于使从LED20照射的光进行2次反射，所以与1次反射型的相比，可以缩短LED20和透镜12或14间的距离，实现灯具的薄型化。