机动车货物升降机

摘要

一种用于机动车的货物升降机包括一个固定到机动车上的垂直设置的外支撑件，一个第二负荷支撑件可以通过上述外支撑件的内部围绕着在下部区域的一个轴线旋转。负荷支撑件通过滑轮组被连接到外支撑件。货物可以从负荷支撑件悬吊起来，并且借助于滑轮组上升到垂直位置。接着可以利用轻微的力量使其到达轴线的另一侧，在此可以利用滑轮组放下货物。

权利要求

1.用于机动车的货物升降机，具有：

位于机动车中的一负荷支撑件，该负荷支撑件具有通过一横向杆在端部连接的两个臂，该负荷支撑件可在所述臂端部处绕着一水平轴线旋转，并且该负荷支撑件在横向杆处具有一个用来悬吊货物的悬吊装置，该货物升降机进一步地具有一固定的外支撑件，其具有两个垂直设置的臂，它们在一上端区域处通过一水平的横向杆彼此相连，当相对于水平轴线转动时，负荷支撑件移动通过外支撑件，从水平轴线侧向内部的一位置移动到水平轴线侧向外部的一位置，货物升降机进一步地具有位于外支撑件的横向杆的一反支撑件，并且其中货物升降机进一步地包括有一连接机构，其设置于横向杆的中部并连接在负荷支撑件和反支撑件之间，用以允许单个操作者的便捷控制。

2.如权利要求1所述的货物升降机，其特征在于，外支撑件的横向杆在一垂直线的方向上位于负荷支撑件的轴线上方，并且当负载支撑件垂直竖立时，外支撑件位于负荷支撑件上方。

3.如权利要求2所述的货物升降机，其特征在于，允许单个操作者的便捷控制的连接机构进一步地包括一滑轮组。

4.如权利要求1所述的货物升降机，其特征在于，水平轴线直接位于机动车的一装载区域上方。

5.如权利要求1所述的货物升降机，其特征在于，反支撑件位于固定在机动车上或机动车中的外支撑件上。

6.如权利要求1所述的货物升降机，其特征在于，形成所述轴线的一轴承位于外支撑件上。

7.如权利要求1所述的货物升降机，其特征在于，水平轴线位于机动车的装载区域的后部区域内。

8.如权利要求1所述的货物升降机，其特征在于，悬吊装置可以固定到负荷支撑件的一上横向杆上的不同位置处。

9.如权利要求1所述的货物升降机，其特征在于，反支撑件位于未固定在机动车体的车顶上的外支撑件上。

说明书

机动车货物升降机

技术领域

[0001] 本发明涉及一种用于将货物装入带有装载区域的机动车上的装置，例如旅行车、小型运输车、轻型载重汽车或平板式载重汽车。

背景技术

[0002] 当用这样的机动车运送小型货物时，经常要先把货物装到车上稍后再从车上卸下来。虽然装载货物是在有货物装载装置的地方，但是卸货却经常发生在没有这种固定装置的地方。驾驶员必须从车上卸下货物，有时时间很紧，这些货物经常很重，没有别人帮助很难搬动。相反，也可能需要在没有装载装置的地方将货物装到车上。即使货物的重量是驾驶员能够搬动的，但是由于有大量这样的搬运过程，因此这样的工作不是一个人就能完成的。

发明内容

[0003] 本发明的目的在于在这样的情况下为装卸机动车、小型运输车或类似车辆的相关人员提供更简便的可能性。

[0004] 为了解决该问题，本发明提出一种具有权利要求1所述特征的货物升降机。本发明进一步的内容是从属权利要求的目的。

[0005] 本发明提出的货物升降机安装在机动车上。负荷支撑件绕着一个旋转轴线旋转安装，该旋转轴线由一个轴以这样的方式形成，即其可以绕着该旋转轴线从旋转轴线的一侧旋转到另一侧。旋转发生在固定在机动车中的反支撑件的相对侧。在具有非常坚固的车身的机动车中，上述反支撑件可以直接支撑在一个上横向杆上。一个机构被用来关于反支撑件旋转负荷支撑件。该机构可以由货物升降机的操作者手动操作，或者也可以用机动车的电池电驱动。

[0006] 在本发明更进一步的内容中，反支撑件大致垂直地位于支撑件的轴线上方，并且当反支撑件垂直时，位于该支撑件上方。这样可以使用主要在张力作用下装载的机构。

[0007] 在本发明其它更进一步的内容中，在负荷支撑件和反支撑件之间的连接机构是滑轮组。该滑轮组由非常简单、容易操作并且容易维护的部件构成。滚子可以利用很小的摩擦力安装在十分简单的轴承上，这样上述连接机构操作非常容易。而且可以调节缩减量，这样对于特定的重量可以设定适当的力。还具有操作十分简单的锁定装置，如果使用者不再牵引或者滑轮组的绳索松脱，那么锁定装置可以防止货物落下。这意味着货物升降机也十分安全。

[0008] 为了能够很好地利用装载区域，根据本发明可以提供位于车辆装载区域上方的旋转轴线，这样可用的垂直空间可以被负荷支撑件最大限度地利用。从旋转轴线到悬吊装置的负荷支撑件的长度决定了货物升降机能够旋转的最大距离。终究当车辆被关闭时该负荷支撑件本身必须能够完全放置在机动车内。

[0009] 由于一些机动车的车顶设计得没有足够的强度来悬吊货物，所以本发明进一步提供了一个设置在车内的外支撑件，上述反支撑件固定到其上。该外支撑件可以用来在其下部区域接收形成负荷支撑件的旋转轴线的轴承。负荷轴承的尺寸使得反支撑件能够以很小的间隔旋转。

[0010] 根据本发明提供的负荷支撑件的轴线位于机动车装载区域的后端部分。如果车辆是小型货车或者其他在崎岖路况下使用的机动车，旋转轴线可以设置在装载区域后部的缓冲结构上。

[0011] 悬吊装置，例如一个简单的吊钩可以以这样的方式设置在负荷支撑件的上横杆上面，即负荷可以被施加到该横向杆的不同位置。

附图说明

[0012] 结合附图通过下述对一个优选实施例的说明、以及权利要求和摘要可以看出本发明的其他特征、细节和优点，权利要求和摘要的措辞是说明书内容的参照部分。附图所示如下：

[0013] 图1是本发明的货物升降机装在一个运货车中的示意图；

[0014] 图2是载有货物的货物升降机在车中降下的侧视图；

[0015] 图3是放下或抬起货物的状态的侧视图。

具体实施方式

[0016] 图1以简单的形式示出了从后部看去运货车1的车门打开的视图。机动车包括一个平面的装载区域2，其被侧壁3和车顶4所限制。侧壁3和车顶4通常不会坚固到可以悬挂货物。

[0017] 在装载区域2的横向边界处在装载面上固定一个外支撑件5，例如用螺栓、焊接或类似的方式牢固地结合到机动车的支撑结构上。该外支撑件包括两个大致垂直设置的臂6，在它们的上端部分通过一个水平的横向杆7彼此相连。支撑件5的材料具有足够的纵剖面强度。

[0018] 在上横向杆7的中部是一个反支撑件8，该反支撑件是一套用于滑轮组9的滑轮。

[0019] 在支撑件5的每个外臂6的下端区域是一个带有旋转轴线的轴承10，第二支撑件12的臂11的下端部分旋转地支撑在该轴承上。因此第二支撑件12可以绕着轴线10旋转。
从轴线10到横向杆13的支撑件12的有效长度稍小于外支撑件5相应的尺寸，这样负荷支撑件12可以在反支撑件5的下面旋转。

[0020] 在所示的实施例中负荷支撑件12的上横向杆13上有几个吊钩15，它们构成一个悬吊装置。图中示意性地示出了货物16可以用两个中间吊钩被悬吊起来。吊钩15可以沿着横向杆13的整个长度设置。这样货物16既可以悬吊在左侧又可以悬吊在右侧，也可以悬吊在中间。当然也可以想到在横向杆13上可以移动地设置吊钩。

[0021] 现在我们从图1中所示的位置转移到附图2，在附图1中负荷支撑件12是垂直的，在附图2中它旋转到了机动车内部，直到吊钩15直接位于货物16的上方。在该位置处，借助于悬吊装置，货物16可以被固定到负荷支撑件12的横向杆13上。接着，拉力被施加到滑轮组上，如箭头17所示。这使得负荷支撑件12向上升起，直到其到达垂直位置。然后负荷支撑件12的旋转轴线10和反支撑件5的横向杆7在一垂直线上直接一个位于另一个的上面。此时货物升降机的使用者必须稍微用力水平地拉动货物和支撑件12经过这点到达另一侧，接着货物可以被放下。这可以通过缓慢地释放滑轮组的绳索来实现。货物16随后通过相应的负荷支撑件旋转载另一侧落下，直至到达附图3所示的位置。在此位置处货物16可以从悬吊装置上拆下。

[0022] 相反的操作当然也可以实现。

[0023] 由于形成旋转轴线的轴10位于装载区域2的后部，所以货物16可以被放到车外较远的地方。如果该轴线在装载面上稍微向上一些，那么货物甚至可以被放到比车辆所处的平面更低的的地方。

[0024] 本发明也可以用在非封闭式的车辆上。带有反支撑件8的外支撑件5可以通过例如支柱来固定。