公开了一种跳闸歧管，包括连接到集管轴上的歧管体。集管轴穿过多个旋转阀。每个旋转阀被连接到压力传送器上。集管轴包括传送器输入通道和排气通道这两个通道。每个旋转阀包括通过通道。歧管体在输入源和集管轴的传送器输入通道之间提供流体通路。该歧管还在集管轴的排气通道和排气孔之间提供通路。每个旋转阀可在两个位置之间独立转动，这两个位置包括传送位置，在传送位置处，每个阀的通过通道在集管轴的传送器输入通道和它们各自的压力传送器之间提供通路。每个旋转阀也可独立转动到排气位置，在排气位置处，每个阀的通过通道与集管轴的排气通道连通。可以在单个的歧管组件中提供多根集管轴，并且每根集管轴都可以处理多个需要监测的输入。
该集管轴包括两个通道，这两个通道包括传送器输入通道和排气通道，每个旋转阀都包括通过通道，该歧管体在输入源和集管轴的传送器输入通道之间提供流体通路，该歧管体还在集管轴的排气通道和排气孔之间提供通路，每个旋转阀都可以在传送位置和排气位置之间独立转动，其中，
在传送位置处，每个阀的通过通道在集管轴的传送器输入通道和这些阀各自的压力传送器之间提供通路，在排气位置处，每个阀的通过通道与集管轴的排气通道连通。
2.如权利要求1所述的跳闸歧管，其中所述多个旋转阀包括三个旋转阀，每个旋转阀都被连接到各自的压力传送器上。
3.如权利要求2所述的跳闸歧管，其中每个压力传送器被连接到控制器上，并且在控制器启动紧急关闭程序之前，三个传送器中的两个必须指示报警情况。
4.如权利要求1所述的跳闸歧管，其中歧管体被连接到轴支撑块上，该轴支撑块被连接到集管轴上，并支撑该集管轴，该轴支撑块和所述歧管体在集管轴的传送器输入通道与所述输入源之间和在所述集管轴的排气通道与所述排气孔之间提供通路。
5.如权利要求1所述的跳闸歧管，其中歧管体被连接到一对隔开的轴支撑块上，每个轴支撑块被连接到集管轴上，并支撑该集管轴，且其中所述歧管体与所述一对隔开的轴支撑块中的一个一起在集管轴的传送器输入通道与所述输入源之间和在所述集管轴的排气通道与所述排气孔之间提供通路。
6.如权利要求1所述的跳闸歧管，其中所述多个旋转阀中的每个包括用于容纳锁定元件的锁定通道，该歧管体包括单独的开口，用于接收所述锁定元件，从而将所述旋转阀锁定在传送位置。
该第一集管轴穿过第一套的多个旋转阀和第二套的多个旋转阀，
第一和第二套的每个旋转阀被连接到它们各自独立的压力传送器上，
该第一集管轴包括第一套的两个通道和第二套通道，第一套的两个通道包括第一传送器输入通道和第一排气通道，第二套通道包括第二传送器输入通道和第二排气通道，第一套的每个旋转阀都包括第一通过通道，第二套的每个旋转阀都包括第二通过通道，该歧管体在第一输入源和第一集管轴的第一传送器输入通道之间以及第二输入源和第一集管轴的第二传送器输入通道之间提供流体通路，该歧管体还在第一排气通道和排气孔之间以及第二排气通道和该排气孔之间提供通路，第一套的每个旋转阀在传送位置和排气位置之间独立转动，其中，
在传送位置处，第一套阀中的每个阀的第一通过通道在第一集管轴的第一传送器输入通道和这些阀各自的压力传送器之间提供通路，在排气位置处，第一套阀中的每个阀的第一通过通道都与第一集管轴的第一排气通道连通，第二套的每个旋转阀在传送位置和排气位置之间独立转动，其中，
在传送位置处，第二套阀中的每个阀的第二通过通道在第一集管轴的第二传送器输入通道和这些阀各自的压力传送器之间提供通路，在排气位置处，第二套阀中的每个阀的第二通过通道与第一集管轴的第二排气通道连通。
8.如权利要求7所述的跳闸歧管，其中第一套旋转阀包括三个阀，每个阀被连接到它们各自的压力传送器上，第二套旋转阀包括三个阀，每个阀被连接到它们各自的压力传送器上。
9.如权利要求8所述的跳闸歧管，其中每个压力传送器都被连接到控制器上，并且在控制器启动紧急关闭程序之前，任何一套阀的三个传送器中的两个必须指示报警情况。
10.如权利要求7所述的跳闸歧管，其中该歧管体被连接到一对隔开的轴支撑块上，且第一集管轴被连接到所述轴支撑块上，并悬挂在所述轴支撑块之间，其中一个轴支撑块也用于在第一集管轴的第一传送器输入通道与歧管体的第一输入源和在所述第一集管轴的第一排气通道与所述歧管体的排气孔之间分别提供通路，所述一对轴支撑块中的另一个也用于在第一集管轴的第二传送器输入通道与歧管体的第二输入源和在所述第一集管轴的第二排气通道与所述歧管体的排气孔之间分别提供通路。
11.如权利要求7所述的跳闸歧管，其中每个旋转阀都包括用于容纳锁定元件的锁定通道，该歧管体包括单独的开口，所述开口用于接收所述锁定元件，从而将所述旋转阀锁定在传送位置。
连接到所述轴支撑块并在所述轴支撑块之间延伸但又与第一集管轴隔开的第二集管轴，第二集管轴穿过第三套的多个旋转阀和第四套的多个旋转阀，
第三和第四套的每个旋转阀被连接到它们各自的压力传送器上，
第二集管轴包括第三套的两个通道和第四套通道，第三套的两个通道包括第三传送器输入通道和第三排气通道，第四套通道包括第四传送器输入通道和第四排气通道，第三套的每个旋转阀都包括第三通过通道，第四套的每个旋转阀都包括第四通过通道，该歧管体在第三输入源和第二集管轴的第三传送器输入通道之间以及第四输入源和第二集管轴的第四传送器输入通道之间提供流体通路，该歧管体还在第二集管轴的第三排气通道和排气孔之间以及第二集管轴的第四排气通道和该排气孔之间提供通路，第三套的每个旋转阀在传送位置和排气位置之间独立转动，其中，在传送位置处，第三套阀中的每个阀的第三通过通道都在第二集管轴的第三传送器输入通道和它们各自的压力传送器之间提供通路，在排气位置处，第三套阀中的每个阀的第一通过通道都与第二集管轴的第三排气通道连通，第四套的每个旋转阀在传送位置和排气位置之间独立转动，其中，
在传送位置处，第四套阀中的每个阀的第四通过通道都在第二集管轴的第四传送器输入通道和它们各自的压力传送器之间提供通路，在排气位置处，第四套阀中的每个阀的第四通过通道都与第二集管轴的第四排气通道连通。
13.如权利要求12所述的跳闸歧管，其中第一到第四输入源是冷凝器真空跳闸管线、轴承低油压跳闸管线、止推轴承高油压跳闸管线和自动停止油压跳闸管线。
14.如权利要求13所述的跳闸歧管，其中自动停止油压跳闸管线还被联接到电磁阀上。
15.一种在涡轮机运转时更换涡轮机组件的跳闸装置的压力传送器的方法，该方法包括：提供跳闸歧管，该跳闸歧管包括：连接到集管轴上的歧管体，该集管轴穿过多个旋转阀，每个旋转阀都被连接到各自的压力传送器上，该集管轴包括两个通道，这两个通道包括传送器输入通道和排气通道，每个旋转阀都包括通过通道，该歧管体在输入源和集管轴的传送器输入通道之间提供流体通路，该歧管体还在集管轴的排气通道和排气孔之间提供通路，每个旋转阀都可在传送位置和排气位置之间独立转动，其中，在传送位置处，每个阀的通过通道都在集管轴的传送器输入通道和它们各自的压力传送器之间提供通路，在排气位置处，每个阀的通过通道都与集管轴的排气通道连通；
在所有阀都处于传送位置且在涡轮机运转的情况下，确定哪个压力传送器需要更换；
16.如权利要求15所述的方法，其中有三个阀与输入源相连通，与这三个阀对应的三个压力传送器中，如果其中一个压力传送器发送的信号不同于其他两个压力传送器发送的信号，则确定该压力传送器需要更换。
17.一种涡轮机，其带有单个的跳闸歧管，该单个的跳闸歧管包括：
第一集管轴穿过第一套的多个旋转阀和第二套的多个旋转阀，第二集管轴穿过第三套的多个旋转阀和第四套的多个旋转阀，第一、第二、第三和第四套的每个旋转阀都被连接到它们各自独立的压力传送器上，第一集管轴包括第一套的两个通道和第二套通道，第一套的两个通道包括第一传送器输入通道和第一排气通道，第二套通道包括第二传送器输入通道和第二排气通道，第一套的每个旋转阀都包括第一通过通道，第二套的每个旋转阀都包括第二通过通道，第二集管轴包括第三套的两个通道和第四套通道，第三套的两个通道包括第三传送器输入通道和第三排气通道，第四套通道包括第四传送器输入通道和第四排气通道，第三套的每个旋转阀都包括第三通过通道，第四套的每个旋转阀都包括第四通过通道，该歧管体在第一输入源和第一集管轴的第一传送器输入通道之间以及第二输入源和第一集管轴的第二传送器输入通道之间提供流体通路，该歧管体还在第一排气通道和排气孔之间以及第二排气通道和该排气孔之间提供通路，该歧管体在第三输入源和第二集管轴的第三传送器输入通道之间以及第四输入源和第二集管轴的第四传送器输入通道之间提供流体通路，该歧管体还在第二集管轴的第三排气通道和排气孔之间以及第二集管轴的第四排气通道和该排气孔之间提供通路，和每套旋转阀中的每个旋转阀都可在传送位置和排气位置之间独立转动，其中，在传送位置处，每个阀的通过通道都在各自集管轴的传送器输入通道和它们各自的压力传送器之间提供通路，在排气位置处，每个阀的通过通道都与各自集管轴的排气通道连通。
18.如权利要求17所述的涡轮机，其中歧管体被连接到一对隔开的轴支撑块上，第一和第二集管轴被连接到所述轴支撑块上，并以平行但隔开的方式悬挂在所述轴支撑块之间。
19.如权利要求17所述的涡轮机，其中第一到第四输入源是冷凝器真空跳闸管线、轴承低油压跳闸管线、止推轴承高油压跳闸管线和自动停止油压跳闸管线。
20.如权利要求17所述的涡轮机，其中在涡轮机运转时，任何一个阀都可以移动到排气位置，并且可以拆下与其相应的传送器。
跳闸歧管
技术领域
[0001] 本发明展示并描述了工业设备的涡轮机或其他装置所用的一种紧急跳闸歧管(trip manifold)。更具体地说，该跳闸歧管设计紧凑，提供来自多个源的多个压力读数。在系统仍处于操作状态时，可以拆下或维护压力传送器。公开的歧管取代了当前使用于工业涡轮机或其他装置的笨重的紧急跳闸系统，在这些装置中，必须保证某些压力读数(例如轴承油压、止推轴承油压、冷凝器的真空压力和/或排气压力)处于某一预定的范围内。
背景技术
[0002] 长久以来，在出现某些操作条件的情况下，一直用紧急跳闸系统来切断工业涡轮机。这些跳闸系统一般围绕某些压力读数进行设计。这些压力保持在规定的范围内，这些压力读数包括冷凝器真空系统中的压力读数或真空读数，用于指示排气压力、保持轴承油压、防止止推轴承油压上升、并监测自动停止油压。通常，自动停止油压管线可以与电磁阀相通。
[0003] 当然，其他零件，诸如预感器跳闸阀也可以形成紧急跳闸系统的一部分，该跳闸阀可以因涡轮机超速而跳闸或启动。涡轮机紧急跳闸阀可以结合停止阀的旁路跳闸、辅助导向阀跳闸、锁定套管跳闸和其他的紧急跳闸功能，这取决于制造商。本领域技术人员以及熟悉威斯丁豪斯和通用电气的涡轮机设计方案的人员会熟悉与这些涡轮机有关的各种跳闸功能。
[0004] 与工业涡轮机、发动机和其他类似装置的紧急跳闸系统有关的一个问题是这些系统设计烦琐。具体地说，必须为每个压力传感功能提供管路，然后它被连接到单独的传送器上。通常，需要使用冗余的传送器来监测每个跳闸功能。具体地说，传送器容易出现故障，需要经常维护。因此维护人员通常用两个或三个传送器来监测一个跳闸功能，条件是在启动关闭程序之前，至少有两个传送器必须记录一个报警状态。
[0005] 当每个跳闸功能共用多个冗余传送器或多个冗余的分布式控制系统(DCS)输入时，各个跳闸功能的管路、线路和支架安装不便且难于维护。具体地说，典型的系统包括多个具有常规支架的歧管，这些支架与大量的管路和导管互相连接。另外，由于这些系统设计烦琐，因此不易接近传送器或阀门进行保养和维护。这样，就需要一种涡轮机和其他工业装置所用的改进的紧急跳闸系统，这种改进的紧急跳闸系统要不太烦琐，而且可靠且易于安装和维护。
发明内容
[0006] 根据上述需要，公开一种改进的跳闸歧管，包括连接到静止集管轴(header shaft)上的歧管体。该集管轴穿过多个旋转阀。每个旋转阀都被连接到压力传送器上。该集管轴包括两个通道，这两个通道包括传送器输入通道和排气通道。每个旋转阀都包括朝向压力传送器的通过通道。歧管体在输入源和集管轴的传送器输入通道之间提供流体通路。该歧管还在集管轴的排气通道和排气孔或卸压口之间提供通路。每个旋转阀都可以在传送位置和排气位置之间独立转动，在传送位置处，每个阀的通过通道都在集管轴的传送器输入通道和它们各自的压力传送器之间提供通路，在排气位置处，每个阀的通过通道都与集管轴的排气通道连通。
[0007] 在传送位置处，流体通路由输入源和压力传送器之间的歧管和集管轴提供。在排气位置处，传送器被隔离，并且压力从阀释放到排气孔。这样，在排气位置处，传送器可以安全地拆下并检查，以进行保养、维护或可能的更换。通过在集管轴上提供多个阀和传送器，可以为单个的输入源提供多个冗余的压力传送器。因为每个阀和传送器都可以转到排气位置，而不影响其他阀和传送器的功能，因此单个的阀和传送器可以移动到排气位置，以释放阀内的压力，并且该传送器可以被安全地拆下、保养和维修或更换，而不影响其他阀和传送器的操作。这样，可以更换传送器，而不影响歧管其余零部件的操作，因此受到监测的涡轮机、发动机或其他装置可以继续运行或保持在线，同时更换或保养传送器。在优选实施例中，在集管轴上为每个传送器输入通道和排气通道安置三个阀和三个传送器。
[0008] 在一个实施例中，集管轴包括两套传送器输入通道和排气通道。在该实施例中，每套传送器输入通道和排气通道沿集管轴的不同部分延伸。具体地说，一套传送器输入通道和排气通道从集管轴的一端沿集管轴轴向延伸，而另一套传送器输入通道和排气通道从集管轴的另一端沿集管轴的轴向延伸。这样，集管轴就被分成两部分，其中一套旋转阀和传送器位于集管轴的一部分或者一半上，而另一套旋转阀和传送器位于集管轴的另一部分或另一半上。这样，在该实施例中，一根集管轴就为两套不同的阀和传送器提供输入通路，并且还为每套阀门和传送器提供排气功能。
[0009] 在另一个优选的实施例中，该歧管包括一根平行于第一集管轴且位于第一集管轴上方或下方的第二集管轴。与第一集管轴的设计方案相似或相同，第二集管轴也穿过多个旋转阀，最好为两套旋转阀。因此，第二集管轴优选包括两套通道，每套通道包括传送器输入通道和排气通道。在该优选实施例中，四个输入可以由具有两倍或三倍冗余度的单个歧管监测。
[0010] 然而，可以优选将排气通道连在一起，从而在每根集管轴上提供单个的排气通道。
[0011] 另一个选择是包括单独的排气通道，对某些输入进行单独排气，最好包括单独且孤立的排气。一个这样的例子是涡轮机的真空排气。
[0012] 在另一个改进中，该歧管体被连接到一对平行且隔开的支撑块上。这两个支撑块接下来被连接到集管轴上，且支撑着集管轴。这两个支撑块还包括通道或路径，从而在各输入和集管轴的传送器输入通道之间以及排气孔和集管轴的排气通道之间提供通路。这两个支撑块还提供便于安装仪表或仪表接头的位置。当然，仪表也可以安装在歧管体上。
[0013] 因此，在一个优选实施例中，歧管体被连接到需要监测的四个输入上，并且被两个支撑块连接到两根集管轴上。支撑块在集管轴和歧管体之间提供通路。此外，在该优选实施例中，每根集管轴都与两套三个一组的旋转阀和压力传送器相通。因此，该优选的歧管设计方案为四个输入提供三倍冗余的监测，因此它与四套三个一组的旋转阀和传送器(总共12个阀和12个传送器)相连通。
[0014] 然而，需要指出的是，公开的歧管设计方案也可应用于多于或少于四个输入(例如单个输入)的系统。公开的歧管设计方案也可应用于只需要两倍冗余或没有冗余的系统。此外，还公开一种在系统在线的情况下更换传送器或从该系统上拆除传送器的改进方法，该方法包括使其中一个阀如上所述移动到排气位置。
[0015] 所公开的设计方案尤其适用于当前所用的威斯丁豪斯蒸汽涡轮机。然而，所公开的歧管组件也适用于其他用途，因此本发明并不局限于蒸汽涡轮机的跳闸歧管，但只限于需要紧急跳闸系统的工业装置的跳闸歧管。
附图说明
[0016] 下面将或多或少地参照附图描述所公开的跳闸歧管及其使用和维护方法，其中：
[0017] 图1是根据本发明制作的跳闸歧管组件的正视图；
[0018] 图2是图1所示的跳闸歧管的侧剖视图，详细展示了旋转阀和传送器从传送位置到排气位置的运动；
[0019] 图3是图1和2所示的歧管组件的俯视图；
[0020] 图4是图1～3所示的歧管组件的歧管体的后视图；
[0021] 图5是图1～4所示的歧管组件的分布控制系统(DCS)的电路图。
[0022] 不难理解各附图不必按比例绘制，并且所公开的实施例在某些情况下用符号、虚线、图示和局部视图来展示。在某些情况下，省略了一些细节，例如支撑块和歧管体之间以及歧管体和支撑块之间的连接、以及通过歧管体和支撑块的各流体通路，这些细节对于理解所公开的实施例不是必需的，或者说这些细节使得其他细节难于察觉。当然，不难理解本发明并不局限于这里所展示的特定的实施例。
具体实施方式
[0023] 图1～4展示了一种对威斯丁豪斯蒸汽涡轮机来说特别有用的跳闸歧管组件10，但本领域技术人员将明白所公开的歧管组件10也适用于其他涡轮机(例如由通用电气制造的涡轮机)和需要监测的其他工业装置(例如发电机、发动机等)。
[0024] 参照图1和2，歧管组件10包括连接到两个隔开的支撑块12、13上的歧管体11。支撑块12、13可以是歧管体11的组成部分，也可以分别连接到歧管体11上。支撑块12、13连接到集管轴14、15上，并支撑着集管轴14、15。集管轴14、15固定地连接到支撑块12、13上，并且不旋转。在图1～4所示的实施例中，提供两根集管轴14、15。但不难理解，使用一根集管轴14或15也可以实现本发明的优点。
[0025] 在图1～4所示的实施例中，集管轴14穿过多个旋转阀16a～16f(总体上用16表示)，集管轴15穿过多个旋转阀17a～17f(总体上用17表示)。每个旋转阀16a～16f都连接到压力传送器18a～18f上，与之相似，旋转阀17a～17f都连接到压力传送器19a～19f上。这样，在图1～4所示的优选实施例中，跳闸歧管组件10包括两根集管轴14、15，它们分别穿过六个旋转阀16、17。此外，在该优选实施例中，阀16、17和传送器18、19可以分成两组，总共分成四组：16a～16c，18a～18c；16d～16f，18d～18f；17a～17c，19a～
19c；和17d～17f，19d～19f。这样，该歧管组件10就为四个输入提供三倍冗余的跳闸系统。
[0026] 为了操作与每根集管轴14、15相关的两套旋转阀16、17和传送器18、19，每根集管轴14、15都包括两套通道，这两套通道包括传送器输入通道21a、21b、22a、22b和排气通道23a、23b、24a、24b。在一个实施例中，排气通道23a、23b可以连在一起，排气通道24a、24b可以连在一起，正如图5中的虚线所示的那样。这样，集管轴14就包括两套通道，这两套通道包括传送器输入通道21a和排气通道23a，以及传送器输入通道21b和排气通道23b。与之相似，集管轴15包括两套通道，这两套通道包括传送器输入通道22a和排气通道24a，以及传送器输入通道22b和排气通道24b。如图1所示，每套通道(21a/23a；21b/23b；22a/24a；
以及22b/24b)都与一套三个的旋转阀(16a～16c；16d～16f；17a～17c；以及17d～17f)相连通。
[0027] 参照图2，下旋转阀17d处于传送位置，由此集管轴15的传送器输入通道22b与旋转阀17的通过通道25相连通。在图2所示的位置，旋转阀17d处于传送位置，在此位置，压力通过传送器输入通道22b和通过通道25传送到压力传送器19d。在图1中，旋转阀16a～16c、16e～16f和17a～17f都处于“传送”位置。
[0028] 相比之下，在图2中，上旋转阀16d处于“排气”位置。在这一位置时，旋转阀16d和压力传送器18d都沿箭头26的方向旋转到使旋转阀16d的通过通道25与集管轴14的排气通道23b相连通。在这一位置时，旋转阀16d内的任何压力都通过排气通道23b排出，以便可以安全地拆除传送器18d以进行检查、维护或更换。此外，需要指出的是，在该“排气”位置时，集管轴14的传送输入通道21b与阀16d被隔断，此时阀16d暂时不能使用。这样，阀16d和与它相应的传送器18d可以拆下进行维护，而不影响图1所示的其他阀16、17和传送器18、19的操作。
[0029] 图1和3也展示了4个仪表接头27～30，它们能让下面所述的4个输入用仪表直观监测。图1、2和5也展示了电磁阀32。电磁阀32可以安置在歧管体11的顶部或底部，如图1中的虚线所示的电磁阀32a。另外，也可以使用两个冗余的电磁阀32、32a。图2和3还展示了引线33，它将每个压力传送器18、19连接到控制器34(图3)上。与之相似，引线35也将电磁阀32连接到控制器34上。回头再看图2，歧管体11包括多个具有一定形状的凹槽35，用于接收布置在旋转阀16、17内的锁定元件36。还提供附加通道38，它们提供通向锁定元件36的通路。具体地说，通道38提供供螺丝刀或其他类似的装置通向锁定元件
36的通路。
[0030] 转向图4，图4展示了歧管体11的后表面41。还展示了共用的排气孔42，当其中一个旋转阀16、17处于图1～3中的阀16d所示的排气位置时，该排气孔42与集管轴14、15的排气通道23a、23b、24a、24b相连通。提供排气孔42是为了在从阀16、17上拆下传送器18、19之前通过任何一个阀16、17释放压力。回风口43与电磁阀32相连通，下面将结合图5对其进行讨论。因此，歧管体11提供4个输入，其余的开口包括自动停止输入44、止推轴承输入45、冷凝器真空输入46和轴承油压输入47。为简便起见，没有展示图4所示的各开口或输入42～47和通过歧管体11的传送器输入通道21a、21b、22a、22b之间的连通通道。然而，需要指出的是，歧管体11与支撑块12、13一起提供上述通道，如下面将结合图
5进行讨论的那样。
[0031] 首先来看轴承油压输入47(图4)，具体地说，图5展示了轴承油压输入47被连通到阀16a～16c上。此外，排气孔42也被联接(link)到这些阀16a～16c上。这样，歧管体11和支撑块12在轴承油压输入47和传送器输入通道21a之间提供连通通路。此外，歧管体11和支撑块12还在排气孔42和集管轴14的排气通道23a之间提供连通通路。
[0032] 仍来看集管轴14和图4～5，止推轴承油压输入45被联接到阀16d、16e和16f上。这样，图4中所示的输入45就通过歧管体11、支撑块13和集管轴14的传送器输入通道21b连通地联接到阀16d～16f上。与之相似，排气孔42也通过歧管体11和支撑块13联接到集管轴14的排气通道23b上。
[0033] 现在来看集管轴15，如图5所示，冷凝器真空输入46通过歧管体11、支撑块12和集管轴15的传送器输入通道22a联接到旋转阀17a、17b和17c上。与之相似，排气孔42可以通过歧管体11、支撑块12和集管轴15的排气通道24a联接到阀门17a～17c上。作为备选项，为了避免油从其他排气管线23a、23b和24b泄漏到冷凝器内，可以用图5中的虚线所示的单独的排气孔42a将真空排气通道24a与其他排气通道23a、23b和24b(也见图1)隔开。通过研读也会注意到如下备选项：(1)将真空排气通道24a和共用的排气孔42连通起来，(2)将成对的排气通道23a、23b和24a、24b连接在一起，上述选项在图5中用虚线表示。
[0034] 现在来看图4和图5中的自动停止输入44，该输入通过歧管体11、支撑块13和集管轴15的传送器输入通道22b联接到阀17d～17f上。与之相似，阀17d～17f也通过集管轴15的排气通道24b、支撑块13和歧管体11联接到排气孔42上。如图5所示，自动停止输入44也被联接到电磁阀32和回风口43上，这是因为，为了关闭该系统，在该系统可以被关闭之前，必须消除自动停止管线44内的压力。具体地说，电磁阀32包括阀48，阀48保持偏压在闭合位置，从而将回风口43与自动停止输入44隔开。如果自动停止油压降到预定值以下，那么阀48就会打开，在回风口43和自动停止油管线44之间提供连通通路，从而能关闭该系统。同样，可以通过激发电磁阀32来关闭该系统，这样可以在电磁阀32和排气孔42之间提供通路，从而打开阀48，并在自动停止输入44和回风口43之间建立连通。
[0035] 因此，提供了一种简单、紧凑的组件10，它能对1～4个甚至更多的不同输入进行两倍或三倍冗余的监测。在这种情况下，可以为止推轴承油压、轴承油压、冷凝器真空压力和自动停止油压提供三倍的冗余度。当然，该设计方案可以改进成为四个不同的输入提供三倍冗余监测，并且该设计方案可以做进一步改进，即为少于或多于四个的输入提供无冗余或两倍冗余的监测。无疑歧管组件10可以应用于蒸汽涡轮机，但它也可以应用于需要对操作安全进行监测的其他工业装置。
[0036] 尽管各附图只描述了一个优选实施例，但本领域技术人员通过上述描述显然可以得到另外的实施例和各种改进。这些实施例和其他实施例被认为是等效的，并且都在本发明的思想和范围之内。
