电动代步车后灯控制系统

摘要

本发明公开了一种可令电动代步车的后灯可使用单丝灯泡的控制系统，该控制系统至少包括有一稳压电路、一后灯开关转换电路、一驱动电路、一保护电路、一中央处理器、一刹车开关转换电路，利用一启动开关来令该后灯开关转换电路导通，该后灯开关转换电路导通后，可输出一信号给中央处理器，由此中央处理器则会触发出信号给驱动电路，来令驱动电路使后灯通电点亮，此时该驱动电路所供应后灯的电流低于后灯限定功率瓦数。

权利要求

1.一种电动代步车后灯控制系统，该后灯控制系统至少包括如下部件：一稳压电路、一后灯开关转换电路、一驱动电路、一保护电路、一中央处理器、和一刹车开关转换电路；该系统利用一启动开关来令该后灯开关转换电路导通，该后灯开关转换电路导通后，输出一信号给中央处理器，由此中央处理器则会触发出信号给驱动电路，来令驱动电路使后灯通电点亮，此时该驱动电路所供应后灯的电流低于后灯最高限定功率瓦数；另外，刹车开关转换电路利用与电动代步车的刹车构件连动的触动开关，来令刹车开关转换电路导通，并发出信号至中央处理器，当中央处理器收到来自刹车开关转换电路的信号后，即再发出一信号，来令驱动电路供应后灯电流的时间增加，而令后灯达到其限定的功率瓦数，进而令后灯的亮度增加。

说明书

电动代步车后灯控制系统

【技术领域】

[0001] 本发明涉及一种电动代步车后灯控制系统，尤其涉及一种可令电动代步车的后灯可使用单丝灯泡，由此可降低电动代步车后灯使用成本的控制方法。【背景技术】

[0002] 我国已逐渐转型成为高龄化的社会，从日常生活的角度来看，一般有关“人”的问题，大多脱离不开食、衣、住、行、育、乐等，在台湾，我们在大街小巷常见的改装摩托车、电动轮椅甚至电动代步车等，都是为了行的问题所衍生的产品，而依据全球人口高龄化的趋势，电动代步车的发展必然将大行其道。

[0003] 在台湾，高龄以及残障者使用电动代步车的情形已渐趋普遍，其因为生理机能退化，行动及反应力较不足，电动代步车的使用，正符合其需求。再从产业发展角度来看，就成长率而言，由于电动代步车产品功能、技术大幅跃进，及引发消费风潮兴起，近几年市场成长极为快速，未来全球市场也将以极快的速度成长，足见其产品价值已受到各先进国家极大的重视。

[0004] 电动代步车是一种利用随车搭载的电池提供电力，以驱动控制器控制马达输出，再经传动机构驱动后轮的转动，后轮则带动前轮同步转动，来达到行驶的一种交通工具。已知的电动代步车A，如图1所示，主要是由本体1、外盖2及乘坐部3所组成，该本体1由一转向机构11、前轮12、后轮13、脚踏板14、动力系统15及电池16组成，该外盖2则为一可将动力系统15包覆在其内的构件，而乘坐部3则提供了使人们达到可舒适乘坐的目的。

[0005] 由于电动代步车1为了能正常运转，需要利用强力的动力系统15来工作，而动力系统15要能正常的工作则必须要有足够的电力来源。而电动代步车A的动力来源完全依靠电池16的电力供应，而电池16通常皆设计成较高的直流电压值，而一般以24V的直流电压为常用的电压值，该电池16的24V直流电压除供应动力系统15使用外，也同时必须供应电力供电动代步车A其他机电类的零件使用，如头灯17等。另外，电动代步车A为让后方的车辆有一安全的警示而会在后端设置后灯19，该后灯19除可自行点亮外，还与电动代步车A的刹车构件18连动，以此来增加电动代步车A的安全性。

[0006] 后灯19的设置，主要目的仍在于对位于电动代步车A后方的车辆及行人作为警示用，所以该后灯19必须要有至少两种明亮度，以作为区别一般的行车警示及电动代步车A在刹车的警示，已经使用的后灯19为了要保有至少两种明亮的功能，是在灯泡内设有一大一小两组灯丝，当电动代步车A在一般行车状态时，其是有较小的灯丝发光，以产生警示效果，当电动代步车A在刹车状况时，则可利用刹车构件的连带操作，使灯泡内的大灯丝通电而发光，以此来令灯泡产生比先前更亮的亮度，以作为电动代步车A在作刹车时的警示作用。已知的利用在灯泡内使用大小两组灯丝来作为电动代步车A的一般行车及刹车时的警示功能，因双灯丝的灯泡的成本较高，且电动代步车A主要的动力源是电力，因此以前使用的双灯丝的灯具使用在电动代步车A上，无疑的是一种浪费而且会造成电动代步车A灯泡的使用的成本增加，且会耗掉电动代步车A的电池16的电源，因此以前使用的电动代步车A使用具有双灯丝的灯具明显不是最适用的设计，而有改善的必要。【发明内容】

[0007] 本发明的主要目的，在于提供一种电动代步车后灯控制系统，具体为一种可令电动代步车的后灯可使用单丝灯泡的控制系统，该控制系统至少包括以下部件：一稳压电路、一后灯开关转换电路、一驱动电路、一保护电路、一中央处理器、和一刹车开关转换电路；该系统利用该后灯开关转换电路中的一启动开关来令该后灯开关转换电路导通，该后灯开关转换电路导通后，输出一信号给中央处理器，由此中央处理器则会发出信号给驱动电路，来令驱动电路使后灯通电点亮，此时该驱动电路所供应后灯的电流低于后灯限定功率瓦数；另外，刹车开关转换电路利用与电动代步车的刹车构件连动的触动开关，来令刹车开关转换电路导通，并发出信号至中央处理器，当中央处理器收到来自刹车开关转换电路的信号后，即再发出一信号，来令驱动电路供应后灯电流的时间增加，而令后灯达到其限定的功率瓦数，进而可令后灯的亮度增加，由此来令后灯可使用单丝灯泡，从而可降低电动代步车后灯的使用成本。
【附图说明】

[0008] 图1是电动代步车的立体图。

[0009] 图2是本发明的控制系统电路图。

[0010] 图3是本发明的控制系统的中央处理器控制的波形图。

[0011] 图4是本发明的控制系统的中央处理器控制的另一波形图。

[0012] 【主要元件符号说明】

[0013] 1本体 11转向机构 12前轮

[0014] 13后轮 14脚踏板

[0015] 15动力系统 16电池

[0016] 17头灯 18刹车构件

[0017] 19后灯

[0018] 2稳压电路

[0019] 3后灯开关转换电路 31启动开关

[0020] 4刹车开关转换电路 41触动开关

[0021] 5保护电路 51后灯

[0022] 6驱动电路

[0023] 7中央处理器

[0024] A电动代步车

[0025] B后灯控制系统【具体实施方式】

[0026] 为使本领域的技术人员能更易于了解本发明的构造及所能达到的功效，以下配合附图说明如下：

[0027] 由于本发明涉及一种电动代步车后灯控制系统，该电动代步车的组成构件与已知的相同，故不再赘述，仅就本发明的改进部分加以说明，在此事先说明。

[0028] 首先，请参阅如图2所示，本发明的电动代步车后灯控制系统B至少包括有一稳压电路2、一后灯开关转换电路3、一刹车开关转换电路4、一驱动电路6、一保护电路5，以及一中央处理器7。

[0029] 该稳压电路2，主要是对由电动代步车电瓶所输出的电源，进行滤波及稳压，以令后灯控制系统B有一稳定的电压值。

[0030] 后灯开关转换电路3，主要是利用触动设置在电动代步车上适当处的启动开关31，即可令后灯开关转换电路3输出信号至中央处理器7内，再由中央处理器7来触发驱动电路6来令后灯51通电点亮。

[0031] 刹车开关转换电路4，是将触动开关41设置在电动代步车的刹车上，并与刹车构件连动，当电动代步车在刹车时，即可令触动开关41启动，从而可令刹车开关转换电路4输出信号至中央处理器7内，该中央处理器7即会触发出一增长信号，通过驱动电路6来令保护电路5的后灯51亮度增加。

[0032] 驱动电路6主要设置有一金属场效应晶体管，并利用中央处理器7来控制其后灯51的导通与否，以及后灯51的亮度。

[0033] 保护电路5主要是通过设置一萧特基二极管，来避免后灯51所产生的反电动势造成金属场效应晶体管的损坏。

[0034] 中央处理器7，主要是接收后灯开关转换电路3与刹车开关转换电路4的信号，来令驱动电路6导通，并可令后灯51产生两种明亮度。

[0035] 本发明的实施，主要是利用在电动代步车适当处的启动开关31，来令后灯开关转换电路3导通，该后灯开关转换电路3即可触发出一信号至中央处理器7中，该中央处理器7接收到由后灯开关转换电路3所输出的信号后，即输出-触发信号给驱动电路6，并令后灯51点亮，以此可令电动代步车的后灯51产生亮度而达到警示效果。

[0036] 当电动代步车在作刹车动作时，由于刹车开关转换电路4的触动开关41与刹车构件连动，触动开关41即可令刹车开关转换电路4导通并发出信号至中央处理器7中，当中央处理器7收到来自刹车开关转换电路4的信号后，即可触发另一信号给驱动电路6，来令后灯51的亮度增加，以此可令后灯51在电动代步车刹车时能产生较一般行车更亮一点的亮度，来达到电动代步车在作刹车时的警示效果。

[0037] 本发明主要是利用中央处理器7设定后灯51的最高限定功率瓦数值，当电动代步车只是因行车而启动后灯51时，中央处理器7输出一触发信号给驱动电路6，该信号为一导通时间T较短的导通信号，如图3所示，并同时令驱动电路6输出电流导通后灯51使其点亮，由于驱动电路6所输出至后灯51的电流尚未到达后灯51的最高限定功率瓦数值，故后灯51的亮度并非为后灯51的最大亮度。当电动代步车在作刹车动作时，中央处理器7即会触发另一信号，该信号为一导通时间T增加的导通信号，如图示4所示，来令驱动电路6供应后灯51的电流通电时间T增加，利用电流通电时间T增加来使驱动电路6供应后灯51，该电流强度成积分状增加来令后灯51达到其最高限定的功率瓦数，而可使后灯51的亮度达到最亮状态，以此可令后灯51能有明显在电动代步车一般行车与刹车时有不同的亮度。利用上述构造，本发明的后灯51可使用单丝的灯泡，也能达到刹车与非刹车的两种不同亮度的警示效果，而可有效降低电动代步车后灯的使用成本，以及减少电动代步车的电源消耗。

[0038] 综上所述，本发明利用上述后灯控制系统确已能达成所需的目的与功效，应已符合新颖性及创造性要件。