用于车辆尤其是轨道车辆的门装置，包括：限定门开口(102.3)的门框部分(102.2)，可以沿平移的第一关闭方向(105)从开启位置向关闭位置移动的至少第一门扇元件(103)，以及用于密封细长的第一间隙(108)的密封装置(107)，在所述第一门扇元件(103)的所述关闭位置中，所述第一间隙(108)形成在所述门框部分(102.2)与所述第一门扇元件(103)之间，并且沿所述第一关闭方向(105)延伸，所述密封装置(107)包括位于所述第一门扇元件(103)处的第一密封表面(109.1)，以及相关联的位于所述门框部分(102.2)处的第二密封表面(110.1)，在所述第一门扇元件(103)的所述关闭位置中，所述第一密封表面(109.1)和所述第二密封表面(110.1)沿所述第一关闭方向(105)在至少所述第一间隙(108)的整个长度上延伸，并相互接触以密封所述第一间隙(108)，所述第一密封表面(109.1)和所述第二密封表面(110.1)相对于所述第一关闭方向(105)至少部分地倾斜。
门框部分(102.2；202.2)，其限定门开口(102.3；202.3)，至少第一门扇元件(103；203)，其能够沿平移的第一关闭方向(105；205)从开启位置向关闭位置移动，以及密封装置(107；207；307；407)，用于密封细长的第一间隙(108；208)；
在所述第一门扇元件(103；203)的所述关闭位置中，所述第一间隙(108；208)形成在所述门框部分(102.2；202.2)与所述第一门扇元件(103；203)之间，并且沿所述第一关闭方向(105；205)延伸；
所述密封装置(107；207；307；407)包括位于所述第一门扇元件(103；203)处的第一密封表面(109.1；209.1；309.1；409.1)和位于所述门框部分(102.2；202.2)处的相关联的第二密封表面(110.1；210.1；310.1；410.1)；
在所述第一门扇元件(103；203)的所述关闭位置中，所述第一密封表面(109.1；
209.1；309.1；409.1)和所述第二密封表面(110.1；210.1；310.1；410.1)沿所述第一关闭方向(105；205)在至少所述第一间隙(108；208)的整个长度上延伸，并且相互接触以密封所述第一间隙(108；208)；
所述第一密封表面(109.1；209.1；309.1；409.1)和所述第二密封表面(110.1；
210.1；310.1；410.1)相对于所述第一关闭方向(105；205)至少部分地倾斜。
2.如权利要求1所述的门装置，其特征在于：所述第一密封表面(109.1；209.1；
309.1；409.1)面朝所述第一关闭方向(105；205)，而所述第二密封表面(110.1；210.1；
310.1；410.1)面朝与所述第一关闭方向(105；205)相反的方向。
3.如权利要求1或2所述的门装置，其特征在于：指向远离所述第一密封表面(109.1；
209.1；309.1；409.1)的所述第一密封表面(109.1；209.1；309.1；409.1)的第一表面法线具有朝向所述第一关闭方向(105；205)的分量，以及指向远离所述第二密封表面(110.1；210.1；310.1；410.1)的所述第二密封表面(110.1；210.1；310.1；410.1)的第二表面法线具有朝向与所述第一关闭方向(105；205)相反的分量。
4.如权利要求1所述的门装置，其特征在于：所述密封装置(107；207；307；407)包括第一密封设备(109；209)和第二密封设备(110；210)；
所述第一密封设备(109；209)位于所述第一门扇元件(103；203)处并提供所述第一密封表面(109.1；209.1；309.1；409.1)；
所述第二密封设备(110；210)位于所述门框部分(102.2；202.2)处并提供所述第二密封表面(110.1；210.1；310.1；410.1)。
5.如权利要求4所述的门装置，其特征在于：所述第一密封设备(109；209)包括至少一个基本上为楔形的第一密封元件，所述第一密封元件提供所述第一密封表面(109.1；
所述第二密封设备(110；210)包括至少一个基本上为楔形的第二密封元件，所述第二密封元件提供所述第二密封表面(110.1；210.1；310.1；410.1)。
6.如权利要求1所述的门装置，其特征在于：至少所述第一密封表面(109.1；209.1；
309.1；409.1)的第一部分(409.3)和相关联的所述第二密封表面(110.1；210.1；310.1；
410.1)的第二部分(410.3)具有相对于所述第一关闭方向(105；205)基本上相同的第一倾斜，所述第一倾斜基本上是恒定的。
7.如权利要求6所述的门装置，其特征在于：在所述第一门扇元件的所述关闭位置中，所述第一密封表面(109.1；209.1；309.1；409.1)的所述第一部分和所述第二密封表面(110.1；210.1；310.1；410.1)的所述第二部分沿所述第一关闭方向在基本上所述第一间隙(108；208)的整个长度上延伸。
8.如权利要求6所述的门装置，其特征在于：所述第一密封表面(409.1)和所述第二密封表面(410.1)沿所述第一关闭方向(205)呈阶梯状。
9.如权利要求6或8所述的门装置，其特征在于：至少所述第一密封表面(409.1)的第三部分(409.4)和相关联的所述第二密封表面(410.1)的第四部分(410.4)具有相对于所述第一关闭方向(205)基本上相同的第二倾斜，所述第二倾斜基本上是恒定的，并且与所述第一倾斜不同。
所述第一密封表面(309.1)和所述第二密封表面(310.1)中的至少一个具有沿所述第一关闭方向(205)延伸的细长的第一突起(310.2)，以及所述第一密封表面(309.1)和所述第二密封表面(310.1)中的另一个具有沿所述第一关闭方向(205)延伸的细长的第一凹槽(309.2)；
在所述第一门扇元件(203)的所述关闭位置中，所述第一突起(310.2)与所述第一凹槽(309.2)相啮合。
11.如权利要求1所述的门装置，其特征在于：所述第一门扇元件(103；203)具有高度方向(103.1；203.1)，该高度方向在由第一门扇元件(103；203)限定的门扇平面内延伸，以及所述第一门扇元件(103；203)具有法线方向(103.2；203.2)，该法线方向基本上垂直于所述门扇平面延伸；
所述第一关闭方向(105；205)基本上平行于门扇平面且横向于所述高度方向(103.1；
12.如权利要求11所述的门装置，其特征在于：所述第一密封表面(109.1)和所述第二密封表面(110.1)相对于所述法线方向(103.2)倾斜。
13.如权利要求11或12所述的门装置，其特征在于：所述第一密封表面(209.1；
309.1；409.1)和所述第二密封表面(210.1；310.1；410.1)相对于所述高度方向(203.1)倾斜。
14.如权利要求1所述的门装置，其特征在于：所述第一间隙(108；208)在所述第一门扇元件(103；203)的上端区域内延伸。
15.如权利要求1所述的门装置，其特征在于：所述密封装置(107；207；307；407)对细长的第二间隙(111；211)进行密封；
在所述第一门扇元件(103；203)的所述关闭位置中，所述第二间隙(111；211)形成在所述门框部分(102.2；202.2)与所述第一门扇元件(103；203)之间，并且沿所述第一关闭方向(105；205)延伸；
所述密封装置包括位于所述第一门扇元件(203)处的第三密封表面(212.1)，和位于所述门框部分(202.2)处的相关联的第四密封表面(213.1)；
在所述第一门扇元件(103；203)的所述关闭位置中，所述第三密封表面(212.1)和所述第四密封表面(213.1)沿所述第一关闭方向(105；205)在至少所述第二间隙(111；211)的整个长度上延伸，并相互接触以密封所述第二间隙(111；211)；
所述第三密封表面(212.1)和所述第四密封表面(213.1)相对于所述第一关闭方向(105；205)至少部分地倾斜。
16.如权利要求15所述的门装置，其特征在于：所述第三密封表面(212.1)面朝所述第一关闭方向(105；205)，而所述第四密封表面(213.1)面朝与所述第一关闭方向(105；
17.如权利要求15或16所述的门装置，其特征在于：所述密封装置(107；207；307；
407)包括至少一个基本上为楔形的第三密封元件，所述第三密封元件提供所述第三密封表面(212.1)，和/或
所述密封装置(107；207；307；407)包括至少一个基本上楔形的第四密封元件，所述第四密封元件提供所述第四密封表面(213.1)。
18.如权利要求15所述的门装置，其特征在于：至少所述第三密封表面(212.1)的第五部分和相关联的所述第四密封表面(213.1)的第六部分具有相对于所述第一关闭方向(105；205)基本上相同的第三倾斜，所述第三倾斜基本上是恒定的。
19.如权利要求18所述的门装置，其特征在于：所述第三密封表面和所述第四密封表面沿所述第一关闭方向呈阶梯状。
20.如权利要求15所述的门装置，其特征在于：所述第三密封表面和所述第四密封表面中的至少一个具有沿所述第一关闭方向延伸的细长的第二突起，以及所述第三密封表面和所述第四密封表面中的另一个具有沿所述第一关闭方向延伸的细长的第二凹槽；
在所述第一门扇元件的所述关闭位置中，所述第二突起与所述第二凹槽相啮合。
所述第一门扇元件(103；203)具有高度方向(103.1；203.1)，该高度方向在由所述第一门扇元件(103；203)限定的门扇平面内延伸，以及所述第一门扇元件(103；203)具有法线方向(103.2；203.2)，该法线方向基本上垂直于所述门扇平面延伸；
所述第一关闭方向(105；205)基本上平行于门扇平面且横向于所述高度方向(103.1；
22.如权利要求21所述的门装置，其特征在于：所述第三密封表面和所述第四密封表面相对于所述法线方向(103.2)倾斜。
23.如权利要求21或22所述的门装置，其特征在于：所述第三密封表面(212.1)和所述第四密封表面(212.1)相对于所述高度方向(203.1)倾斜。
24.如权利要求23所述的门装置，其特征在于：所述第一密封表面和所述第三密封表面面朝相同的方向。
25.如权利要求23所述的门装置，其特征在于：所述第一密封表面(212.1)和所述第三密封表面(212.1)面朝相反的方向。
26.如权利要求15所述的门装置，其特征在于：所述第二间隙(111；211)在所述第一门扇元件(103；203)的下端区域内延伸。
27.如权利要求15所述的门装置，其特征在于：所述第一间隙在所述第一门扇元件(103；203)的内表面区域内延伸，以及所述第二间隙在所述第一门扇元件的外表面区域和所述第一间隙区域内延伸。
28.如权利要求1所述的门装置，其特征在于：设有第二门扇元件(104；204)，所述第二门扇元件(104；204)能够沿平移的第二关闭方向(106；206)从开启位置向关闭位置移动，以及所述密封装置(107；207；307；407)密封细长的第三间隙；
在所述第二门扇元件的所述关闭位置中，所述第三间隙形成在所述门框部分(102.2；
202.2)与所述第二门扇元件(104；204)之间，并且沿所述第二关闭方向(106；206)延伸。
29.如权利要求28所述的门装置，其特征在于：所述密封装置(107；207；307；407)包括位于所述第二门扇元件(104；204)处的第五密封表面和位于所述门框部分(102.2；
在所述第二门扇元件(104；204)的所述关闭位置中，所述第五密封表面和所述第六密封表面沿所述第二关闭方向(106；206)在至少所述第三间隙的整个长度上延伸，并相互接触以密封所述第三间隙；
所述第五密封表面和所述第六密封表面相对于所述第二关闭方向(106；206)至少部分地倾斜。
30.如权利要求28或29所述的门装置，其特征在于：
所述密封装置(107；207；307；407)密封细长的第四间隙；
在所述第二门扇元件(104；204)的所述关闭位置中，所述第四间隙形成在所述门框部分(102.2；202.2)与所述第二门扇元件(104；204)之间，并且沿所述第二关闭方向(106；
所述密封装置(107；207；307；407)包括位于所述第二门扇元件(104；204)处的第七密封表面，以及位于所述门框部分(102.2；202.2)处的相关联的第八密封表面；
在所述第二门扇元件(104；204)的所述关闭位置中，所述第七密封表面和所述第八密封表面沿所述第二关闭方向(106；206)在至少所述第四间隙的整个长度上延伸，并且相互接触以密封所述第四间隙；
所述第七密封表面和所述第八密封表面相对于所述第二关闭方向(106；206)至少部分地倾斜。
32.如权利要求28所述的门装置，其特征在于：所述第一关闭方向(105；205)基本上与所述第二关闭方向(106；206)相反。
33.如权利要求1所述的门装置，其特征在于：至少一个所述密封表面(109.1，110.1；
209.1，210.1；309.1，310.1；409.1，410.1)形成在弹性密封设备(109，110；209，210)上。
34.如权利要求1所述的门装置，其特征在于，所述门装置是用于轨道车辆的门装置。
35.一种车辆，所述车辆具有根据以上任一权利要求所述的门装置(101；201)。
36.如权利要求35所述的车辆，其特征在于，所述车辆是轨道车辆。
用于车辆的门装置
[0001] 本发明涉及一种用于车辆尤其是轨道车辆的门装置，包括用于限定门开口的门框部分，可以沿平移的第一关闭方向从开启位置向关闭位置移动的至少第一门扇元件，以及用于密封细长的第一间隙的密封装置。在第一门扇元件的关闭位置中，第一间隙形成在门框部分与第一门扇元件之间，并沿第一关闭方向延伸。所属密封装置包括位于第一门扇元件处的第一密封表面，以及位于门框部分处的相关联的第二密封表面。在第一门扇元件的关闭位置中，第一密封表面和第二密封表面沿第一关闭方向在至少第一间隙的整个长度上延伸，并且相互接触从而密封第一间隙。
[0002] 已经发展形成了密封轨道车辆的乘客车门的多种密封技术。其中，有一种技术依赖于车门的关闭运动，即，实际上依赖于选择了滑动门或滑动塞式门。滑动门在设计上相当简单也非常可靠，但其噪音隔离属性通常还具有小的缺点。这是由于滑动门在开启和关闭过程中是在平面内平移地移动。由于传统的弹性密封件，例如橡胶密封等等，难以在容许的时间内承受门的上、下边缘(沿平行于车门的关闭方向延伸)的持久摩擦，因此大多采用毛刷或某种迷宫式密封的方式对门的上、下边缘进行密封。显然，该技术在密封水和/或噪声进入方面性能较差。
[0003] 已经提出了运用膨胀密封件来解决滑动门的上述密封问题，该膨胀密封件仅仅在门的关闭位置中膨胀并压靠在配合的表面上。可以从例如US4150509和AT400426B中了解此种密封装置。尽管这些方案可以提供改进的密封属性，但是很明显它们给系统增加了相当程度的复杂性，并因此增加了应用和操作的成本。
[0004] 另一个满足对噪音隔离高要求的方法是使用滑动塞式门。这种滑动塞式门在关闭运动的结束阶段，进行横向于关闭方向的附加运动，从而使门与传统的弹性密封件接触。
[0005] 此种滑动塞式门所具有的减小噪音属性通常无疑地要优于传统的滑动门，但是由于它们的运动更为复杂，使得它们更为昂贵并且可靠性减小。此外，这样更为复杂的关闭运动需要更长的关闭和开启时间。因此在高峰期间，要满足对于关闭时间的要求而没有使乘客陷入困境从而引发费时的再开启程序的风险，就变得更加困难。因此，换句话说，在满足诸如地铁之类的公众运输系统在高峰期间客流激增的要求时，滑动塞式门面临着严重的问题。
[0006] 因此，本发明的一个目标是提供一种门装置，至少在某种程度上克服上述缺点。本发明的另一个目标是提供一种门装置，以简单的方式提供良好的密封属性，同时使门快速地开启和关闭。
[0007] 上述目标由根据权利要求1前序部分所述门装置通过权利要求1特征部分的特征开始得以实现。
[0008] 本发明基于这样的技术启示，即，如果沿滑动门扇的封闭方向延伸的密封装置的相配合的密封表面相对于关闭方向以楔形方式倾斜，就有可能以简单的方式实现良好的密封属性并使门快速地开启和关闭。因此，根据本发明，第一密封表面和第二密封表面相对于第一关闭方向至少部分地倾斜。
[0009] 所述倾斜允许在门框部分和门扇上设置相配合的密封表面，从而使其仅在门扇的平移关闭运动结束阶段(甚至仅在即将结束的阶段)进行接触。这就提供了以下优点，即，仅发生了短暂的滑动接触，同时依靠所述倾斜可以获得相当大的接触压力，从而实现了可与滑动塞式门媲美地对关闭的门紧密而可靠的密封。由于这种可调节地短暂的滑动接触，仅可能产生少量的磨损从而可以使用诸如橡胶之类的传统的简单密封材料。
[0010] 可以通过简单的平移关闭运动获得紧密的密封，而无需任何复杂的关闭运动。这些非常简单的直线运动可以使门扇快速地开启和关闭，从而可以满足日益增长地对乘客流量激增的需求。
[0011] 本发明更进一步的优点在于可以获得的接触环境。一方面，通过两个倾斜的密封表面简单地相互压靠可以产生良好界定的接触环境。因此，不同于已知的密封技术，这种密封效果并非通过弯曲密封轮廓的一部分(例如，刷毛或橡胶凸缘)产生变化很大的反作用力而实现。在另一方面，可以通过调整密封表面的位置和/或倾斜氧调整作用在密封表面之间的接触力即密封力。
[0012] 通常地，第一密封表面面朝第一关闭方向，且第二密封表面面朝与第一关闭方向相反的方向。因此，换句话说，指向远离第一密封表面的第一密封表面的第一表面法线具有朝向第一关闭方向的分量，而指向远离第二密封表面的第二密封表面的第二表面法线具有朝向与第一关闭方向相反的分量。
[0013] 至少一个密封表面可以由门扇元件或门框部分的部件形成，即，与门扇元件或门框部分相结合。然而优选地，密封装置包括第一密封设备和第二密封设备，第一密封设备位于第一门扇元件上并提供第一密封表面，第二密封设备位于门框部分上并提供第二密封表面。从而，可以较容易地制造所有的部件，并在随后的阶段进行组装和调整。
[0014] 可以通过任何合适的方式设置密封表面的倾斜。在根据本发明的一个具有简单设计的优选实施方案中，第一密封设备包括至少一个提供第一密封表面的基本上为楔形的第一密封元件和/或第二密封设备包括至少一个提供第二密封表面的基本上为楔形的第二密封元件。
[0015] 密封表面相配合的部分具有相对于第一关闭方向的不同倾斜，这些倾斜在相互压靠时由于弹性变形而彼此适应。此外，密封表面的这些倾斜可以沿关闭方向在要密封的间隙的整个长度上连续地或间歇地变化。优选地，至少第一密封表面的第一部分以及相关联的第二密封表面的第二部分相对于第一关闭方向具有基本上相同的第一倾斜，所述第一倾斜基本上是恒定的。从而可以实现良好而均匀的接触。
[0016] 根据本发明的门装置的一些实施方案由于其简单的设计而更为优选，配合的密封表面具有基本上是恒定的倾斜并沿第一关闭方向在要密封间隙的整个长度上(沿关闭方向)延伸。因此优选地，在第一门扇元件的关闭位置中，第一密封表面的第一部分和第二密封表面的第二部分沿第一关闭方向在基本上第一间隙的整个长度上延伸。
[0017] 根据本发明的门装置的另外实施方案中，第一密封表面和第二密封表面沿第一关闭方向呈阶梯状。因此，接触环境和密封力轮廓可以根据特定的需求进行调整。优选地，至少第一密封表面的第三部分以及相关联的第二密封表面的第四部分具有相对于第一关闭方向基本上相同的第二倾斜，第二倾斜基本上是恒定的且与第一倾斜不同。
[0018] 各密封表面可以是简单的平面型或着部分平面型表面。为增强密封属性，在横向于关闭方向上，相配合的表面可以这样设计，即，在与另一密封表面的配合凹槽相啮合的一个密封表面上形成具有一个或多个突起(例如凸缘等等)的齿状或迷宫式装置。因此优选地，第一密封表面和第二密封表面至少其中之一具有沿第一关闭方向延伸的细长的第一突起，以及第一密封表面和第二密封表面其中另一个具有沿第一关闭方向延伸的第一凹槽，所述第一突起在第一门扇元件的关闭位置上与第一凹槽相啮合。
[0019] 门装置的关闭运动可以采用任何合适的设计。特别地，本发明并不局限于这些应用场合，即，沿车辆的纵轴移动门而将其以传统的方式开启和关闭。优选地，第一门扇元件具有在第一门扇元件所限定的门扇平面内延伸的高度方向，且第一门扇元件具有基本上垂直于门扇平面延伸的法线方向，第一关闭方向基本上平行于门扇平面延伸并横向于所述高度方向。
[0020] 在根据本发明的门装置的优选实施方案中，第一密封表面和第二密封表面相对于法线方向倾斜。因此，换句话说，作用在第一密封表面和第二密封表面之间的接触力或密封力具有沿法线方向作用的分量。
[0021] 在根据本发明的门装置的另外的优选实施方案中，第一密封表面和第二密封表面相对于高度方向倾斜。因此，换句话说，作用在第一密封表面和第二密封表面之间的接触力或密封力具有沿高度方向作用的分量。这一实施方案具有这样的优势，即，这个沿高度方向作用的接触力或密封力的分量，可以通过作用在门扇元件上的另一个力容易地得到补偿，使得这一分量不必由门扇元件的导向机构承受。例如，这一分量可以与作用在门扇元件上的重力相反，或者与来自于至少另一个密封表面对并且作用在门扇元件上的另一接触力或密封力的分量相反。
[0022] 应当认识到，可以视需要而将具有朝法线方向倾斜的设计和朝高度方向倾斜的设计结合起来。换句话说，可以选择这样的设计，即，第一密封表面和第二密封表面相对于高度方向和法线方向倾斜。
[0023] 第一间隙可以位于门开口区域周围的任何合适的位置。优选地，第一间隙在第一门扇元件的上端区域中延伸，此时本发明将其有益的效果扩大到了更高的程度。这是因为事实上，在这一区域中实现复杂的关闭运动具有相当多的问题，使得根据本发明的简单运动极为有利。
[0024] 应当认识到，本发明可以展示出结合的关闭运动，例如，与远处的要密封第二间隙区域中的滑动塞运动相结合的第一间隙区域中的滑动运动。
[0025] 在根据本发明的门装置的优选实施方案中，门框部分与门扇元件之间的第二间隙以类似于第一间隙的方式，通过相对于关闭方向倾斜的密封表面进行密封。因此优选地，密封装置密封细长的第二间隙，在第一门扇元件的关闭位置中，第二间隙在门框部分与第一门扇元件之间形成并且沿第一封闭方向延伸。密封装置包括位于第一门扇元件处的第三密封表面，以及相关联的位于门框部分处的第四密封表面。在第一门扇元件的关闭位置中，第一密封表面和第二密封表面沿第一关闭方向在至少第二间隙的整个长度上延伸，并且相互接触从而密封第二间隙。同样地，第三密封表面和第四密封表面相对于第一关闭方向至少部分地倾斜。同样地，第三密封表面面朝第一关闭方向且第四密封表面面朝与第一关闭方向相反的方向。
[0026] 优选地，为实现简单的设计，密封装置包括至少一个基本上为楔形的设有第三密封表面的第三密封元件和/或密封装置包括至少一个基本上为楔形的设有第四密封表面的第四密封元件。
[0027] 与用于密封第一间隙的第一密封表面对类似，至少第三密封表面的第五部分以及相关联的第四密封表面的第六部分具有相对于第一关闭方向基本上相同的第三倾斜，第三倾斜基本上是恒定的。
[0028] 此外，与第一密封表面对的某些实施方案类似，第三密封表面和第四密封表面沿第一关闭方向呈阶梯状设置。
[0029] 此外，与具有互锁密封表面的第一密封表面对的某些实施方案类似，至少第三密封表面和第四密封表面其中之一具有沿第一关闭方向延伸的细长的第二突起，且第三密封表面和第四密封表面其中另一个具有沿第一关闭方向延伸的细长的第二凹槽，在第一门扇元件的关闭位置中，第一突起与第二凹槽相啮合。
[0030] 与第一密封表面对的某些实施方案类似，第三密封表面和第四密封表面相对于法线方向倾斜。另外地或可选地，与第一密封表面对另外的实施方案类似，第三密封表面和第四密封表面相对于高度方向倾斜。
[0031] 在本发明的某些优选实施方案中，当第一密封表面和第三密封表面均相对于高度方向倾斜时，第一密封表面和第三密封表面面朝相同的方向。因此，例如沿高度方向作用在两条间隙中的接触力或密封力的分量可以与作用在门扇元件上的重力相反。因此，它们可以通过重力得到补偿，且不必额外地由门扇元件的导向机构承受。在这种情况下，例如，第一密封表面和第三密封表面可以面朝上方。
[0032] 在本发明其它某些优选实施方案中，当第一密封表面和第三密封表面均相对于高度方向倾斜时，第一密封表面和第三密封表面面朝相反的方向，例如彼此相对或相向。此时，沿高度方向作用在两条间隙中接触力或密封力的分量可以相抵，甚至相互补偿，而不必额外地由门扇元件的导向机构承受。
[0033] 第二间隙可以设置在任何合适的位置。优选地，第二间隙在第一门扇元件的下端区域内延伸。在其它的实施方案中，第一和第二间隙位于第一门扇元件相反的两侧上。然后，例如，所述第一间隙在所述第一门扇元件的内表面区域内延伸，且所述第二间隙在所述第一门扇元件的外表面区域和所述第一间隙区域内延伸。通过此种双侧设置以及朝法线方向倾斜的密封表面，可以对沿法线方向作用在两条间隙中的接触力或密封力的分量进行补偿。
[0034] 应当认识到，本发明当然也可以应用于具有多于一个的门扇元件的门装置。另外的门扇元件的密封表面可以设计成与第一门扇元件的密封表面类似。特别地，在接触平面内相接触的两个门扇元件可以设有相对于该接触平面镜像对称的密封表面。
[0035] 因此，与第一门扇元件类似，优选地提供第二门扇元件，该第二门扇元件可以沿平移的第二关闭方向从开启位置向关闭位置移动，并且密封装置对细长的第三间隙进行密封，在第二门扇元件的关闭位置中，第三间隙在门框部分与第二门扇元件之间形成并沿第二关闭方向延伸。
[0036] 与第一门扇元件类似，优选地，密封装置包括位于第二门扇元件处的第五密封表面，以及相关联的位于门框部分处的第六密封表面，在第二门扇元件的关闭位置中，第五密封表面和第六密封表面沿第二关闭方向在至少第三间隙的整个长度上延伸，并相互接触从而密封第三间隙，第五密封表面和第六密封表面相对于第二关闭方向至少部分地倾斜。
[0037] 此外，类似于第一门扇元件，优选地，密封装置对细长的第四间隙进行密封，在第二门扇元件的关闭位置中，第四间隙在门框部分与第二门扇元件之间形成并沿第二关闭方向延伸。
[0038] 与第一门扇元件类似，优选地，密封装置包括位于第二门扇元件处的第七表面，以及相关联的位于门框部分处的第八密封表面，在第二门扇元件的关闭位置中，第七密封表面和第八密封表面沿第二关闭方向在至少第四间隙的整个长度上延伸，并相互接触从而密封第四间隙，第七密封表面和第八密封表面相对于第二关闭方向至少部分地倾斜。
[0039] 第一关闭方向可以具有和第二关闭方向任何合适的的联系。优选地，第一关闭方向基本上与第二关闭方向相反，从而可以获得简单的构型。
[0040] 优选地，在弹性密封设备上形成至少一个密封表面。弹力可以由密封表面自身的材料或由支撑各密封表面的其它合适的弹性装置提供。从而使对准误差的补偿以及更大的公差范围有了可能。
[0041] 本发明涉及一种车辆尤其是轨道车辆，其具有根据以上权利要求任一项所述门装置。
[0042] 根据从属权利要求和以下参照附图对本发明优选实施方案的说明，本发明另外的实施方案会变得明显。图示如下：
[0043] 附图1是示出根据本发明的用于轨道车辆的门装置的优选实施方案的局部示意图；
[0044] 附图2是沿附图1中II-II线的附图1中处于关闭位置的门装置的局部截面示意图；
[0045] 附图3是沿附图1中II-II线的附图1中处于开启位置的门装置的局部截面示意图；
[0046] 附图4是沿附图5中IV-IV线的根据本发明的用于轨道车辆的门装置的另一优选实施方案的局部截面示意图，此时门装置处于关闭位置；
[0047] 附图5是沿附图4中的V-V线的附图4中的门装置的局部截面示意图，此时门装置处于关闭位置；
[0048] 附图6是沿附图5中的VI-VI线的附图4中改良的门装置的局部截面示意图；
[0049] 附图7是沿附图5中的IV-IV线的附图4中另一改良的门装置的局部截面示意图。
[0050] 以下参照附图1至3，对根据本发明的用于轨道车辆102的门装置101的第一优选实施方案进行描述。附图1为门装置101的示意图，而附图2和3是沿附图1中II-II线的附图1中的门装置的局部截面示意图，此时门装置分别处于关闭和开启位置。
[0051] 门装置101是滑动门装置，包括第一门扇元件103和第二门扇元件104，这些门扇元件可以分别沿平移的第一关闭方向105和平移的第二关闭方向106从附图3中所示的开启位置向附图2中所示的关闭位置移动。
[0052] 第一门扇元件103和第二门扇元件104关闭由车辆102的车体102.1的门框部分102.2所限定的开口102.3。然而，应当认识到，本发明其它实施方案中的门框部分也可以由安装在车体上的分离的门框形成。
[0053] 第一门扇元件103具有在由第一门扇元件103所限定的第一门扇平面内延伸的高度方向103.1，以及基本上垂直于门扇平面延伸的法线(或横向)方向103.2。第一关闭方向105基本上平行于门扇平面并横向于高度方向103.1延伸。
[0054] 设置用于密封第一间隙108的密封装置107，该第一间隙108位于第一门扇元件103与门框部分102.2之间的第一门扇元件103内面的上部边缘。为此，密封装置107包括安装至第一门扇元件103的第一密封设备109，以及安装在门框部分102.2的相应的第二密封设备110。
[0055] 第一密封设备109是具有第一密封表面109.1的楔形弹性橡胶元件，所述第一密封表面109.1沿第一关闭方向105在第一间隙108的整个长度上延伸。第一密封表面109.1是平面型表面，具有相对于第一关闭方向105以及相对于第一门扇元件103的横向103.2恒定的第一倾斜。
[0056] 第二密封设备110是具有第二密封表面110.1的楔形弹性橡胶元件，所述第二密封表面110.1沿第一关闭方向105在第一间隙108的整个长度上延伸。第二密封表面110.1是平面型表面，也具有相对于第一关闭方向105以及相对于第一门扇元件103的横向103.2恒定的第一倾斜。
[0057] 第一密封表面109.1面朝第一关闭方向105，而第二密封表面面朝与第一关闭方向105相反的方向。因此，指向远离第一密封表面109.1的第一密封表面109.1的第一表面法线具有朝向第一关闭方向105的分量，且指向远离第二密封表面110.1的第二密封表面110.1的第二表面法线具有朝向与第一关闭方向105相反的分量。
[0058] 应当认识到，在本发明的其它实施方案中，第一和第二密封表面可以具有相对于第一关闭方向不同的倾斜。在这种情况下，这种倾斜的差异可以通过发生在至少第一和第二密封设备其中之一的弹性变形得以补偿。
[0059] 从附图3中可以看出，在开启位置中，第一密封表面109.1在横向103.2中距第二密封表面110.1有一段距离。当第一门扇元件103沿第一关闭方向105移动时，由于第一密封表面109.1和第二密封表面110.1的倾斜，这些表面彼此接近并且仅在关闭运动的结束部分接触。从附图2中可以看出，在关闭位置中，第一密封表面109.1牢固地压靠在第二密封表面110.1上从而密封第一间隙108。
[0060] 密封装置107还用于密封第二间隙111，该第二间隙111位于第一门扇元件103与门框部分102.2之间的第一门扇元件103的下部边缘。为此，密封装置107包括安装至第一门扇元件103的第三密封设备112，以及安装至门框部分102.2的相应的第四密封设备113。
[0061] 第三密封设备112和第四密封设备113以相同于第一密封设备109和第二密封设备110的方式进行配置和设计(仅转为沿高度方向103.1朝下部边缘)。因此，此处引用了上文中的描述。再次地，第三密封设备112是具有第三密封表面的楔形弹性橡胶元件，所述第三密封表面沿第一关闭方向105在第二间隙111的整个长度上延伸。第三密封表面是平面型平面，也具有相对于第一关闭方向105以及相对于第一门扇元件103的横向103.2恒定的第一倾斜。
[0062] 第四密封设备113是具有第四密封表面的楔形弹性橡胶元件，所述第四密封表面沿第一关闭方向105在第一间隙108的整个长度上延伸。第四密封表面是平面型表面，也具有相对于第一关闭方向105以及相对于第一门扇元件103的横向103.2恒定的第一倾斜。
[0063] 然而，应当认识到，在本发明的其它实施方案中，第三和第四密封表面也可以具有不同于第一和第二密封表面的倾斜。
[0064] 在开启位置中，在横向103.2中的第三密封表面距第四密封表面有一段距离。当第一门扇元件103沿第一关闭方向105移动时，由于第一密封表面和第二密封表面的倾斜，这些表面彼此接近并且仅在关闭运动的结束部分接触。因此，在关闭位置中，第三密封表面牢固地压靠在第四密封表面上从而密封第二间隙111。
[0065] 第二门扇元件104相对于其接触平面114与第一门扇元件103对称地设置。为密封与第一和第二间隙108、111对应的第三和第四间隙，密封装置107包括对应的第五至第八密封设备，其具有与第一至第四密封设备的第一至第四密封表面相同的相配合的第五至第八密封表面。然而，应当认识到，在本发明的其它实施方案中，第五至第八密封设备可以不同于第一至第四密封设备。特别地，第五至第八密封表面可以不同于第一至第四密封表面。
[0066] 侧部间隙115.1由侧面密封设备进行密封，这些侧面密封设备在高度方向103.1中延伸，并分别延续相邻的第一和第三密封设备以及第二和第四密封设备的各密封表面。因此，这些侧面密封设备也具有具有相对于第一关闭方向105以及相对于第一门扇元件
103的法线方向103.2倾斜的平面型密封表面。在第二门扇元件104处的侧部间隙115.2由对应的侧面密封设备密封。
[0067] 为了补偿在法线方向103.2中作用于门扇元件上的密封力或接触力的分量，在门扇元件103、104的外面上可以设置另外的相对于门扇元件平面镜像对称的密封设备，如附图3中的虚线116所示。因此，门扇元件103、104的导向机构(未示出)可以免于承受由这些密封力或接触力的分量引起的反作用力。
[0068] 附图4-6示出了根据本发明的用于轨道车辆202的门装置201的另一优选实施方案。
[0069] 门装置201也是滑动门装置，包括第一门扇元件203和第二门扇元件204，可以分别地沿平移的第一关闭方向205和平移的第二关闭方向206从附图4中所示的开启位置向关闭位置移动。
[0070] 第一门扇元件203和第二门扇元件204关闭由车辆202的车体202.1的门框部分202.2所限定的开口202.3。然而，应当认识到，本发明的的其它实施方案中，所述门框部分也可以由安装车体上的分离的门框形成。
[0071] 第一门扇元件203具有在第一门扇元件203所限定的第一门扇平面内延伸的高度方向203.1，以及基本上垂直于门扇平面延伸的法线(或横向)方向203.2。第一关闭方向205基本上平行于门扇平面并横向于高度方向203.1延伸。
[0072] 设有用于密封第一间隙208的密封装置207，该第一间隙208位于第一门扇元件203与门框部分202.2之间的第一门扇元件203的上部边缘。为此，密封装置207包括安装至第一门扇元件203的第一密封设备209，以及相应的安装至门框部分202.2的第二密封设备210。
[0073] 第一密封设备209是具有第一密封表面的209.1的楔形弹性橡胶元件，所述第一密封表面的209.1沿第一关闭方向205在第一间隙208的整个长度上延伸。第一密封表面209.1是平面型表面，具有相对于第一关闭方向205以及相对于第一门扇元件203的高度方向203.1恒定的第一倾斜。
[0074] 第二密封设备210是具有第二密封表面的210.1的楔形弹性橡胶元件，所述第二密封表面210.1沿第一关闭方向205在第一间隙208的整个长度上延伸。第二密封表面210.1是平面型平面，也具有相对于第一关闭方向205以及相对于第一门扇元件203的高度方向203.1恒定的第一倾斜。
[0075] 第一密封表面209.1面朝第一关闭方向205，以及第二密封表面面朝与第一关闭方向205相反的方向。因此，指向远离第一密封表面209.1的第一密封表面209.1的第一表面法线具有在第一关闭方向205中的分量，而指向远离第二密封表面210.1的第二密封表面210.1的第二表面法线具有与第一关闭方向205相反的分量。
[0076] 应当认识到，在本发明的其它实施方案中，第一和第二密封表面也可以具有相对于第一关闭方向不同的倾斜。在这种情况下，倾斜的差异可以通过发生在至少第一和第二密封设备其中之一内的弹性变形得到补偿。
[0077] 从附图4中的虚线217可以看出(分别指示第一和第二门扇元件203、204的开启位置)，在开启位置中，第一密封表面209.1在高度方向203.2中距第二密封表面210.1有一段距离。当第一门扇元件203沿第一关闭方向205移动时，由于第一和第二密封表面209.1、210.1的倾斜，这些表面彼此接近并且仅在关闭运动的结束部分接触。从附图4中可以看出，在关闭位置中，第一密封表面209.1牢固地压靠在第二密封表面210.1上从而密封第一间隙208。
[0078] 第一密封设备209和第二密封设备210在法线方向203.2中具有同样的尺寸，但是沿法线方向203.2略有偏移。因此，在滑动运动过程中，第一密封设备209与门框部分102.2之间以及第二密封设备210与第一门扇元件203之间没有摩擦。
[0079] 密封装置207还用于密封第二间隙211，该第二间隙211位于第一门扇元件203与门框部分202.2之间的第一门扇元件203的下部边缘。为此，密封装置207包括安装至第一门扇元件203的第三密封设备212，以及相应的安装至门框部分202.2的第四密封设备213。
[0080] 第三密封设备212和第四密封设备213以相同于第一密封设备209和第二密封设备210的方式进行设计。第三密封设备212和第四密封设备213如此设置，即相对于中央水平面217、第一密封设备209和第二密封设备210镜像对称。因此，此处引用了上文中的描述。
[0081] 再次地，第三密封设备212是具有第三密封表面212.1的楔形弹性橡胶元件，第三密封表面沿第一关闭方向205在第二间隙211的整个长度上延伸。第三密封表面212.1是平面型表面，具有相对于第一关闭方向205以及相对于第一门扇元件203的高度方向203.1恒定的第一倾斜。
[0082] 第四密封设备213是具有第四密封表面213.1的楔形弹性橡胶元件，第四密封表面213.1沿第一关闭方向205在第一间隙208的整个长度上延伸。第四密封表面213.1是平面型平面，也具有相对于第一关闭方向205以及相对于第一门扇元件203的高度方向203.1恒定的第一倾斜。
[0083] 然而，应当认识到，在本发明的其它实施方案中，第三和第四密封表面也可以具有不同于第一和第二密封表面的倾斜。
[0084] 在开启位置中，第三密封表面212.1在法线方向203.2中距第四密封表面213.1有一段距离。当第一门扇元件203沿第一关闭方向205移动时，由于第一和第二密封表面的倾斜，这些表面彼此接近并且仅在关闭运动的结束部分接触。因此，在关闭位置中，第三密封表面212.1牢固地压靠在第四密封表面213.1上从而密封第二间隙211。
[0085] 第一密封表面209.1与第三密封表面212.1面朝相反的方向，在此是彼此相对的。这就为在高度方向203.1中作用于第一门扇元件203的密封力或接触力的分量提供了相互的补偿。从而，门扇元件203的导向机构(未示出)可以免于承受这些密封力或接触力的分量所引起的反作用力。
[0086] 应当认识到，在本发明的其它实施方案中，第一密封表面和第三密封表面可以面朝相同的方向，例如朝上。从而通过作用于第一门扇元件上的重力为在高度方向中作用于第一门扇元件的密封力或接触力的分量提供了补偿。因此，门扇元件的导向机构(未示出)可以免于承受这些密封力或接触力的分量所引起的反作用力。
[0087] 第二门扇元件204相对于其接触平面214与第一门扇元件203对称地配置，从而密封与第一和第二间隙208、211对应的第三和第四间隙，密封装置207包括相应的第五至第八密封设备，其具有相应的与第一至第四密封设备的第一至第四密封表面相同的第五至第八密封表面。然而，应当认识到，在本发明的其它实施方案中，第五至第八密封装置可以与第一至第四密封设备不同。特别地，第五至第八密封表面可以与第一至第四密封表面不同。
[0088] 侧向间隙215.1由密封设备219、220进行密封，这些密封设备219、220在高度方向203.1中延伸，并分别延续相邻的第一和第三密封设备以及第二和第四密封设备的各密封表面。在第二门扇元件204处的侧向间隙215.2由对应的侧向密封设备进行密封。
[0089] 附图6示出了根据本发明的用于轨道车辆的门装置的另一优选实施方案中的密封装置307的截面。该实施方案在基本设计和功能上大多对应于附图4和5中的门装置201，因此，在此仅描述其不同之处。特别地，密封装置307取代了附图4和5中的密封装置
207，因此对于相同的部件将使用附图4和5中附图标记。
[0090] 附图6示出了与附图5(顺时针旋转了90°)的VI-VI线对应的截面，从该图可以看出，第一和第二密封表面309.1和310.1具有相配合的纵向突起310.2和凹槽309.2，这些纵向突起310.2和凹槽309.2在关闭方向上沿第一和第二密封表面309.1和310.1的整个长度延伸，即垂直于附图6的绘图平面延伸。
[0091] 应当认识到，在本发明的其它实施方案中，第一和第二密封表面可以具有其它数量相配合的纵向突起和凹槽，这些相配合的纵向突起和凹槽具有不同横截面。
[0092] 附图7示出了根据本发明的用于轨道车辆的门装置的另一优选实施方案中另一密封装置407的截面。该实施方案在基本设计和功能上大多对应于附图4和5的门装置201，因此，在此仅描述其不同之处。特别地，密封置407取代了附图4和5中的密封装置
207，因此对于相同的部件将使用附图4和5中的附图标记。
[0093] 附图7显示了与附图5中IV-IV线对应的截面，从该图可以看出，第一密封设备409和第二密封设备410分别设置了呈阶梯状的第一和第二密封表面409.1、410.1。第一和第二密封表面409.1、410.1包括具有第一倾斜的部分409.3、410.3，以及具有相对于第一关闭方向205和高度方向203.1的第二倾斜的部分409.4、410.4。
[0094] 应当认识到，在本发明的其它实施方案中，第一和第二密封表面可以具有其它数量的不同地倾斜的部件和/或其它数量的不同的倾斜以及不同的倾斜。此外，密封表面可以具有至少局部连续变化的倾斜。
[0095] 此外，应当认识到，在本发明的其它实施方案中，变化的倾斜可以与上文的实施方案中所描述的相配合的突起和凹槽相结合。
[0096] 在上文中，结合轨道车辆对本发明进行了描述。然而，应当认识到，本发明可以应用于任何其它类型的车辆。
