本发明涉及一种用于生产轮罩和包括此种轮罩的车轮的方法和设备。该用于生产车辆轮罩的方法包括步骤：(a)提供一个包括至少一个第一工具件和一个第二工具件的工具固定设备；(b)提供一个具有至少一个预加工外端的轮罩；(c)将轮罩布置在工具固定设备上，其中轮罩支撑在第一工具件上，并与第二工具件相间隔；(d)操作工具固定设备，通过第二工具件可操纵地接合和重新成形轮罩的外端来生产期望的外端形状；以及(e)从工具固定设备移开该轮罩。
1.一种用于生产车辆轮罩的方法，该车辆轮罩与车轮分开地形成，并且适于被安装在该车轮上，该方法包括以下步骤：(a)提供一个包括至少一个第一工具件(112)、一个第二工具件(116)以及第三工具件(114)的工具固定设备，第一工具件包括具有大致圆形表面(122)的外端(120)和形成于其中的的环形凹槽(130)，第三工具件包括具有与所述第一工具件(112)的圆形表面(122)基本上互补的大致圆形表面(142，144)的外端(140)，以及第二工具件(116)包括具有与所述第一工具件(112)的环形凹槽(130)基本上互补的圆形表面(152)的外端(150)；
(b)提供一个轮罩，该轮罩与相关联的车轮分开地形成，并且适于被安装在该相关联的车轮上，该轮罩具有至少一个预加工的大致U形的外端；以及多个形成在其中的多个开口，该多个开口与形成在所述相关联的车轮上的多个窗口大致相应；
(c)将轮罩布置在工具固定设备上，其中轮罩支撑在第一工具件上，并与第二工具件有间隔；
(d)操作工具固定设备，通过如下的动作使第二工具件可操纵地接合和重新成形轮罩的外端以生产期望的外端形状，即，在轮罩的外端抵靠在第一工具件的环形凹槽上的情况下使第二工具件的圆形表面接合和重新成形轮罩的外端，以便于与在第一工具件中形成的环形凹槽的形状基本上符合，同时，所述预加工的轮罩的外端的一部分捕获在第三工具件的外端的圆形表面与第一工具件的外端的圆形表面之间；以及(e)从工具固定设备移开该轮罩，用于随后安装在所述相关联的车轮上。
2.根据权利要求1的用于生产车辆轮罩的方法，其特征在于，第一工具件是单件式或多件式件，并且第二工具件是多件式件。
3.根据权利要求1的用于生产车辆轮罩的方法，其特征在于，由步骤(b)提供的预加工轮罩是除了外端区域外其整体具有所期望的最终形状或结构的预加工轮罩。
4.根据权利要求1的用于生产车辆轮罩的方法，其特征在于，步骤(d)中轮罩外端重新成形，以形成限定轮罩外端内径的圆形部分。
5.一种用于生产车辆轮罩的方法，该车辆轮罩与车轮分开地形成并且适于被安装在车轮上，该方法包括以下步骤：(a)提供一个包括一个第一工具件(112)、一个第二工具件(116)和一个第三工具件(114)的工具固定设备，第一工具件包括具有大致圆形表面(122)的外端(120)和形成于其中的的环形凹槽(130)，第三工具件包括具有与所述第一工具件(112)的圆形表面(122)基本上互补的大致圆形表面(142，144)的外端(140)，以及第二工具件包括具有与所述第一工具件(112)的环形凹槽(130)基本上互补的圆形表面(152)的外端(150)；
(b)提供一个轮罩，该轮罩与相关联的车轮分开地形成，并且适于被安装在该相关联的车轮上，该轮罩具有至少一个大致U形的预加工的外端；以及至少一个形成在其中的多个开口，该开口与形成在所述相关联的车轮上的至少一个窗口大致相应；
(c)将轮罩布置在工具固定设备上，其中轮罩支撑在第一工具件上，并与第二和第三工具件相间隔；
(d)操作工具固定设备，由此通过如下的动作使第二工具件可操纵地接合和重新成形轮罩的外端以生产期望的外端形状，即，在轮罩的外端抵靠在第一工具件的环形凹槽上的情况下使第二工具件的圆形表面接合和重新成形轮罩的外端，以便于与在第一工具件中形成的环形凹槽的形状基本上符合，同时，所述预加工的轮罩的外端的一部分捕获在第三工具件的外端的圆形表面与第一工具件的外端的圆形表面之间；
(e)从工具固定设备移开该轮罩，用于随后安装在所述相关联的车轮上；以及(f)装饰修整至少轮罩的外表面。
6.根据权利要求5的用于生产车辆轮罩的方法，其特征在于，第一工具件是单件式或多件式件，并且第二工具件是多件式件。
7.根据权利要求5的用于生产车辆轮罩的方法，其特征在于，由步骤(b)提供的预加工轮罩是除了其外端区域外，其整体具有所期望的最终形状或结构的预加工轮罩。
8.根据权利要求5的用于生产车辆轮罩的方法，其特征在于，步骤(d)中轮罩外端重新成形，以形成限定轮罩外端内径的圆形部分。
(a)提供一个包括至少一个第一工具件(112)、一个第二工具件(116)以及第三工具件(114)的工具固定设备，第一工具件包括具有大致圆形表面(122)的外端(120)和形成于其中的的环形凹槽(130)，第三工具件包括具有与所述第一工具件(112)的圆形表面(122)基本上互补的大致圆形表面(142，144)的外端(140)，以及第二工具件(116)包括具有与所述第一工具件(112)的环形凹槽(130)基本上互补的圆形表面(152)的外端(150)；
(b)提供一个轮罩，该轮罩与相关联的车轮分开地形成，并且适于被安装在该相关联的车轮上，该轮罩具有至少一个大致U形的预加工的外端；以及多个形成在其中的多个开口，该开口与形成在所述相关联的车轮上的多个窗口大致相应；
(c)将轮罩布置在工具固定设备上，其中轮罩支撑在第一工具件上，并与第二工具件以及第三工具件相间隔；
(d)操作工具固定设备，由此通过如下的动作使第二工具件可操纵地接合和重新成形轮罩的外端以生产期望的外端形状，即，在轮罩的外端抵靠在第一工具件的环形凹槽上的情况下使第二工具件的圆形表面接合和重新成形轮罩的外端，以便于与在第一工具件中形成的环形凹槽的形状基本上符合，同时，所述预加工的轮罩的外端的一部分捕获在第三工具件的外端的圆形表面与第一工具件的外端的圆形表面之间；
(f)提供具有形成于外围端的凹槽的外胎轮辋底保持凸缘的车轮；以及
(g)将轮罩装配到车轮，其中在装配过程中，当轮罩最初装配到外端上时轮罩外端最初偏开，然后当轮罩外端以一种机械式锁止方式保持在凹槽中时，轮罩外端回弹到接近其原始形状。
10.根据权利要求9的用于生产车辆车轮的方法，其特征在于，第一工具件是单件式或多件式件，并且第二工具件是多件式件。
11.根据权利要求9的用于生产车辆轮罩的方法，其特征在于，步骤(d)中，轮罩外端重新成形，以形成限定轮罩外端内径的圆形部分，并且其中由步骤(f)提供的轮罩凹槽限定凹槽外径，并且在步骤(g)之前，轮罩外端内径小于凹槽的外径。
12.根据权利要求9的用于生产车辆车轮的方法，其特征在于，由步骤(b)提供的预加工轮罩是除了外端区域外，其整体具有所期望的最终形状或结构的预加工轮罩。
13.根据权利要求9的用于生产车辆车轮的方法，在步骤(g)之前进一步包括，至少装饰修整轮罩的一个外表面的步骤。
用于生产轮罩和包括此种轮罩的车轮的方法
技术领域
[0001] 本发明通常涉及车轮，并且尤其涉及一种用于生产轮罩和包括此种轮罩的车轮的方法和设备。
背景技术
[0002] 整个或部分轮罩可移动的类型是公知的，而且多年来已经被用于增强常规的压制轮盘样式。采用适当类型的粘合剂将整个或部分轮罩永久固定到车轮也是公知的。
[0003] 在哈克等人的美国专利No.5,595,423中公开了轮罩通过粘合剂永久固定到车轮的车轮结构的一个例子。在哈克等人的专利中，该轮罩包括一个布置在凹槽中的外端，该凹槽形成于保持轮缘的轮胎轮辋底外部的外围端，以使得该轮罩覆盖保持轮缘的轮胎轮辋底外部的外围端的整个部分。
发明内容
[0004] 本发明提供一种用于生产车辆轮罩的方法，该车辆轮罩与车轮分开地形成，并且适于被安装在该车轮上，该方法包括以下步骤：(a)提供一个包括至少一个第一工具件、一个第二工具件以及第三工具件的工具固定设备，第一工具件包括具有大致圆形表面的外端和形成于其中的的环形凹槽，第三工具件包括具有与所述第一工具件的圆形表面基本上互补的大致圆形表面的外端，以及第二工具件包括具有与所述第一工具件的环形凹槽基本上互补的圆形表面的外端；(b)提供一个轮罩，该轮罩与相关联的车轮分开地形成，并且适于被安装在该相关联的车轮上，该轮罩具有至少一个预加工的大致U形的外端；以及多个形成在其中的多个开口，该多个开口与形成在所述相关联的车轮上的多个窗口大致相应；(c)将轮罩布置在工具固定设备上，其中轮罩支撑在第一工具件上，并与第二工具件有间隔；(d)操作工具固定设备，通过如下的动作使第二工具件可操纵地接合和重新成形轮罩的外端以生产期望的外端形状，即，在轮罩的外端抵靠在第一工具件的环形凹槽上的情况下使第二工具件的圆形表面接合和重新成形轮罩的外端，以便于与在第一工具件中形成的环形凹槽的形状基本上符合，同时，所述预加工的轮罩的外端的一部分捕获在第三工具件的外端的圆形表面与第一工具件的外端的圆形表面之间；以及(e)从工具固定设备移开该轮罩，用于随后安装在所述相关联的车轮上。
[0005] 本发明还提供一种用于生产车辆轮罩的方法，该车辆轮罩与车轮分开地形成并且适于被安装在车轮上，该方法包括以下步骤：(a)提供一个包括一个第一工具件、一个第二工具件和一个第三工具件的工具固定设备，第一工具件包括具有大致圆形表面的外端和形成于其中的的环形凹槽，第三工具件包括具有与所述第一工具件的圆形表面基本上互补的大致圆形表面的外端，以及第二工具件包括具有与所述第一工具件的环形凹槽基本上互补的圆形表面的外端；(b)提供一个轮罩，该轮罩与相关联的车轮分开地形成，并且适于被安装在该相关联的车轮上，该轮罩具有至少一个大致U形的预加工的外端；以及至少一个形成在其中的多个开口，该开口与形成在所述相关联的车轮上的至少一个窗口大致相应；(c)将轮罩布置在工具固定设备上，其中轮罩支撑在第一工具件上，并与第二和第三工具件相间隔；(d)操作工具固定设备，由此通过如下的动作使第二工具件可操纵地接合和重新成形轮罩的外端以生产期望的外端形状，即，在轮罩的外端抵靠在第一工具件的环形凹槽上的情况下使第二工具件的圆形表面接合和重新成形轮罩的外端，以便于与在第一工具件中形成的环形凹槽的形状基本上符合，同时，所述预加工的轮罩的外端的一部分捕获在第三工具件的外端的圆形表面与第一工具件的外端的圆形表面之间；(e)从工具固定设备移开该轮罩，用于随后安装在所述相关联的车轮上；以及(f)装饰修整至少轮罩的外表面。
[0006] 本发明还提供一种用于生产车辆车轮的方法，包括以下步骤：(a)提供一个包括至少一个第一工具件、一个第二工具件以及第三工具件的工具固定设备，第一工具件包括具有大致圆形表面的外端和形成于其中的的环形凹槽，第三工具件包括具有与所述第一工具件的圆形表面基本上互补的大致圆形表面的外端，以及第二工具件包括具有与所述第一工具件的环形凹槽基本上互补的圆形表面的外端；(b)提供一个轮罩，该轮罩与相关联的车轮分开地形成，并且适于被安装在该相关联的车轮上，该轮罩具有至少一个大致U形的预加工的外端；以及多个形成在其中的多个开口，该开口与形成在所述相关联的车轮上的多个窗口大致相应；(c)将轮罩布置在工具固定设备上，其中轮罩支撑在第一工具件上，并与第二工具件以及第三工具件相间隔；(d)操作工具固定设备，由此通过如下的动作使第二工具件可操纵地接合和重新成形轮罩的外端以生产期望的外端形状，即，在轮罩的外端抵靠在第一工具件的环形凹槽上的情况下使第二工具件的圆形表面接合和重新成形轮罩的外端，以便于与在第一工具件中形成的环形凹槽的形状基本上符合，同时，所述预加工的轮罩的外端的一部分捕获在第三工具件的外端的圆形表面与第一工具件的外端的圆形表面之间；(e)从工具固定设备移开该轮罩；(f)提供具有形成于外围端的凹槽的外胎轮辋底保持凸缘的车轮；以及(g)将轮罩装配到车轮，其中在装配过程中，当轮罩最初装配到外端上时轮罩外端最初偏开，然后当轮罩外端以一种机械式锁止方式保持在凹槽中时，轮罩外端回弹到接近其原始形状。
[0007] 本发明涉及一种用于生产轮罩和包括此种轮罩的车轮的方法和设备。该用于生产车辆轮罩的方法包括步骤：(a)提供一个包括至少一个第一工具件和一个第二工具件的工具固定设备；(b)提供一个具有至少一个预加工外端的轮罩；(c)将轮罩布置在工具固定设备上，其中轮罩支撑在第一工具件上，并与第二工具件有间隔；(d)操作工具固定设备，使第二工具件可操纵地接合和重新成形轮罩的外端来生产期望的外端形状；以及(e)从工具固定设备移开该轮罩。用于生产车辆轮罩的设备包括：一个包括一个第一工具件和一个第二工具件的工具固定设备，至少该第二工具件可相对于该第一工具件移动，第一工具件具有一个形成于其中的限定表面轮廓的凹槽，且第二工具件包括具有与上述凹槽表面轮廓大致互补的表面轮廓的部分。
[0008] 本发明的其他优点将在本领域技术人员根据附图阅读时，从下面本发明的详细描述中更清楚地显现。
附图说明
[0009] 图1是现有技术车轮的截面图。
[0010] 图2是图1所示车轮的部分截面图，包括根据本发明生产的轮罩。
[0011] 图3是图2所示的轮罩的另一个视图。
[0012] 图4是根据本发明用于生产轮罩的一系列步骤的框图。
[0013] 图5是图2和图3所示用于生产轮罩的部分工具的视图，只有工具被示出。
[0014] 图6是工具的另一个视图，示出了工具的初始位置和轮罩的预加工部分。
[0015] 图7是工具的另一个视图，示出了图2和图3所示的工具端部工作位置和已完成轮罩的部分。
[0016] 图8包括是根据本发明生产的轮罩的车轮的第二实施例的部分视图。
具体实施方式
[0017] 现在参照附图，图1示出了现有技术车轮的截面图，一般用10表示该车轮，在其上安装根据本发明生产的轮罩。现有技术车轮10可以是任何合适类型的材料或组合材料，例如：钢、铝和其合金；而且可以是任何合适类型的车轮结构，例如：如凯莫若的美国专利No.5,533,261中图5A所示的“全断面”型车轮，哈克等人的美国专利No.5,188,429中图4所示的“轮辋底附加”车轮，哈克等人的美国专利No.5,188,429中图3所示的“全附加(well attached)”车轮，威等人的美国专利No.5,421,642所示的包括铝盘和钢轮缘的“双金属”车轮结构，阿其保德等人的美国专利No.5,360,261所示的包括铝盘和钢轮缘的“模制车轮”结构，威的美国专利No.5,340,418所示的铸铝车轮，或者阿其保德的美国专利5,564,792所示的欧式轮缘型车轮，上述所有这些专利合并整体引入此作参考。
[0018] 如图1现有技术所示的实施例，车轮10是全断面装配车轮，并且包括一般以20表示的“部分”轮缘，和一般以40表示的全断面轮盘，它们通过合适的方式构造和结合在一起，例如焊接。现有技术的全断面装配车轮10限定一个水平或纵向车轮轴线X。
[0019] 轮缘20是一个装配轮缘，并且由合适的材料制造，例如：钢、铝或其合金、镁或钛。轮缘20包括内胎轮辋底保持凸缘22，内胎轮辋底24，通常轴向延伸的凹陷26，和外胎轮辋底28。该外胎轮辋底28在最外端28A终止。在此实施例中，最外端28A径向地向内转动，并且焊接点30供轮缘20和轮盘40结合到一起。
[0020] 轮盘40是装配轮盘，并由合适的材料制成，例如：钢、铝或其合金、镁或钛。轮盘40包括通常位于车轮中央的装配表面或部分42和外环部分44。外环部分44限定车轮10的外胎轮辋底保持凸缘46。
[0021] 轮盘40的车轮装配表面42具有位于中央的导向孔42A和多个围绕导向孔42A周向间隔布置的长平头螺栓接收孔42B(图1现有技术中仅示出了一个这样的长平头螺栓接受孔42B)。长平头螺栓接收孔42B接收长平头螺栓(未示出)和螺母(未示出)用以固定车轮10到车辆的车轴上(未示出)。轮盘40也可以包括一个或多个形成于此的通气窗48(图1现有技术中仅示出了一个这样的通气窗48)。
[0022] 如图1现有技术的实施例所示，轮盘40的外胎轮辋底保持凸缘46一般包括平滑圆形的外围端50。该外围端50具有圆周的、径向向内的面对着凹槽或凹陷处52的形成于此的内表面46A。在图解实施例中，凹槽52具有大致弯曲或圆形的形状。外围端50和凹槽52优选地由前述的加工操作形成。然而，外围端50和/或凹槽52能由其他方法形成。例如，外围端50和/或凹槽52可由冲压或旋压操作形成。优选地，凹槽52可以由这样一种方式形成，即当轮罩安装在车轮10上时，轮罩优选地完全凹陷在凹槽52内。
[0023] 现在参照图4，显示了用于生产轮罩的一系列步骤的框图，根据本发明在图2和3中一般以60表示。本发明的轮罩60能被用来连接图1现有技术中所示的车轮10，或者其他任一期望类型的车轮。
[0024] 最初，在步骤100中，图5中部分示出的根据本发明提供用于生产轮罩60的工具固定设备或装置110。如图5所示，工具固定设备110包括第一工具件或铁砧112，第二工具件或凸轮滑块116和第三工具件或上垫块114。第一工具件112可以是单件工具件或者可以被制成两个或更多工具件。在图解实施例中，第一工具件112一般是环形一片式工具件，并且包括具有一般圆形的第一表面122，一般扁平的第二表面124，一般成角度的第三或中间表面126和一般平的第四表面128的外端120。外端120还包括在第二表面124到第三表面126的过渡处形成的环槽或凹陷130。凹陷130优选地成半径形状，并且限定第一件112的内径D1。而且，第四表面128优选地通过轴向距离X1间隔远离第一表面122的外部最远端表面122A，以便达到下述目的。在图解实施例中，第二表面124一般垂直于第四表面
128，并且第三表面126成角度布置，该图解实施例中示出了相对于第四表面128大约55°。
可替代地，如需要，第一工具件112的外端120的外形或结构可以是图示以外的情况。
[0025] 第三工具件114可以是单件式工具件者可以制成两个或更多个工具件。在图解实施例中，第三工具件114是单件式工具件，并且优选地以箭头132的方向可在缩回非工作位置(图5和6所示)和伸出工作位置(图7所示)之间移动。在图解实施例中，第三工具件114包括具有第一或内表面142和第二或外表面144的端部140。第一表面142是轻微弯曲或圆形的，并且第二表面144是弯曲或圆形的。在图解实施例中能看出，第三工具件114的第一表面142的部分和第二表面144一般补充配合第一工具件112的圆形表面122的部分。可替代地，如需要，第三工具件114的端部140的外形或结构可以是图示以外的情况。
[0026] 第二工具件116包括至少两个或更多个工具件，例如四个、九个或十二个工具件，并且优选地以箭头148的方向在缩回非工作位置(图5和6所示)和伸出工作位置(图7所示)之间移动。在图解实施例中，第二工具件116包括装备有第一表面152和第二表面154的端部150。第一表面152是不平或圆形的，并且第二表面154一般是平和相对于第一表面152成角度的。优选地，如在图解实施例所示，第二工具件116的第一表面152的曲率或外形一般补充配合第一工具件112的凹陷130的曲率或外形。可替代地，如需要，第二工具件116的端部150的外形或结构可以是图示以外的情况。
[0027] 接下来，在步骤102中，轮罩160(图6中部分示出)被提供。轮罩160可以由任何合适的材料制成，例如：钢、铝或塑料。在图解实施例中，轮罩160由钢制成，优选不锈钢。在图解实施例中，轮罩160优选具有除了外端162的区域外贯穿整体的所期望的最终形状或结构的预加工轮罩。尤其，轮罩160优选地包括多个相应形成于盘40上的窗48的开口(未示出)。轮罩开口优选地经过窗48的边缘略微延伸，以使得窗48的边缘有效交迭。另外，若使用防尘罩(未示出)，轮罩160的主体可以依据特别的车轮的设计或者向内延伸不到达长平头螺栓孔42B，或者延伸穿过长平头螺栓孔42B。
[0028] 如图6中所示的实施例，轮罩160的外端162一般预加工成U形外端，并且包括第一或内部分164、第二中间部分166和第三或外部分168。在图解实施例中，一般相对于彼此平行延伸的第一部分164和第三部分168包括内表面164A和168A，彼此分别以距离Y1相间隔开。第二部分164一般是圆形的。另外，第三部分168的端表面168B优选地以轴向距离X2与第二部分166的内表面166A间隔开。优选地，轴向距离X2一般等于轴向距离X1，目的如下所述。
[0029] 接下来，在步骤104中，轮罩160被布置在如图6所示的工具固定设备110上。随后在步骤106中，操作工具固定设备110以使得第三工具件114和第二工具件116移动到图7所示的伸出工作位置。尤其，在步骤106中，第三工具件114沿图7中的大致向下的方向移动，并且第二工具件116沿图7中的大致向左的方向移动，由此形成具有图2和3中最佳形状的外端62的完成的轮罩60。优选地，第二工具件116不接合和成形轮罩的外端，直到第三工具件114在图7中所示的位置。
[0030] 从图7可以看出，在此实施例和这个位置上，轮罩160的第二部分166的一部分在第一工具件112的外端120的一部分和工具件114的外端140的一部分之间获得或者接合。
[0031] 从图7还可以看出，在步骤106中，此实施例中的第二工具件116优选地当第一工具件112向伸出工作位置移动时，由第一工具件112的第三表面128接触或者引导。第二工具件116的圆形表面152最初接合轮罩160的外面部分168，并且当其移动时可操作地重造型并形成达到期望的最终形状和结构的外端62。可以理解，在步骤106中，当材料由第二工具件116重造型时，第一工具件112的角度表面126可操作地提供用于材料逆向移动的斜坡或斜面。如上所述，由于第一工具件112的凹槽130和第二工具件116的表面152具有互补的外形，轮罩的材料按这种外形重新造型。因此，轮罩60外端62的形状可以重复和可靠地形成具有预定公差的预选形状。
[0032] 再者，如图7中的实施例所示，由于距离X1和X2优选地彼此相等，轮罩160外面部分168的端表面168B优选地接合第一工具件112的第三表面128，以使得它们相互支撑。然而，可以如此理解，即由于一个或更多因素，例如制造公差和轮罩160的特别材料，在工具固定设备110上的轮罩160的实际的座或位置，可以是图6和7所示以外的其他情况。如果需要，工具件114和116的一个或两者的移动方向也可以是依据轮罩160的特定方位和/或工具固定设备110的特定设计的图解之外的其他情况。此外，如需要，特定的可选择移动的工具件或者工具件组可以是图示以外的情况。而且工具固定设备110也可以包括任何期望数量的工具件。例如，可以是更多或少于图中所示结合所示实施例的三个工具件。例如，工具可以包括四个或更多工具件或者只包括两个工具件。在后面的设计中，第三工具件
114和第二工具件116可以形成为单一工具件，或者第三工具件114可以被除去，并且工具固定设备110只包括工具件112和116。另外，依据不同因素，例如：材料类型、材料厚度和/或轮罩的特定形状，在步骤106之前或其中，可能需要预热或者加热轮罩160和/或工具固定设备110以助于形成其外端120。
[0033] 接下来，在步骤108中，轮罩60从工具固定设备110被移开并且如果需要可以进一步加工。优选地，在本实施例中，轮罩60被磨光和/或另外清洗来去除任何工具标记或其他表面缺陷然后进行涂漆，镀铬或者其它装饰以使得在步骤110中提供装饰完成的轮罩60。可替代地，步骤102中提供的轮罩成品160已经可以涂漆、镀铬或者另外装饰，不需要执行步骤108。然而优选地在步骤106随后执行步骤110。同样，优选地步骤102中提供的轮罩如图解实施例所示执行。然而，步骤102中提供的轮罩在除其外端部的区域外不能被预成形。在这种情况下，轮罩可以在步骤106的后续步骤中被制成所期望的主体部分的最终形状，且最好在步骤110之前。
[0034] 如图3最佳所示，轮罩60的外端62限定了外表面64、内表面66和外环形凸缘68。该外环形凸缘68包括限定轮罩60的外端62的内径D2的圆形部分70。
[0035] 后续步骤110，轮罩60接着以任何合适的方式固定到车轮10上。如图2中图解的实施例所示，当轮罩60装配到车轮10上时，轮罩60的外端62布置在车轮10的凹槽52中。优选地，在装配过程中，外端62当轮罩60最初装配到外端62上时最初偏开，然后返回或者回弹到它的原始形状或接近它原始形状，以使得以一种机械式锁止方式保持在凹槽52内。为了完成这个，第一工具件112的直径D1优选地选择小于车轮10内的凹槽52的外径D，轮罩60的内径D2小于先装配到车轮10上的轮罩60的凹槽52的外径D。直径D、D1和D2之间的特定尺寸关系取决于许多因素，例如，轮罩的特定材料、轮罩的厚度、轮罩材料的天然弹性率、选择装配到车轮上的轮罩的期望力值。优选地，如下所述，为了永久固定轮罩60到车轮10上，凹槽52中的外端62长时间机械锁定足以使粘合剂固化。
[0036] 如图2中图解的实施例所示，粘合剂80可以布置在轮罩60和轮盘40的外表面之间。粘合剂80可以是任何合适的类型，例如：硅树脂或氨甲酸乙酯粘合剂和泡沫剂或膨胀泡沫填充粘合剂，可选择地采用预定方式和/或数量，以便完全填充轮罩60和车轮10之间的邻接表面，或者根据需要只填充该邻接表面间的选择的区域或地方。
[0037] 在图解实施例中，粘合剂80是硅树脂或氨甲酸乙酯粘合剂可选择地布置，以便仅选择地布置在轮罩60和轮盘40后续装配的部分之间。可替代地，依据所使用的粘合剂或粘合剂组的特定类型，如需要，在轮罩60和车轮10之间部分地布置装配粘合剂，也可以是其它形式。
[0038] 同样地，结合此处的粘合剂组合或定位，轮罩60包括机械保持件，例如螺纹或非螺纹延伸部分或柱杆(未示出)，以有助于将轮罩60长时间固定到车轮10足以使粘合剂固化(如果采用粘合剂)或将轮罩60固定到车轮10。
[0039] 同样地，如图8中图解的实施例所示，可以根据本发明制造具有不严格符合车轮10’的轮盘40’的外表面的部分的轮罩60’。车轮10’与车轮10相似包括由焊接点30连接到轮盘40的轮缘20’。如图8中实施例所示，第一类型粘合剂，例如非膨胀泡沫型粘合剂90可以选择性地布置在轮罩60’和车轮10’之间的选择部分，并且第二类型粘合剂，例如膨胀泡沫或泡沫型粘合剂92可以选择性地布置在轮罩60’轮盘40’之间的其它选择部分，随后装配。同样地，在此实施例中，车轮10’的外端50’的特定形状和轮罩60’的外端
162’稍微不同于图2中所示的实施例。
[0040] 根据专利条例的规定，本发明的操作原则和模式已经在优选实施例中描述和图解。然而，必须理解除了按特别地解释和图示的方式之外，本发明可以不脱离所附权利要求的范围或主旨地实施。
