钎接的热交换器，特别是用于汽车的冷凝器

摘要

本发明提供一种钎接的热交换器，特别是用于汽车的冷凝器(1)，具有至少一个集流管(3)和一个固定在集流管(3)上并用来承接连接管(6、7)的法兰(5)。按照本发明，该法兰(5)可以通过至少一个，最好是两个支架(15、16)与集流管(3)固定和钎接。

权利要求

1.钎接的热交换器，具有至少一个集流管(3)和一个固定在集流管(3)上并用来承接连接管(6、7)的法兰(5)，其中，法兰(5)通过至少一个支架(15、16)与集流管(3)固定和钎接；其特征在于，法兰和集流管布置在热交换器的侧面且两者在侧面上错开；至少一个支架(15、16)固定在集流管(3)上，该支架具有在侧面凸出的支臂(15a、16a)；法兰(5)具有至少一个固定挡块(13、14)，该挡块带有用来承接支臂(15a、16a)的固定槽和导槽(13a、14a)；连接管(6、7)一方面插入到集流管(3)中并钎接，另一方面插入到法兰(5)中并钎接。

2.根据权利要求1所述的热交换器，其特征在于，法兰(5)具有两个固定挡块(13、14)，并通过两个平行布置的支架(15、16)与集流管(3)连接。

3.根据权利要求1或2所述的热交换器，其特征在于，法兰(5)具有一个连接面(21)，并且热交换器具有一个端面(2a)，连接面(21)和端面(2a)基本平行。

4.根据权利要求3所述的热交换器，其特征在于，法兰(5)具有两个连接开口(9、10)，它们在连接面(21)中并排布置。

5.根据权利要求1或2所述的热交换器，其特征在于，法兰(5)的坯件通过挤出、挤压或冲压制成。

6.根据权利要求3所述的热交换器，其特征在于，法兰(5)的坯件通过挤出、挤压或冲压制成。

7.根据权利要求4所述的热交换器，其特征在于，法兰(5)的坯件通过挤出、挤压或冲压制成。

8.根据权利要求1或2所述的热交换器，其特征在于，法兰(5)的坯件通过浇注、模锻或模压制成。

9.根据权利要求3所述的热交换器，其特征在于，法兰(5)的坯件通过浇注、模锻或模压制成。

10.根据权利要求4所述的热交换器，其特征在于，法兰(5)的坯件通过浇注、模锻或模压制成。

11.根据权利要求1或2所述的热交换器，其特征在于，该热交换器，具有一个由管和翅片组成的芯体，并且，包括集流管(3、4)、连接管(6、7)、支架(15、16)和法兰(5)的热交换器(1)整体钎焊而成。

12.根据权利要求3所述的热交换器，其特征在于，该热交换器，具有一个由管和翅片组成的芯体，并且，包括集流管(3、4)、连接管(6、7)、支架(15、16)和法兰(5)的热交换器(1)整体钎焊而成。

13.根据权利要求4所述的热交换器，其特征在于，该热交换器，具有一个由管和翅片组成的芯体，并且，包括集流管(3、4)、连接管(6、7)、支架(15、16)和法兰(5)的热交换器(1)整体钎焊而成。

14.根据权利要求5所述的热交换器，其特征在于，该热交换器，具有一个由管和翅片组成的芯体，并且，包括集流管(3、4)、连接管(6、7)、支架(15、16)和法兰(5)的热交换器(1)整体钎焊而成。

15.根据权利要求6所述的热交换器，其特征在于，该热交换器，具有一个由管和翅片组成的芯体，并且，包括集流管(3、4)、连接管(6、7)、支架(15、16)和法兰(5)的热交换器(1)整体钎焊而成。

说明书

技术领域

本发明涉及一种钎接的热交换器，特别是一种用于汽车的冷凝器，它包括至少一个集流管和一个固定在集流管上的用于承接连接管的法兰。

背景技术

DE-A 196 45 502公开了一种用于汽车空调系统的制冷剂冷凝器，其中，冷凝器由一个管/翅片芯体和布置在两侧的集流管组成。所公开的冷凝器还具有一个连接法兰，用于连接制冷剂回路的制冷剂管路。连接法兰借助固定板通过铆钉或螺栓与冷凝器的管/翅片芯体相连。在连接法兰和集流管之间布置着用于制冷剂流入的连接管。另一方面，连接法兰与冷凝器的制冷剂出口管相连。这样，固定在冷凝器上的连接法兰形成到汽车制冷剂回路的接口。但在管/翅片芯体上通过铆钉或螺栓固定具有缺点，它会导致损坏或泄漏。此外，为了将固定板固定在管/翅片芯体上以及将连接法兰固定在固定板上还需要其它的工序。
在EP-A 0 915 308中公开了一种用于汽车空调系统的冷凝器，它包括两个单独的连接法兰，它们固定在一个集流管上。这种分离的布置具有缺点，每个法兰必须分别与制冷剂回路的制冷剂进口管和制冷剂出口管相连。
这种制冷剂冷凝器基本上由铝件组成，它们相互钎接成一个热交换器。钎接的目的，同时也是问题在于，所有零件在相互定位和固定后，它们在钎焊炉中不需要钎接辅具或钎接装置或尽可能少地使用这种钎接装置就可进行钎接。
在较早的欧洲专利申请EP 03 290 190.2中描述了一种热交换器，特别是一种钎接的制冷剂冷凝器，它包括至少一个集流管，连接法兰可固定并钎接在这个集流管上。连接法兰优选地通过挤压制成，并具有一个一体式支架，它将集流管夹住，并与集流管形成一个钎接面。同时，连接法兰通过两个用于制冷剂流入和制冷剂流出的连接管与集流管相连。在这个位置，冷凝器与连接管和法兰钎接在一起。这样，冷凝器就具有一个共同的法兰，用于与制冷剂回路的制冷剂进口管和出口管连接。这样，作为挤压件的支架和法兰的一体式结构就限制了连接位置。

发明内容

以这个较早的欧洲专利神情为基础，本发明的目的是提供一种在法兰布置上更灵活的热交换器，以使热交换器可以在不同的连接位置上既简单又安全地连接。
这个目的由具有以下特征的热交换器实现。钎接的热交换器，具有至少一个集流管和一个固定在集流管上并用来承接连接管的法兰，其中，法兰通过至少一个支架与集流管固定和钎接；法兰和集流管布置在热交换器的侧面且两者在侧面上错开；至少一个支架固定在集流管上，该支架具有在侧面凸出的支臂；法兰具有至少一个固定挡块，该挡块带有用来承接支臂的固定槽和导槽；连接管一方面插入到集流管中并钎接，另一方面插入到法兰中并钎接。其中，法兰通过一个或多个支架固定在集流管上，也就是说，一方面可在钎焊过程中固定，另一方面可在钎焊过程中实现钎接。这样可以实现以下优点：连接法兰可以布置在与热交换器或冷凝器相连的不同位置。由于支架的变化可能性，即它在集流管上的布置，它的形状和大小以及支架的数量，连接法兰的位置可以发生多种变化，并与汽车中的连接条件相适应，其中，制冷剂进口和制冷剂出口形成一个共同的连接法兰。
法兰布置在侧面，并与集流管或由管和翅片组成的芯体错开。这样，在安装冷凝器时，可以节省安装高度或安装宽度。侧面布置由以下方式实现：支架带有垂直于集流管的凸出的支臂，连接法兰则固定在支臂上。
连接法兰具有一个或多个固定挡块，固定挡块优选地具有导槽和固定槽。这样，连接法兰可以套在支架或支臂上，以便进行定位或固定。支架本身插入到集流管上相应的槽中，并在那里通过凸起部(支架上的挡块)敛缝。这样，支架就相对于集流管定位。连接法兰的另一个固定通过连接管实现，连接管一方面插入到集流管上相应的开口中，另一方面插入到法兰上的连接开口中。
在本发明的优选实施形式中，连接法兰可以通过挤出或挤压制成，这样可以降低制造成本；但坯件随后则需进行加工，即铣削和钻孔。通过这种方式可以实现制冷剂在法兰中转向90度。坯件形式下的法兰也可以通过锻造或浇注制成。

附图说明

附图中所示是本发明的一个实施例，将在随后予以详细说明。其中，
图1中是用于汽车空调系统的冷凝器，它带有连接法兰；
图2是所安装的连接法兰的放大图；
图3是带有支架和集流管的连接法兰的爆炸图。

具体实施方式

图1中是图中未示的汽车空调系统的冷凝器1。该冷凝器具有一个由未详细标明的扁平管和波纹翅片组成的芯体2，芯体带有端面2a，其中，扁平管的端部接入到布置在侧面的集流管3、4中。冷凝器1在初级侧(primrseitig)被图未示的制冷剂回路中的制冷剂穿流，并通过连接法兰5与制冷剂回路相连。连接法兰5通过用于制冷剂流入的第一连接管6与集流管3的上部连接，并通过用于从冷凝器1中流出的制冷剂的流出的第二连接管7与集流管3的下部连接。冷凝器1以图中所示的位置装入到汽车中，它包括大致水平布置的管或垂直布置的集流管3、4，并在那里通过连接板8固定。
图2是图1的局部放大图，图中有连接法兰5，它固定在冷凝器3上。连接法兰5用于将冷凝器1在制冷剂侧与汽车空调系统的制冷剂回路相连，并因而形成一个接口。因此，法兰5具有用于制冷剂穿流的四个开口，也就是说，第一连接开口9用于(从制冷剂回路流出的)制冷剂的流入，而第二连接开口10用于制冷剂的流出(进入到制冷剂回路中)，此外，连接口11用于承接连接管6，而连接口12用于承接连接管7。连接管6接入到集流管3的进流室(未在图中详细标出)中，连接管7则接入到集流管3的出流室(同样未在图中详细标出)中；集流管被间隔分成各室是公知的现有技术。在运送冷凝器1时，连接开口9、10由塞9a、10a封闭-在将冷凝器连接到制冷剂回路上的对接法兰(图未示)时，才将它们去掉。布置在连接开口9、10附近的固定孔眼9b、10b用于固定前述图未示的对接法兰，它通常是标准件。此外，连接法兰5具有两个固定挡块13、14，固定挡块则具有导槽和固定槽13a、14a。两个沿垂直于集流管3的纵向的方向延伸的支架15、16固定在集流管3之上，它们插入到固定挡块13、14的槽13a、14a中。连接法兰5被支架15、16基本上相对于集流管3定位-在钎焊后-被固定，同时，两个连接管6、7也进一步将其定位和固定。
图3是在钎焊前需相互连接的零件的爆炸图，也就是集流管3、两个支架15、16、两个连接管6、7和具有固定挡块13、14的连接法兰5。另外，这里使用与图1和2中相同的附图标号。从图3中(并参见图2)可以看出，连接法兰5的坯件首先可通过挤压制成。这样，举例来说，两个具有导槽和固定槽13a、14a的固定挡块13、14形成典型的挤压轮廓，但轮廓并没有在连接法兰5的整个深度范围内延伸。为了获得图3中所示的形状，连接法兰5的挤压坯件还需要进行切削加工，如钻孔和铣削。两个支架15、16的形状相同，并在靠近集流管3的一端具有一个朝下的挡块，一个所谓的凸起部15b、16b，并在另一端分别具有一个支臂15a、16a。在集流管3的上部布置着两个槽17、18，支架15、16的凸起部15b、16b插入到槽中，并从里面敛缝。这样，两个支架15、16就相对于集流管3定位。通过将支臂15a、16a插入到导槽和固定槽13a、14a中，使连接法兰5安装到这样定位的支架15、16上，也就是说，一直到支架上的限位处。在这个步骤之后，连接管6、7插入到相应的、在图中未详细标明的集流管3的开口中，并同时插入到连接口11、12中。为了将连接管6、7钎接到连接口11、12中，设置了钎料环19、20，而为了使一侧与集流管3并且另一侧与连接法兰5钎接，支架15、16的两侧涂有钎料。在所有的零件按照前面所述的方式连接、定位并固定后，将整个冷凝器放入到一个图未示的钎焊炉中，在那里在一个工序中完成钎接。之后，连接法兰5与集流管3即冷凝器1牢固连接。连接管6、7被钎接到集流管3和连接法兰5中并密封，而通过与支架15、16的钎接，槽17、18被密封。连接法兰5在前面具有平坦的连接面21，它与端面2a(见图1)大致平行，并与一个图中未示的对接法兰相连，以连接到制冷剂进口管和出口管上。