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91. 发明公开

EP2580456A1 PROCEDE DE PREVENTION DU POMPAGE D'UN TURBOCOMPRESSEUR D'UN MOTEUR 无效转让
标题翻译：用于预防电动机涡轮增压器的泵
公开(公告)号：EP2580456A1
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：EP11727266.6
申请日：2011-05-25
申请人： Peugeot Citroën Automobiles SA
发明人： SEIGEOT, Virginie , PERONNET, Cyril , TANNEAU, Olivier , MARTIN, Thierry , TANCREZ, Manuel , DREYER, Bertrand , BEY, Patrick , FILIPE, Jean , LEFRANC, Guillaume
IPC分类号： F02D41/40 , F02D23/02 , F02D41/12 , F02B39/16 , F02D11/10
CPC分类号： F02D41/12 , F02B2037/125 , F02D23/02 , F02D41/0007 , F02D41/0215 , F02D41/123 , F02D2041/1432 , F02D2200/1002 , F02D2250/18 , Y02T10/144
摘要： The invention relates to a method for preventing the pumping of an engine turbocharger, said method including: detecting an instantaneous torque of the engine, said torque corresponding to an injection of a first fuel flow; and detecting a drop in engine torque requirement in a torque less than the instantaneous torque of the engine. The method is characterized in that it includes the gradual cutoff (762) of the fuel flow injected once the drop in torque requirement is detected. The invention also relates to a power train implementing the method and to a vehicle having the power train.

92. 发明公开

KR1020150089031A 유동 증폭기를 구비한 터보차저의 압축기단 审中-实审
标题翻译：具有流量放大器的涡轮增压器的压缩机阶段
公开(公告)号：KR1020150089031A
公开(公告)日：2015-08-04
申请号：KR1020157015878
申请日：2013-11-14
申请人： 보르그워너 인코퍼레이티드
发明人： 팔코,존
IPC分类号： F02B37/00 , F02B37/22 , F02B39/00 , F02C6/12 , F04D27/02
CPC分类号： F02B37/225 , F02B33/446 , F02B37/16 , F02B37/22 , F02B2037/125 , F04D27/0215 , F04D29/4206 , F04D29/4213 , F04D29/422 , F04D29/441 , F04D29/684 , F05D2220/40 , Y02T10/144
摘要： 서지회피작동중 터보차저의압축기단을위한에너지회수시스템및 방법이제공된다. 압축기단은, 유입구, 유입챔버, 디퓨저및 볼류트를정의하는하우징을포함한다. 유동증폭기가압축기하우징에제공되거나또는별도의요소로제공된다. 압축기단이서지상태에가깝게작동하는경우, 시스템충전공기공급원으로부터의충전공기가유동증폭기에전달되고, 유동증폭기는실질적으로유입챔버의내주면을따라공기흡입유동방향에대해하류방향으로공기를배출한다. 충전공기는증가된속도로실질적으로환형으로공급되고, 그에따라흡입공기유동의적어도일부는충전공기에동반되어, 압축기휠을향한공기의속도를증가시키고충전공기의에너지를회수한다.

93. 发明公开

KR1020130058689A 배기가스 터보차저의 압축기 无效
标题翻译：一个排气管涡轮增压器的压缩机
公开(公告)号：KR1020130058689A
公开(公告)日：2013-06-04
申请号：KR1020127029677
申请日：2011-04-20
申请人： 보르그워너 인코퍼레이티드
发明人： 델만,우도
IPC分类号： F02B39/00 , F01D25/24 , F02B37/00
CPC分类号： F01D9/06 , F01D25/24 , F01N1/165 , F02B37/16 , F02B2037/125 , F02C6/12 , Y02T10/144
摘要： 본 발명은 배기가스 터보차저(1)의 압축기(8)에 관한 것으로, 상기 압축기는: 압축기 휠 회전방향(VR)으로 구동될 수 있는 압축기 휠(11); 흡입 공기의 유동 방향으로 관찰할 때, 바람직하게는 관형의 압축기 유입구(12)와 압축기 토출구(13) 사이에 압축기 휠(11)이 배치되는 압축기 하우징(10); 및 압축기 하우징(10) 내에서 압축기 토출구(13)로부터 압축기 유입구(12)로 진행되는 오버런 공기 재순환 밸브 유입 덕트(14, 15)를 포함하며, 유입 덕트(14, 15)는 상기 압축기 유입구(12)의 내경(D
i )에 대해 실질적으로 원주방향으로 압축기 유입구(12)에 개방된다.

94. 发明申请

WO2017105525A1 TWIN SCROLL TURBOCHARGER WITH WASTE HEAT RECOVERY 审中-公开
标题翻译：带有废热回收的双涡轮增压器
公开(公告)号：WO2017105525A1
公开(公告)日：2017-06-22
申请号：PCT/US2016/000116
申请日：2016-12-06
申请人： MENDLER, Edward, Charles
发明人： MENDLER, Edward, Charles
IPC分类号： F02C6/12 , F02B37/16
CPC分类号： F01N3/0205 , F01N3/055 , F02B37/025 , F02B37/168 , F02B37/20 , F02B2037/125 , Y02T10/144 , Y02T10/16 , Y02T10/20
摘要： Bypass air from downstream of the compressor is directed into a heat exchanger that draws heat from the exhaust gas of the engine. The bypass air does not include fuel, and instead is heated by the exhaust gas in the heat exchanger. The bypass duct enables air mass flow through the compressor to be increased, thereby preventing compressor surge at low engine speeds. The turbocharger turbine includes a dual entry scroll. The bypass air is fed into the first scroll after being heated in the heat exchanger, and the engine ' exhaust gas is fed into the second scroll. Use of two scrolls enables the blowdown impulse energy of the exhaust gas to be retained within the exhaust manifold prior to entry into the turbine, thereby providing improved turbocharger response and preventing backflow of exhaust gas into the bypass duct. Using the exhaust energy to heat the bypass air instead of combusting additional fuel leads to increased engine efficiency.
摘要翻译：来自压缩机下游的旁路空气被引导到热交换器中，该热交换器从发动机的排气中吸取热量。旁路空气不包括燃料，而是被热交换器中的废气加热。旁路管道可以增加通过压缩机的空气质量流量，从而防止低发动机转速时的压缩机喘振。涡轮增压器涡轮包括双进口涡旋。旁路空气在热交换器中被加热后被供给到第一涡旋盘中，并且发动机的排气被供给到第二涡旋盘中。使用两个涡旋使得排气的泄放脉冲能量在进入涡轮之前保持在排气歧管内，由此提供改进的涡轮增压器响应并防止排气回流到旁路管道中。使用排气能量加热旁路空气而不是燃烧额外的燃料会提高发动机效率。

95. 发明申请

WO2017037359A1 PROCÉDÉ D'OUVERTURE ANTICIPÉE D'UNE VANNE DE DÉCHARGE POUR MOTEUR THERMIQUE TURBOCOMPRESSÉ 审中-公开
标题翻译：用于涡轮增压发动机的排放阀的早期开放方法
公开(公告)号：WO2017037359A1
公开(公告)日：2017-03-09
申请号：PCT/FR2016/052080
申请日：2016-08-16
申请人： PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA
发明人： POULY, Clement
IPC分类号： F02B37/16 , F02B39/16 , F02D41/00 , F02B37/12
CPC分类号： F02B37/16 , F02B39/16 , F02B2037/125 , F02D41/0007 , F02D41/045 , F02D41/10 , F02D2200/602 , Y02T10/144
摘要： L'invention porte principalement sur un procédé de commande d'ouverture anticipée d'une vanne de décharge associée à un conduit de décharge, ledit conduit de décharge ayant une extrémité amont située en amont d'un compresseur de moteur thermique et une extrémité aval située en aval dudit compresseur, caractérisé en ce que ledit procédé comprend : - une étape (100) de détection d'un cas de vie critique susceptible d'entraîner un phénomène de pompage, et - une étape (105) de commande d'ouverture anticipée de ladite vanne de décharge suite à la détection du cas de vie critique.
摘要翻译：本发明主要涉及一种用于控制与排放管道相关联的排放阀的早期打开的方法，所述排放管道具有布置在热发动机压缩机上游的上游端和布置在所述压缩机下游的下游端，其特征在于，所述排气管方法包括：检测可能引起泵送现象的时间敏感情况的步骤（100）; 以及在检测到时间敏感的情况之后控制所述排出阀的早期打开的步骤（105）。

96. 发明申请

WO2015166658A1 AIR BYPASS VALVE CONTROL DEVICE 审中-公开
标题翻译：空气旁路阀控制装置
公开(公告)号：WO2015166658A1
公开(公告)日：2015-11-05
申请号：PCT/JP2015/002262
申请日：2015-04-27
申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA
发明人： KUZE, Yasuhiro
IPC分类号： F02B37/007 , F02B37/16 , F02B37/12
CPC分类号： F02B37/007 , F02B37/16 , F02B2037/125 , Y02T10/144
摘要： An air bypass valve control device according to this invention is applied to a supercharged engine in which a compressor is disposed in each of two upstream intake passages, and a throttle valve is disposed in a downstream intake passage that is formed by merging of the two upstream intake passages. The air bypass valve control device executes synchronous opening control that simultaneously opens both of a first air bypass valve that is provided for a first compressor and a second air bypass valve that is provided for a second compressor. By this means, the occurrence of a situation in which air inside the system is released into the atmosphere due to operations of an air bypass valve that are performed to avoid a surge is suppressed.
摘要翻译：根据本发明的空气旁通阀控制装置应用于增压发动机，其中压缩机设置在两个上游进气通道中的每一个中，并且节流阀设置在下游进气通道中，该下游进气通道由两个上游侧进气通道空气旁通阀控制装置执行同步打开控制，同时打开为第一压缩机提供的第一空气旁通阀和为第二压缩机提供的第二空气旁通阀。通过这种方式，抑制由于执行避免浪涌的空气旁通阀的操作而将系统内的空气释放到大气中的情况的发生。

97. 发明申请

WO2015083611A1 過給システムの制御装置审中-公开
标题翻译：超导系统控制装置
公开(公告)号：WO2015083611A1
公开(公告)日：2015-06-11
申请号：PCT/JP2014/081381
申请日：2014-11-27
申请人：三菱重工業株式会社
发明人：高柳　恒 , 安　秉一
IPC分类号： F02B37/18 , F02B37/013 , F02B37/04 , F02B37/10
CPC分类号： F02D41/26 , F02B37/013 , F02B37/04 , F02B37/18 , F02B37/186 , F02B37/24 , F02B2037/125 , F02D41/0007 , F02D41/1401 , F02D41/1446 , F02D41/266 , F02D2041/001 , F02D2041/141 , F02D2041/1419 , F02D2041/1422 , F02D2200/0406 , F02D2200/0614 , F02D2200/602 , Y02T10/144
摘要：　エンジン（２）に圧縮した吸気を供給するための過給システムの制御装置（１０）において、制御装置は、エンジン信号入力部（１０Ａ１）およびエンジンの運転状態を制御するエンジン制御部（１０Ａ２）を有するエンジンコントローラ（１０Ａ）と、ターボ信号入力部（１０Ｂ１）および過給器（３）の目標過給圧に対応するターボ制御指令値を演算するターボ制御指令値演算部（１０Ｂ２ａ）を含むターボ制御部（１０Ｂ２）を有するターボコントローラ（１０Ｂ）と、を備え、ターボ制御指令値演算部で演算されたターボ制御指令値を過給圧制御手段に出力することで、過給器の過給圧が目標過給圧となるように過給圧制御手段が制御される。
摘要翻译：一种用于向发动机（2）供给压缩进气的增压系统的控制装置（10），所述控制装置配备有具有发动机信号输入单元（10A1）和发动机控制单元（10A1）的发动机控制器（10A）（10A2），用于控制发动机的运转状态; 以及具有涡轮信号输入单元（10B1）和涡轮控制单元（10B2）的涡轮控制器（10B），涡轮控制单元（10B2）包括涡轮控制指令值计算单元（10B2a），用于计算对应的涡轮控制指令值达到增压器（3）的目标增压压力。此外，将由涡轮控制指令值计算部计算出的涡轮控制指令值输出到增压控制装置，使得增压压力控制装置以使得增压器的增压压力等于目标增压压力。

98. 发明申请

WO2013118263A1 内燃機関の制御装置审中-公开
标题翻译：内燃机控制装置
公开(公告)号：WO2013118263A1
公开(公告)日：2013-08-15
申请号：PCT/JP2012/052889
申请日：2012-02-08
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 中坂幸博
发明人：中坂　幸博
IPC分类号： F02D23/00 , F02B37/12 , F02D9/02 , F02D11/10
CPC分类号： F02B37/04 , F02B37/18 , F02B37/22 , F02B2037/122 , F02B2037/125 , F02D11/105 , F02D23/00 , F02D2200/703 , Y02T10/144
摘要：　本発明における内燃機関の制御装置は、大気圧が所定値よりも高いか低いかに応じて、機関負荷率とスロットル開度との関係を定めた定常特性を、高大気圧時定常特性と低大気圧時定常特性との間で切り替える。この低大気圧時定常特性は、中負荷率領域において高大気圧時定常特性と比べて同一の機関負荷率に対応するスロットル開度が小さく設定され、かつ、当該中負荷率領域よりも高負荷率側の領域において全負荷に向けて機関負荷率が高くなるほどスロットル開度が大きくなるように設定されている。上記制御装置は、低大気圧下において高応答での吸気量の増加要求が出されていない場合には、低大気圧時定常特性を参照して、目標機関負荷率に対応する目標スロットル開度を算出し、一方、低大気圧下において高応答での吸気量の増加要求が出された場合には、上記のように算出される目標スロットル開度よりも大きな値となるように、目標スロットル開度を設定する。
摘要翻译：该内燃机的控制装置根据高压大气压稳态特性和低气压稳态特性，切换定义发动机负荷比与节气门开度的关系的稳态特性大气压力是否高于或低于规定值。对于低气压稳态特性，在中负荷比区域中，对应于相同发动机负荷比的节气门开度设定为小于高气压稳态特性，节气门开度设定为增加因为在比中间负载比区域高的负载比的区域中，发动机负载比朝向满负荷增加。当没有发出在低气压下以高响应性增加进气量的要求时，该控制装置参照低气压稳态特性，并计算与目标发动机负荷比对应的目标节气门开度，当已经发出了在低气压下以高响应度增加进气量的要求，将目标节气门开度的值设定为比上述方式计算出的目标节气门开度大。

99. 发明申请

WO2011154636A1 PROCEDE DE PREVENTION DU POMPAGE D'UN TURBOCOMPRESSEUR D'UN MOTEUR 审中-公开
标题翻译：用于防止发动机涡轮增压器的泵送的方法
公开(公告)号：WO2011154636A1
公开(公告)日：2011-12-15
申请号：PCT/FR2011/051187
申请日：2011-05-25
申请人： PEUGEOT CITROËN AUTOMOBILES SA , SEIGEOT, Virginie , PERONNET, Cyril , TANNEAU, Olivier , MARTIN, Thierry , TANCREZ, Manuel , DREYER, Bertrand , BEY, Patrick , FILIPE, Jean , LEFRANC, Guillaume
发明人： SEIGEOT, Virginie , PERONNET, Cyril , TANNEAU, Olivier , MARTIN, Thierry , TANCREZ, Manuel , DREYER, Bertrand , BEY, Patrick , FILIPE, Jean , LEFRANC, Guillaume
IPC分类号： F02D41/40 , F02D23/02 , F02D41/12 , F02B39/16 , F02D11/10
CPC分类号： F02D41/12 , F02B2037/125 , F02D23/02 , F02D41/0007 , F02D41/0215 , F02D41/123 , F02D2041/1432 , F02D2200/1002 , F02D2250/18 , Y02T10/144
摘要： L'invention concerne un procédé de prévention du pompage d'un turbocompresseur d'un moteur comprenant : - la détection d'un couple instantané du moteur correspondant à une injection d'un premier débit de carburant; - la détection d'une chute de demande de couple du moteur à un couple inférieur au couple instantané du moteur; le procédé étant caractérisé en ce qu'il comprend la coupure progressive (762) du débit de carburant injecté dès la détection de la chute de demande de couple. L'invention concerne en outre un groupe motopropulseur mettant en œuvre le procédé et un véhicule avec le groupe motopropulseur.
摘要翻译：本发明涉及一种用于防止发动机涡轮增压器泵送的方法，所述方法包括：检测发动机的瞬时扭矩，所述扭矩对应于第一燃料流的喷射; 并且以小于发动机的瞬时转矩的转矩来检测发动机转矩要求的下降。该方法的特征在于，一旦检测到扭矩要求的下降，其包括喷射的燃料流的逐渐切断（762）。本发明还涉及实现该方法的动力传动系以及具有动力传动系的车辆。

100. 发明公开

EP3387233A1 CONTROL SYSTEM AND CONTROL METHOD FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE 有权
公开(公告)号：EP3387233A1
公开(公告)日：2018-10-17
申请号：EP15805199.5
申请日：2015-12-07
申请人： Volvo Truck Corporation
发明人： SVENSSON, Stig Arne , LANGERVIK, Lennart , JACOBSSON, Björn , HUGGARE, Viktor , LASSESSON, Bengt
IPC分类号： F02B21/00 , F02B29/02 , F02B37/12
CPC分类号： F02B21/00 , F02B29/02 , F02B37/12 , F02B2037/125 , F02D41/0002 , F02D41/0007 , F02D41/008 , F02D41/401 , F02D2200/0406 , Y02T10/144 , Y02T10/146 , Y02T10/42 , Y02T10/44
摘要： A control system for an internal combustion engine (ICE) is provided including a control unit configured for operating an electrically controlled valve for supplying compressed air to at least one cylinder depending on an operational mode for the ICE. A method for controlling such an ICE (200), and a computer are also provided.

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