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41. 发明公开

CN104443222A 能够实现多状态刹车的刹车装置无效
公开(公告)号：CN104443222A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410651614.6
申请日：2014-11-17
申请人：重庆脉可机械有限公司
发明人：邱忠玉 , 康勤川
IPC分类号： B62L3/06 , B62L3/02
CPC分类号： B62L3/06 , B62L3/026
摘要：本发明提供的能够实现多状态刹车的刹车装置，使用时，可以拉动刹车把手，然后施力挤压卡接杆上的操作部，使其操作部发生形变，穿过滑槽尖锐的凸起，在滑槽内移动，并带动卡接杆移动。当取消施加在操作部上的力时，操作部能够抵接在滑槽尖锐的凸起上，使得卡接杆靠里一端凸出刹车把手的端部，并抵接在固定座上，限制住刹车把手继续转动，这样，刹车把手连接刹车拉索始终保持着被拉动的状态，使得摩托车继续保持在刹车状态下。取消刹车状态时，施力挤压卡接杆上的操作部，利用操作部带动卡接杆整体移动至滑槽内，这样，刹车拉索恢复正常行驶状态。该刹车装置操作简单，可以快速地在刹车状态和取消刹车状态下进行切换。

42. 发明授权

CN101152892B 驻车制动装置失效
公开(公告)号：CN101152892B
公开(公告)日：2012-03-21
申请号：CN200710161937.7
申请日：2007-09-26
申请人：本田技研工业株式会社
发明人：三木聪介 , 山仓裕
IPC分类号： B62L3/06
CPC分类号： B60T7/08 , B60T8/3685 , B60T11/103 , B62K23/00 , B62L3/06
摘要：本发明的驻车制动装置，在操作驻车制动器用操作杆时，不大幅度地使身体前倾就能进行操作，并且切实地防止不注意的操作。将驻车制动器用操作机构(64)设在右侧主管(21)的燃料箱盖(9)的下方位置上，从覆盖该部分的前整流罩的侧面下端部(7b)露出一部分操作杆(66)而使操作杆(66)面对前整流罩。由于操作杆(66)位于车座(10)的前端部附近的位置，所以操作容易，从而提高了操作性，并通过以前整流罩(7)覆盖操作杆(66)来防止不注意的接触。

43. 发明授权

CN100551763C 一种防盗涨刹锁失效
公开(公告)号：CN100551763C
公开(公告)日：2009-10-21
申请号：CN200710025961.8
申请日：2007-08-10
申请人：张毓敏 , 乔正帮
发明人：张毓敏 , 乔正帮
IPC分类号： B62H5/18 , B62L3/06
摘要：本发明公开了锁具领域内的一种防盗涨刹锁，包括壳体，壳体上铰接有拉臂，壳体内还设有与拉臂连动的拨动板，壳体内侧设有一可与自行车轮毂同轴固定的止动环，止动环内侧设有两由拉簧相连的半圆形刹车片，刹车片活动连接在壳体内侧，拨动板抵触在其中一个刹车片的端部，止动环包括同轴固定的内环和外环，外环外周表面设有至少一个缺口，壳体一侧设有一锁体，锁体锁止时，锁体的锁舌沿外环的径向方向插入任一缺口中，锁体开启时，锁体的锁舌与相应缺口相脱离。停车后，将锁体关闭使锁舌插入缺口中，则外环不能转动，相应地轮毂也不能转动，达到防盗的目的。本发明结构强度好，具有更好的防盗性能，可应用在人力、电动自行车上。

44. 发明公开

CN101172516A 全路况摩托车的发动机内置驻车制动机构失效转让
公开(公告)号：CN101172516A
公开(公告)日：2008-05-07
申请号：CN200710092804.9
申请日：2007-09-30
申请人：重庆建设摩托车股份有限公司
发明人：兰华
IPC分类号： B62L3/06
摘要：本发明公开了一种全路况摩托车的发动机内置驻车制动机构，在变速器主轴上周向固定一个圆周均布有多个矩形齿的用于驻车的制动盘，换挡凸轮轴上设置一个用于驻车的凸轮，该凸轮的远停程端为驻车挡位，制动盘与凸轮之间设有一制动杠杆，制动杠杆的力臂贴着用于驻车的凸轮周面，重臂端面对应主轴旋转的方向，制动杠杆的支点为平行于变速器主轴和换挡凸轮轴之间的轴，该轴穿过制动杠杆，轴的两端支撑于曲轴箱，轴上设有制动杠杆的复位扭簧。它内置于发动机内，通过换挡机构控制制动，既有极强的安全可靠性，又操作简单方便。

45. 发明公开

CN1135989A 自行车用制动装置失效
公开(公告)号：CN1135989A
公开(公告)日：1996-11-20
申请号：CN95107199.8
申请日：1995-05-18
申请人：株式会社岛野
发明人：冈岛伸平 , 杉本雅则 , 山下和久
IPC分类号： B62K23/06 , B62L3/06
摘要：本发明提供一种在紧急情况下，骑车者无意识地强力捏紧制动杆时仍能防止刹死车轮、轻松又安全地进行正常制动的自行车用制动装置。它设有定程装置，该装置的作用是在由制动片形成的车轮制动力为设定值的设定操作位置上捏紧制动杆时，把阻止车轮制动力向增大侧动作的阻力加到制动杆上，使其不能动作；当比上述阻力大的捏紧力加在设定操作位置上的制动杆上时，使定程装置的定程作用解除，就能把制动杆捏紧而增大制动力。

46. 发明授权

EP1081039B1 Parking brake device for vehicle 有权
标题翻译：车辆停车制动装置
公开(公告)号：EP1081039B1
公开(公告)日：2005-08-17
申请号：EP00118901.8
申请日：2000-08-31
申请人： YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA
发明人： Hasegawa, Hirofumi, c/o Yamaha Hatsudoki K. K. , Hasegawa, Takehiko, c/o Yamaha Hatsudoki K. K.
IPC分类号： B62L3/02 , B62K23/06 , B62L3/06 , B60T7/10
CPC分类号： B62K23/06 , B62L3/023

47. 发明公开

EP2256336A3 Motorcycle 有权
标题翻译：摩托车
公开(公告)号：EP2256336A3
公开(公告)日：2017-07-19
申请号：EP10162956.6
申请日：2010-05-17
申请人： Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha
发明人： Sakurai, Hitoshi
IPC分类号： F02N3/04 , F02N11/10 , B60R25/00 , B62H1/02 , B62L3/06 , B62H5/08
CPC分类号： F02N3/04 , B60T7/104 , B62K2202/00 , F02N11/06 , F02N11/08 , F02N11/101 , F02P9/005
摘要： A motorcycle 10 according to a preferred embodiment includes a controller 162, an engine 29, a rear wheel 26, a rear wheel brake 402, a brake lock device 8, and a brake lock switch 802a. The controller 162 includes a brake lock detector 143 and an engine start determining unit 141. The rear wheel 26 is driven by the rotation driving force of the engine 29. The brake lock device 8 keeps the rear wheel brake 402 in a braked state. When the rear wheel 26 is locked in a braked state by the brake lock device 8, the brake lock switch 802a is in on state. The engine start determining unit 141 prohibits the engine 29 from being started by a kick starter 300 when the on state of the brake lock switch 802a is not detected by the brake lock detector 143.
摘要翻译：根据优选实施例的摩托车10包括控制器162，发动机29，后轮26，后轮制动器402，制动器锁定装置8和制动器锁定开关802a。控制器162包括制动器锁定检测器143和发动机启动判定单元141.后轮26由发动机29的旋转驱动力驱动。制动器锁定装置8将后轮制动器402保持在制动状态。当后轮26被制动器锁定装置8锁定在制动状态时，制动器锁定开关802a处于接通状态。当制动锁定检测器143未检测到制动锁定开关802a的开启状态时，发动机启动确定单元141禁止由脚踏起动器300启动发动机29。

48. 发明申请

WO2018099714A1 SPERREINRICHTUNG, HYDRAULISCHE BREMSANLAGE, FAHRZEUG UND VERFAHREN ZUM SPERREN EINER HYDRAULISCHEN BREMSANLAGE 审中-公开
公开(公告)号：WO2018099714A1
公开(公告)日：2018-06-07
申请号：PCT/EP2017/079010
申请日：2017-11-13
申请人： ROBERT BOSCH GMBH
发明人： GREINER, Rinaldo , MERKLE, Till
IPC分类号： B62L3/06 , B62H5/18
CPC分类号： B62L3/023 , B62H5/18 , B62L3/06
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft eine Sperreinrichtung (100) für eine hydraulische Bremsanlage (30), insbesondere für ein mit Muskelkraft und/oder mit Motorkraft antreibbares Fahrzeug, Fahrrad, Elektrofahrrad, eBike oder Pedelec, mit einer Druckspeichereinrichtung (40) zur Aufnahme und Speicherung eines unter Druck stehendes Bremsfluids (37) und mit einer Ventileinrichtung (50), welche in einem Sperrbetriebszustand zur steuerbaren hydraulischen Verbindung der Druckspeichereinrichtung mit einer Bremsleitung (32) der zu Grunde liegenden Bremsanlage einmündend in einen stromabwärts und bremsseitig gelegenen Abschnitt (32-2) der Bremsleitung und zur steuerbaren Abgabe unter Druck stehenden Bremsfluids aus der Druckspeichereinrichtung in die Bremsleitung eingerichtet ist.

49. 发明申请

WO2018099713A1 TRENNEINRICHTUNG, HYDRAULISCHE BREMSANLAGE, FAHRZEUG UND VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINER BREMSANLAGE 审中-公开
公开(公告)号：WO2018099713A1
公开(公告)日：2018-06-07
申请号：PCT/EP2017/079000
申请日：2017-11-13
申请人： ROBERT BOSCH GMBH
发明人： GREINER, Rinaldo , MERKLE, Till
IPC分类号： B62L3/06 , B62H5/18
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft eine Trenneinrichtung (100) für eine hydraulische Bremsanlage (30), insbesondere für ein mit Muskelkraft und/oder mit Motorkraft antreibbares Fahrzeug, Fahrrad, Elektrofahrrad, eBike oder Pedelec, bei welcher in einem normalen Bremsbetriebszustand ein stromaufwärts und reservoirseitig gelegener Abschnitt (32-1) einer Bremsleitung (32) der Bremsanlage und ein stromabwärts und bremsseitig gelegener Abschnitt (32-2) der Bremsleitung der Bremsanlage hydraulisch verbunden sind, in einem Trennbetriebszustand der stromaufwärts und reservoirseitig gelegene Abschnitt der Bremsleitung und der stromabwärts und bremsseitig gelegene Abschnitt der Bremsleitung hydraulisch voneinander getrennt sind, zur gesteuerten hydraulischen Verbindung und Trennung ein hydraulisches Ventil (40) mit einem Gehäuse (41) und einem Schieberelement (42) ausgebildet ist, das Schieberelement im Gehäuse verschiebbar ist zwischen einer dem normalen Bremsbetriebszustand entsprechenden ersten Stellung und einer dem Trennbetriebszustand entsprechenden zweiten Stellung und das hydraulische Ventil eingerichtet ist, das Schieberelement über einen in einem zugeordneten Druckspeicher (95) herrschenden Druck gesteuert in die dem Trennbetriebszustand entsprechende zweite Stellung zu verschieben.

50. 发明公开

EP3760525A1 BREMSSYSTEM MIT FESTSTELLBREMSVORRICHTUNG 审中-实审
公开(公告)号：EP3760525A1
公开(公告)日：2021-01-06
申请号：EP20183800.0
申请日：2020-07-02
申请人： Gustav Magenwirth GmbH & Co. KG
发明人： Ruopp, Michael , Wechsler, Axel , Neutsch, Christian , Rösing, Philipp
IPC分类号： B62L3/06 , B60T13/22
摘要： Es wird ein Bremssystem für ein Fahrzeug, insbesondere ein Leichtgewichtfahrzeug, insbesondere ein Fahrrad, umfassend eine Bremsvorrichtung, eine mechanische Beaufschlagungsvorrichtung und eine hydraulische Beaufschlagungsvorrichtung vorgeschlagen, wobei die mechanische Beaufschlagungsvorrichtung und die Bremsvorrichtung eine Feststellbremsvorrichtung bilden und die hydraulische Beaufschlagungsvorrichtung eine hydraulisch betätigbare Lösevorrichtung für die Feststellbremsvorrichtung ausbildet.

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