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21. 发明公开

CN101492081A 远程节能电动自行车无效
公开(公告)号：CN101492081A
公开(公告)日：2009-07-29
申请号：CN200910119955.8
申请日：2009-02-27
申请人：朱克明 , 赵淑华
发明人：朱克明 , 赵淑华
IPC分类号： B62K11/02 , B62H5/14 , B62K25/04 , B62J1/06 , B62L1/00 , B62M11/14 , B62J6/06
摘要：本发明为远程节能电动自行车，属于摒弃行驶轮制动，而代之于橡胶刹车轮对地面和钝螺钉尖对冰冻路面的自动震荡点刹及电力制动，从而实现新型轮胎对地面阻力减少四倍以上。用人力，该车可4∶1提速，或蹬踏频率倍降，车速倍增，又省力一倍；用电力，则充电一次行程增4倍，谓之远程、节能、省力、安全的代步工具。人力、电力联合使用，且以人力为主，则电池组延寿。该车主要由车身、箱体、车把及左右刹闸、减震前叉，小阻力及微阻力不充气前后胎轮，行星齿轮变速机构，自动震荡点刹系统，电池组、电动机，交流发电机，控制电路及半自动升降鞍座组成。本发明是对轮系刹车模式的突破。该车远程、又节能省力，刹车安全可靠，变速灵便，轮胎耐用不充气。

22. 发明授权

CN100418833C 两轮车辆的停放支架失效
公开(公告)号：CN100418833C
公开(公告)日：2008-09-17
申请号：CN200510107975.5
申请日：2005-09-30
申请人：株式会社岛野
发明人：增井卓二 , 早川俊
IPC分类号： B62J1/00 , B62J1/02 , B62J1/06
CPC分类号： B62H1/02 , Y10T403/32008
摘要：本发明公开了一种可调节的车辆停放支架。该停放支架包括第一和第二构件。第一构件具有限定了轴向的第一构件轴线。第一构件还具有沿轴向倾斜的第一接合边。第二构件可绕第一构件轴线旋转，并具有沿轴向倾斜的第二接合边。第二接合边与第一接合边相互抵靠地接合。

23. 发明公开

CN101178087A 可相对移动而不可相对转动的装置无效
公开(公告)号：CN101178087A
公开(公告)日：2008-05-14
申请号：CN200610138237.1
申请日：2006-11-08
申请人：久鼎金属实业股份有限公司
发明人：李元奎
IPC分类号： F16B7/10 , B62K25/08 , B62J1/06
摘要：一种可相对移动而不可相对转动的装置，包含有一第一移动件与一设于第一移动件中的第二移动件，其中第一移动件具有至少一凹槽，且第一移动件与第二移动件之间设有一滑套，滑套具有至少一嵌槽，嵌槽中设有一滚动件，滚动件分别抵接第一移动件的凹槽内壁与第二移动件的外壁；由此，使第二移动件无法相对第一移动件产生径向的转动，且使相对第一移动件轴向位移的动作更为顺畅。

24. 发明公开

CN101171168A 鞍座立柱支撑装置失效
公开(公告)号：CN101171168A
公开(公告)日：2008-04-30
申请号：CN200680015431.9
申请日：2006-04-14
申请人：洛克塞格尔国际公司
发明人：埃里克·朱利亚尔 , 弗雷德里克·鲁德格斯
IPC分类号： B62K19/36 , B62J1/06
CPC分类号： B62K19/36
摘要：鞍座立柱支撑装置，包括为自行车框架的一部分并且能够容纳鞍座立柱(7)的管状配件(6)，用于旋转锁定所述鞍座立柱(7)的装置(19，20)，以及用于将鞍座立柱(7)保持在相对于所述管状配件(6)确定的纵向位置的装置(8)。所述保持装置包括设置位于所述鞍座立柱(7)上并且能够与设置位于所述管状配件(6)上的止动器(8)一同作用的止动面(7a)，从而限定了鞍座立柱(7)在管状配件(6)内的插入长度。所述保持装置(8)还包括至少一个可设置于所述止动面与所述止动器之间的环形联接件(9，10)，从而允许对所述插入长度进行调节。

25. 发明公开

CN1857957A 电动自行车座管减震器无效
公开(公告)号：CN1857957A
公开(公告)日：2006-11-08
申请号：CN200510013395.X
申请日：2005-05-08
申请人：孙海鑫
发明人：孙海鑫
IPC分类号： B62J1/06
摘要：本发明公开一种电动自行车座管减震器，包括：专用座管，调簧螺纹，轴向滑槽，备用轴向滑槽，紧簧锁母，套管压簧，托簧下碗，通用后衣架后斜杈紧固卡子，滑槽定位螺纹孔，无豁口车架立管，多功能螺栓。专用座管上部有调簧螺纹，下部是管壁上开有轴向滑槽和备用轴向滑槽的光滑圆柱，光滑圆柱与无豁口车架立管滑动配合，多功能螺栓与轴向滑槽滑动配合，转动紧簧锁母下压套管压簧，同步专用座管向上提升到多功能螺栓限定的极限位置，套管压簧配合人体重力的变化而重复上弹和压缩，专用座管随之轴向直线上下运动。本发明从自行车通用座管结构的改进上开发出减震机制，解决了目前电动自行车减震效果普遍不理想的实际问题，特别是能满足消费者按照个人不同要求自行随意调整弹簧的弹力大小的需要，既适用于电动自行车也适用于普通自行车。

26. 发明公开

CN118254908A 自行车鞍座自适应调节方法、系统及智能自行车鞍座审中-实审
公开(公告)号：CN118254908A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410569572.5
申请日：2024-05-09
申请人：深圳市永达电子信息股份有限公司
发明人：戚建淮 , 崔宸 , 唐娟 , 张伟生 , 张家海
IPC分类号： B62J1/06 , B62J1/08 , G05B19/04
摘要：本发明公开了一种自行车鞍座自适应调节方法、系统以及包含该自行车鞍座自适应调节系统的智能自行车鞍座。本发明提供的自行车鞍座自适应调节方法包括采集可升降缓冲装置的缓冲弹簧在骑行过程中的弹性形变数据；根据所述弹性形变数据查询历史数据库，根据查询结果生成控制指令；根据所述控制指令，调整所述可升降缓冲装置的升降。本发明通过采集到的设置在座垫装配体下方多个可升降缓冲装置的弹性形变数据，查询历史数据库；根据查询结果，生成与该弹性形变数据有关的控制指令来调整可升降缓冲装置的升降，以提供更舒适的骑行体验。由此，可以根据骑行者的习惯进行对其运动进行跟随，降低人体与鞍座的摩擦，从而增加舒适度。

27. 发明公开

CN115743386A 一种加固型碳纤维自行车车架有权
公开(公告)号：CN115743386A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211565251.5
申请日：2022-12-07
申请人：深圳市允强科技有限公司
发明人：邹红生 , 邹正东
IPC分类号： B62K19/16 , B62J1/06 , B62K19/00 , B62J27/30 , B62J27/20
摘要：本发明属于自行车车架技术领域，具体为一种加固型碳纤维自行车车架，包括第一连接架，所述第一连接架的右下方连接有第二连接架，第二连接架的中间位置固定连接有连接柱，所述连接柱的表面固定连接有防护板，所述防护板的内部等角度安装有碰撞传感器，防护板靠近第一连接架的一侧连接有气囊本体，所述第一连接架的左侧固定连接有连接筒，所述连接筒末端的右侧固定连接有第三连接架，连接筒的内部安装有升降组件，连接筒的底部固定连接有固定块，所述固定块的前后两侧均固定连接有第一固定板，所述第一固定板的顶部固定安装有第二固定板。该车架能够在车体前翻或者后翻时对头部进行防护，并且能够单手调节车座高度。

28. 发明公开

CN114104149A 滑板车减震装置无效
公开(公告)号：CN114104149A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111387639.6
申请日：2021-11-22
申请人：南京快轮智能科技有限公司
发明人：陈燕午
IPC分类号： B62J1/06 , B62J1/00
摘要：本发明公开了滑板车减震装置，包括支撑筒和滑杆，所述滑杆滑动配合连接在支撑筒的一端，滑杆位于支撑筒内的一端通过弹簧连接设置有第二垫片，所述第二垫片和支撑筒内壁滑动配合连接，所述支撑筒底部转动连接有用于控制第二垫片在支撑筒内高度的调节件，所述滑杆远离支撑筒的一端通过垫板固定连接设置有坐垫。本发明当骑行人员坐在坐垫上时，随着行进，路程的颠簸形成滑杆自上而下压力的不断变化，滑杆和支撑筒稳定滑动配合，并且滑杆通过弹簧弹性支撑，从而形成弹性减震的效果，通过调节件的转动调节，可以调节控制弹簧的预压缩量，根据使用人员的骑行路径可以灵活调整，这样可以提高使用者的操作灵活性和舒适性。

29. 发明公开

CN114084253A 一种气动减震型滑板车座椅接头无效
公开(公告)号：CN114084253A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111391490.9
申请日：2021-11-23
申请人：南京快轮智能科技有限公司
发明人：于丰
IPC分类号： B62J1/02 , B62J1/06
摘要：本发明适用于电动车技术领域，提供了一种气动减震型滑板车座椅接头；包括：连接部件，所述连接部件用于安装在车座；其中，所述连接部件包括支撑件和连接件，所述连接件上下滑动设置在所述支撑件内部，且所述连接件通过减震机构滑动设置在所述支撑件内部，且所述减震机构阻尼可调设置；及，安装部件，所述安装部件用于安装在车体上，所述连接部件可拆卸式安装在所述安装部件上。本发明连接件通过减震机构设置在支撑件内部，如此进而有效的实现减震，提高了舒适感，同时减震机构阻尼可调，如此进而能够满足不同行驶路面或者不同体重人的减震需求，适用范围广。

30. 发明公开

CN112158282A 一种具有舒适坐垫与可收纳挡泥板的摩托车无效
公开(公告)号：CN112158282A
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202011084736.3
申请日：2020-10-12
申请人：杨胜芬
发明人：杨胜芬
IPC分类号： B62J1/06 , B62J15/04
摘要：本发明公开了一种具有舒适坐垫与可收纳挡泥板的摩托车，包括承重车架，承重车架上分别连接有管支架与轮支架，管支架与轮支架中分别设置有运输管与轮体，运输管下端连通有用以灌装PLUS材料的密封盒。本发明利用承重车架上的管支架设置位于坐垫下方的运输管，并在运输管下端连通灌装有PLUS材料的密封盒；通过在运输管上端连接位于坐垫下方的气囊，并在运输管中端连通活动套装有伸缩板的挡板；通过在轮体上设置周向分布的由复位弹簧弹性支撑的生热板，使得生热板在旋转过程中与导热板摩擦生热，使得PLUS材料在受热条件下迅速膨胀以使得气囊扩张对坐垫提供缓冲支撑，同时对挡板内的伸缩板进行支撑，从而使得伸缩板对轮体进行更大范围地挡泥防护。

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