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序号 专利名 申请号 申请日 公开(公告)号 公开(公告)日 发明人
1 一种扭力盒及具有扭力盒的地板梁结构 CN202310743366.7 2023-06-21 CN116729502A 2023-09-12 范晓松; 蔡妙甜; 李志平; 温泉; 朱飞; 王野飞; 元燚; 陈才; 宋子利
本发明公开了一种扭力盒及具有扭力盒的地板梁结构,包括铝合金材质的多孔结构的管状体以及T字型螺纹套筒;该多孔结构的管状体周向侧壁为平面,且多孔结构的管状体左右端口为多段连续的斜切口组成的不规则切口;T字型螺纹套筒垂向穿设固定于多孔结构的管状体上下端面间,且T字型螺纹套筒上端露设于多孔结构的管状体上端面外;本发明将铝挤出型材截面的可变性特点运用于扭力盒和地板,用等截面的铝合金挤出结构,实现不规则的扭力盒结构,使扭力盒结构大大简化;既能够减少扭力盒及地板梁结构零件数量,同时保证较高的结构性能,又能够大幅度减少工艺投资和零件成本;该方案既可以用于前、后地板梁系,也可以拓展到地板更大范围的梁系结构中。
2 汽车及其后扭力盒 CN201910288418.X 2019-04-11 CN109808773A 2019-05-28 廖莺; 程小山; 董金富; 杨笠
本发明公开了一种汽车及其后扭力盒,所述汽车后扭力盒包括:第一连接部,包括相对设置的第一基板和第二基板,以及一通过若干第一加强筋固定于所述第一基板与所述第二基板之间的第一衬板;第二连接部,包括第一缓冲板、第二缓冲板、第三缓冲板和第一支撑板;第三连接部,包括相对设置的第三基板和第四基板;其中,所述第一缓冲板的两端分别连接所述第一基板和所述第三基板;第一支撑板设于所述第一缓冲板上且与所述第一缓冲板之间所成角度大于0小于180度,第一支撑板的两端分别连接至所述第一连接部和所述第二连接部。本发明可以解决传统钣金后扭力盒集成化程度低、工艺复杂、成本高以及汽车后部碰撞中扭力盒结构变形问题,为电池包提供有效保护。
3 汽车及其后扭力盒 CN201910288418.X 2019-04-11 CN109808773B 2020-04-10 廖莺; 程小山; 董金富; 杨笠
本发明公开了一种汽车及其后扭力盒,所述汽车后扭力盒包括:第一连接部,包括相对设置的第一基板和第二基板,以及一通过若干第一加强筋固定于所述第一基板与所述第二基板之间的第一衬板;第二连接部,包括第一缓冲板、第二缓冲板、第三缓冲板和第一支撑板;第三连接部,包括相对设置的第三基板和第四基板;其中,所述第一缓冲板的两端分别连接所述第一基板和所述第三基板;第一支撑板设于所述第一缓冲板上且与所述第一缓冲板之间所成角度大于0小于180度,第一支撑板的两端分别连接至所述第一连接部和所述第二连接部。本发明可以解决传统钣金后扭力盒集成化程度低、工艺复杂、成本高以及汽车后部碰撞中扭力盒结构变形问题,为电池包提供有效保护。
4 一种扭力盒结构、车身扭力梁及电动汽车 CN202211617937.4 2022-12-15 CN116118415A 2023-05-16 董亮; 付文强; 刘茹; 范晓松; 元燚; 宋子利; 温泉
本发明提出了一种扭力盒结构、车身扭力梁及电动汽车,属于汽车领域。解决了现有技术中扭力梁不能同时对正碰和侧碰后产生的能量吸收效果差的问题。它包括三个空腔结构,扭力盒前加强板、前纵梁下加强板、扭力盒、扭力盒后加强板、门槛内板、前围挡板下板与前纵梁外板形成第一空腔,前纵梁内板与前纵梁后板、前纵梁后加强板、扭力盒、扭力盒后加强板、前纵梁下加强板、前纵梁后加强板、门槛内板、前围中部下板以及前围挡板下板形成第二空腔,前纵梁后加强板、前纵梁后板、扭力盒以及扭力盒后加强板与前围挡板下板形成第三空腔。它主要用于电动汽车。
5 扭力盒、车架及汽车 CN202211246902.4 2022-10-12 CN115503829A 2022-12-23 张乐; 许安平; 张印
本发明属于汽车领域,尤其是涉及一种扭力盒、车架及汽车。该扭力盒一体成型设置并包括基板、纵梁连接板以及电池连接板。纵梁连接板从基板的横向内端沿纵向朝外伸出并用于连接纵梁。电池连接板从基板的底端侧壁沿纵向朝内伸出。其中,纵梁连接板与基板之间设有外加强筋组,电池连接板与基板之间设有内加强筋组。在本发明中,该扭力盒为一体成型设置,换言之,采用一体成型工艺形成扭力盒的各组成部件,极大地提高了该扭力盒的集成化程度,通过布置加强筋组以在保证扭力盒结构强度的前提下,大幅减少零件种类和数量。
6 汽车车身扭力盒及汽车 CN202010214987.2 2020-03-24 CN111319686B 2021-06-25 刘辉; 王文浩; 蔡剑峰; 聂小勇; 姜筱华; 单丰武
本发明公开了一种汽车车身扭力盒及汽车,该汽车车身扭力盒包括依次连接的门槛内板、前纵梁后段外封板、前副车架后安装板总成,还包括前扭力盒主板总成和前围板下横梁总成,前扭力盒主板总成的一端与门槛内板连接,前扭力盒主板总成的另一端分别与前纵梁后段外封板和前副车架后安装板总成连接,前围板下横梁总成分别与前扭力盒主板总成和前副车架后安装板总成连接,前纵梁后段外封板和前扭力盒主板总成之间设有四个第一独立空腔,前副车架后安装板总成与前围板下横梁总成之间设有两个第二独立空腔,前纵梁后段外封板、前扭力盒主板总成、门槛内板组成三角形结构。本发明能够解决现有技术自身强度低、正碰侧碰冲击力传递效果差的问题。
7 汽车车身扭力盒及汽车 CN202010214987.2 2020-03-24 CN111319686A 2020-06-23 刘辉; 王文浩; 蔡剑峰; 聂小勇; 姜筱华; 单丰武
本发明公开了一种汽车车身扭力盒及汽车,该汽车车身扭力盒包括依次连接的门槛内板、前纵梁后段外封板、前副车架后安装板总成,还包括前扭力盒主板总成和前围板下横梁总成,前扭力盒主板总成的一端与门槛内板连接,前扭力盒主板总成的另一端分别与前纵梁后段外封板和前副车架后安装板总成连接,前围板下横梁总成分别与前扭力盒主板总成和前副车架后安装板总成连接,前纵梁后段外封板和前扭力盒主板总成之间设有四个第一独立空腔,前副车架后安装板总成与前围板下横梁总成之间设有两个第二独立空腔,前纵梁后段外封板、前扭力盒主板总成、门槛内板组成三角形结构。本发明能够解决现有技术自身强度低、正碰侧碰冲击力传递效果差的问题。
8 一种粉盒扭力调整清洁装置 CN201811086750.X 2018-09-18 CN108983569A 2018-12-11 莫文贤
本发明涉及打印设备设计领域,具体涉及一种粉盒扭力调整清洁装置。本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:一种粉盒扭力调整清洁装置,包括主板,其特征在于:所述主板上设有去扭装置,所述去扭装置包含设在所述主板上的定位台和穿过所述定位台的旋转柱,所述旋转柱与操作杆连接;还包含用于清除所述主板上的墨粉的除粉装置,所述除粉装置包含滑动辊和开设在所述主板上表面的漏粉孔,所述主板内设有集粉盒。本发明的目的是提供一种粉盒扭力调整清洁装置,调整和去除塑料胶件、显影辊和送份辊这几个部件之间的扭力,从而保护打印机主体设备,粉盒掉落的墨粉能被方便地清楚,增加工作环境的清洁性。
9 一种电动汽车前扭力盒结构 CN202210239794.1 2022-03-12 CN114633804A 2022-06-17 沈太生; 付军鹏
本发明涉及一种电动汽车前扭力盒结构,涉及汽车设计和制造的技术领域。本发明的电动汽车前扭力盒结构包括电池包安装横梁,电池包安装横梁的两端与门槛梁固定连接,电池包安装横梁的两端下部设置有前扭力盒本体,前扭力盒本体包括前纵梁后段、前纵梁后段延伸板和前副车架后部安装板,前纵梁后段和前纵梁后段延伸板与前围板之间形成封闭腔I,前纵梁后段延伸板与前围板之间形成封闭腔II;前副车架后部安装板两端与前围板、前纵梁后段焊接固定。本发明的电动汽车前扭力盒结构构成了一个稳定的三角形构造,不仅占用空间小,不影响电池包的布置,而且能够减小车身碰撞后对电池包的挤压,保证电池包的安全。
10 摩擦搅拌焊接的翼尖扭力盒 CN201710559826.5 2017-07-11 CN107618653A 2018-01-23 M·P·闪姆库娜斯; K·D·科明斯基; S·S·黑尔; D·P·赫克; B·D·史密斯; J·A·鲍曼; M·D·尤尔曼; B·L·赖希林格; E·E·托马斯; J·P·杜博富尔
本发明提供翼尖扭力盒以及使用摩擦搅拌焊接制造此类扭力盒的方法。具体来说,翼尖扭力盒可以通过沿着其相应翼梁摩擦搅拌焊接两个单片蛤壳形成,由此形成新的单片结构。所述摩擦搅拌焊接和单片蛤壳的使用简化了总体摩擦过程并且产生可以栓在机翼上或以其它方式附接到机翼的坚固翼尖扭力盒。所述翼尖扭力盒可以包含还可以与所述扭力盒的其它组件整体化的内部网格加强件和/或外部加强件。例如,在制造蛤壳期间,所述加强件可以在所述蛤壳的翼梁或蒙皮部分中进行机械加工。所述翼尖扭力盒可以具有在末端之间延伸,并且在一些实施例中,在所述扭力盒的翼梁之间延伸并且提供用于在所述扭力盒内执行各种操作的接入的连续腔室。
11 摩擦搅拌焊接的翼尖扭力盒 CN201710559826.5 2017-07-11 CN107618653B 2022-11-11 M·P·闪姆库娜斯; K·D·科明斯基; S·S·黑尔; D·P·赫克; B·D·史密斯; J·A·鲍曼; M·D·尤尔曼; B·L·赖希林格; E·E·托马斯; J·P·杜博富尔
本发明提供翼尖扭力盒以及使用摩擦搅拌焊接制造此类扭力盒的方法。具体来说,翼尖扭力盒可以通过沿着其相应翼梁摩擦搅拌焊接两个单片蛤壳形成,由此形成新的单片结构。所述摩擦搅拌焊接和单片蛤壳的使用简化了总体摩擦过程并且产生可以栓在机翼上或以其它方式附接到机翼的坚固翼尖扭力盒。所述翼尖扭力盒可以包含还可以与所述扭力盒的其它组件整体化的内部网格加强件和/或外部加强件。例如,在制造蛤壳期间,所述加强件可以在所述蛤壳的翼梁或蒙皮部分中进行机械加工。所述翼尖扭力盒可以具有在末端之间延伸,并且在一些实施例中,在所述扭力盒的翼梁之间延伸并且提供用于在所述扭力盒内执行各种操作的接入的连续腔室。
12 一种适用于粉盒的扭力调整装置 CN201811085571.4 2018-09-18 CN108957996A 2018-12-07 莫文贤
本发明涉及打印设备设计领域,具体涉及一种适用于粉盒的扭力调整装置。本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:一种适用于粉盒的扭力调整装置,包括主板,所述主板上设有去扭装置,所述去扭装置包含设在所述主板上的定位台和穿过所述定位台的旋转柱,所述旋转柱与操作杆连接。本发明的目的是提供一种适用于粉盒的扭力调整装置,结构简单,利于实施,能直接对粉盒进行操作,调整和去除塑料胶件、显影辊和送份辊这几个部件之间的扭力,从而保护打印机主体设备。
13 一种扭力盒结构以及车架安装结构 CN202210016077.2 2022-01-07 CN114228834A 2022-03-25 李亚伟; 许安平; 隋海鹰
本发明提供了一种扭力盒结构以及车架安装结构。扭力盒结构包括第一传递机构、第二传递机构以及加强机构;第一传递机构与所述第二传递机构的其中一端相连,第一传递机构与所述第二传递机构的另一端相互远离,加强机构设置在所述第一传递机构与所述第二传递机构相互远离的一端,并分别与所述第一传递机构以及所述第二传递机构相连;所述第一传递机构、所述第二传递机构与所述加强机构之间形成隔槽。车架安装结构包括所述的扭力盒结构;以及纵梁机构与边梁机构;所述纵梁机构设置在所述扭力盒结构上,所述边梁机构设置在所述加强机构上。本申请通过增加的载荷传递路径可以将碰撞载荷力分散,防止碰撞载荷集中,从而减少对连接件的破坏。
14 一种有刷电机的刷盒及扭力簧防脱结构 CN202010065368.1 2020-01-20 CN111082584A 2020-04-28 林李健; 陈建能; 亢汉宁; 郭鹏; 梁小华; 高蓓; 余勋灿; 王世年
本发明公开了一种有刷电机的刷盒及扭力簧防脱结构,所述刷盒的一侧设有开槽,另一侧设有封闭槽,封闭槽用以供扭力簧的勾脚穿过并抵接碳刷。所述扭力簧防脱结构,包括中板、碳刷、刷盒和扭力簧,所述中板上设有定位柱,刷盒安装于中板上,碳刷位于刷盒内,碳刷的尾部设有凹槽,刷盒的一侧设有开槽,另一侧设有封闭槽,扭力簧套设于定位柱上,扭力簧的勾脚穿过封闭槽压入凹槽内。通过将刷盒一侧的开槽改为封闭槽,从而实现刷盒对扭力簧的限位,电机组装完成后,受跌落冲击,扭力簧不会脱出封闭槽,从而保证电机的正常运转。
15 自动带线盒体的固定螺帽扭力控制装置 CN201010290473.1 2010-09-20 CN101992392B 2012-02-22 史曙明
本发明涉及一种自动带线盒体的固定螺帽扭力控制装置,包括底座、底座上的固定板、能相对底座滑动的滑动块,固定板的两侧设有齿轮和伺服马达,伺服马达输入端连接控制器,输出轴连接齿轮中心,滑动块两侧设有能相对滑动块转动的扳口和动齿轮,扳口在轴向方向上设有安装孔、缺口,且动齿轮、滑动块上均设有缺口,且三个缺口位于同一直线上,滑动块连接一气缸的气缸杆,气缸与伺服马达共同连接一开关。本发明通过伺服马达输出所需要的扭矩和速度,然后通过齿轮传递,自动将螺母旋紧,由于输出轴输出的是预先设置好的扭矩和速度,则螺帽旋紧的力度刚刚好,避免力度过大损坏产品,也避免用力过小,旋得不够牢固。
16 自动带线盒体的固定螺帽扭力控制装置 CN201010290473.1 2010-09-20 CN101992392A 2011-03-30 史曙明
本发明涉及一种自动带线盒体的固定螺帽扭力控制装置,包括底座、底座上的固定板、能相对底座滑动的滑动块,固定板的两侧设有齿轮和伺服马达,伺服马达输入端连接控制器,输出轴连接齿轮中心,滑动块两侧设有能相对滑动块转动的扳口和动齿轮,扳口在轴向方向上设有安装孔、缺口,且动齿轮、滑动块上均设有缺口,且三个缺口位于同一直线上,滑动块连接一气缸的气缸杆,气缸与伺服马达共同连接一开关。本发明通过伺服马达输出所需要的扭矩和速度,然后通过齿轮传递,自动将螺母旋紧,由于输出轴输出的是预先设置好的扭矩和速度,则螺帽旋紧的力度刚刚好,避免力度过大损坏产品,也避免用力过小,旋得不够牢固。
17 一种带辅助定位装置的粉盒扭力去除设备 CN201811085551.7 2018-09-18 CN109116706A 2019-01-01 莫文贤
本发明涉及打印设备设计领域,具体涉及一种带辅助定位装置的粉盒扭力去除设备。本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:一种带辅助定位装置的粉盒扭力去除设备,包括主板,所述主板上设有去扭装置,在所述主板下底面设有辅助支撑装置,所述辅助支撑装置包含与所述主板下底面连接的伸缩柱和设在所述伸缩柱末端的固定块,所述固定块下表面外凸设有多个固定凸点。本发明的目的是提供一种带辅助定位装置的粉盒扭力去除设备,结构简单,利于实施,能直接对粉盒进行操作,调整和去除塑料胶件、显影辊和送份辊这几个部件之间的扭力,对粉盒的支撑和固定效果好,不容易移位。
18 基于CAE的汽车后扭力盒模型的优化方法、系统及存储介质 CN201811582717.6 2018-12-24 CN109409023A 2019-03-01 郑利利
本发明公开了一种基于CAE的汽车后扭力盒模型的优化方法、系统、存储介质及电子设备,所述基于CAE的汽车后扭力盒模型的优化方法包括:建立至少包含后扭力盒模型的车身模型;基于所述车身模型为所述后扭力盒模型创建约束边界条件及若干载荷条件以设置若干分析工况;基于所述若干分析工况对所述后扭力盒模型的基础性能进行分析,以确定各分析工况下所述后扭力盒模型的优化约束条件;沿所述后扭力盒模型的外轮廓围成一封闭的腔体,向所述腔体内填充实体单元以形成设计区域。本发明可在保证后扭力盒的基础性能不下降的前提下,极大地降低后扭力盒的重量,以满足整车轻量化的设计目标。在节约设计时间的同时,还可以降低实验成本。
19 前扭力盒 CN201921044085.8 2019-07-05 CN210760983U 2020-06-16 罗尧; 李海三; 王磊
本实用新型公开了一种前扭力盒,包括前扭力盒本体以及设置于前扭力盒本体上的纵梁连接部、门槛梁连接部、A柱连接部、第一横梁连接部和筋区;筋区包括不少于一个的子筋区,子筋区包括横向设置的横筋面和竖向设置的竖筋面;横筋面和竖筋面交叉设置,将子筋区划分为多个小腔体。本实用新型实施例提供的前扭力盒简单的结构和铝材料的应用对前扭力盒进行轻量化结构设计,重新定义筋区的布置,大大增加了筋面的有效性布置,减轻了前扭力盒自身重量,降低了物料成本。
20 扭力盒及车辆 CN202223510268.9 2022-12-27 CN219215165U 2023-06-20 吴凯; 余治; 陈蝴蝶; 崔勇
本申请提供了一种扭力盒及车辆,扭力盒包括第一部件和第二部件,第一部件包括在第一方向上并排设置的门槛梁安装部以及前纵梁安装部,门槛梁安装部用于连接门槛梁,前纵梁安装部用于连接前纵梁,前纵梁沿第一方向延伸。第二部件在第二方向上设置于前纵梁安装部的一侧,并与前纵梁安装部围合形成沿第一方向延伸的第一安装腔,第一方向与第二方向相交。在本申请实施例中,扭力盒至少包括第一部件和第二部件两部分,第一部件能够实现与门槛梁以及前纵梁之间的固定连接。第一部件与第二部件能够连接并围合形成第一安装腔,用以对前纵梁的位置进行限制,降低前纵梁因外部冲击等因素影响与扭力盒发生分离的概率,提高扭力盒与前纵梁之间的结构稳定性。