脉冲爆震发动机相关的专利数据

序号	专利名	申请号	申请日	公开（公告）号	公开（公告）日	发明人
1	脉冲爆震发动机	CN201910217951.7	2019-03-21	CN109882315B	2020-07-03	张坤; 王亮; 许炼; 谭云杰
本公开是关于一种脉冲爆震发动机。该爆震发动机包括爆震管和进气件，进气件包括锥形导流帽、至少一个环形V槽导流板、环形导流板以及支架，所述导流帽与所述环形V槽导流板设于所述支架上，所述支架和所述环形导流板均与所述爆震管固定连接；其中，所述锥形导流帽与所述环形V槽导流板的开口均朝向所述爆震管的出口，所述环形导流板朝向所述出口一侧倾斜；所述锥形导流帽与所述环形V槽导流板沿所述爆震管的轴向向所述出口依次分布、沿所述爆震管的径向由内向外依次分布，所述锥形导流帽、所述环形V槽导流板与所述环形导流板均间隔设置，且相邻的两者之间在所述爆震管的轴向与径向各所在平面的正投影均具有重叠区域。
2	脉冲爆震发动机	CN201410472741.X	2014-09-16	CN104265506B	2016-04-27	王兵; 张会强; 谢峤峰
本发明提供了一种脉冲爆震发动机，其包括：燃料供给装置，提供燃料并输出燃料蒸气；引爆装置；以及爆震燃烧装置。引爆装置包括：至少一个起爆管，各起爆管的一端连通燃料供给装置；点火器，设置在对应一个起爆管连通燃料供给装置的一端处，用于将燃料供给装置输出的且进入起爆管内的燃料蒸气点燃；以及第一进气道，设置于对应一个起爆管的前端，向该对应一个起爆管输入空气。爆震燃烧装置包括：至少一个主爆管，各主爆管的前部连通燃料供给装置而中部连通对应一个起爆管的另一端；第二进气道，设置于对应一个主爆管的前端，向该对应一个主爆管输入空气；以及喷管，设置于对应一个主爆管的后端。本发明的脉冲爆震发动机能形成稳定传播的爆震波。
3	脉冲爆震发动机	CN201910217951.7	2019-03-21	CN109882315A	2019-06-14	张坤; 王亮; 许炼; 谭云杰
本公开是关于一种脉冲爆震发动机。该爆震发动机包括爆震管和进气件，进气件包括锥形导流帽、至少一个环形V槽导流板、环形导流板以及支架，所述导流帽与所述环形V槽导流板设于所述支架上，所述支架和所述环形导流板均与所述爆震管固定连接；其中，所述锥形导流帽与所述环形V槽导流板的开口均朝向所述爆震管的出口，所述环形导流板朝向所述出口一侧倾斜；所述锥形导流帽与所述环形V槽导流板沿所述爆震管的轴向向所述出口依次分布、沿所述爆震管的径向由内向外依次分布，所述锥形导流帽、所述环形V槽导流板与所述环形导流板均间隔设置，且相邻的两者之间在所述爆震管的轴向与径向各所在平面的正投影均具有重叠区域。
4	脉冲爆震发动机	CN201410472741.X	2014-09-16	CN104265506A	2015-01-07	王兵; 张会强; 谢峤峰
本发明提供了一种脉冲爆震发动机，其包括：燃料供给装置，提供燃料并输出燃料蒸气；引爆装置；以及爆震燃烧装置。引爆装置包括：至少一个起爆管，各起爆管的一端连通燃料供给装置；点火器，设置在对应一个起爆管连通燃料供给装置的一端处，用于将燃料供给装置输出的且进入起爆管内的燃料蒸气点燃；以及第一进气道，设置于对应一个起爆管的前端，向该对应一个起爆管输入空气。爆震燃烧装置包括：至少一个主爆管，各主爆管的前部连通燃料供给装置而中部连通对应一个起爆管的另一端；第二进气道，设置于对应一个主爆管的前端，向该对应一个主爆管输入空气；以及喷管，设置于对应一个主爆管的后端。本发明的脉冲爆震发动机能形成稳定传播的爆震波。
5	一种脉冲爆震发动机	CN201911094367.3	2019-11-11	CN110761914B	2021-01-29	邢培培
本发明公开了一种脉冲爆震发动机,包括套筒式底架、输出复合装置、爆震脉冲装置、燃料转存器和控制电箱，所述输出复合装置设置在爆震脉冲装置的一端，所述燃料转存器设置在爆震脉冲装置的另一端，所述爆震脉冲装置设置在套筒式底架的内部，所述输出复合装置包括锥形固定套和复合动力输出器，所述锥形固定套的两端设有固定支架，所述复合动力输出器包括爆震喷射轴套组、动力发生器和驱动轮盘，所述动力发生器套设在爆震喷射轴套组上。本发明的点火控制和脉冲控制器采用联动控制，可实现瞬间爆震脉冲有效排出，产生高压喷射力，采用独特的输出复合装置可实现喷射产生的反推和机械能的双输出。
6	一种脉冲爆震发动机	CN201911094367.3	2019-11-11	CN110761914A	2020-02-07	邢培培
本发明公开了一种脉冲爆震发动机,包括套筒式底架、输出复合装置、爆震脉冲装置、燃料转存器和控制电箱，所述输出复合装置设置在爆震脉冲装置的一端，所述燃料转存器设置在爆震脉冲装置的另一端，所述爆震脉冲装置设置在套筒式底架的内部，所述输出复合装置包括锥形固定套和复合动力输出器，所述锥形固定套的两端设有固定支架，所述复合动力输出器包括爆震喷射轴套组、动力发生器和驱动轮盘，所述动力发生器套设在爆震喷射轴套组上。本发明的点火控制和脉冲控制器采用联动控制，可实现瞬间爆震脉冲有效排出，产生高压喷射力，采用独特的输出复合装置可实现喷射产生的反推和机械能的双输出。
7	旋转式脉冲爆震发动机	CN201710020088.7	2017-01-06	CN106704036A	2017-05-24	唐红兵
本发明为：旋转式脉冲爆震发动机；它的循环运行周期可细分为：吸气、排气，喷油，点火，爆震，喷射5个过程；主要由输出轴、气缸、转子、密封盘、轴承固定盘等5部分组成；输出轴与转子通过花键装配在一起；输出轴与密封盘、轴承固定盘是通过轴承安装在一起；密封盘、轴承固定盘与气缸固定在一起；装有转子的输出轴位于气缸内，转子上的叶片将气缸内部均匀地分割成多个扇形体空间，转子和密封盘及气缸内壁组成了封闭的爆震室，这个爆震室也是呈扇形体；气缸壁上有进气口、喷油口、点火口；密封盘上有喷射口、排气口、排气口调节装置。爆震室呈螺旋方向布置。
8	多模式脉冲爆震发动机	CN201410069459.7	2014-02-27	CN104879238B	2017-04-05	唐红兵
本发明为：多模式脉冲爆震发动机。它的循环运行周期可细分为：吸气，喷油，压缩，点火，爆震，做工、喷射，排气7个过程。主要由输出轴、气缸、转子、转板、连杆、连杆固定盘、导轨等7部分组成。输出轴与转子、连杆固定盘是通过花键装配在一起；输出轴与转板是通过轴套安装在一起。一组两根连杆的一端与转板相联，另一端安装在连杆固定盘上。装有转子和转板的输出轴位于气缸内，转子上叶片将气缸内部均匀地分割成多个扇形体空间，每个扇形体中都装有一个转板，转子上的叶片和转板及气缸内壁组成了一个封闭的爆震室，这个爆震室也是呈扇形体。气缸壁上有进气口、喷油口、点火口、喷射口、排气口。连杆在发动机转动时控制转板的转动；连杆的动作是由导轨来控制的。
9	旋转式脉冲爆震发动机	CN201710020088.7	2017-01-06	CN106704036B	2018-10-30	唐红兵
本发明为：旋转式脉冲爆震发动机；它的循环运行周期可细分为：吸气、排气，喷油，点火，爆震，喷射5个过程；主要由输出轴、气缸、转子、密封盘、轴承固定盘等5部分组成；输出轴与转子通过花键装配在一起；输出轴与密封盘、轴承固定盘是通过轴承安装在一起；密封盘、轴承固定盘与气缸固定在一起；装有转子的输出轴位于气缸内，转子上的叶片将气缸内部均匀地分割成多个扇形体空间，转子和密封盘及气缸内壁组成了封闭的爆震室，这个爆震室也是呈扇形体；气缸壁上有进气口、喷油口、点火口；密封盘上有喷射口、排气口、排气口调节装置。爆震室呈螺旋方向布置。
10	多模式脉冲爆震发动机	CN201410069459.7	2014-02-27	CN104879238A	2015-09-02	唐红兵
本发明为：多模式脉冲爆震发动机。它的循环运行周期可细分为：吸气，喷油，压缩，点火，爆震，做工、喷射，排气7个过程。主要由输出轴、气缸、转子、转板、连杆、连杆固定盘、导轨等7部分组成。输出轴与转子、连杆固定盘是通过花键装配在一起；输出轴与转板是通过轴套安装在一起。一组两根连杆的一端与转板相联，另一端安装在连杆固定盘上。装有转子和转板的输出轴位于气缸内，转子上叶片将气缸内部均匀地分割成多个扇形体空间，每个扇形体中都装有一个转板，转子上的叶片和转板及气缸内壁组成了一个封闭的爆震室，这个爆震室也是呈扇形体。气缸壁上有进气口、喷油口、点火口、喷射口、排气口。连杆在发动机转动时控制转板的转动；连杆的动作是由导轨来控制的。
11	一种侧排气的脉冲爆震发动机	CN201611266604.6	2016-12-31	CN106640421B	2018-03-06	李春洲
本发明公开了一种侧排气的脉冲爆震发动机，至少由头锥、爆震管、侧进气阀、侧排气阀、主燃料喷嘴、起爆燃料喷嘴及点火器组成；爆震管两端封闭,被一块筛板分成在前的主爆室与在后的起爆室；起爆室包含一个鼠笼构件；侧进气阀与侧排气阀沿轴向交替排布于爆震管的管壁上；主燃料喷嘴与起爆燃料喷嘴沿轴向分布于爆震管的管内壁上；发动机工作时，多个主燃料喷嘴向主爆室中喷入雾化燃料，同时起爆燃料喷嘴向起爆室中喷入气化起爆燃料；点火器引爆起爆室中的爆炸气体混合物进而引爆主爆室中的云雾状混合物，产生的激波在推力壁上产生主推力；爆炸气体产物从多个侧排气阀向后喷出，产生进一步的推力；爆震管外可加装外涵道，以减少高速飞行时的阻力。
12	一种脉冲爆震发动机燃烧室	CN201710604325.4	2017-07-24	CN107339166B	2019-03-26	黄希桥; 冯翔洲; 王苗苗; 李前翔; 郑龙席
本发明公开了一种脉冲爆震发动机燃烧室，属于爆震发动机技术领域；其在进气道壳体与燃烧室壁面上设置有多排进气装置，各排气动进气装置之间相隔0.5～1倍燃烧室直径。进气装置由引流段和进气孔组成，进气道壳体形成圆环形二次进气道。引流段为连接进气道壳体和发动机壁面的空心圆柱，圆柱沿发动机轴向、周向有相同的倾角，在圆柱的前壁面设有多个进气孔。多排进气装置沿燃烧室周向错位均匀分布，后排进气装置位置以前排进气装置位置顺时针旋转一定角度来确定。该燃烧室内部未没置有其它部件，使用寿命长；且引流段在燃烧室的外部，有效地降低了爆震室内部流阻。
13	一种二次爆震的脉冲爆震发动机	CN201010545212.X	2010-11-11	CN102003303A	2011-04-06	范玮; 穆杨; 严宇; 王玮; 王育虔
本发明公开了一种二次爆震的脉冲爆震发动机，预爆管头部设有氧化剂和隔离气体入口，火花塞安装在预爆管头部的管壁上，预爆管内设有螺纹增强装置；主爆震室头部是一个两端敞口的环形结构的引射器，引射器内侧固连一个收敛喷管，收敛喷管的收敛段中心处开有圆孔连接预爆管，主爆震形成室前端是一个圆形唇口段，后端是一个直圆管段，圆形唇口段内侧设有喷嘴，直圆管段内设有螺纹增强装置，环形引射器的外侧与主爆震形成室前端的圆形唇口段的敞口端固连，环形引射器的内侧与预爆管连接，圆形唇口段的收口端与直圆管段固连，直圆管段与收敛喷管固连。本发明有利于爆震的成功转变，进而产生更大的推力，提高发动机的性能。
14	一种脉冲爆震发动机的供油系统	CN201010106346.1	2010-02-04	CN101761418A	2010-06-30	范玮; 王可; 严宇; 秦红强
一种脉冲爆震发动机的供油系统，包括通过管路依次连接的高压气瓶1、第一截止阀21、减压阀3、第二截止阀22、油箱4、可调节阀5、电磁阀6和雾化掺混装置7；雾化掺混装置7包括空气进气管8和燃油喷嘴9，燃油喷嘴9套接于空气进气管8内并伸出空气进气管8后端，空气进气管8为渐缩锥形管，后端面上开有若干均匀分布的进气孔。采用本发明提供的供油装置后，能够实现燃油的间歇式供给，且高压燃油从燃油喷嘴9喷出后与空气进气管8后端面进气孔高速喷出的气流相遇，被撕裂为非常细小的油滴并与空气均匀掺混，保证了燃油的雾化与掺混，很好地满足了脉冲爆震发动机对燃油的供给需求，并使发动机能够实现基于液态燃料的稳定、持续爆震。
15	一种涡轮组合脉冲爆震发动机	CN200910021781.1	2009-04-01	CN101514656A	2009-08-26	邱华; 严传俊; 范玮; 郑龙席
本发明公开了一种涡轮组合脉冲爆震发动机，进气装置位于发动机壳体最前端，压气机位于进气装置下游与进气装置同轴；压气机和径向涡轮共轴；导流机匣是压气机和径向涡轮间的平滑过渡壳体；导向器位于导流机匣与径向涡轮之间；进气阀位于导流机匣和发动机壳体内壁之间；扩压缓冲腔开始于压气机下游，终止于进气阀上游；多管爆震室在进气阀下游，外环壁面为部分发动机壳体，内环壁面构成内环壁；径向涡轮下游为内流道；点火系统为多管爆震室的点火装置；多管爆震室出口连接喷管。本发明最长不超过压气机最大外缘直径对应的长度，可大大减落爆震循环与涡轮工作的耦合作用，具有较高的工作频率，有利于功率的提取。
16	转管式多管脉冲爆震发动机	CN201810212794.6	2018-03-15	CN108361125A	2018-08-03	张俊良
本发明涉及脉冲爆震发动机技术领域，具体涉及一种转管式多管脉冲爆震发动机，包括驱动电机、与驱动电机输出轴同轴固定连接的爆震发动机主轴以及至少两根爆震管，所述爆震管轴线与所述爆震发动机主轴轴线平行设置，还包括用于连接所述爆震管的第一爆震管连接盘，所述第一爆震管连接盘正对所述爆震管轴线垂直贯穿设置有与所述爆震管直径相匹配的第一圆孔,所述爆震管固定安装在所述第一圆孔内；所述爆震发动机主轴通过多孔阀带动所述爆震管绕所述爆震发动机主轴轴线转动，所述多孔阀正对所述驱动电机的一端设置有可爆混气管路组件、空气管路组件和点火电缆，所述多孔阀背对所述驱动电机的一侧与所述爆震管端部固定连接。
17	一种脉冲爆震发动机尾喷管	CN201310397818.7	2013-09-04	CN103423031A	2013-12-04	郑华雷; 邱华; 熊姹; 李洋
本发明提供了一种脉冲爆震发动机尾喷管，包括收敛段、扩张段和二次流引入管，二次流引入管联通收敛段和扩张段，二次流引入管沿尾喷管周向均匀分布；二次流引入管分为收敛段连接段、扩张段连接段和弯曲段，其中收敛段连接段平行于尾喷管中心轴线，扩张段连接段的轴线方向处于垂直于扩张段曲面与垂直于喷管中心线之间；二次流引入管半径不大于尾喷管喉部半径的0.1倍，处于尾喷管扩张段上的二次流注入孔的总面积占尾喷管喉部面积的3%～8%。本发明不依靠庞大的二次流供气系统，实现了脉冲爆震发动机尾喷管的有效扩张比在一个周期内的自我控制，使发动机在爆震波排出阶段、填充阶段、和吹熄阶段均在比较理想的工作状态。
18	一种脉冲爆震发动机爆震室	CN201210092891.9	2012-03-31	CN102606343A	2012-07-25	王治武; 彭畅新; 郑龙席; 陈星谷; 卢杰; 胡明; 刘继华
本发明涉及一种脉冲爆震发动机的爆震室，其特征在于：在发动机内壁设有多个爆震增强装置，各个爆震增强装置之间相隔0.5～1倍发动机内壁的内径；所述爆震增强装置包括收缩段、固定肋和引流段；沿着进气方向设有一个形成逐渐收缩流道的收缩段，然后衔接一个引流段。相比于普通Schelkin螺旋突变的流道，正向流动损失小，减小了爆震室内的正向流阻损失，能在较短的距离内形成爆震波。本发明的爆震增强装置不易烧蚀，能有效地提高爆震室的使用寿命。传统的Schelkin螺旋通过焊接方式与发动机连接，当发动机高频工作时，爆震室内温度很高，容易烧蚀焊点，使得Schelkin螺旋失效。
19	转管式多管脉冲爆震发动机	CN201810212794.6	2018-03-15	CN108361125B	2023-05-23	张俊良
本发明涉及脉冲爆震发动机技术领域，具体涉及一种转管式多管脉冲爆震发动机，包括驱动电机、与驱动电机输出轴同轴固定连接的爆震发动机主轴以及至少两根爆震管，所述爆震管轴线与所述爆震发动机主轴轴线平行设置，还包括用于连接所述爆震管的第一爆震管连接盘，所述第一爆震管连接盘正对所述爆震管轴线垂直贯穿设置有与所述爆震管直径相匹配的第一圆孔,所述爆震管固定安装在所述第一圆孔内；所述爆震发动机主轴通过多孔阀带动所述爆震管绕所述爆震发动机主轴轴线转动，所述多孔阀正对所述驱动电机的一端设置有可爆混气管路组件、空气管路组件和点火电缆，所述多孔阀背对所述驱动电机的一侧与所述爆震管端部固定连接。
20	一种自平衡脉冲爆震发动机	CN202210623888.9	2022-06-02	CN114837848A	2022-08-02	甄天鹏
本发明公开了一种自平衡脉冲爆震发动机包括发动机本体，所述发动机本体包括机体、气门、铰链、连杆、顶杆、火花塞、活塞、进气管、自平衡补气管、支点；所述机体包括腔室和燃烧室，所述腔室设置于机体左侧，所述燃烧室设置于机体右侧；所述腔室与燃烧室之间设有挡板，所述挡板上设有进气孔，所述气门一端设置于燃烧室中，另一端穿过进气孔与铰链连接；本发明在无外设机构做功条件下，发动机由进气到燃烧、排气的循环过程进行得很快，一秒钟大约可达40‑50次自身平衡在一秒钟之内，往复完成一百多次稳定、有效的进气、供油、高速喷注和混合、起爆、排气；本发明能够有效地自动平衡进气，达到自动高频脉冲爆燃。

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