辅助动力装置相关的专利数据

序号	专利名	申请号	申请日	公开（公告）号	公开（公告）日	发明人
1	一种辅助动力装置及辅助动力系统	CN202311738297.7	2023-12-15	CN117722271A	2024-03-19	黄松; 王鹏; 姜继明
本发明提供一种辅助动力装置及辅助动力系统，属于动力装置技术领域，该辅助动力装置中，离心叶轮对来自进气道的气流进行增压处理，楔形扩压器再对气流进行降速增压；大膨胀比双级涡轮由涡轮入口导叶、前排涡轮转子等组成，前排涡轮转子和后排涡轮静子之间设有紧凑过渡段，涡轮入口导叶控制来自环形燃烧室的气流流向前排涡轮转子，前排涡轮转子对气流进行减压处理，再控制气流经过紧凑过渡段流向后排涡轮静子和后排涡轮转子，后排涡轮静子和后排涡轮转子对气流再进行减压处理，最后控制气流通过涡轮出口导叶流向排气段；为高功重比辅助动力装置，可实现紧凑高效的气动布局，提高辅助动力装置的性能，满足未来飞机的功能需求。
2	动力辅助车辆的辅助动力传递装置	CN99108342.3	1999-06-09	CN1088438C	2002-07-31	坪井正治; 三浦静止
一种动力辅助车辆的辅助动力传递装置，在电动马达与向驱动轮施加回转动力的回转驱动轴之间设置减速辊式减速器，其中，第1和第2外壳半体76、77相互接合并在相互间形成收容室79，安装在第1外壳半体76外面侧的电动马达34的马达轴84可自由回转地支承在设于第1外壳半体76的第1轴承部89，各减速辊86、87、88由第1外壳半体76可自由回转地支承，基端部固定于碗状外圈85闭塞端中央部的输出轴115的前端部由设于第2外壳半体77的第2轴承部91可自由回转地支承，在上述外圈85和第2轴承部91之间于输出轴115设置动力传递部107。
3	动力辅助车辆的辅助动力传递装置	CN99108342.3	1999-06-09	CN1240743A	2000-01-12	坪井正治; 三浦静止
一种动力辅助车辆的辅助动力传递装置,在电动马达与向驱动轮施加回转动力的回转驱动轴之间设置减速辊式减速器,其中,第1和第2外壳半体76、77相互接合并在相互间形成收容室79,安装在第1外壳半体76外面侧的电动马达34的马达轴84可自由回转地支承在设于第1外壳半体76的第1轴承部89,各减速辊86、87、88由第1外壳半体76可自由回转地支承,基端部固定于碗状外圈85闭塞端中央部的输出轴115的前端部由设于第2外壳半体77的第2轴承部91可自由回转地支承,在上述外圈85和第2轴承部91之间于输出轴115设置动力传递部107。
4	辅助动力装置的进气系统和辅助动力装置	CN202310928039.9	2023-07-26	CN116692017A	2023-09-05	王润洲; 周成思; 朱婷; 王晗; 沙景恬; 张子松
本发明涉及一种辅助动力装置的进气系统，包括：进气风门，进气风门附连到飞行器的机身并且能在风门打开位置和风门闭合位置之间转动；进气道，进气道设置在进气风门下游，以将经由进气风门进入的空气引导到辅助动力装置的进气部件；隔道，隔道沿着飞行器的机身设置在进气风门前方，并且能在隔道打开位置和隔道闭合位置之间移动；冷却管，冷却管设置在隔道下游，以将经由隔道进入的空气引导到辅助动力装置的冷却部件；以及作动装置，作动装置附连到进气风门和隔道，以控制进气风门和隔道的打开和闭合。通过设置隔道，能够有效隔绝来流边界层对于进气系统的影响，从而提高进气品质，进一步改善APU做功效率。另外，本发明还涉及一种辅助动力装置。
5	动力辅助装置和具有该动力辅助装置的车辆	CN201680053910.3	2016-08-23	CN108025796A	2018-05-11	吉川润
动力辅助装置(100)被用于利用人力进行驱动的车辆(1)的动力辅助。该装置具有马达(30)、马达驱动电路(25)、输出与车轮的旋转速度对应的信号的传感器(30a)～(30c)、存储器(22)和信号处理装置(20)。存储器存储规定将输入到车辆的合计扭矩与车轮的旋转速度关联起来的传递函数和逆传递函数的参数(24b)的信息。信号处理装置根据该逆传递函数，由车轮的旋转速度的检测值决定合计扭矩的估计值。此外，信号处理装置以减小根据该传递函数由例如合计扭矩的估计值确定的车轮的旋转速度的估计值与车轮的旋转速度的检测值之间的误差的方式，更新参数的信息的至少一部分。
6	动力辅助控制装置和动力辅助控制方法	CN202080012246.4	2020-01-31	CN113382915A	2021-09-10	裵在勋
本公开涉及一种动力辅助控制装置和动力辅助控制方法。根据本公开的动力辅助控制装置包括：主马达，以第一旋转速度驱动；副马达，以第二旋转速度驱动；以及控制器，从转向盘接收转向信息以计算输出轴的目标旋转速度值，并且控制主马达和副马达使得输出轴以目标旋转速度旋转。
7	动力辅助控制装置和动力辅助控制方法	CN202080012246.4	2020-01-31	CN113382915B	2023-08-29	裵在勋
本公开涉及一种动力辅助控制装置和动力辅助控制方法。根据本公开的动力辅助控制装置包括：主马达，以第一旋转速度驱动；副马达，以第二旋转速度驱动；以及控制器，从转向盘接收转向信息以计算输出轴的目标旋转速度值，并且控制主马达和副马达使得输出轴以目标旋转速度旋转。
8	辅助动力装置	CN201680087708.2	2016-07-15	CN109475456B	2021-03-05	豪尔赫·贾拉赞布拉诺; 亚德里安·罗梅罗雷加拉多; 斯儿吉欧·阿尔贝托·维加委拉斯凯兹
一种辅助动力装置，包括：壳体；马达，所述马达由所述壳体支撑；以及轮，所述轮与所述马达接合。所述轮具有旋转轴线和在所述旋转轴线上的主轴。所述壳体限定可调整地支撑所述轮的所述主轴的轨道。由所述轨道支撑的所述主轴在所述壳体中的可调整性允许相对于所述壳体调整所述轮并且允许所述辅助动力装置用在各种车辆上。
9	辅助动力装置	CN200610143279.4	2001-03-01	CN1952375B	2010-12-22	迪安·L·卡门; 克里斯托弗·C·朗根费尔德; 迈克尔·诺里斯; 贾森·迈克尔·萨克斯
一种用于向室内区域提供辅助电能和热量的辅助动力系统(100)，包括一个外燃机(101)，例如斯特灵循环发动机(101)，用于产生机械能和热能。外燃机基本充分地燃烧燃料从而外燃机的废气排放低于预定的排放水平。一个发电机(102)连接于外燃机(101)并且将外燃机(101)产生的机械能转换为电能。使用一个第一动力输出器来提供发电机(102)所产生的电能。外燃机(101)和发电机放置在一个机箱内从而外燃机(101)、发电机(102)和机箱组合是便携式的。外燃机(101)所产生的热能可以用于加热机箱周围的区域。
10	动力辅助装置	CN202010756795.4	2020-07-31	CN112428251B	2024-03-08	寺田英嗣; 牧野浩二

11	辅助动力装置	CN201380001523.1	2013-02-15	CN103959636B	2017-09-15	郑灿龙
本发明涉及辅助动力装置，本发明的辅助动力装置，包括：外壳；第1旋转部件，形成有具有相互不同的两个磁极的第1磁铁，安装得贯通所述外壳的内部而进行旋转；第2旋转部件，形成有具有相互不同的两个磁极的第2磁铁，安装得包裹所述第1旋转部件并相对于第1旋转部件进行旋转，由发动机接收动力而旋转；及动力传送部件，连接于所述第2旋转部件、第1旋转部件，安装得贯通所述外壳的内部而进行旋转，将从第2旋转部件传送的发动机的动力传送至第1旋转部件。根据本发明提供一种辅助动力装置，借助于在第1旋转部件、第2旋转部件的之间发生作用的磁力(斥力及引力)的辅助，与现有动力装置相比，结构简单，耐久性及经济性卓越。
12	辅助动力装置	CN201680087708.2	2016-07-15	CN109475456A	2019-03-15	豪尔赫·贾拉赞布拉诺; 亚德里安·罗梅罗雷加拉多; 斯儿吉欧·阿尔贝托·维加委拉斯凯兹
一种辅助动力装置，包括：壳体；马达，所述马达由所述壳体支撑；以及轮，所述轮与所述马达接合。所述轮具有旋转轴线和在所述旋转轴线上的主轴。所述壳体限定可调整地支撑所述轮的所述主轴的轨道。由所述轨道支撑的所述主轴在所述壳体中的可调整性允许相对于所述壳体调整所述轮并且允许所述辅助动力装置用在各种车辆上。
13	辅助动力装置	CN201380001523.1	2013-02-15	CN103959636A	2014-07-30	郑灿龙
本发明涉及辅助动力装置，本发明的辅助动力装置，包括：外壳；第1旋转部件，形成有具有相互不同的两个磁极的第1磁铁，安装得贯通所述外壳的内部而进行旋转；第2旋转部件，形成有具有相互不同的两个磁极的第2磁铁，安装得包裹所述第1旋转部件并相对于第1旋转部件进行旋转，由发动机接收动力而旋转；及动力传送部件，连接于所述第2旋转部件、第1旋转部件，安装得贯通所述外壳的内部而进行旋转，将从第2旋转部件传送的发动机的动力传送至第1旋转部件。根据本发明提供一种辅助动力装置，借助于在第1旋转部件、第2旋转部件的之间发生作用的磁力(斥力及引力)的辅助，与现有动力装置相比，维持更多的旋转数。
14	辅助动力装置	CN01805941.4	2001-03-01	CN1416505A	2003-05-07	迪安·L·卡门; 克里斯托弗·C·朗根费尔德; 迈克尔·诺里斯; 贾森·迈克尔·萨克斯
一种用于向室内区域提供辅助电能和热量的辅助动力系统(100)，包括一个外燃机(101)，例如斯特灵循环发动机(101)，用于产生机械能和热能。外燃机基本充分地燃烧燃料从而外燃机的废气排放低于预定的排放水平。一个发电机(102)连接于外燃机(101)并且将外燃机(101)产生的机械能转换为电能。使用一个第一动力输出器来提供发电机(102)所产生的电能。外燃机(101)和发电机放置在一个机箱内从而外燃机(101)、发电机(102)和机箱组合是便携式的。外燃机(101)所产生的热能可以用于加热机箱周围的区域。
15	动力辅助装置	CN202010756795.4	2020-07-31	CN112428251A	2021-03-02	寺田英嗣; 牧野浩二
本发明提供一种动力辅助装置，即使不提供电力供给也能够维持和解除姿势，且能够在发生意外情况下解除维持姿势。本发明提供一种穿戴在使用者上的动力辅助装置，其具备制止所述使用者的动作的锁定机构，所述锁定机构包含移动部件、锁定部件、摩擦部件、以及致动器，其中，所述移动部件根据所述使用者的动作向预定的移动方向移动，所述锁定部件被所述致动器移动，并卡合于所述移动部件，所述摩擦部件通过与所述锁定部件接触，产生锁定所述移动部件的摩擦力，通过所述移动部件被锁定来制止使用者的动作，当对所述移动部件在所述移动方向或与所述移动方向相反的方向中的任意一个方向上施加规定的阈值以上的力时，所述锁定部件的锁定解除。
16	辅助动力装置	CN200610143279.4	2001-03-01	CN1952375A	2007-04-25	迪安·L·卡门; 克里斯托弗·C·朗根费尔德; 迈克尔·诺里斯; 贾森·迈克尔·萨克斯
一种用于向室内区域提供辅助电能和热量的辅助动力系统(100)，包括一个外燃机(101)，例如斯特灵循环发动机(101)，用于产生机械能和热能。外燃机基本充分地燃烧燃料从而外燃机的废气排放低于预定的排放水平。一个发电机(102)连接于外燃机(101)并且将外燃机(101)产生的机械能转换为电能。使用一个第一动力输出器来提供发电机(102)所产生的电能。外燃机(101)和发电机放置在一个机箱内从而外燃机(101)、发电机(102)和机箱组合是便携式的。外燃机(101)所产生的热能可以用于加热机箱周围的区域。
17	辅助动力装置及辅助动力装置的排气控制方法	CN202110417095.7	2021-04-19	CN113022863A	2021-06-25	李春; 黄攀; 龚艳红; 刘雨澄; 王赛
本发明公开了一种辅助动力装置及辅助动力装置的排气控制方法，包括负载压气机、动力压气机、处于动力压气机的气流出口的燃烧室、处于燃烧室的下游的燃气涡轮、处于燃气涡轮下游的自由涡轮以及处于自由涡轮的下游的用于将自由涡轮输出的高温燃气排出的尾喷管，自由涡轮与燃气涡轮之间设有排气调节机构，排气调节机构用于将燃气涡轮输出的高温燃气导入至自由涡轮内进而驱动自由涡轮旋转或者用于将燃气涡轮输出的高温燃气从自由涡轮的进气侧导出至自由涡轮外。本发明的辅助动力装置，既可以实现以往辅助动力装置的负载压气机引气以及发电等正常功能，又能在负载压气机的不引气状态下使负载压气机不工作进而减小负载压气机的功耗，经济效益好。
18	辅助动力装置及辅助动力装置的排气控制方法	CN202110417095.7	2021-04-19	CN113022863B	2022-07-22	李春; 黄攀; 龚艳红; 刘雨澄; 王赛
本发明公开了一种辅助动力装置及辅助动力装置的排气控制方法，包括负载压气机、动力压气机、处于动力压气机的气流出口的燃烧室、处于燃烧室的下游的燃气涡轮、处于燃气涡轮下游的自由涡轮以及处于自由涡轮的下游的用于将自由涡轮输出的高温燃气排出的尾喷管，自由涡轮与燃气涡轮之间设有排气调节机构，排气调节机构用于将燃气涡轮输出的高温燃气导入至自由涡轮内进而驱动自由涡轮旋转或者用于将燃气涡轮输出的高温燃气从自由涡轮的进气侧导出至自由涡轮外。本发明的辅助动力装置，既可以实现以往辅助动力装置的负载压气机引气以及发电等正常功能，又能在负载压气机的不引气状态下使负载压气机不工作进而减小负载压气机的功耗，经济效益好。
19	动力辅助装置及具有该动力辅助装置的手推车	CN201910217129.0	2019-03-21	CN111661115A	2020-09-15	郑荣贵
一种动力辅助装置及具有该动力辅助装置的手推车，用以解决现有电动手推车的成本高及改装困难的问题，其包括：一个传动件，通过一个定位环固定结合于一个手推车的车轮的轮辐；一个驱动模块，具有分别可连动地连接一个主动部及该传动件的一个连动部的一个连接件，该主动部结合于一个动力元件；及一个承载模块，具有枢接于一个第二支撑件的一个第一支撑件，及一个调节螺丝，位于连接该第一支撑件与该第二支撑件枢接处的对边，该第一支撑件固定于该手推车的轮轴及车架，该动力元件固定于该第二支撑件远离该第一支撑件的一端，该动力元件电性连接一个电源，以形成一个供电回路。且该车架可以为一个手推车。
20	自行车用辅助动力装置及带辅助动力装置的自行车	CN96190425.9	1996-04-26	CN1057499C	2000-10-18	米川光久; 高山敦之
装在普通自行车上使用的自行车用辅助动力装置，备有中空轴(70)、曲臂轴(80)、辅助动力单元(50、30、40)和旋转力控制单元(T)。中空轴(70)可旋转地且其沿旋转中心线的移动被限制地支承在自行车(B)的中轴套(1)内，具有伸出于中轴套(1)外侧的两端部，两端部中的一方可装卸地安装着后轮驱动输出齿轮(17)，另一方端部上固定着输入齿轮(56)。曲臂轴(80)可旋转地且其沿中空轴旋转中心线的移动被限制地支承在中空轴(70)的中心孔(71)内，具有伸出于中空轴(70)外侧的两端部，在两端部上可装卸地安装着一对带脚踏板的曲臂(81、82)。辅助动力单元(50、30、40)可装卸地安装在自行车(B)的车身上，包括电动机(40)和将电动机(40)的旋转力传递给输入齿轮(56)的旋转力传递机构(50)，旋转力传递机构(50)具有单向离合器(37c)，该单向离合器(37c)仅向使自行车(B)前进的方向将电动机(40)的旋转力传递给输入齿轮(56)。旋转力控制单元(T)在中轴套(1)的外侧，位于曲臂轴(80)与中空轴(70)之间，将曲臂轴(80)的旋转力传递给中空轴(70)，并且当曲臂轴(80)的旋转力达到预定值以上时，使电动机(40)产生旋转力。

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式