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汽车离合器用钢丝绳

阅读：904发布：2020-05-13

IPRDB可以提供汽车离合器用钢丝绳专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明的汽车离合器用钢丝绳，各成分的质量百分比为：碳0.25-0.8％，锰0.20-0.3％，硅0.016-0.018％，镍0.01-0.02％，铬13-16.5％，硼0.001-0.003%,钼1.0-3.0%，稀土元素0.01-0.1%，余量为铁；其为（1+6+7）结构，中间层股为（1+5）结构，外层股为（1+3+3）结构，外层股的外层钢丝直径大于中间层钢丝直径而小于中心线钢丝直径，中间层股和外层股上设有涂塑层，外层股的涂塑层厚度大于中间层股的涂塑层厚度。本发明优化组成元素及含量，降低Mn含量，添加适量的硼、钼和稀土元素，提高了拉索的耐蚀性和力学性能；特殊设计的钢丝绳结构，并对股线钢丝的直径等做了严格限定，中间层股和外层股上设置涂塑层，使钢丝绳具有较强的耐磨性、抗破断强度、抗疲劳性以及长久的使用寿命。，下面是汽车离合器用钢丝绳专利的具体信息内容。

1.一种汽车离合器用钢丝绳，其特征在于，所述钢丝绳的各成分的质量百分比为：碳

0.25％-0.8％，锰0.20-0.3％，硅0.016-0.018％，镍0.01-0.02％，铬13-16.5％，硼0.001-

0.003%,钼1.0-3.0%，稀土元素0.01-0.1%，余量为铁。

2.一种汽车离合器用钢丝绳，其各成分的质量百分比如权利要求1所述，其特征在于，所述钢丝绳为（1+6+7）结构，中间层股为（1+5）两层结构，外层股为（1+3+3）三层结构，外层股的外层钢丝直径大于中间层钢丝直径而小于中心线钢丝的直径，中间层股和外层股上设有涂塑层，外层股的涂塑层厚度大于中间层股的涂塑层厚度。

说明书全文

汽车离合器用钢丝绳

技术领域

[0001] 本发明涉及钢丝绳设计制造技术领域，特别涉及一种汽车离合器用钢丝绳。

背景技术

[0002] 钢丝绳在汽车上用处有很多，比如车窗升降钢丝绳、档位换挡钢丝绳、离合器用钢丝绳、刹车用钢丝绳等等。对于离合器用钢丝绳，其质量好坏会直接影响驾驶者的人身安全，因此，离合器用钢丝绳需要具有优异的耐摩擦性能、抗破断力、极限应力以及弹性模量等，还需要有长的使用寿命，一般的钢丝绳远不能达到此使用需求，因此需要研制一种综合性能优异的汽车离合器用钢丝绳。

发明内容

[0003] 本发明的目的在于提供一种具有较强的耐磨性、抗破断强度、抗疲劳性以及长久的使用寿命的汽车离合器用钢丝绳。
[0004] 为达到本发明的目的，本发明的汽车离合器用钢丝绳的各成分的质量百分比为：碳0.25％-0.8％，锰0.20-0.3％，硅0.016-0.018％，镍0.01-0.02％，铬13-16.5％，硼
0.001-0.003%,钼1.0-3.0%，稀土元素0.01-0.1%，余量为铁。
[0005] 本发明另一方面的汽车离合器用钢丝绳，其各成分及质量百分比如上所述，其为（1+6+7）结构，中间层股为（1+5）两层结构，外层股为（1+3+3）三层结构，外层股的外层钢丝直径大于中间层钢丝直径而小于中心线钢丝的直径，中间层股和外层股上设有涂塑层，外层股的涂塑层厚度大于中间层股的涂塑层厚度。
[0006] 本发明的有益效果是，所述汽车离合器用钢丝绳，采用优化的元素组成及含量，降低Mn含量，添加适量的硼、钼和稀土元素等，提高钢丝绳的耐蚀性的同时，使其具有优异的综合力学性能；特殊设计的钢丝绳结构，并对股线钢丝的直径等做了严格限定，中间层股和外层股上设置涂塑层，使钢丝绳具有较强的耐磨性、抗破断强度、抗疲劳性以及长久的使用寿命。

具体实施方式

[0007] 本发明的汽车离合器用钢丝绳，其各成分的质量百分比为：碳0.25％-0.8％，锰0.20-0.3％，硅0.016-0.018％，镍0.01-0.02％，铬13-16.5％，硼0.001-0.003%,钼1.0-
3.0%，稀土元素0.01-0.1%，余量为铁。
[0008] 实施例1：本发明的汽车离合器用钢丝绳，其各成分的质量百分比为：碳0.25％，锰0.20％，硅
0.016％，镍0.01％，铬13％，硼0.001%,钼1.0%，稀土元素0.01%，余量为铁。
[0009] 实施例2：本发明的汽车离合器用钢丝绳，其各成分的质量百分比为：碳0.50％，锰0.25％，硅
0.017％，镍0.015％，铬15％，硼0.002%,钼2.0%，稀土元素0.05%，余量为铁。
[0010] 实施例3：本发明的汽车离合器用钢丝绳，其各成分的质量百分比为：碳0.8％，锰0.3％，硅
0.018％，镍0.02％，铬16.5％，硼0.003%,钼3.0%，稀土元素0.1%，余量为铁。
[0011] 上述实施例1、2和3均采用（1+6+7）结构，中间层股为（1+5）两层结构，外层股为（1+3+3）三层结构，外层股的外层钢丝直径大于中间层钢丝直径而小于中心线钢丝的直径，中间层股和外层股上设有涂塑层，外层股的涂塑层厚度大于中间层股的涂塑层厚度。
[0012] 对三种实施例的汽车离合器用钢丝绳进行耐腐蚀和力学性能测试，结果如表1所示。
[0013] 表1 汽车离合器用钢丝绳的力学性能和耐腐蚀性能  实施例1 实施例2 实施例3
平均破断载荷/KN 567 572 576
极限应力/MPa 2146 2158 2189
劳后整绳拉力/KN 53 57 59
通过表1可以看出，本发明的汽车离合器用钢丝绳平均破断载荷在570KN左右，极限应力在2150MPa左右，抗疲劳次数20000次，劳后整绳拉力≥52KN。
[0014] 本发明的汽车离合器用钢丝绳，采用优化的元素组成及含量，降低Mn含量，添加适量的硼、钼和稀土元素等，提高钢丝绳的耐蚀性的同时，使其具有优异的综合力学性能；采用特殊设计的钢丝绳结构，并对股线钢丝的直径等做了严格限定，中间层股和外层股上设置涂塑层，使钢丝绳具有较强的耐磨性、抗破断强度、抗疲劳性以及长久的使用寿命。
[0015] 本发明并不局限于所述的实施例，本领域的技术人员在不脱离本发明的精神即公开范围内，仍可作一些修正或改变，故本发明的权利保护范围以权利要求书限定的范围为准。
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