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一种三主桁栓焊结合斜拉桥整节段结构及其总拼桁宽控制方法

阅读：549发布：2021-02-24

IPRDB可以提供一种三主桁栓焊结合斜拉桥整节段结构及其总拼桁宽控制方法专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明公开了一种三主桁栓焊结合斜拉桥整节段结构及其总拼桁宽控制方法，该三主桁栓焊结合斜拉桥整节段结构包括设置在2个边桁片之间的中桁片，所述中桁片与2个边桁片之间的上端均设有公路桥面板块，所述中桁片与2个边桁片之间的下端均设有铁路桥面板块，所述公路桥面板块分别与中桁片和边桁片之间以及铁路桥面板块与中桁片和边桁片之间均经焊缝连接。本发明通过对中桁片、边桁片、公路桥面板块、铁路桥面板块制造精度的控制和焊接收缩余量设置，在整节段立体总拼过程中焊接顺序的合理选择，焊接变形过程中桁宽控制限位装置的使用，实现了三主桁栓焊结合斜拉桥整节段总拼桁宽控制，保证了整节段总拼验收尺寸满足设计要求。，下面是一种三主桁栓焊结合斜拉桥整节段结构及其总拼桁宽控制方法专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种三主桁栓焊结合斜拉桥整节段结构，包括设置在2个边桁片（1）之间的中桁片（2），其特征在于，所述中桁片（2）与2个边桁片（1）之间的上端均设有公路桥面板块（3），所述中桁片（2）与2个边桁片（1）之间的下端均设有铁路桥面板块（4），所述公路桥面板块（3）分别与中桁片（2）和边桁片（1）之间以及铁路桥面板块（4）与中桁片（2）和边桁片（1）之间均经焊缝连接。

2.根据权利要求1所述的一种三主桁栓焊结合斜拉桥整节段结构的总拼桁宽控制方法，其特征在于，包括以下步骤：（1）将1个中桁片（2）、2个边桁片（1）、2个公路桥面板块（3）以及2个铁路桥面板块（4）共

7个单元件在预制过程中控制每个单元件的外形尺寸以及焊接收缩预留量；

（2）整节段立体总拼时注意控制中桁片（2）、边桁片（1）与公路桥面板块（3）、铁路桥面板块（4）之间的焊接收缩预留量，桁宽方向边桁片（1）与中桁片（2）的焊接收缩预留量按照

4mm设置；

（3）在立体总拼过程中选择合理的焊接顺序，焊接顺序按照先焊接2个公路桥面板块（3）、2个铁路桥面板块（4）与中桁片（2）之间的焊缝，待焊缝焊接收缩稳定后再焊接2个公路桥面板块（3）、2个铁路桥面板块（4）与2个边桁片（1）之间的焊缝保证焊接变形稳定后整节段的桁宽尺寸在验收公差范围内；

（4）在焊接过程中持续观测桁宽的变化情况，在4mm焊接收缩余量渐渐消失，边桁片（1）与中桁片（2）的桁宽进入验收公差带范围时，将桁宽控制限位装置（5）的冲钉贯入，锁定桁宽。

3.根据权利要求2所述的一种三主桁栓焊结合斜拉桥整节段结构的总拼桁宽控制方法，其特征在于，所述步骤（1）中的7个单元件在预制过程按照轮次进行，采用短线法，每个轮次四个节间。

说明书全文

一种三主桁栓焊结合斜拉桥整节段结构及其总拼桁宽控制

方法

技术领域

[0001] 本发明涉及一种三主桁栓焊结合斜拉桥整节段结构及其总拼桁宽控制方法。

背景技术

[0002] 三主桁栓焊结合斜拉桥，主桁与公、铁路桥面板块之间采用焊接形式连接成整体，在焊接过程中焊接收缩变形必然会导致整节段桁宽的变化。整节段之间是采用拼接板连接的，前后两个整节段桁宽不一致就会导致高强螺栓预紧力的损失，导致摩擦力无法正常传递，因此设计文件中对斜拉桥整节段桁宽的公差带范围是有严格要求的。需要在整节段总拼过程中，研究一种三主桁栓焊结合斜拉桥整节段总拼桁宽控制技术，既能满足工厂施工的条件，又能满足设计要求，达到整桥顺利安装的目的。

发明内容

[0003] 本发明其目的就在于提供一种三主桁栓焊结合斜拉桥整节段结构及其总拼桁宽控制方法,解决了现有整节段之间是采用拼接板连接的，前后两个整节段桁宽不一致就会导致高强螺栓预紧力的损失，导致摩擦力无法正常传递的问题。

[0004] 为实现上述目的而采取的技术方案是，一种三主桁栓焊结合斜拉桥整节段结构，包括设置在2个边桁片之间的中桁片，所述中桁片与2个边桁片之间的上端均设有公路桥面板块，所述中桁片与2个边桁片之间的下端均设有铁路桥面板块，所述公路桥面板块分别与中桁片和边桁片之间以及铁路桥面板块与中桁片和边桁片之间均经焊缝连接。

[0005] 一种三主桁栓焊结合斜拉桥整节段结构的总拼桁宽控制方法，包括以下步骤：（1）将1个中桁片、2个边桁片、2个公路桥面板块以及2个铁路桥面板块共7个单元件在预制过程中控制每个单元件的外形尺寸以及焊接收缩预留量；
（2）整节段立体总拼时注意控制中桁片、边桁片与公路桥面板块、铁路桥面板块之间的焊接收缩预留量，桁宽方向边桁片与中桁片的焊接收缩预留量按照4mm设置；
（3）在立体总拼过程中选择合理的焊接顺序，焊接顺序按照先焊接2个公路桥面板块、2个铁路桥面板块与中桁片之间的焊缝，待焊缝焊接收缩稳定后再焊接2个公路桥面板块、2个铁路桥面板块与2个边桁片之间的焊缝保证焊接变形稳定后整节段的桁宽尺寸在验收公差范围内；
（4）在焊接过程中持续观测桁宽的变化情况，在4mm焊接收缩余量渐渐消失，边桁片与中桁片的桁宽进入验收公差带范围时，将桁宽控制限位装置的冲钉贯入，锁定桁宽。

[0006] 有益效果与现有技术相比本发明具有以下优点。

[0007] 本发明的优点是，解决了三主桁栓焊结合斜拉桥整节段工厂总拼过程中，采取简单有效的保证措施，使整节段焊接后桁宽都控制在验收公差范围内，保证整节段之间的摩擦力可以顺利传递以及整桥的使用安全性。

附图说明

[0008] 以下结合附图对本发明作进一步详述。

[0009] 图1为本发明整节段单元件划分细节图；图2为本发明整节段焊缝示意图；
图3为本发明桁宽控制限位装置示意图。

具体实施方式

[0010] 下面结合附图，对本发明作进一步的说明。

[0011] 一种三主桁栓焊结合斜拉桥整节段结构，包括设置在2个边桁片1之间的中桁片2，如图1-图3所示，所述中桁片2与2个边桁片1之间的上端均设有公路桥面板块3，所述中桁片2与2个边桁片1之间的下端均设有铁路桥面板块4，所述公路桥面板块3分别与中桁片2和边桁片1之间以及铁路桥面板块4与中桁片2和边桁片1之间均经焊缝连接。

[0012] 一种三主桁栓焊结合斜拉桥整节段结构的总拼桁宽控制方法，包括以下步骤：（1）将1个中桁片2、2个边桁片1、2个公路桥面板块3以及2个铁路桥面板块4共7个单元件在预制过程中控制每个单元件的外形尺寸以及焊接收缩预留量；
（2）整节段立体总拼时注意控制中桁片2、边桁片1与公路桥面板块3、铁路桥面板块4之间的焊接收缩预留量，桁宽方向边桁片1与中桁片2的焊接收缩预留量按照4mm设置；
（3）在立体总拼过程中选择合理的焊接顺序，焊接顺序按照先焊接2个公路桥面板块3、
2个铁路桥面板块4与中桁片2之间的焊缝，待焊缝焊接收缩稳定后再焊接2个公路桥面板块
3、2个铁路桥面板块4与2个边桁片1之间的焊缝保证焊接变形稳定后整节段的桁宽尺寸在验收公差范围内；
（4）在焊接过程中持续观测桁宽的变化情况，在4mm焊接收缩余量渐渐消失，边桁片1与中桁片2的桁宽进入验收公差带范围时，将桁宽控制限位装置5的冲钉贯入，锁定桁宽。

[0013] 所述步骤（1）中的7个单元件在预制过程按照轮次进行，采用短线法，每个轮次四个节间。

[0014] 本发明的主要控制点是，将整节段划分成单元件分别预制，控制每个单元件的外形尺寸以及焊接收缩预留量；整节段立体总拼时，桁宽方向预留4mm焊接收缩余量，整节段内部的焊缝焊接顺序原则上按照先中桁片后边桁片，先下层的铁路桥面板块4后上层的公路桥面板块3顺序进；焊接收缩变形过程中，桁宽进入验收公差带范围后，将桁宽控制限位装置5的冲钉贯入，锁定桁宽。

[0015] 本发明技术包括大型斜拉桥全焊接桁片制造技术；超大型箱形全焊桥面板块制造技术；超大型正交异性桥面板块制造技术；三主桁全焊接斜拉桥立体总拼焊接变形控制技术。本发明在制造过程中通过对桁片、公路桥面板块、铁路桥面板块制造精度的控制和焊接收缩余量设置，在整节段立体总拼过程中焊接顺序的合理选择，焊接变形过程中桁宽控制限位装置的使用，实现了三主桁栓焊结合斜拉桥整节段总拼桁宽控制，保证了整节段总拼验收尺寸满足设计要求。前后两个整节段之间采用拼接板连接，桁宽的精密控制减少了高强螺栓的预紧力损失，保证了整桥的安全性。

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一种三主桁栓焊结合斜拉桥整节段结构及其总拼桁宽控制方法

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