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台架试验用发动机冷却液自动补液与回收的系统及方法

阅读：1022发布：2021-02-26

IPRDB可以提供台架试验用发动机冷却液自动补液与回收的系统及方法专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明公开了一种台架试验用发动机冷却液自动补液与回收的系统及方法,主要是设置了补液装置、回收装置和控制装置，其中补液装置通过在膨胀水箱内设置液位检测装置，来判断是否需要补液，当需要补液时，控制装置控制补液控制阀打开，使储液罐内的冷却液补入膨胀水箱，再补入发动机内；其中回收装置在试验结束后，人机交互单元输入回收信号，使控制装置关闭出水管控制阀，打开回液控制阀和压缩气控制开关，使压缩空气吹入，对发动机内冷却液进行吹扫，令冷却液回收入储液罐内，并通过液体检测装置判断发动机内冷却液是否回收完毕。可见本发明实现了试验过程中自动补液功能，实现了试验结束后冷却液的回收，节约了资源。，下面是台架试验用发动机冷却液自动补液与回收的系统及方法专利的具体信息内容。

权利要求

1.台架试验用发动机冷却液自动补液与回收的系统，所述发动机上分别设置有冷却液进水管和冷却液出水管，所述冷却液进水管与膨胀水箱连通，所述冷却液出水管上设置有出水管控制阀，其特征在于，所述系统包括：用于储存冷却液的储液罐；

补液装置，所述补液装置包括补液管、设在所述补液管上的补液控制阀以及用于检测所述膨胀水箱液位的液位检测装置，所述补液管连通所述储液罐和所述膨胀水箱；

回液装置，所述回液装置包括回收管，设在所述回收管上的回液控制阀、设在所述回收管上的液体检测装置、与所述冷却液出水管连通的压缩气进管以及设在所述压缩气进管上压缩气控制开关，所述回收管连通所述冷却液出水管和所述储液罐；

控制装置，所述控制装置包括用于输入回收电信号的人机交互单元，所述控制装置分别与所述出水管控制阀、所述补液控制阀、所述液位检测装置、所述回液控制阀、所述液体检测装置和所述压缩气控制开关电连接；所述控制装置根据所述液位检测装置传输的电信号，控制所述补液控制阀实现自动补液；所述控制装置根据所述人机交互单元和所述液体检测装置传输的电信号，控制所述出水管控制阀、所述回液控制阀和所述压缩气控制开关实现回收。

2.根据权利要求1所述的台架试验用发动机冷却液自动补液与回收的系统，其特征在于，所述液位检测装置包括上下设置的上液体检测电极和下液体检测电极，金属导电条以及固定所述金属导电条的浮球；

所述上液体检测电极和所述下液体检测电极分别设在所述膨胀水箱内壁上；

所述浮球设在所述膨胀水箱内；

所述上液体检测电极和所述下液体检测电极分别与所述控制装置电连接，所述金属导电条通过接触实现与所述上液体检测电极的导通，所述金属导电条通过冷却液实现与所述下液体检测电极的导通。

3.根据权利要求2所述的台架试验用发动机冷却液自动补液与回收的系统，其特征在于，所述液位检测装置包括两相对设置的所述上液体检测电极，各所述上液体检测电极的一端固定在所述膨胀水箱内壁上，各所述上液体检测电极的另一端伸入所述膨胀水箱内，且两所述上液体检测电极之间的距离与所述金属导电条的长度相适配。

4.根据权利要求2所述的台架试验用发动机冷却液自动补液与回收的系统，其特征在于，所述液位检测装置包括两相对设置的所述下液体检测电极，各所述下液体检测电极均嵌设在所述膨胀水箱内壁上。

5.根据权利要求3所述的台架试验用发动机冷却液自动补液与回收的系统，其特征在于，各所述上液体检测电极伸入所述膨胀水箱的端部为楔形；

所述金属导电条的端部为倒置楔形。

6.根据权利要求1至5任一项所述的台架试验用发动机冷却液自动补液与回收的系统，其特征在于，所述液体检测装置包括设在所述回收管上的壳体，及间隔设在所述壳体内的两液体感知电极，两所述液体感知电极的一端均伸入所述回收管内并分别与所述控制装置电连接。

7.根据权利要求6所述的台架试验用发动机冷却液自动补液与回收的系统，其特征在于，所述控制装置包括电连接的微处理器和复位电路。

8.台架试验用发动机冷却液自动补液与回收的方法，其特征在于，应用于权利要求1至

7任一项所述的台架试验用发动机冷却液自动补液与回收的系统，所述方法，包括以下步骤：

获取液位检测装置采集的膨胀水箱液位信号；

判断膨胀水箱液位信号是否与预设定液位阈值相匹配；

如果是，生成对应的补液控制信号；

根据所述补液控制信号，控制补液控制阀打开和关闭；

判断人机交互单元输入的电信号是否为预设定回收信号；

如果是，生成对应的回收控制信号；

根据所述回收控制信号，控制出水管控制阀关闭、回液控制阀打开和压缩气控制开关打开；

判断液体检测装置采集的电信号是否为预设定值；

如果是，则控制回液控制阀关闭和压缩气控制开关关闭，出水管控制阀打开。

9.根据权利要求8所述的台架试验用发动机冷却液自动补液与回收的方法，其特征在于，所述判断膨胀水箱液位信号是否与预设定液位阈值相匹配，包括：当膨胀水箱液位信号与预设定液位下限相匹配时；

则，根据所述补液控制信号控制所述补液控制阀打开；

当膨胀水箱液位信号与预设定液位上限相匹配时；

则，根据所述补液控制信号控制所述补液控制阀关闭。

10.根据权利要求8所述的台架试验用发动机冷却液自动补液与回收的方法，其特征在于，所述判断液体检测装置采集的电信号是否为预设定值，具体为：判断t时间内液体检测装置采集的电信号是否持续为预设定值。

说明书全文

台架试验用发动机冷却液自动补液与回收的系统及方法

技术领域

[0001] 本发明涉及车辆检测技术领域，尤其涉及一种台架试验用发动机冷却液自动补液与回收的系统及方法。

背景技术

[0002] 发动机进行台架开发试验，需要用冷却液实时对运行中的发动机进行冷却。当发动机运行过程冷却液出现因高温等导致的总量减少、液位低于限值时，必须停下发动机进行补液，这会影响发动机试验效率。当发动机试验完成后，目前对冷却液的处理方法是直接将发动机内的冷却液放掉到下水道中，但冷却液如果回收仍然可以继续使用，这样便造成资源浪费。

发明内容

[0003] 针对上述不足，本发明所要解决的技术问题是：提供一种台架试验用发动机冷却液自动补液与回收的系统及方法，既实现了试验过程冷却液的自动补给，又实现了试验结束后冷却液的回收，资源回收再利用。

[0004] 为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：

[0005] 一种台架试验用发动机冷却液自动补液与回收的系统，所述发动机上分别设置有冷却液进水管和冷却液出水管，所述冷却液进水管与膨胀水箱连通，所述冷却液出水管上设置有出水管控制阀，所述系统包括：用于储存冷却液的储液罐；补液装置，所述补液装置包括补液管、设在所述补液管上的补液控制阀以及用于检测所述膨胀水箱液位的液位检测装置，所述补液管连通所述储液罐和所述膨胀水箱；回液装置，所述回液装置包括回收管，设在所述回收管上的回液控制阀、设在所述回收管上的液体检测装置、与所述冷却液出水管连通的压缩气进管以及设在所述压缩气进管上压缩气控制开关，所述回收管连通所述冷却液出水管和所述储液罐；控制装置，所述控制装置包括用于输入回收电信号的人机交互单元，所述控制装置分别与所述出水管控制阀、所述补液控制阀、所述液位检测装置、所述回液控制阀、所述液体检测装置和所述压缩气控制开关电连接；所述控制装置根据所述液位检测装置传输的电信号，控制所述补液控制阀实现自动补液；所述控制装置根据所述人机交互单元和所述液体检测装置传输的电信号，控制所述出水管控制阀、所述回液控制阀和所述压缩气控制开关实现回收。

[0006] 优选方式为，所述液位检测装置包括上下设置的上液体检测电极和下液体检测电极，金属导电条以及固定所述金属导电条的浮球；所述上液体检测电极和所述下液体检测电极分别设在所述膨胀水箱内壁上；所述浮球设在所述膨胀水箱内；所述上液体检测电极和所述下液体检测电极分别与所述控制装置电连接，所述金属导电条通过接触实现与所述上液体检测电极的导通，所述金属导电条通过冷却液实现与所述下液体检测电极的导通。

[0007] 优选方式为，所述液位检测装置包括两相对设置的所述上液体检测电极，各所述上液体检测电极的一端固定在所述膨胀水箱内壁上，各所述上液体检测电极的另一端伸入所述膨胀水箱内，且两所述上液体检测电极之间的距离与所述金属导电条的长度相适配。

[0008] 优选方式为，所述液位检测装置包括两相对设置的所述下液体检测电极，各所述下液体检测电极均嵌设在所述膨胀水箱内壁上。

[0009] 优选方式为，各所述上液体检测电极伸入所述膨胀水箱的端部为楔形；所述金属导电条的端部为倒置楔形。

[0010] 优选方式为，所述液体检测装置包括设在所述回收管上的壳体，及间隔设在所述壳体内的两液体感知电极，两所述液体感知电极的一端均伸入所述回收管内并分别与所述控制装置电连接。

[0011] 优选方式为，所述控制装置包括电连接的微处理器和复位电路。

[0012] 一种台架试验用发动机冷却液自动补液与回收的方法，应用于上述的台架试验用发动机冷却液自动补液与回收的系统，

[0013] 所述方法，包括以下步骤：

[0014] 获取液位检测装置采集的膨胀水箱液位信号；

[0015] 判断膨胀水箱液位信号是否与预设定液位阈值相匹配；

[0016] 如果是，生成对应的补液控制信号；

[0017] 根据所述补液控制信号，控制补液控制阀打开和关闭；

[0018] 判断人机交互单元输入的电信号是否为预设定回收信号；

[0019] 如果是，生成对应的回收控制信号；

[0020] 根据所述回收控制信号，控制出水管控制阀关闭、回液控制阀打开和压缩气控制开关打开；

[0021] 判断液体检测装置采集的电信号是否为预设定值；

[0022] 如果是，则控制回液控制阀关闭和压缩气控制开关关闭，出水管控制阀打开。

[0023] 优选方式为，所述判断膨胀水箱液位信号是否与预设定液位阈值相匹配，包括：

[0024] 当膨胀水箱液位信号与预设定液位下限相匹配时；

[0025] 则，根据所述补液控制信号控制所述补液控制阀打开；

[0026] 当膨胀水箱液位信号与预设定液位上限相匹配时；

[0027] 则，根据所述补液控制信号控制所述补液控制阀关闭。

[0028] 优选方式为，所述判断液体检测装置采集的电信号是否为预设定值，具体为：判断t时间内液体检测装置采集的电信号是否持续为预设定值。

[0029] 采用上述技术方案后，本发明的有益效果是：

[0030] 由于本发明的台架试验用发动机冷却液自动补液与回收的系统及方法，主要是设置了补液装置、回收装置和控制装置，其中补液装置通过在膨胀水箱内设置液位检测装置，来判断是否需要补液，当需要补液时，控制装置控制补液控制阀打开，使储液罐内的冷却液补入膨胀水箱，再补入发动机内；其中回收装置在试验完毕后，人机交互单元输入回收电信号，控制装置关闭冷却液出水管上的出水管控制阀，再打开回液控制阀和压缩气控制开关，使压缩空气经过压缩气进管吹入，将发动机内的冷却液吹入回收管，最终回收入储液罐内，并通过液体检测装置判断发动机内冷却液是否回收完毕。可见，本发明实现了发动机试验过程中的自动补液功能，同时在试验结束后实现了冷却液的回收，节约了资源，且本发明易实现，成本低。

[0031] 由于液位检测装置包括两相对设置的上液体检测电极，各上液体检测电极的一端固定在膨胀水箱内壁上，各上液体检测电极的另一端伸入膨胀水箱内，且两上液体检测电极之间的距离与金属导电条的长度相适配，此结构使膨胀水箱内的液面到达上限时，金属导电条与两上液位检测电极接触导通。

[0032] 由于液位检测装置包括两相对设置的下液体检测电极，各下液体检测电极均嵌设在膨胀水箱内壁上，此结构使膨胀水箱内液面低至下限时，没有液体，使金属导电条与下液位检测电极断开。

[0033] 由于液体检测装置包括设在回收管上的壳体，及间隔设在壳体内的两液体感知电极，两液体感知电极的一端均伸入回收管内并分别与控制装置电连接；此结构在回收管内有冷却液时，两液体感知电极导通，没有冷却液时，两液体感知电极断开，从而实现回收管内是否有冷却液的检测。

[0034] 由于控制装置包括电连接的微处理器和复位电路，此复位电路使本系统回收冷却液后，再次使用时直接复位即可。

[0035] 由于判断液体检测装置采集的电信号是否为预设定值，具体为：判断t时间内液体检测装置采集的电信号是否持续为预设定值，避免误操作。

附图说明

[0036] 图1是台架试验用发动机冷却液自动补液与回收的系统的结构示意图；

[0037] 图2是本发明中的液体检测装置的结构示意图；

[0038] 图3是本发明中的液体检测装置的结构示意图；

[0039] 图中：1-发动机，2-储液罐，3-膨胀水箱，5-控制装置，6-补液管，7-回收管，8-补液控制阀，9-液位检测装置，90-浮球，91-金属导电条，92-上液体检测电极，93-下液体检测电极，10-冷却液出水管，11-压缩气进管，12-出水管控制阀，13-液体检测装置，130-液体感知电极，131-壳体,14-回液控制阀，15-压缩气控制开关，16-热交换器，17-连接管。

具体实施方式

[0040] 为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

[0041] 实施例一：

[0042] 如图1至图3所示，一种台架试验用发动机冷却液自动补液与回收的系统，发动机1上分别设置有冷却液进水管和冷却液出水管10，冷却液进水管与膨胀水箱3连通，冷却液出水管10上设置有出水管控制阀12，冷却液进水管和冷却液出水管10分别与热交换器16连通，热交换器16外接冷却水回水管和冷却水进水管。

[0043] 本发明的系统包括用于储存冷却液的储液罐2、补液装置、回收装置和控制装置5；其中补液装置包括补液管6、设在补液管6上的补液控制阀8以及用于检测膨胀水箱3液位的液位检测装置9，补液管6连通储液罐2和膨胀水箱3，膨胀水箱3通过连接管17与发动机连通；其中回液装置包括回收管7，设在回收管7上的回液控制阀14、设在回收管7上的液体检测装置13、与冷却液出水管10连通的压缩气进管11以及设在压缩气进管11上压缩气控制开关15，回收管7连通冷却液出水管10和储液罐2；其中控制装置5包括用于输入回收电信号的人机交互单元，控制装置5分别与出水管控制阀12、补液控制阀8、液位检测装置9、回液控制阀14、液体检测装置13和压缩气控制开关15电连接，本实施例中控制装置5包括微处理器，微处理器优选单片机，可使用SMT32F10系列单片机。控制装置5根据液位检测装置9传输的电信号，控制补液控制阀8实现自动补液；控制装置5根据人机交互单元和液体检测装置13传输的电信号，控制出水管控制阀12、回液控制阀14和压缩气控制开关15实现回收。

[0044] 本发明的台架试验用发动机冷却液自动补液与回收的系统，在发动机1进行试验的过程中，液位检测装置9检测膨胀水箱3内的液位，当液位到达下限时，表明膨胀水箱3内需要补液，此时控制装置5控制补液控制阀8打开，使储液罐2内冷却液经过补液管6进入膨胀水箱3内，再补入发动机1内。当液位检测装置9检测到膨胀水箱3内的液位到达上限时，关闭补液控制阀8停止补液。当发动机1试验结束后，人机交互单元输入回收电信号，控制装置5将出水管控制阀12关闭，防止冷却液进入热交换器16，打开压缩气控制开关15和回液控制阀14，使压缩空气经过压缩气进管11吹入发动机1内，将发动机1内剩余的冷却液吹出，从冷却液出水管10进入回收管7内，并流过液体检测装置13，最后回收至储液罐2内。当冷却液流过液体检测装置13时，液体检测装置13输出对应的电信号给控制装置5，持续回收，当冷却液回收完毕后，没有液体流过液体检测装置13时，液体检测装置13传输对应的电信号给控制装置5，控制装置5关闭压缩气控制开关15和回液控制阀14，同时打开出水管控制阀12，冷却液回收完毕。可见，本发明的系统既实现了试验过程冷却液的自动补给，又实现了试验结束后冷却液的回收，资源回收再利用，且结构简单，易实现，成本低。

[0045] 如图2所示，液位检测装置9包括上下设置的上液体检测电极92和下液体检测电极93，金属导电条91以及固定金属导电条91的浮球90；上液体检测电极92和下液体检测电极
93分别设在膨胀水箱3内壁上；浮球90设在膨胀水箱3内；上液体检测电极92和下液体检测电极93分别与控制装置5电连接，金属导电条91通过接触实现与上液体检测电极92的导通，金属导电条91通过冷却液实现与下液体检测电极93的导通。本实施例中：液位检测装置9包括两相对设置的上液体检测电极92，各上液体检测电极92的一端固定在膨胀水箱3内壁上，各上液体检测电极92的另一端伸入膨胀水箱3内，且两上液体检测电极92之间的距离与金属导电条91的长度相适配，以便实现接触导通。进一步的，各上液体检测电极92伸入膨胀水箱3的端部为楔形；金属导电条91的端部为倒置楔形，以便适应液体浮动，更加可靠的接触。

[0046] 本实施例中，液位检测装置9包括两相对设置的下液体检测电极93，各下液体检测电极93均嵌设在膨胀水箱3内壁上，此结构保证液位低于下限，没有冷却液使下液体检测电极93输出低电平。

[0047] 本实施例的液位检测装置9工作原理为：

[0048] 工作时，如果膨胀水箱3液位到达上限时，在浮力作用下，绝缘浮球90载着金属导电条91与两上液位检测电极接触实现导通，则形成回路，表明冷却液充足，两上液位检测电机传输高电平给控制装置5；如果膨胀水箱3因给发动机1补液而导致液位持续降低，当液位降低到液位下限，即下液位检测电极以下时，由于没有冷却液导通金属导电条91和下液位检测电极，使下液位检测电极因断路输出低电平给控制装置5，此时控制装置5控制补液控制阀8打开，使储液罐2内的冷却液经过补液管6补入膨胀水箱3内，当储液水箱内液位达到上限时，控制装置5再关闭补液控制阀8停止补液。可见，本发明由控制装置5根据液位检测装置9采集的液位电信号，自动控制补液，使发动机1试验连续进行，提高了试验效率。

[0049] 如图3所示，液体检测装置13包括设在回收管7上的壳体131，及间隔设在壳体131内的两液体感知电极130，两液体感知电极130的一端均伸入回收管7内并分别与控制装置5电连接。本实施例中液体检测装置13和压缩气进管11分设在回液控制阀14的两侧，且压缩气进管11靠近发动机1侧设置。液体检测装置13套设在回收管7的外侧，两液体感知电极130的另一端分别与控制装置5电连接。

[0050] 液体检测装置的工作原理如下：

[0051] 工作时，如果回收管7内有冷却液流动，当冷却液流经两液体感知电极130时，冷却液导通两液体感知电极130，形成回路，两液体感知电极130传输高电平给控制装置5，此时压缩空气一直吹入，发动机1内冷却液内持续被吹扫，如果回收管7内两液体感知电极130处没有冷却液通过，则无法形成回路，在持续t时间后，一直检测到液体检测装置13电路没有形成回路时，两液体感知电极130传输低电平给控制装置5，则控制装置5认为冷却液已吹扫完毕，控制装置5关闭压缩气控制开关15和回液控制阀14，同时打开出水管控制阀12，冷却液回收完毕。

[0052] 本实施例中控制装置5包括电连接的微处理器和复位电路，当需要再进行试验时，可通过复位电路触发复位，补液装置仍可自动补液。此复位电路为现有技术，再次不再详细描述。

[0053] 人机交互单元包括：与微处理器电连接的回收按钮、与微处理器电连接的触摸屏、与微处理器电连接的语音控制单元、或与微处理器电连接的无线遥控器，其中语音控制单元包括拾音传感器和语音识别电路，无线遥控器包括无线通信电路，对应的控制装置5包括与微处理器电连接的无线通信电路。当然，人机交互单元不限上面所列举的。另外，还可利用触摸屏显示膨胀水箱3内的液位，回收管7内的液体流动情况。

[0054] 综上所述，本发明的系统，通过设置补液管6和回收管7，使储液罐2与发动机1之间具有两个回路，并通过控制装置5来控制各回路上的控制阀，实现补液和回收，同时借助了液位检测装置9和液体检测装置13，对补液和回收进行自动控制，既提高了试验效率，又实现了资源回收再利用。

[0055] 实施例二：

[0056] 一种台架试验用发动机冷却液自动补液与回收的方法，应用于上述的台架试验用发动机冷却液自动补液与回收的系统，

[0057] 本发明的方法，包括以下步骤：

[0058] S1、获取液位检测装置采集的膨胀水箱液位信号；本例中，液位检测装置的两上液位检测电极与金属导电条接触形成回路，传输高电平给微处理器，当两下液位检测电极与金属导电条断开时，传输低电平给微处理器；

[0059] S2、判断膨胀水箱液位信号是否与预设定液位阈值相匹配；预设定液位阈值为但不限于高电平和低电平。

[0060] S3、如果是，生成对应的补液控制信号；当膨胀水箱液位信号与高电平相匹配时，补液控制信号为打开补液控制阀信号，当膨胀水箱液位信号与低电平相匹配时，补液控制信号为关闭补液控制阀信号。

[0061] S4、根据补液控制信号，控制补液控制阀打开和关闭；本实施例中由微处理器控制补液控制阀打开和关闭。

[0062] S5、判断人机交互单元输入的电信号是否为预设定回收信号；此预设定回收信号与人机交互单元相对应设置，比如人机交互单元包括回收按钮时，此预设定回收信号为回收按钮动作时输入的高电平或低电平；人机交互单元包括语音控制单元时，预设定回收信号为拾音传感器采集的语音命令对应的电信号；人机交互单元包括触摸屏时，预设定回收信号为“回收”文字对应的电信号。

[0063] S6、如果是，生成对应的回收控制信号；

[0064] S7、根据回收控制信号，控制出水管控制阀关闭、回液控制阀打开和压缩气控制开关打开；

[0065] S8、判断液体检测装置采集的电信号是否为预设定值；本实施例中，判断t时间内液体检测装置采集的电信号是否持续为预设定值，此t时间为预设设定值，此时间内持续检测，避免误操作，从而使冷却液回收彻底。

[0066] S9、如果是，则控制回液控制阀关闭和压缩气控制开关关闭，出水管控制阀打开，打开出水管后，使再次进行试验时，补液装置能够使用。

[0067] 本实施例中步骤S2，包括：

[0068] 当膨胀水箱液位信号与预设定液位下限相匹配时；

[0069] 则，根据补液控制信号控制补液控制阀打开；

[0070] 当膨胀水箱液位信号与预设定液位上限相匹配时；

[0071] 则，根据补液控制信号控制补液控制阀关闭。

[0072] 采用本发明的方法，使发动机试验的过程中，能够自动补充冷却液，无需停机补充，提高了试验效率；并在试验结束后，将冷却液回收再利用，节省了资源，且本发明方法简单易实现，成本低。

[0073] 以上所述本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同一种台架试验用发动机冷却液自动补液与回收的系统及方法的改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

标题	发布/更新时间	阅读量
多用膨胀水箱-专利编号CN104695509B	2020-05-13	821
膨胀水箱-专利编号CN106812590A	2020-05-11	424
膨胀水箱-专利编号CN106812588A	2020-05-12	990
膨胀水箱皮膜-专利编号CN104017253A	2020-05-12	537
一种膨胀水箱-专利编号CN102383912A	2020-05-13	994
一种膨胀水箱-专利编号CN105822405A	2020-05-12	287
膨胀水箱支架-专利编号CN107472003A	2020-05-13	983
膨胀水箱-专利编号CN106812593A	2020-05-11	480
膨胀水箱-专利编号CN106812593B	2020-05-11	240
膨胀水箱-专利编号CN106812592A	2020-05-11	934

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