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双体式膨胀水箱

阅读：1096发布：2020-06-25

IPRDB可以提供双体式膨胀水箱专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型提供一种双体式膨胀水箱，包括具有第一空腔的第一水箱本体和具有第二空腔的第二水箱本体，所述第一水箱本体和第二水箱本体通过连接件固接，第一空腔和第二空腔由第一水箱本体、第二水箱本体相隔离。本实用新型利用第一水箱本体、第二水箱本体将第一空腔和第二空腔隔离开，从而保证第一空腔和第二空腔的独立性较强，隔热性较好；同时，本实用新型利用连接件将第一水箱本体与第二水箱本体固定连接，从而便于实现第一水箱本体和第二水箱本体的安装，且总体占用空间较小。，下面是双体式膨胀水箱专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种双体式膨胀水箱，其特征在于：包括具有第一空腔(11)的第一水箱本体(1)和具有第二空腔(21)的第二水箱本体(2)，所述第一水箱本体(1)和第二水箱本体(2)通过连接件(3)固接，第一空腔(11)和第二空腔(21)由第一水箱本体(1)、第二水箱本体(2)相隔离。

2.根据权利要求1所述双体式膨胀水箱，其特征在于：所述第一水箱本体(1)包括第一上壳体(12)和焊接于第一上壳体(12)的第一下壳体(13)；所述第二水箱本体(2)包括第二上壳体(22)和焊接于第二上壳体(22)的第二下壳体(23)。

3.根据权利要求2所述双体式膨胀水箱，其特征在于：所述第一上壳体(12)在与第一下壳体(13)焊接端设有向外延伸的第一上连接凸缘(121)，所述第一下壳体(13)在与第一上壳体(12)焊接端设有向外延伸的第一下连接凸缘(131)，所述第一上连接凸缘(121)和第一下连接凸缘(131)焊接；所述第二上壳体(22)在与第二下壳体(23)焊接端设有向外延伸的第二上连接凸缘(221)，所述第二下壳体(23)在与第二上壳体(22)焊接端设有向外延伸的第二下连接凸缘(231)，所述第二上连接凸缘(221)和第二下连接凸缘(231)焊接。

4.根据权利要求3所述双体式膨胀水箱，其特征在于：所述第一上连接凸缘(121)和第二上连接凸缘(221)为一体结构，所述第一下连接凸缘(131)和第二下连接凸缘(231)为一体结构，第一上连接凸缘(121)、第二上连接凸缘(221)、第一下连接凸缘(131)和第二下连接凸缘(231)构成所述连接件(3)。

5.根据权利要求3所述双体式膨胀水箱，其特征在于：所述第一下连接凸缘(131)与第二下连接凸缘(231)的连接处设有多个下长孔(132)。

6.根据权利要求2所述双体式膨胀水箱，其特征在于：所述连接件(3)还包括连接板(31)，所述第一上壳体(12)和第二上壳体(22)通过连接板(31)固接，且所述第一上壳体(12)、第二上壳体(22)和连接板(31)为一体结构。

7.根据权利要求2所述双体式膨胀水箱，其特征在于：所述连接件(3)还包括若干个连接筋(32)，所述第一下壳体(13)和第二下壳体(23)通过若干个连接筋(32)固接，且所述第一下壳体(13)、第二下壳体(23)和连接筋(32)为一体结构。

8.根据权利要求1所述双体式膨胀水箱，其特征在于：所述第一水箱本体(1)顶部设有第一进水管(14)，且所述第一水箱本体(1)底部设有第一出水管(15)；所述第二水箱本体(2)邻近中部位置设有第二进水管(24)，且所述第二水箱本体(2)底部设有第二出水管(25)。

9.根据权利要求8所述双体式膨胀水箱，其特征在于：所述第一进水管(14)、第一出水管(15)与第一水箱本体(1)连接处均设有第一加强筋(16)；第二进水管(24)、第二出水管(25)与第二水箱本体(2)连接处均设有第二加强筋(26)。

10.根据权利要求1所述双体式膨胀水箱，其特征在于：所述第一水箱本体(1)的第一空腔(11)中、以及第二水箱本体(2)的第二空腔(21)中均设有网格状加强筋(17)。

说明书全文

双体式膨胀水箱

技术领域

[0001] 本实用新型涉及一种膨胀水箱，特别是涉及一种双体式膨胀水箱。

背景技术

[0002] 汽车膨胀水箱的主要作用是将发动机冷却系统内的气体排出，并给冷却系统加冷却液和补冷却液，提高冷却系统内的压力，提高水泵前的压力以防止水泵气蚀的发生。

[0003] 现有新能源的车型相对于传统的车型增加了电池系统及电机系统，势必就需要两套冷却系统，单独对一种冷却系统开发的膨胀水箱，不利于生产效率的提升，且加工时所需的材料较多，增加了生产成本；另外，若分别开发两种独立的膨胀水箱，在使用时，不仅会增加安装工作量，且同时安装两种独立的膨胀水箱，又会占用较大的空间。

[0004] 中国实用新型专利公开说明书201420412197.5公开了一种双腔膨胀水箱，包括安装于发动机支架上的膨胀水箱本体，所述膨胀水箱本体高于发动机的主水箱；所述膨胀水箱本体内设有通过隔板隔开且分别密闭的第一腔体和第二腔体，所述第一腔体与电机冷却系统相连，所述第二腔体与发动机冷却系统相连；位于所述第一腔体和所述第二腔体位置的所述膨胀水箱本体的上方均设有加水盖和蒸汽盖，两所述蒸汽盖均倾斜设置在所述膨胀水箱本体上；位于所述第一腔体和所述第二腔体位置的所述膨胀水箱本体的下方均设有传感器接头和下水管；位于所述第一腔体和所述第二腔体位置的所述膨胀水箱本体的一侧均设有液位观察窗，两所述液位观察窗位于所述膨胀水箱本体的同一侧，每个所述液位观察窗均设置在凸出所述膨胀水箱本体的两接管上，两所述接管竖向设置并分别位于所述膨胀水箱本体内液位的上极限位置和下极限位置；所述膨胀水箱本体的两端均设有至少一根除气管。

[0005] 上述现有技术中双腔膨胀水箱存在如下缺陷：该双腔膨胀水箱是通过在膨胀水箱本体内设置隔板，从而获得第一腔体和第二腔体，此种结构导致第一腔体与第二腔体间的隔热性较差，使得第一腔体与第二腔体内的冷却液的温度会相互影响，进而影响第一腔体和第二腔体内的冷却液的冷却效果。实用新型内容

[0006] 鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型要解决的技术问题在于提供一种独立性较强、隔热性较好的双体式膨胀水箱。

[0007] 为实现上述目的，本实用新型提供一种双体式膨胀水箱，包括具有第一空腔的第一水箱本体和具有第二空腔的第二水箱本体，所述第一水箱本体和第二水箱本体通过连接件固接，第一空腔和第二空腔由第一水箱本体、第二水箱本体相隔离。

[0008] 进一步地，所述第一水箱本体包括第一上壳体和焊接于第一上壳体的第一下壳体；所述第二水箱本体包括第二上壳体和焊接于第二上壳体的第二下壳体。

[0009] 进一步地，所述第一上壳体在与第一下壳体焊接端设有向外延伸的第一上连接凸缘，所述第一下壳体在与第一上壳体焊接端设有向外延伸的第一下连接凸缘，所述第一上连接凸缘和第一下连接凸缘焊接；所述第二上壳体在与第二下壳体焊接端设有向外延伸的第二上连接凸缘，所述第二下壳体在与第二上壳体焊接端设有向外延伸的第二下连接凸缘，所述第二上连接凸缘和第二下连接凸缘焊接。

[0010] 进一步地，所述第一上连接凸缘和第二上连接凸缘为一体结构，所述第一下连接凸缘和第二下连接凸缘为一体结构，第一上连接凸缘、第二上连接凸缘、第一下连接凸缘和第二下连接凸缘构成所述连接件。

[0011] 进一步地，所述第一下连接凸缘与第二下连接凸缘的连接处设有多个下长孔。

[0012] 进一步地，所述连接件还包括连接板，所述第一上壳体和第二上壳体通过连接板固接，且所述第一上壳体、第二上壳体和连接板为一体结构。

[0013] 进一步地，所述连接件还包括若干个连接筋，所述第一下壳体和第二下壳体通过若干个连接筋固接，且所述第一下壳体、第二下壳体和连接筋为一体结构。

[0014] 进一步地，所述第一水箱本体顶部设有第一进水管，且所述第一水箱本体底部设有第一出水管；所述第二水箱本体邻近中部位置设有第二进水管，且所述第二水箱本体底部设有第二出水管。

[0015] 进一步地，所述第一进水管、第一出水管与第一水箱本体连接处均设有第一加强筋；第二进水管、第二出水管与第二水箱本体连接处均设有第二加强筋。

[0016] 进一步地，所述第一水箱本体的第一空腔中、以及第二水箱本体的第二空腔中均设有网格状加强筋。

[0017] 如上所述，本实用新型涉及的双体式膨胀水箱，具有以下有益效果：

[0018] 本实用新型利用第一水箱本体、第二水箱本体将第一空腔和第二空腔隔离开，从而保证第一空腔和第二空腔的独立性较强，隔热性较好；同时，本实用新型利用连接件将第一水箱本体与第二水箱本体固定连接，从而便于实现第一水箱本体和第二水箱本体的安装，且总体占用空间较小。

附图说明

[0019] 图1为本实用新型中双体式膨胀水箱的立体图。

[0020] 图2为本实用新型中双体式膨胀水箱的正视图。

[0021] 图3为图2的俯视图。

[0022] 图4为图2的仰视图。

[0023] 图5为本实用新型中第一上壳体和第二上壳体一体结构的正视图。

[0024] 图6为图5的仰视图。

[0025] 图7为本实用新型中第一下壳体和第二下壳体一体结构的左视图。

[0026] 图8为图7的俯视图。

[0027] 图9为图7的仰视图。

[0028] 元件标号说明

[0029] 1 第一水箱本体

[0030] 11 第一空腔

[0031] 111 溢流管

[0032] 12 第一上壳体

[0033] 121 第一上连接凸缘

[0034] 13 第一下壳体

[0035] 131 第一下连接凸缘

[0036] 132 下长孔

[0037] 14 第一进水管

[0038] 15 第一出水管

[0039] 16 第一加强筋

[0040] 17 网格状加强筋

[0041] 18 水箱盖

[0042] 191 第一最高液位标识

[0043] 192 第一最低液位标识

[0044] 2 第二水箱本体

[0045] 21 第二空腔

[0046] 22 第二上壳体

[0047] 221 第二上连接凸缘

[0048] 23 第二下壳体

[0049] 231 第二下连接凸缘

[0050] 24 第二进水管

[0051] 25 第二出水管

[0052] 26 第二加强筋

[0053] 27 冷却液注入口

[0054] 28 安装板

[0055] 281 安装孔

[0056] 291 第二最高液位标识

[0057] 292 第二最低液位标识

[0058] 3 连接件

[0059] 31 连接板

[0060] 32 连接筋

具体实施方式

[0061] 以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

[0062] 须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

[0063] 如图1至图4所示，本实用新型提供一种双体式膨胀水箱，包括具有第一空腔11的第一水箱本体1和具有第二空腔21的第二水箱本体2，第一水箱本体1和第二水箱本体2通过连接件3固接，第一空腔11和第二空腔21由第一水箱本体1、第二水箱本体2相隔离。本实用新型利用第一水箱本体1、第二水箱本体2将第一空腔11和第二空腔21隔离开，从而保证第一空腔11和第二空腔21的独立性较强，隔热性较好，从而使本实用新型在使用时，能够更好地独立保持两套冷却系统内的冷却液的温度，防止出现两个水箱本体内的冷却液相互导热的现象；同时，本实用新型利用连接件3将第一水箱本体1与第二水箱本体2固定连接，从而便于实现第一水箱本体1和第二水箱本体2的安装，且总体占用空间较小。

[0064] 本实用新型中第一水箱本体1和第二水箱本体2的材质均采用塑料，为降低生产成本，且满足大批量生产的需要，本实用新型双体式膨胀水箱可采用注塑加工获得。为满足注塑加工需要，本实用新型中第一水箱本体1和第二水箱水体2均采用分体结构，如图1和图2所示，第一水箱本体1包括第一上壳体12和焊接于第一上壳体12的第一下壳体13；第二水箱本体2包括第二上壳体22和焊接于第二上壳体22的第二下壳体23。

[0065] 如图1和图2所示，第一上壳体12在与第一下壳体13焊接端设有向外延伸的第一上连接凸缘121，第一下壳体13在与第一上壳体12焊接端设有向外延伸的第一下连接凸缘131，第一上连接凸缘121和第一下连接凸缘131焊接，从而可以增大第一上壳体12与第一下壳体13间的焊接面积，并增强第一上壳体12与第一下壳体13间的连接强度；第二上壳体22在与第二下壳体23焊接端设有向外延伸的第二上连接凸缘221，第二下壳体23在与第二上壳体22焊接端设有向外延伸的第二下连接凸缘231，第二上连接凸缘221和第二下连接凸缘231焊接，从而可以增大第二上壳体22与第二下壳体23间的焊接面积，并增强第二上壳体22与第二下壳体23间的连接强度。

[0066] 如图1和图2所示，第一上连接凸缘121和第二上连接凸缘221为一体结构，第一下连接凸缘131和第二下连接凸缘231为一体结构，第一上连接凸缘121、第二上连接凸缘221、第一下连接凸缘131和第二下连接凸缘231构成所述连接件3。本实用新型采用此种结构，既可以实现第一水箱本体1和第二水箱本体2的固定连接，又能在利用模具加工时，使第一上壳体12和第二上壳体22可采用一个模具加工获得，同时，第一下壳体13和第二下壳体23也可采用一个模具加工获得，从而减少了模具数量，节约了加工成本、且提高了加工效率。

[0067] 考虑到采用模具进行注塑加工时，脱模后注塑件会产生一定的收缩、变形，如图4、图8和图9所示，本实用新型中第一下连接凸缘131与第二下连接凸缘231的连接处设有多个下长孔132，该下长孔132的结构设计，能有效减小注塑加工时第一下连接凸缘131与第二下连接凸缘231的连接处所产生的收缩、变形。

[0068] 为增强第一水箱本体1和第二水箱本体2的连接强度，如图1至图3所示，连接件3还包括连接板31，第一上壳体12和第二上壳体22通过连接板31固接。同时，为便于加工，本实用新型中第一上壳体12、第二上壳体22和连接板31为一体结构。

[0069] 为进一步增强第一水箱本体1和第二水箱本体2的连接强度，如图4所示，连接件3还包括若干个连接筋32，第一下壳体13和第二下壳体23通过若干个连接筋32固接。同时。为便于加工，本实用新型中第一下壳体13、第二下壳体23和连接筋32为一体结构。

[0070] 如图1、图2、图3和图5所示，第一水箱本体1和第二水箱本体2顶部均开设有冷却液注入口27，用于向第一水箱本体1和第二水箱本体2注入冷却液，同时，第一水箱本体1和第二水箱本体2在冷却液注入口27处均螺纹安装有水箱盖18。如图1和图2所示，第一水箱本体1外侧壁由上至下依次设有第一最高液位标识191、第一最低液位标识192；第二水箱本体2外侧壁由上至下依次设有第二最高液位标识291、第二最低液位标识292，以便于人工注入冷却液时，直观了解第一水箱本体1和第二水箱本体2的内冷却液注入量是否处于合理的范围。

[0071] 本实用新型在使用时，第一水箱本体1可用于向新能源车辆中的电池冷却系统提供冷却液，同时，第二水箱本体2可用于向电机冷却系统提供冷却液，从而使汽车中电池冷却系统和电机冷却系统的膨胀水箱整合成一体，使膨胀水箱在整车布局中节约更多的空间，并且减少生产时产生的废料，降低了生产成本，并提高生产效率。另外，如图1至图9所示，第一水箱本体1顶部和底部分别设有第一进水管14、第一出水管15，且第一进水管14位于第一最高液位标识191上方、第一出水管15位于第一最低液位标识192下方。在使用时，第一出水管15与电池冷却管路的进水口连接，第一进水管14与电池冷却管路的出水口连接。第二水箱本体2邻近中部位置设有第二进水管24，该第二进水管24位于第二最低液位标识292下方；第二水箱本体2底部设有第二出水管25。在使用时，第二出水管25与电机冷却管路的进水口连接，第二进水管24与电机冷却管路的出水口连接。由于第二进水管24始终位于第二水箱本体2内冷却液液位下方，从而能有效避免电机冷却管路中的冷却液由第二进水管24回流至第二水箱本体2时产生水花。

[0072] 如图2和图4所示，第一进水管14、第一出水管15与第一水箱本体1连接处均设有第一加强筋16，以增强第一进水管14、第一出水管15与第一水箱本体1的连接强度；第二进水管24、第二出水管25与第二水箱本体2连接处均设有第二加强筋26，以增强第二进水管24、第二出水管25与第二水箱本体2的连接强度。

[0073] 如图6和图8所示，第一水箱本体1的第一空腔11中、以及第二水箱本体2的第二空腔21中均设有网格状加强筋17，以增强第一水箱本体1和第二水箱本体2的整体强度。

[0074] 如图6和图8所示，第一水箱本体1在第一空腔11中设有溢流管111，以保证第一水箱本体1内的冷却液液位不会高于第一最高液位标识191。

[0075] 如图1至图4所示，第一水箱本体1和第二水箱本体2侧壁均设有安装板28，安装板28 上均设有安装孔281，通过安装孔281可将本实用新型双体式膨胀水箱安装在汽车内部。

[0076] 综上所述，本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。

[0077] 上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

标题	发布/更新时间	阅读量
多用膨胀水箱-专利编号CN104695509B	2020-05-13	821
膨胀水箱-专利编号CN106812590A	2020-05-11	424
膨胀水箱-专利编号CN106812588A	2020-05-12	990
膨胀水箱皮膜-专利编号CN104017253A	2020-05-12	538
一种膨胀水箱-专利编号CN102383912A	2020-05-13	994
一种膨胀水箱-专利编号CN105822405A	2020-05-12	287
膨胀水箱支架-专利编号CN107472003A	2020-05-13	983
膨胀水箱-专利编号CN106812593A	2020-05-11	480
膨胀水箱-专利编号CN106812593B	2020-05-11	240
膨胀水箱-专利编号CN106812592A	2020-05-11	934

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