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气动工具

阅读：565发布：2020-05-12

IPRDB可以提供气动工具专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种气动工具，包含：一个壳座单元、一个气缸装置，以及一个输出机构，该壳座单元可以引进及排出气体，并具有一个界定出一个安装室的内环面，该气缸装置安装在该安装室内，并包括两片端板、一个架设在所述端板间的气缸管，以及一支空间隔件，该气缸管具有一个界定出一个气缸室且部分抵紧于该壳座单元的内环面的气缸壁，以及一个介于该气缸壁及该壳座单元的内环面间的环形空间，而该空间隔件是架设在所述端板间，并且将该环形空间区隔成一个进气区域及一个排气区域。前述组件的配合，可以利用简单的制程来制造该气缸装置，并降低气动工具的生产成本。，下面是气动工具专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种气动工具，包含：一个可以引进及排出气体的壳座单元、一个气缸装置，以及一个输出机构，该壳座单元具有一个界定出一个安装室的内环面，该气缸装置是安装在该壳座单元的安装室内，并包括一个气缸管，该气缸管具有一个界定出一个气缸室的气缸壁，而该输出机构是安装在该壳座单元上，并包括一个可被引入该气缸室内的气体驱动旋转的转子；其特征在于：该气缸装置还包括两片间隔地架设在该气缸管相反侧的端板，以及一支架设在所述端板间的空间隔件，该气缸管的气缸壁是部分抵紧于该壳座单元的内环面，且该气缸管还具有一个介于该气缸壁及该壳座单元的内环面间的环形空间，该空间隔件将该环形空间区隔成一个进气区域及一个排气区域。

2.根据权利要求1所述的气动工具，其特征在于：该气缸装置的气缸管具有一个对接缝，而该气缸装置还包括至少一个用来扣设该气缸管的扣环。

3.根据权利要求2所述的气动工具，其特征在于：该气缸装置包括两个间隔地扣设于该气缸管的扣环，所述扣环分别具有一个供该空间隔件插设的通孔，且所述扣环跨越该气缸管的对接缝。

4.根据权利要求1所述的气动工具，其特征在于：该壳座单元包括一个引进及排出气体的主壳座，以及一个与该主壳座衔接并具有该安装室的安装座，该主壳座具有一条第一排气道，以及一条与该第一排气道平行的第一进气道，而该安装座具有一个形成该安装室的安装部，以及一个与该安装部转弯连接的螺接部，该螺接部具有一个连通该第一排气道及该安装室的第二排气道，以及一条连通该第一进气道及该安装室的第二进气道。

5.根据权利要求4所述的气动工具，其特征在于：该壳座单元还包括一个将该主壳座及该安装座结合的衔接螺座、一支插设在该主壳座及该安装座间的定位插销，以及一个将该输出机构安装在该安装座上的组装螺座。

6.根据权利要求1所述的气动工具，其特征在于：该壳座单元包括一个设置该安装室并可引进及排出气体的主壳座，以及一个与该主壳座螺装的组装螺座。

7.根据权利要求5所述的气动工具，其特征在于：该气缸装置的气缸管还具有一个对接缝，而该气缸装置还包括两个间隔地扣设该气缸管的扣环，所述扣环都具有一个供该空间隔件插设的通孔，且所述扣环都是跨越该气缸管的对接缝。

8.根据权利要求7所述的气动工具，其特征在于：该气缸装置的气缸管的气缸壁具有至少一个对应该环形空间的进气区域的进气孔，以及至少一个对应该环形空间的排气区域的排气孔。

说明书全文

气动工具

技术领域

[0001] 本实用新型涉及一种工具，特别是涉及一种以气体的进出作为驱动源的气动工具。

背景技术

[0002] 参阅图1，是一种以往气动工具的立体分解图，该气动工具包含一个壳座单元11，该壳座单元11包括一支方便握持的主壳座111、一个螺装在该主壳座111上方的衔接螺座112、一个转向座113，以及一个将该转向座113安装在该衔接座112上的螺帽114，该主壳座111具有一个直向的安装室115，而该转向座113具有一个垂直于该安装室115的转向室116。该气动工具还包含一个安装在该主壳座111上的进气机构12、一个安装在该主壳座111上的排气机构13、一个安装在该主壳座111的安装室115内的气缸装置14、一个被引入该气缸装置14的气体驱动旋转的转子15、一个横向安装在该转向座113上的输出轴
16，以及一个动力衔接该输出轴16及该转子15的动力衔接机构17。

[0003] 该气缸装置14包括一个铸造成型的气缸座141，以及两个分别安装在该气缸座141的上方及下方的端座142、143，其中位于下方的端座143并具有引导气体的功能，该气缸座141并具有一个供所述转子15安装的气缸室144。而该动力衔接机构17包括一支与该转子15动力衔接的第一斜齿轮171，以及一个与该输出轴16动力衔接的第二斜齿轮172，该第一斜齿轮171及该第二斜齿轮172相啮合。当气体由该进气机构12控制进入该气缸座141的气缸室144后，可以驱动该转子15旋转，进而带动该第一斜齿轮171旋转，然后藉由该水平的第二斜齿轮172的动力衔接，将动力传递到该输出轴16，由于如何进气及排气并非本实用新型改良重点，不再详述。

[0004] 以往气动工具以该第一斜齿轮171及该第二斜齿轮172来动力衔接垂直设置的转子15及输出轴16，虽然可以达到传动的目的，但是该第一斜齿轮171及第二斜齿轮172在高速运转并啮合的情况下很容易磨损，因此，习知气动工具的组件的损坏率高、维修成本高。此外，习知气动工具1以铸造方式成型的气缸座141及所述端座142、143，不但重量大、制造麻烦，加工成本也较高。

发明内容

[0005] 本实用新型的目的在于提供一种可以降低生产成本及维修成本的气动工具。

[0006] 本实用新型的气动工具包含：一个壳座单元、一个安装在该壳座单元上的气缸装置，以及一个被气体驱动的输出机构，该壳座单元可以引进及排出气体，并具有一个界定出一个安装室的内环面，而该气缸装置是安装在该壳座单元的安装室内，并包括一个气缸管、两片间隔地设置于该气缸管相反侧的端板，以及一支空间隔件，该气缸管具有一个界定出一个气缸室并且部分抵紧于该壳座单元的内环面的气缸壁，以及一个介于该气缸壁及该壳座单元的内环面间的环形空间，而该空间隔件是架设在所述端板间，并且将该环形空间区隔成一个进气区域及一个排气区域，所述输出机构是安装在该壳座单元上，并包括一个可被引入该气缸装置的气缸室内的气体驱动旋转的转子。

[0007] 本实用新型所述的气动工具，该气缸装置的气缸管具有一个对接缝，而该气缸装置还包括至少一个用来扣设该气缸管的扣环。

[0008] 本实用新型所述的气动工具，该气缸装置包括两个间隔地扣设于该气缸管的扣环，所述扣环分别具有一个供该空间隔件插设的通孔，且所述扣环跨越该气缸管的对接缝。

[0009] 本实用新型所述的气动工具，该壳座单元包括一个引进及排出气体的主壳座，以及一个与该主壳座衔接并具有该安装室的安装座，该主壳座具有一条第一排气道，以及一条与该第一排气道平行的第一进气道，而该安装座具有一个形成该安装室的安装部，以及一个与该安装部转弯连接的螺接部，该螺接部具有一个连通该第一排气道及该安装室的第二排气道，以及一条连通该第一进气道及该安装室的第二进气道。

[0010] 本实用新型所述的气动工具，该壳座单元还包括一个将该主壳座及该安装座结合的衔接螺座、一支插设在该主壳座及该安装座间的定位插销，以及一个将该输出机构安装在该安装座上的组装螺座。

[0011] 本实用新型所述的气动工具，该壳座单元包括一个设置该安装室并可引进及排出气体的主壳座，以及一个与该主壳座螺装的组装螺座。

[0012] 本实用新型所述的气动工具，该气缸装置的气缸管的气缸壁具有至少一个对应该环形空间的进气区域的进气孔，以及至少一个对应该环形空间的排气区域的排气孔。

[0013] 本实用新型的有益效果在于：利用该气缸装置的所述端板、该气缸管及该空间隔件的配合，以及将该气缸装置及该输出机构安装在该安装座的安装室内，可以在不需要使用斜齿轮的情况下驱动该转子旋转，同时简化必要组件并降低生产成本。

附图说明

[0014] 图1是一种以往气动工具的一个立体分解图；

[0015] 图2是本实用新型气动工具的一个第一较佳实施例的立体分解图；

[0016] 图3是该第一较佳实施例的一个局部立体仰视分解图；

[0017] 图4是该第一较佳实施例的一个纵向组合剖视图；

[0018] 图5是该第一较佳实施例的一个横向剖视示意图；

[0019] 图6是本实用新型气动工具的一个第二较佳实施例的立体图；

[0020] 图7是一个类似图4的纵向组合剖视图，说明本实用新型该第二较佳实施例。

具体实施方式

[0021] 下面结合附图及实施例对本实用新型进行详细说明，在以下的说明中，类似的组件以相同的符号表示。

[0022] 参阅图2、3、4，本实用新型气动工具的一个第一较佳实施例包含：一个壳座单元2、一个安装在该壳座单元2上的进气机构3、一个安装在该壳座单元2上的排气机构4、一个气缸装置5，以及一个输出机构6。

[0023] 本实施例该壳座单元2包括一个筒状并且方便握拿的主壳座21、一个螺装在该主壳座21上方的衔接螺座22、一个安装在该衔接螺座22上方并且为弯角造型的安装座23、一支插设在该主壳座21及该安装座23间的定位插销24，以及一个螺装在该安装座23上并且将该气缸装置5、该输出机构6一起安装在该安装座23上的组装螺座25。

[0024] 参阅图3、4、5，该主壳座21具有一个直向的第一排气道211，以及一个平行于该第一排气道211且截面积较小的第一进气道212，而该安装座23具有一个垂直于该主壳座21的安装部231，以及一个与该衔接螺座22直向连接的螺接部232，也就是说，该安装部231与该螺接部232是转弯连接。又该安装部231具有一个界定一个安装室233的内环面234，而该螺接部232具有一个连通该安装室233及该主壳座21的第一排气道211的第二排气道235，以及一个连接该安装室233及该第一进气道212的第二进气道236。

[0025] 本实施例的进气机构3及该排气机构4都是安装在该壳座单元2的主壳座21上，并且邻近下方，由于该进气机构3及该排气机构4为以往的设计，不再说明。

[0026] 本实施例的气缸装置5是安装在该安装座23的安装室233内，并包括两片圆形且间隔设置的端板51、一个位于所述端板51间的气缸管52、一片夹设在该气缸管52及所述端板51的其中之一间的导气板53、一支架设在所述端板51间的空间隔件54，以及两个间隔扣设该气缸管52的弯月形的扣环55。每个端板51都具有一个位于中心的穿孔511，以及数个围绕该穿孔511的插孔512。也就是说，所述端板51分别位在该气缸管52的相反侧。

[0027] 而该气缸管52是由金属板材裁切并经冲孔、折弯而成，其具有一个圆筒形且部分抵紧于该安装座23的内环面234的气缸壁521、一个由该气缸壁521的一个内管面522界定而成的气缸室523、一个位于该气缸壁521的一个外管面524及该安装座23的内环面234间的环形空间520，以及数个由该气缸壁521往相反端突出并分别插设在所述端板51的插孔512内的定插壁525，该气缸壁521还具有一个连通该内管面522及该外管面524的对接缝526、至少一个贯穿该内管面522及外管面524的进气孔527，以及至少一个贯穿该内管面522及外管面524的排气孔528。

[0028] 而该空间隔件54是架设在该导气板53及所述端板51的其中之一间，并且对应该环形空间520，同时将该环形空间520区隔成一个对应该进气孔527及该第二进气道236的进气区域52A，以及一个对应该排气孔528及该第二排气道235的排气区域52B。所述扣环55是间隔地扣设在该气缸管52的两端，并分别具有一个供该空间隔件54穿过的通孔551，上述扣环55的抱设区域较佳是跨越该气缸管52的对接缝526。

[0029] 而该输出机构6包括两个间隔地安装在该安装座23的安装室233内且位于该气缸装置5相反侧的轴承61、一个架设在所述轴承61间的转子62，以及一个被该转子62驱动的输出轴63，该转子62具有一个对应该气缸管52的气缸室523的叶片部621。

[0030] 本实施例的气动工具在使用时，气体是通过该进气机构3的控制进入该主壳座21的第一进气道212内，然后由该安装座23的第二进气道236进入该进气区域52A，最后由该进气孔527进入该气缸室523内驱动该转子62转动，并且带动该输出轴63旋转。然后气体是经由该气缸管52的排气孔528进入该环形空间520的排气区域52B，最后由该第二排气道235经该第一排气道211排出。

[0031] 也就是说，本实用新型该第一较佳实施例在设计上，主要是将该气缸装置5及该输出机构6一起水平地架设在该安装座23的安装室233内，而该主壳座21只具有导引气体的功能，同时以薄板裁切并弯折形成该气缸管52、所述端板51及该导气板53，再利用该空间隔件54区隔出该进气区域52A及该排气区域52B。上述构造的改变不但可以省略设置斜齿轮，也可以让气缸装置5的所有零件都以制程快速、简单的裁切、冲孔、冲压来制造，故本实施例该项设计除了可以降低组件损坏率及维修成本外，还具有制造简单、缩短制程时间及降低制造成本等等的功效。

[0032] 参阅图6、7，本实用新型气动工具的一个第二较佳实施例的构造基本上与第一较佳实施例类似，不同的地方是：该壳座单元2包括一个主壳座21，以及一个螺装在该主壳座21上的组装螺座25，该主壳座21也可以引进及排出气体，并具有一个界定出一个安装室
213的内环面214，该安装室213邻近该组装螺座25，而该气缸装置5的构造与第一实施例相同，其是安装在该壳座单元2的安装室213内。本实施例该气动工具也是具有制造简单、缩短制程时间及降低制造成本的功效。

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