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一种气缸结构

阅读：926发布：2021-02-25

IPRDB可以提供一种气缸结构专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明公开了一种气缸结构，气缸由缸体、缸体两端设置的端盖及缸体上设置的耳轴支架组成，缸体的外壁上沿缸体轴向设有凸耳，凸耳内设有安装孔，凸耳上安装耳轴支架的位置设有缺口，耳轴支架装入缺口，固定螺杆穿过凸耳与耳轴支架相连。它有效地解决了目前气缸出现的耳轴支架在气缸上轴向滑动，造成气缸整体位置偏移，使得气缸前行和退后时位置出现偏差，轻者造成自动化设备工作失效、产品报废，重者危及人员安全或破坏整体设备，造成重大事故的问题。本发明结构简单，使用方便，生产成本低，值得推广应用。，下面是一种气缸结构专利的具体信息内容。

1.一种气缸结构，由缸体、缸体两端设置的端盖及缸体上设置的耳轴 支架组成，其特征是：所述的缸体(1)的外壁上沿缸体(1)轴向设有凸 耳(2)，凸耳(2)内设有安装孔(4)，凸耳(2)上安装耳轴支架(7)的 位置设有缺口(3)，耳轴支架(7)装入缺口(3)，固定螺杆(5)穿过凸 耳(2)与耳轴支架(7)相连。

2.根据权利要求1所述的一种气缸结构，其特征在于所述的凸耳(2) 为四条，对称分布在缸体(1)的周围，凸耳(2)和缸体(1)等长，固定 螺杆(5)穿过气缸的前后端盖(8)及凸耳(2)与耳轴支架(7)相连。

3.根据权利要求1所述的一种气缸结构，其特征在于所述的凸耳(2) 为四条，对称分布在缸体(1)的周围，凸耳(2)比缸体(1)短，缺口(3) 设置在凸耳(2)的中部，固定螺杆(5)穿过凸耳(2)与耳轴支架(7) 相连。

4.根据权利要求3所述的一种气缸结构，其特征在于所述的缸体(1) 在靠近前后端盖(8)处设有固定耳(6)，固定耳(6)和凸耳(2)在同一 轴线上，固定耳(6)内设有螺孔，气缸的前后端盖(8)通过螺杆与固定 耳(6)相连接。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的一种气缸结构，其特征在于所 述的缺口(3)的两侧面与缸体(1)的轴心线垂直，缺口(3)的宽度与耳 轴支架(7)的厚度相适配，固定螺杆(5)与凸耳(2)内的安装孔(4) 相适配。

6.根据权利要求1所述的一种气缸结构，其特征在于所述的耳轴支架 (7)对称设置在缸体(1)两侧，为拱体结构，顶部设置耳轴(71)，耳轴 (71)的下方设有拱面(72)，拱面(72)的两侧设有固定孔(73)，固定 螺杆(5)穿过凸耳(2)与耳轴支架(7)上的固定孔(73)相连接。

7.根据权利要求6所述的一种气缸结构，其特征在于所述的拱面(72) 为弧形结构，弧形结构所包容的气缸弧面所对应的圆心角为90度至130度， 弧形结构的中部设有弧形缺口(74)，耳轴(71)与弧形缺口(74)之间设 有平台(75)。

8.根据权利要求6或7所述的一种气缸结构，其特征在于所述固定孔 (73)的外侧为拱体的延伸结构(76)，延伸结构(76)上设有支柱孔(77)， 缸体(1)两侧的耳轴支架(2)之间设有支柱(9)，支柱(9)通过支柱孔 (77)相连接。

9.根据权利要求1或2或3或4或6或7所述的一种气缸结构，其特 征在于所述的固定螺杆(5)穿过凸耳(2)，与耳轴支架(7)上的固定孔 (73)相连接。

10.根据权利要求5所述的一种气缸结构，其特征在于所述的固定螺杆 (5)穿过凸耳(2)，与耳轴支架(7)上的固定孔(73)相连接。

说明书全文

技术领域

本发明涉及一种气缸，尤其是一种气缸结构。

背景技术

众所周知，目前大多数气缸的缸体采用圆管，这种气缸在固定耳轴支 架时大多采用合抱式固定方式，即两只支架对称抱紧固定在气缸的两侧， 这种结构形式的气缸使用时间长了由于固定螺栓松动，或抱合接触面受推 拉力或挤压凹陷后松动，在气缸活塞的往复运动冲击下，耳轴支架就会出 现在气缸上的轴向滑动，耳轴支架在气缸上轴向滑动会造成气缸整体位置 偏移，使得气缸前行和退后时位置出现偏差，轻者造成自动化设备工作失 效、产品报废，重者危及人员安全或破坏整体设备，造成重大事故。同时， 目前气缸的耳轴支架固定后气缸径向同轴度很难保证，也很难调整，影响 了产品的精度。

发明内容

本发明为解决目前气缸的耳轴支架时间长了在气缸上轴向滑动的问题 而提供一种耳轴支架位置固定的一种气缸结构。
本发明的另一个目的是为解决目前气缸的耳轴支架固定后气缸径向同 轴度很难保证，也很难调整而影响产品精度的问题而提供一种可以保证气 缸径向同轴度的一种气缸结构。
本发明为达到上述技术目的所采用的具体技术方案为：气缸由缸体、 缸体两端设置的端盖及缸体上设置的耳轴支架组成，缸体的外壁上沿缸体 轴向设有凸耳，凸耳内设有安装孔，凸耳上安装耳轴支架的位置设有缺口， 耳轴支架装入缺口，固定螺杆穿过凸耳与耳轴支架相连。在气缸上设置凸 耳，耳轴支架可以设置在气缸缸体的任意位置，只要在凸耳上需要安装耳 轴支架的位置设置缺口，耳轴支架装入缺口，这样，耳轴支架在气缸的轴 向上被牢牢的限制在凸耳的缺口位置，固定螺钉穿过凸耳内设置的安装孔 来固定耳轴支架，这样，耳轴支架在气缸的轴向和径向位置均被进一步固 定。这样，就不会出现耳轴支架在气缸上大幅度滑动的情况，解决了现有 的耳轴支架时间长了可能出现在气缸上轴向滑动，造成气缸整体位置偏 移，进而造成设备工作失效、产品报废及可能出现的重大人身事故问题。
对于较短的气缸，可以采用下面的结构形式：气缸的凸耳为四条，对 称分布在缸体的周围，凸耳和缸体等长，固定螺杆穿过气缸的前后端盖及 凸耳与耳轴支架相连。这样，固定螺杆既固定了气缸的前后端盖，也固定 了耳轴支架。
对于缸体比较长的气缸，则可以采用下面的结构形式：气缸的凸耳为 四条，对称分布在缸体的周围，凸耳比缸体短，缺口设置在凸耳的中部， 固定螺杆穿过凸耳与耳轴支架相连。对于长气缸来说，利用两侧固定气缸 前后端盖的固定螺钉来拉紧固定耳轴支架的话，由于螺杆较长，其紧固性 能会下降。因此采用在气缸上需要固定耳轴支架的部位设置一段凸耳，凸 耳的中部设置缺口的方式，此时固定螺杆穿过凸耳与耳轴支架相连接，这 样固定螺杆较短，紧固效果较好。
为了固定长气缸两端的前后端盖，上述结构还可以作这样的变化：缸 体在靠近前后端盖处设有固定耳，固定耳和凸耳在同一直线上，固定耳内 设有螺孔，气缸的前后端盖通过螺杆与固定耳相连接。将固定耳和凸耳设 置在同一直线上，主要考虑带凸耳的缸体一般用型材制作，固定耳和凸耳 为型材上的同一结构件的不同位置部分，这样可以节约材料。
作为优选，缺口的两侧面与缸体的轴心线垂直，缺口的宽度与耳轴支 架的厚度相适配，固定螺杆与凸耳内的安装孔相适配。由于缺口的两侧面 与气缸垂直，克服了气缸径向平面同轴度的不稳定因素，大大的提升了径 向平面同轴度，同时，也可以通过调整固定螺杆对径向平面同轴度加以调 整。
作为优选，耳轴支架对称设置在缸体两侧，为拱体结构，顶部设置耳 轴，耳轴的下方设有拱面，拱面的两侧设有固定孔，固定螺杆穿过凸耳与 耳轴支架上的固定孔相连接。在耳轴支架的两侧设置固定孔，在气缸上设 置轴向的固定螺钉从两侧固定耳轴支架，可以通过调整固定螺杆对气缸的 径向平面同轴度加以调整，克服了气缸径向平面同轴度的不稳定因素，大 大的提升了径向平面同轴度。
作为优选，拱面为弧形结构，弧形结构所包容的气缸弧面所对应的圆 心角为90度至130度，弧形结构的中部设有弧形缺口，耳轴与弧形缺口之 间设有平台。弧形结构加工容易，也符合一般气缸外表面为圆形的结构特 点，这样弧形结构可以紧贴气缸的外表面，外观紧凑美观。弧形结构的中 部设置的弧形缺口可以节约材料，减少加工工作量。一般气缸端盖的固定 螺钉是均匀分布的，因为这样效果最好，因此，在耳轴支架上相应的弧形 结构所包容的气缸弧面所对应的圆心角为90度至130度左右。平台的设置 一是增强拱体与耳轴连接处的强度，二是使耳轴支架的拱体与耳轴之间保 持一定的距离，为气缸的安装与使用提供空间。
作为优选，固定孔的外侧为拱体的延伸结构，延伸结构上设有支柱孔， 缸体两侧的耳轴支架之间设有支柱，支柱通过支柱孔相连接。在气缸两侧 的耳轴支架上设置支柱，一是使两侧的耳轴支架看上去具有整体性，二是 也可以在这里设置紧固螺钉，使两侧的耳轴支架紧紧抱在气缸上。
上述结构形式均存在以下变化，即在耳轴支架与凸耳上的缺口之间采 用紧配合，此时耳轴支架上的固定孔可以是通孔，固定螺杆穿过凸耳及耳 轴支架，将其连接在一起。
本发明的有益效果是：它有效地解决了目前气缸出现的耳轴支架在气 缸上轴向滑动，造成气缸整体位置偏移，使得气缸前行和退后时位置出现 偏差，轻者造成自动化设备工作失效、产品报废，重者危及人员安全或破 坏整体设备，造成重大事故的问题。同时，本发明也克服了气缸径向平面 同轴度的不稳定因素，大大的提升了气缸的径向平面同轴度，而且还可以 通过调整固定螺杆对径向平面同轴度加以调整。本发明结构简单，使用方 便，生产成本低，值得推广应用。

附图说明

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步的说明。
附图1是本发明一种气缸结构的一种结构示意图。
附图2是本发明一种气缸结构的另一种结构示意图。
附图3是附图1的左视图。
附图4是本发明一种气缸结构的缸体的一种结构示意图。
附图5是本发明一种气缸结构的缸体的另一种结构示意图。
附图6是本发明一种气缸结构的缸体的又一种结构示意图
附图7是本发明一种气缸结构的耳轴支架的一种结构示意图。
附图8是附图7的仰视图。

具体实施方式

在如图1图3所示的实施例1中，气缸缸体1的外壁上沿缸体1轴向 设有凸耳2，凸耳2为四条，对称分布在缸体1的周围，凸耳2和缸体1等 长，凸耳2内设有安装孔4，凸耳2中部设有缺口3(见图4)，缺口3的两 侧面与缸体1的轴心线垂直，缺口3的宽度与耳轴支架7的厚度一致，耳 轴支架7装入缺口3，与凸耳2内的安装孔4相配的固定螺杆5穿过气缸的 前后端盖8及凸耳2与耳轴支架7(见图7)相连。耳轴支架7对称设置在 缸体1两侧，为拱体结构，顶部设置耳轴71，耳轴71的下方设有拱面72， 拱面72为弧形结构，弧形结构所包容的气缸弧面所对应的圆心角为110度， 弧形结构的中部设有弧形缺口74，耳轴71与弧形缺口74之间设有平台75， 拱面72的两侧设有固定螺孔73，固定螺杆5穿过气缸的前后端盖8及凸耳 2与耳轴支架7上的固定螺孔73连接。固定螺孔73的外侧为拱体的延伸结 构76，延伸结构76上每边设有两个支柱孔77(见图8)，缸体1两侧的耳 轴支架2之间设有支柱9，支柱9每边两根，支柱9通过支柱孔77相连接。
在如图2所示的实施例2中，凸耳2为四条，对称分布在缸体1的周 围，凸耳2比缸体1短，缺口3设置在凸耳2的中部(见图5)，固定螺杆 5穿过凸耳2与耳轴支架7相连。其余和实施例1相同。
在实施例3中，缸体1在靠近前后端盖8处设有固定耳6(见图6)， 固定耳6和凸耳2在同一轴线上，固定耳6内设有螺孔，气缸的前后端盖8 通过螺杆与固定耳6相连接。其余和实施例2相同。
在上述三个实施例中，如果在耳轴支架7与凸耳2上的缺口3之间采 用紧配合，耳轴支架7上的固定孔73采用通孔，固定螺杆5穿过凸耳2及 耳轴支架7，将凸耳2及耳轴支架2或凸耳2、耳轴支架7、前后端盖8连 接在一起方式，即构成新的实施例。
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