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首页 / 专利库 / 变速箱和齿轮 / 变速器 / 汽车二级变速器

汽车二级变速器

阅读:1135发布:2020-06-12

IPRDB可以提供汽车二级变速器专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且一种汽车二级变速器,是一种齿轮变速传动装置,它有两个档,通过齿数比的变化,作用在对变速器输出的转矩及转速实施直传或变传。在其作用下,扩大了变速器的变速范围,增加了变速档位,降低了汽车对变速器构造及性能配置的标准,改变了固定的传动比变速模式。通过对变速器性能的调整补充,能实现更理想的传动效果。,下面是汽车二级变速器专利的具体信息内容。

1、一种汽车二级变速器,由壳体、第一轴、付轴联齿、变速 齿轮、同步器滑动齿套和第二轴主要传动部件构成,其特征是:壳 体中的第一轴齿、付轴联齿、变速齿轮及同步器滑动齿套都以第二 轴上的固定齿座为中心,呈对称形组合排列,伸出壳体外的第一轴 和第二轴的轴杆长度和形状相同。

2、根据权利要求1所述的二级变速器,其特征是:它的箱体 呈矩形,横卧在变速器与后桥之间的汽车横梁下方,由传动轴前后 连接。

3、根据权利要求1所述的二级变速器,其特征是:壳体中的 齿轮及零部件都能换180度方向装配,第一轴与第二轴能任意选作 动力的输入轴或输出轴。

说明书全文

所属技术领域:

本实用新型涉及一种作用在汽车传动机构中,辅助变速器进一 步扩大变速范围和增加齿轮传动比的二级变速装置。

背景技术

目前,汽车传动机构采用的是单级式变速传动,发动机输出的 动力转矩由一台变速器选择变速后直输后桥。由于汽车行驶状况十 分复杂,道路条件差别很大,普通变速器的构造简单,齿轮传动比 少,变速范围比较狭窄,在实际应用中广泛出现陡坡动力不足或平 路速度不快的现象,要克服这种现象,需要加大变速器的变速范围, 增加更多的齿轮传动比,而这种方式会使变速器的构造复杂化,生 产效率低,加大了制造成本,也给安装维修带来很大难度。
发明内容:
为解决因变速器而普遍存在的动力和速度配置不均衡的问题, 本实用新型提供一种二级变速器,配合变速器形成双级变速传动。 该装置构造简单、安装方便,其作用能使任何变速器的齿轮传动比 增加一倍,确保了变速器能输出更适宜的转速和转矩。
本实用新型解决其技术问题采取的技术方案是:
在变速器与后桥之间增设一种两个档的变速装置,对变速器输 出的转矩及转速根据需要,选择直接传动或变速传动,该装置主要 由壳体、第一轴、付轴联齿、变速齿轮、同步器滑动齿套及第二轴 等主要零部件构成。当同步器滑动齿套将第一轴与第二轴联接一体 时:付轴联齿和变速齿轮空转,变速器的转矩直输到后桥。当同步 器滑动齿套将变速齿轮与第二轴联接一体时:第一轴将动力传递到 付轴联齿,再传递到变速齿轮,第二轴与变速齿轮形成联动。此时 变速器的转矩被改变后再输到后桥。在上述两种形式的传动过程中, 后桥收到了两组不同的速比,一组是变速器固有的齿轮传动比,另 一组是变传中新产生的齿轮传动比,两组相加,实现了扩大变速范 围和增加齿轮传动比的目的。
本实用新型的有益效果是:
降低了汽车对变速器构造及性能配置的要求,汽车可以根据实 际运载情况,结合所配置变速器传动比的特点,运用二级变速器灵 活地、有针对性地对所需的转矩、转速进行合理的补充,使汽车具 备较理想的动力和速度,提高运输效率,节省燃油。
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型的双级变速传动程序图。
图2是图1中二级变速器的结构剖视图。
图1中:1、变速器,2、前转动轴,3、二级变速器,4、后传 动轴,5、后桥。
图2中:6、换档拨叉,7、第一轴,8、付轴联齿,9、变速齿 轮,10、同步器滑动齿套,11、固定齿座,12、第二轴,13、壳体, 14、轴承,15、付轴。
具体实施方式:
在图1中,二级变速器(3)设置横卧在变速器(1)与后桥(5) 之间,用传动轴(2)、(4)前后连接,作用是对变速器(1)输出的 转矩及转速实施处理后再传递至后桥(5)。
在图2中,二级变速器(3)中的换档拔叉(6)将同步器滑动 齿套(10)向前拨至第一轴(7)小齿啮合,此时通过固定齿座(11), 第一轴(7)与第二轴(12)联接,付轴联齿(8)和变速齿轮(9) 作空转,变速器(1)转矩传动比形成直传。将换档拨叉(6)向后 换拨至变速齿轮(9)小齿啮合,此时动力由第一轴(7)传到付轴 联齿(8)再传到变速齿轮(9)通过固定齿座(11)带动第二轴(12), 这时变速器(1)转矩比被改变后,动力由二级变速器(3)输至后 桥(5)。
因为二级变速器(3)的箱形呈全对称结构,所以它能互换方 位安装及操纵,第一轴(7)与第二轴(12)都能任意作为二级变速 器(3)的动力输入轴,不同的是第一轴(7)为减速传动,第二轴 (12)为增速传动。
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