会员体验
专利管家(专利管理)
工作空间(专利管理)
风险监控(情报监控)
数据分析(专利分析)
侵权分析(诉讼无效)
联系我们
交流群
官方交流:
QQ群: 891211   
微信请扫码    >>>
现在联系顾问~
首页 / 专利分类库 / 铁路
子分类:
序号 专利名 申请号 申请日 公开(公告)号 公开(公告)日 发明人
1 一种PWM调光信号的失效处理方法、电路及设备 CN202311811399.7 2023-12-25 CN117750574A 2024-03-22 李昊东; 曾晔
申请涉及调光控制的技术领域,尤其涉及一种PWM调光信号的失效处理方法、电路及设备。所述方法包括:获取外部的高压直流电信号,转换高压直流电信号为适配于PWM发生器的直流电信号,获取PWM控制信号,并结合直流电信号生成第一调光信号,获取第一调光信号的波形,并根据波形判断第一调光信号的输出是否存在异常;若第一调光信号输出无异常,则采用第一调光线路将第一调光信号输出至负载;若第一调光信号输出存在异常,则将第一调光线路切换为第二调光线路;获取第二调光信号,控制第二调光信号经第二调光线路输出至负载。本申请具有避免PWM调光信号失效时照明熄灭所引发的安全事故,提高地列车照明系统的安全性的有益效果。
2 一种太阳能发电系统和路货运平车 CN202311620599.4 2023-11-30 CN117749056A 2024-03-22 尹辉; 伏铁军; 凌斌; 方超; 肖豪; 谭家梁; 张书林; 李振华
申请公开了一种太阳能发电系统和路货运平车,属于铁路货运平车技术领域;所述太阳能发电系统包括:旋转支座;偏转支架,可偏转地设置在所述旋转支座上;光伏板,设置在所述偏转支架上;储能装置,与所述光伏板连接;驱动机构,与所述偏转支架连接,以驱动所述偏转支架相对于所述旋转支座偏转。本申请提供的太阳能发电系统和铁路货运平车具备丰富的供能模式,较低的运维成本。
3 一种用于轨道交通控制的信号电路控制装置 CN202311762925.5 2023-12-20 CN117748517A 2024-03-22 邵银萍; 尹旭伟
发明涉及轨道交通控制技术领域,且公开了一种用于轨道交通控制的信号电路控制装置,包括所述电源供电模包括电网输电端口、总配电柜、UPS储能单元和子配电柜,所述主控电路模块包括牵引供电单元、线路滤波器、斩波器、滤波器、三号逆变器和隔离变压器,所述开关制模块包括第一三极管、第二三极管、第三三极管、第四三极管、第一电容、第二电容、第一电阻、第二电阻、第三电阻和第四电阻。该用于轨道交通控制的信号电路控制装置,利用斩波器的升降压处理能够为三号逆变器提供稳定的输入电压,同时第一三极管与第二三极管能够起到信号开关的作用,进而通过调节第一三极管与第二三极管,实现切换信号的效果。
4 一种无砟轨道时空非均匀温度场监测系统及分析方法 CN202311765253.3 2023-12-19 CN117740194A 2024-03-22 刘钰; 孙晓丹; 张雅森; 林锦镇; 蒋典佑; 何安
发明公开了一种无砟轨道时空非均匀温度场监测系统及分析方法,属于无砟轨道温度场监测技术领域,本发明通过时空非均匀温度场监测系统,监测无砟轨道结构温度,对影响无砟轨道结构温度场分布的气象环境因素展开同步监测,为无砟轨道结构温度场时变特征和空间非均匀分布特征形成机理提供完整数据支撑,同时通过结合材料热传导参数可材料导热基本方程,构建无砟轨道温度场仿真计算模型,分析无砟轨道结构温度场时变特征和强烈的空间非均匀分布特征形成机理。本发明解决了现有监测系统中难以解释无砟轨道结构温度场与外界气象环境之间的关系,并且不能准确表征无砟轨道结构时、空非均匀分布的问题。
5 一种应用在动态列车车轮不圆度测量中的数据采集方法 CN202311771016.8 2023-12-21 CN117739858A 2024-03-22 陶佳; 陈任林; 田海龙; 王赛
发明公开一种应用在动态列车车轮不圆度测量中的数据采集方法,包括以下步骤:当列车车轮进入测量区域后,通过相机连续拍摄被测车轮包含车轮轴端盖信息牌的图像,通过对图像进行处理计算车轮在单位时间内的位移量,通过将实际采样点数与理论计算的采样点数进行对比来调整相机的采样频率。本发明利用相机测速的通用性,能有效克服磁对不同等级车速测量带来的误差,特别在该线路上经过不同等级速度的列车的情况,获取列车速度准确性的优势更加显著,还能有效克服磁钢测速实时性不足的问题,利用PLC快速触发相机,每触发一下相机就能到一次速度更新,即使列车存在速度的变化,也能及时通过相机每一次触发得到调整和更新,能确保系统的准确性。
6 一种CTC系统与列车沙盘模型的联动装置和联动方法 CN202311556190.0 2023-11-21 CN117734797A 2024-03-22 黄全会; 费振豪; 杨镇华; 汪若晨; 焦红军; 李进花; 牛静; 彭雨
一种CTC系统与列车沙盘模型的联动装置和联动方法,CTC系统通过通讯服务器发送列车运行阶段计划给自律机,将计划转换为进路信息发送给仿真系统的联系统和RBC/列控系统执行信号开放动作。CTC系统通过CTC接口服务器发送列车运行阶段计划给仿真系统的列车控制系统,控制列车在计划时间点在站场预定位置添加上列车,生成列车运行速度曲线指导列车以规定的速度运行。仿真系统的信号开放状态及列车运行系统会通过CTC接口服务器反馈给CTC系统进行显示,CTC系统把这些信息通过接口服务器转发送给沙盘系统,沙盘中控系统根据收到的信息控制系统中的信号机、道岔、轨道电路和列车运行。本发明架构灵活,适配强,造价低,扩展性强,可从全局把握整个列车运转过程。
7 基于数字孪生的智能运维系统及其运行方法 CN202410070916.8 2024-01-18 CN117734796A 2024-03-22 闫俊俊; 肖锦绣; 张昱; 南迪; 罗健; 邓洪; 王斌晓; 武长海; 王喜军; 郎小亮; 宋广谦; 邹枫; 左飞; 张霆; 姜泽; 孙浩洋; 金祖臣; 刘阳; 关伟; 武承龙; 王金爱; 侯金生; 张旭
发明提供了一种基于数字孪生的智能运维系统及其运行方法,该智能运维系统包括依次连接的信号集中监测器、服务器平台和可视化终端;信号集中监测器用于采集多个物理信号设备的实时状态信息并负责故障报警;服务器平台用于将每个物理信号设备的实时状态信息关联至对应的三维模型,并运行预先建立的数字孪生三维系统;可视化终端用于对数字孪生三维系统进行可视化展示,并在用户控制下实现对数字孪生三维系统的智能运维。相较于基于人工巡检和维护实现的路信号运维,本发明中的数字孪生三维系统包括了每个物理信号设备对应的虚拟信号设备,从而利用在数字空间的智能运维代替人运维,有效提高了运维的效率和准确度,还降低了运维成本。
8 一种用于目标控制器系统的远程维护系统及其方法 CN202311449000.5 2023-11-02 CN117734791A 2024-03-22 杨春; 张程; 陈吉余; 季志均; 陈亮; 王燕芩; 李新新; 李薇薇
发明公开了一种用于目标控制器系统的远程维护系统及其方法,所述目标控制器系统用于驱动并采集轨旁信号设备的信息,所述远程维护系统包含:维护终端,其与目标控制器系统连接,所述维护终端用于从目标控制器系统获取目标控制器系统的工作状态信息和其对轨旁信号设备的监测信息;无线通信模,其与维护终端连接以获取维护终端处的信息;远程终端,其用于通过所述无线通信模块获取目标控制器系统的工作状态信息和其对轨旁信号设备的监测信息。其优点是:该远程维护系统将维护终端、无线通信模块和远程终端等相结合,可实现对目标控制器系统的工作状态和轨旁信号设备状态的远程查看和监测,大大提高了故障诊断效率,降低了维护成本。
9 基于半自动闭塞电路的区间连续发车方法及其电路 CN202311751652.4 2023-12-19 CN117734790A 2024-03-22 胡井海; 蔡微微; 陈耀华; 贾鸿; 王宇琮
发明提供一种基于半自动闭塞电路的区间连续发车方法及其电路,对车站现有的半自动闭塞电路进行修改,设置本站区间口对应的连续发车继电器,用于控制本站区间口的连续发车状态;根据连续发车的启动指令,驱动所述连续发车继电器动作,屏蔽半自动闭塞电路中随着列车从本站出发而进行的半自动闭塞电路动作,满足区间移动闭塞技术中向同一线路区间连续发车的需求,同时无需修改计算机联系统,解决区间移动闭塞技术推广过程中存在的问题。
10 用于联挂编组列车的头尾筛选方法、系统、设备及介质 CN202311516080.1 2023-11-14 CN117734787A 2024-03-22 孙利; 周庭梁; 陈祥; 夏庭锴; 左辉; 闵锐; 桑胜亚; 陈威
发明涉及一种用于联挂编组列车的头尾筛选方法、系统、设备及介质,该方法包括:S1、离线配置静态筛选区域;S2、获取线路上道岔状态信息并更新静态筛选区域的有效性;S3、获取当前列车对应端的联挂状态、当前列车的静止状态、当前列车的定位信息、当前列车关联的列车编组中的远端列车以及远端列车的定位信息、以及当前列车关联的列车编组类型;S4、结合静态筛选区域有效性信息以及S3获取的信息判断列车是否满足对应端的静态筛选条件,若筛选条件满足且能够维持至少区域控制器的占用检测延迟时间,则当前列车可进行对应端的列车筛选;S5、执行列车筛选操作。与现有技术相比,本发明解决了多编组列车头尾筛问题,提高了系统的可用性和灵活性。
11 一种重载路虚拟编组调度控制一体化的方法和系统 CN202311484324.2 2023-11-08 CN117734784A 2024-03-22 张雅静; 陈耀华; 徐先良; 张国萃
发明涉及一种重载路虚拟编组调度控制一体化的方法和系统,该方法包括调度集中CTC设备下达编组计划至中心资源管理RMU设备,编组计划包括运行计划和编组命令;中心资源管理RMU设备分别将运行计划和编组命令下发至车载设备;车载设备处理运行计划和编组命令,并实时反馈执行情况给中心资源管理RMU设备;中心资源管理RMU设备将收到的执行情况发给调度集中CTC设备;调度集中CTC设备自动调整编组计划,并下达至中心资源管理RMU设备。与现有技术相比,本发明具有调度和控制协同运行,减少人工环节、降低列车编组解组的复杂度,提高系统运行效率等优点。
12 一种环线线路终点站信息的处理方法、装置、设备及介质 CN202311478425.9 2023-11-08 CN117734783A 2024-03-22 毕文峰; 凌小雀; 田仕赵; 戴扬; 张永会; 熊金红; 胡健; 干春燕
发明涉及一种轨道交通环线线路终点站信息的处理方法、装置、设备及介质,该方法ATS系统根据环线线路无折返换端作业的运行特点以及列车全天的运行计划信息,准确地计算出列车的终点站信息及显示时机信息,并将信息发送给PIS屏进行显示。与现有技术相比,本发明具有考虑环线运行无折返换端作业的情况下,依然能确保地面和车载PIS准确地显示终点站信息,提高了运营服务质量等优点。
13 虚拟联挂下的进路冲突协调方法、装置、电子设备 CN202311609012.X 2023-11-28 CN117734775A 2024-03-22 邓红元; 陈逸; 赵青莉; 徐硕; 王紫成; 何富君; 李金壑; 房明; 李俊松; 方伟
发明提供一种虚拟联挂下的进路冲突协调方法、装置、电子设备,其中方法应用于目标列车端,包括:接收列车控制端发送的列车运行信息;基于列车运行信息,确定列车交互信息,并基于列车交互信息与区域下的各列车进行交互;接收各列车对目标列车端的行驶判断结果,基于行驶判断结果,确定目标列车端的进路冲突协调结果;列车运行信息包含早发车次列表、早发车次列表的第一早晚点时间范围,以及早发车次列表之外的第二早晚点时间范围;行驶判断结果是基于各列车的本地列车运行信息以及交互列车信息得到的。本发明提供的方法、装置,提高了列车的整体准点率,减少单个列车早晚点对其他列车的负面影响,提升列车运行的灵活性。
14 供电区节能运行的车载控制方法及装置 CN202311606996.6 2023-11-28 CN117734773A 2024-03-22 田元; 彭朝阳; 郑志军; 李涛涛; 徐之栋; 张晨; 穆继文; 周延昕; 吴亮; 周丽华
发明提供一种供电区节能运行的车载控制方法及装置,该方法包括:获取列车运行线路的运行图;基于运行图和电子地图确定列车运行线路上的同一供电区的列车状态信息,列车状态信息包括位于同一供电区的列车的数量和位置;根据列车状态信息调节第一列车的运行速度,确定第一列车的进站时间,并根据第一列车在进站时间内进入制动工况产生的制动能量调节第二列车的运行状态;其中,第一列车和第二列车属于同一供电区内的列车。本发明所述方法实现对供电区列车自动节能控制,提高了供电区节能效率,同时保证当前列车的制动能量至少部分转换为其它列车的牵引,提高了供电区列车制动能量的利用率。
15 轨伤损在线监测系统 CN202311730728.5 2023-12-15 CN117734766A 2024-03-22 张健丰; 姚湘静; 田刚; 范景祥; 刘明荐; 姚雪琴; 宋培城
发明揭示了一种地轨伤损在线监测系统,包括服务器、至少两个轨旁监测设备、电线载波通信协议转换设备及至少四个换能器;服务器通过电力线载波通信协议转换设备连接各轨旁监测设备,每个轨旁监测设备连接两个换能器,两个换能器分别密贴在地铁轨道的左股钢轨和右股钢轨上;轨旁监测设备根据采集周期采集地铁钢轨参数,并将获取的参数发送至服务器;服务器将采集参数数据与对比标准数据进行比对;当发现采集参数超出标准参数的设定值范围时,进行伤损位置定位;根据伤损位置定位的结果,发送钢轨伤损信息至服务器。本发明可根据地铁钢轨运行的现状,监测钢轨发生伤损的现象,为地铁运营单位实现一个更完善的钢轨伤损监测预警目标。
16 牵引连接装置 CN202410045481.1 2024-01-11 CN117734759A 2024-03-22 赵光辉; 杨燕飞; 胡金良; 乔治忠; 尚书宏
发明提供了一种牵引连接装置,包括:第一安装组件,第一安装组件包括用于与第一设备连接的第一安装座、可转动地设置在第一安装座上的转动件,第一安装组件具有避让位置和连接位置,还具有驱动转动件在避让位置和连接位置之间转动的驱动组件;第二安装组件包括第二安装座和连接件,用于与第二设备连接,连接件的固定端与第二安装座连接,连接端用于与转动件连接配合,连接固定第一安装组件和第二安装组件。连接件的连接端具有安装位置和脱离位置,在连接端处于安装位置、转动件处于连接位置时与连接端配合连接;当转动件处于避让位置时与连接端解除连接。通过本申请的技术方案,能够解决现有技术中的机器人解除连接时需要手动脱钩的问题。
17 一种基于平车运输管材紧固装置 CN202410084575.X 2024-01-19 CN117734756A 2024-03-22 孙勇生
申请涉及一种基于平车运输管材紧固装置,涉及运输设备的技术领域,其包括安装板、支撑装置和限位装置,所述支撑装置设有两个且沿安装板长度方向对称设置,所述支撑装置包括横杆和安装架,所述横杆沿所述安装板长度方向滑动,所述安装架与所述横杆固定连接,所述安装架和所述横杆固定连接;两个所述安装架互相靠近的一端设有两个抵接板,所述抵接板与所述安装架滑动连接,且所述抵接板互相靠近的一端向下倾斜;两个所述安装架互相远离的一端设有固定框,所述固定框和所述安装架可拆卸连接。本申请具有能够对管材等进行更好的限位,提高与平车的连接稳定性的效果。
18 一种火车用乘务员座椅的旋转机构及方法 CN202410168811.6 2024-02-06 CN117734752A 2024-03-22 刘丽丽; 孙兆金; 孙小宇; 李志杰; 李士杰; 赵婧宇; 齐鑫; 白盈春; 刘阿威; 张金辉; 刘航岐; 翟磊; 赵泽
发明涉及一种火车用乘务员座椅的旋转机构及方法,属于路客车用器具技术领域。技术方案是:内套(9)与上套筒(6)底部焊接,下套筒(8)下部内筒壁上设有连接板(14),连接板设置在上套筒下方,连接板(14)上设有连接孔,内套(9)设置在连接孔内,螺栓依次穿过内套(9)和平垫(11),通过螺母(12)紧固连接;上套筒(6)底部与连接板之间的内套上设有垫片(7),上套筒(6)和下套筒(8)通过内套相对旋转,从而实现座椅360°旋转。本发明的有益效果是:结构结实牢固、简单灵巧,不使用旋转部件利用机械结构实现旋转功能,制造成本低,维护成本低,动作流畅不卡顿、操作方便,不占用空间,具有经济性和可靠性。
19 牵引列车的分配方法、装置、电子设备及存储介质 CN202311718526.9 2023-12-13 CN117734744A 2024-03-22 李晓甫; 阳奕鹏; 张世炜
申请提供了一种牵引列车的分配方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括:获取牵引列车的载荷分布,基于所述载荷分布确定牵引车挂车的动力分配参数;根据所述动力分配参数构建所述牵引列车的动力学模型,根据所述动力学模型对多个预设工况进行仿真,以确定所述牵引列车的动力系统参数,所述动力系统参数用于定义所述牵引车和所述挂车的驱动分配方式;根据所述动力系统参数和所述驱动分配方式,对所述牵引车和所述挂车的驱动力进行分配。本申请用于提高牵引列车进行驱动力分配时的整车动力性。
20 一种固定抱索器快速移位装置 CN202410146060.8 2024-02-02 CN117734738A 2024-03-22 万强; 刘渊; 崔高宇; 张世亮; 张铁骥; 王仁刚
发明公开了一种固定抱索器快速移位装置,涉及移位工具的技术领域,包括液压液压缸和连接卡头,连接卡头通过螺纹连接于固定抱索器的蓄能器弹簧轴上,液压缸的一端可拆卸连接于连接卡头的末端,液压泵与液压缸通过管路连接,液压缸能够带动连接卡头及弹簧轴沿轴向平移。本发明可在不破坏蓄能器螺纹和改变拧紧矩的前提下,实现客运索道线路上固定抱索器的快速移位及拆装,避免传统和现有方法的操作繁琐流程和破坏蓄能器螺纹,降低固定抱索器移位劳动强度和运维成本,提高操作效率。