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序号	专利名	申请号	申请日	公开（公告）号	公开（公告）日	发明人
1	一种无人直升机薄壁油箱	CN201510275121.1	2015-05-26	CN104925266B	2017-04-19	王川; 于孟利
一种无人直升机薄壁油箱，它是一种立方体异形结构，由上、下两部分连接组合而成；其上部是带有凹槽的立方体结构，其下部是由4块三角板拼接成斜面结构并在最下方设有油涡；在油箱中上部为飞机发动机和连接飞机尾翼的带轮，油箱凹槽的大小恰好能放下带轮，两侧增加高度；无人机身下部为曲面，油箱底部设计为斜面结构，恰好贴合机身，以上设计都最大限度的提升飞机油箱的载油量，延长飞机工作时长。
2	操作飞行器燃料管理系统的方法	CN200880132050.8	2008-11-25	CN102224075B	2014-04-09	P·顺恩加尔加德; I·凯斯; A·布尔克哈特; M·斯波蒂斯伍德
一种操作飞行器的飞行器燃料管理系统的方法，该飞行器具有至少一个燃料箱，每个燃料箱具有关联的燃料量指示器，所述燃料量指示器被设置为提供所关联的燃料箱中的燃料量的指示，该方法包括：计算在至少一个燃料量指示器发生故障的情况下、待由所述燃料管理系统使用的飞行器机上燃料量(FOB_FailedFQI)的值，所述机上燃料量被计算为初始机上燃料量(FOBinit)减去已用燃料量的值。另外或另选地，使用各具有关联的故障燃料量指示器的燃料箱的燃料的分配值来计算飞行器总重量重心的值。
3	除水系统	CN200880007822.5	2008-03-05	CN101631717A	2010-01-20	安德鲁·明蒂
一种用于从飞机燃料箱(2)中除去水的除水系统(1)，所述除水系统包括：水管(10)；和阀(20)，所述阀被构造成响应所述阀的有效角的改变而控制所述水管中水的流动。在工作时，所述阀响应所述飞机在起飞和爬升期间的有效螺距的增加而自动打开。所述阀包括：摆锤(40)；和阀关闭件(46)，所述阀关闭件被连接至所述摆锤，使得所述摆锤相对于所述水管的角位的改变导致所述阀关闭件从关闭位置移动到打开位置，其中，所述阀关闭件在所述关闭位置阻止水在所述水管中流动，所述阀关闭件在所述打开位置水能流过所述阀。
4	流体传送系统	CN99814514.9	1999-11-29	CN1110427C	2003-06-04	卡尔·长东·江
一种可变容积的储箱(10)或储罐以及相关的流体(12)传送系统用于储存和传送挥发性或有危险的流体，尤其是飞机的燃料供给系统内的燃料。各流体储箱(10)包括一箱体(18)，该箱体(18)与一活动基壁(22)组合限定了一个可变容积的、用于容纳和储存流体(12)的内部腔体(14)。
5	一种封闭式加抽油用适配器	CN201510106782.1	2015-03-11	CN104787347A	2015-07-22	倪桂平; 夏友权
本发明涉及一种封闭式加抽油用适配器，包括一个安装在无人机发射箱软体油囊进出油口的受油适配器和安装在加油车动力出油口端的加油适配器，受油适配器包含具有受油腔的壳体，受油腔的两端分别设有受油进口和外接油囊的受油出口；加油适配器包含进油口和出油口，出油口与受油适配器的受油进口连接，加油适配器内设有稳定阀，稳定阀一端与进油口连接，另一端通过第一快速接头与受油适配器连通。本发明集成度高，结构紧凑，操作简单，可以有效保护软体油囊在加抽油过程中的安全，防止加油时油囊破损或抽油时油囊内油抽不尽降低油囊寿命，对压力控制要求高的软体燃油囊加抽油的实现具有关键作用，而且可以实现将油囊完全抽空。
6	燃料传送监测系统和方法	CN200880131962.3	2008-11-19	CN102216157B	2014-04-09	P·顺恩加尔加德
一种用于自动地监测飞行器燃料系统中的燃料传送的燃料监测系统，所述燃料系统包括多个燃料箱(2，4，6，10，12)，所述燃料监测系统包括被设置为测量第一燃料箱(10)中的燃料量的燃料量传感器(14)和被设置为从所述传感器接收燃料量测量结果的数据处理器(16)，其中响应于接收到从所述第一燃料箱向一个或更多个另外燃料箱(12)传送燃料的命令，所述数据处理器被设置为根据所接收的燃料量测量结果来确定所述第一箱中的燃料量变化速率，并且如果燃料量变化速率小于阈值并且所接收的燃料量测量结果大于希望的值时，则所述数据处理器还被设置为提供输出，该输出指示所命令的燃料传送已经发生故障。
7	除水系统	CN200880008049.4	2008-03-05	CN101631718B	2012-11-14	安德鲁·明蒂
一种利用除水管(4)从燃料箱(2)中除去水(7)的方法，所述除水管具有浸入水中的入口(6)和连接至水箱(3)的出口(5)。所述方法包括：将所述燃料箱充满燃料(30)，由此燃料施加流体静压于水，所述流体静压克服重力迫使水沿除水管上升并进入所述水箱。流体静压的使用提供了从所述燃料箱的底部提取水的自动且相对简单的方法。所述水箱使提取的水能够被存储供以后处理，通常将水供至发动机内。
8	操作飞行器燃料管理系统的方法	CN200880132050.8	2008-11-25	CN102224075A	2011-10-19	P·顺恩加尔加德; I·凯斯; A·布尔克哈特; M·斯波蒂斯伍德
一种操作飞行器的飞行器燃料管理系统的方法，该飞行器具有至少一个燃料箱，每个燃料箱具有关联的燃料量指示器，所述燃料量指示器被设置为提供所关联的燃料箱中的燃料量的指示，该方法包括：计算在至少一个燃料量指示器发生故障的情况下、待由所述燃料管理系统使用的飞行器机上燃料量(FOB_FailedFQI)的值，所述机上燃料量被计算为初始机上燃料量(FOBinit)减去已用燃料量的值。另外或另选地，使用各具有关联的故障燃料量指示器的燃料箱的燃料的分配值来计算飞行器总重量重心的值。
9	确定飞行器系统的阀的操作状况的方法	CN202280037273.6	2022-05-09	CN117396403A	2024-01-12	彼得罗斯·马纳拉斯; 布赖恩·塞格尔
公开了确定飞行器系统的阀的操作状况的方法。该方法包括获得与致动阀相关联的第一时间段和与致动阀相关联的第二时间段。该方法包括基于第一时间段和第二时间段来提供与阀的致动相关联的经变更的操作状况的指示。
10	用于空中加油的时间一致的位置估计精确	CN202310007654.6	2023-01-04	CN116402885A	2023-07-07	利昂·恩哈特·阮; 哈登·哈里森·史密斯; 范显鸿; 迪普·科斯拉
本公开的各方面提供用于空中加油的燃料接受器位置估计(源自飞行器位置估计)。从单个相机接收包括多个视频帧的视频流，每个视频帧示出待加油的飞行器。确定多个视频帧的飞行器的初始位置估计，生成飞行器的估计飞行历史。飞行器的估计飞行历史用于基于空中加油设置中已知的飞行器飞行路径轨迹来确定时间一致的精确位置估计。基于飞行器的精确位置估计来确定飞行器上的燃料接受器的位置，并且可以控制空中加油吊杆以接合燃料接受器。这些实例可以使用深度学习神经网络(NN)或优化程序(例如，集束调整)以从估计飞行历史中确定精确位置估计。
11	一种无人机和汽车	CN201810289474.0	2018-04-03	CN108313293A	2018-07-24	纪宏岩; 王鲁蛟
本发明提供一种无人机和汽车，其中，无人机上设置有燃料箱和泵油组件，汽车上设置有与无人机上的泵油组件相匹配的受油组件，在需要为汽车加油时，可通过无人机在加油站等可以提供加油服务的区域，在燃料箱内注入燃油，然后将燃料箱中的燃油通过无人机上的泵油组件和汽车上的受油组件相配合注入汽车的油箱，从而为汽车提供更久的续航。
12	一种无人直升机薄壁油箱	CN201510275121.1	2015-05-26	CN104925266A	2015-09-23	王川; 于孟利
一种无人直升机薄壁油箱，它是一种立方体异形结构，由上、下两部分连接组合而成；其上部是带有凹槽的立方体结构，其下部是由4块三角板拼接成斜面结构并在最下方设有油涡；在油箱中上部为飞机发动机和连接飞机尾翼的带轮，油箱凹槽的大小恰好能放下带轮，两侧增加高度；无人机身下部为曲面，油箱底部设计为斜面结构，恰好贴合机身，以上设计都最大限度的提升飞机油箱的载油量，延长飞机工作时长。
13	移动平台的燃料系统及平衡燃料储存器之间燃料水平的方法	CN200680039286.8	2006-10-20	CN101291847B	2013-04-24	理查德·A·约翰逊; 迈克尔·J·彭蒂; 迈克尔·A·斯特里费尔; 托马斯·R·杜兰蒂
本发明提供了一种用于移动平台的燃料系统。该系统包括交叉馈送燃料传送组件(18)，该组件具有单个交叉馈送阀(46)，该交叉馈送阀控制第一燃料储存器(26)和第二燃料储存器(30)中的燃料消耗。该系统另外包含平衡燃料传送组件(22)，该组件流体连接到所述交叉馈送燃料传送组件(18)。所述平衡燃料转移组件(22)包括多个燃料平衡阀(90、98、102、106)，用来控制燃料向所述第一(26)和第二燃料储存器(30)传送。所述燃料系统进一步包括燃料平衡控制器(126)，用来自动控制所述燃料平衡阀(90、98、102、106)，以自动控制燃料向所述第一(26)和第二燃料储存器(30)传送。
14	一种仿飞机外形的软油箱燃油系统	CN202211453009.9	2022-11-21	CN115571352A	2023-01-06	王文欢; 王冬李; 刘克鹏; 薛影; 张红
本发明提供一种仿飞机外形的软油箱燃油系统，包括前油箱、中油箱、后油箱，所述前油箱一端对应设有通气管路，所述前油箱、中油箱、后油箱顶端均对应设有宝塔接头连接块，所述宝塔接头连接块处对应安装有油箱间气管，通过油箱间气管将前油箱、中油箱、后油箱内部相连通；所述后油箱宝塔接头连接块处对应安装有加油管路；所述前油箱、中油箱、后油箱底部通过油箱间输油管路进行连接，所述油箱间输油管路上对应安装有单向阀。本发明通过将输油管路、通气管路以及油箱附件内置，便于油箱外形与机体外形匹配，提高空间利用率和减少油箱的应力。
15	一种封闭式加抽油用适配器	CN201510106782.1	2015-03-11	CN104787347B	2017-02-08	倪桂平; 夏友权
本发明涉及一种封闭式加抽油用适配器，包括一个安装在无人机发射箱软体油囊进出油口的受油适配器和安装在加油车动力出油口端的加油适配器，受油适配器包含具有受油腔的壳体，受油腔的两端分别设有受油进口和外接油囊的受油出口；加油适配器包含进油口和出油口，出油口与受油适配器的受油进口连接，加油适配器内设有稳定阀，稳定阀一端与进油口连接，另一端通过第一快速接头与受油适配器连通。本发明集成度高，结构紧凑，操作简单，可以有效保护软体油囊在加抽油过程中的安全，防止加油时油囊破损或抽油时油囊内油抽不尽降低油囊寿命，对压力控制要求高的软体燃油囊加抽油的实现具有关键作用，而且可以实现将油囊完全抽空。
16	除水系统	CN200880007822.5	2008-03-05	CN101631717B	2012-11-14	安德鲁·明蒂
一种用于从飞机燃料箱(2)中除去水的除水系统(1)，所述除水系统包括：水管(10)；和阀(20)，所述阀被构造成响应所述阀的有效角的改变而控制所述水管中水的流动。在工作时，所述阀响应所述飞机在起飞和爬升期间的有效螺距的增加而自动打开。所述阀包括：摆锤(40)；和阀关闭件(46)，所述阀关闭件被连接至所述摆锤，使得所述摆锤相对于所述水管的角位的改变导致所述阀关闭件从关闭位置移动到打开位置，其中，所述阀关闭件在所述关闭位置阻止水在所述水管中流动，所述阀关闭件在所述打开位置水能流过所述阀。
17	燃料传送监测系统和方法	CN200880131962.3	2008-11-19	CN102216157A	2011-10-12	P·顺恩加尔加德
一种用于自动地监测飞行器燃料系统中的燃料传送的燃料监测系统，所述燃料系统包括多个燃料箱(2，4，6，10，12)，所述燃料监测系统包括被设置为测量第一燃料箱(10)中的燃料量的燃料量传感器(14)和被设置为从所述传感器接收燃料量测量结果的数据处理器(16)，其中响应于接收到从所述第一燃料箱向一个或更多个另外燃料箱(12)传送燃料的命令，所述数据处理器被设置为根据所接收的燃料量测量结果来确定所述第一箱中的燃料量变化速率，并且如果燃料量变化速率小于阈值并且所接收的燃料量测量结果大于希望的值时，则所述数据处理器还被设置为提供输出，该输出指示所命令的燃料传送已经发生故障。
18	除水系统	CN200880008049.4	2008-03-05	CN101631718A	2010-01-20	安德鲁·明蒂
一种利用除水管(4)从燃料箱(2)中除去水(7)的方法，所述除水管具有浸入水中的入口(6)和连接至水箱(3)的出口(5)。所述方法包括：将所述燃料箱充满燃料(30)，由此燃料施加流体静压于水，所述流体静压克服重力迫使水沿除水管上升并进入所述水箱。流体静压的使用提供了从所述燃料箱的底部提取水的自动且相对简单的方法。所述水箱使提取的水能够被存储供以后处理，通常将水供至发动机内。
19	燃料平衡系统	CN200680039286.8	2006-10-20	CN101291847A	2008-10-22	理查德·A·约翰逊; 迈克尔·J·彭蒂; 迈克尔·A·斯特里费尔; 托马斯·R·杜兰蒂
提供了一种用于移动平台的燃料系统。该系统包括交叉馈送燃料传送组件(18)，该组件具有单个交叉馈送阀(46)，该交叉馈送阀控制第一燃料储存器(26)和第二燃料储存器(30)中的燃料消耗。该系统另外包含平衡燃料传送组件(22)，该组件流体连接到所述交叉馈送燃料传送组件(18)。所述平衡燃料转移组件(22)包括多个燃料平衡阀(90、98、102、106)，用来控制燃料向所述第一(26)和第二燃料储存器(30)传送。所述燃料系统进一步包括燃料平衡控制器(126)，用来自动控制所述燃料平衡阀(90、98、102、106)，以自动控制燃料向所述第一(26)和第二燃料储存器(30)传送。
20	航空機エンジンの燃料供給装置	JP2013179226	2013-08-30	JP6131785B2	2017-05-24	森岡典子; 大依仁

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