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F02D19/08：..同时使用多种燃料的

序号	专利名	申请号	申请日	公开（公告）号	公开（公告）日	发明人
1	基于气液两相流耦合的柴油、氨双燃料发动机燃烧系统及燃烧方法	CN202310091071.6	2023-02-09	CN116044584B	2024-10-01	杨立平; 王豪杰
本发明的目的在于提供基于气液两相流耦合的柴油、氨双燃料发动机燃烧系统及燃烧方法，包括气缸套、气缸盖、活塞，所述气缸套、气缸盖和活塞形成燃烧室，气缸盖上设置主喷油器、副喷油器、液氨喷射阀、进气门、排气门，燃烧室通过进气门连接进气道，燃烧室通过排气门连接排气道，主喷油器垂直安装在气缸盖内，副喷油器倾斜安装在气缸盖内靠近排气道的一侧。本发明根据发动机不同运行工况，灵活调节燃油与液氨的喷射正时、喷射压力、喷射规律和喷射量，优化缸内燃料的空间分布状态，实现缸内混合气反应活性和浓度梯度耦合分层，实现各负荷下双燃料发动机的稳定着火与燃烧，从而提高发动机动力性、经济性和排放性。
2	一种分体式电子延时控制燃油加热系统	CN201911227922.5	2019-12-04	CN110848051B	2024-10-01	陆德福; 杨洋; 陈燕; 李岖
本发明公开了一种分体式电子延时控制燃油加热系统，包括内设主油箱和副油箱的双腔油箱，其特征在于，还包括延时燃油切换阀、主油箱油量传感器、副油箱油量传感器、加热水管、燃油管路；主油箱油量传感器、副油箱油量传感器分别固定于主油箱和副油箱上，延时燃油切换阀固定于车架上，主油箱油量传感器与加热水管连通至发动机形成冷却水循环；延时燃油切换阀通过燃油管路将主油箱油量传感器、副油箱油量传感器连通至发动机形成燃油循环。本发明通过延时燃油切换阀在车辆启动后可使整车油路内的高牌号油流回副腔室，节省较贵的高牌号油消耗；停车前使整车油路内的0号油先流回主油箱，避免混油导致的启动问题。
3	一种高压氢射流引燃氨燃烧控制方法及其实施装置	CN202410790480.X	2024-06-19	CN118653933A	2024-09-17	李铁; 黄帅; 陈润
一种内燃机技术领域的高压氢射流引燃氨燃烧控制方法及其实施装置，当使用高压液氨喷射器时，在压缩过程通过高压氢喷射器向缸内喷射少量氢；在压缩上止点附近，通过高压氢喷射器向缸内直喷氢，同时通过高压液氨喷射器向缸内直喷氨；在高压氢喷射过程中火花塞点火，通过引燃氢射流后引燃直喷氨。当实用低压液氨喷射器时，在进气过程中，通过低压液氨喷射器向进气道内喷射氨；在压缩过程通过高压氢喷射器向缸内喷射少量氢；在压缩上止点附近，通过高压氢喷射器向缸内直喷氢；在高压氢喷射过程中火花塞点火，通过引燃氢射流后引燃氨预混合气。本发明能够通过氨重整制氢后的氢氨混合气形成初期预混燃烧，无需额外的储氢装置，并且通过高氢含量提升前期的预混燃烧效率。
4	双燃料主机主起动阀的集成式控制阀组件	CN202410828334.1	2024-06-25	CN118622485A	2024-09-10	艾凤霞; 沈龙
本发明提供了一种双燃料主机主起动阀的集成式控制阀组件，包括仪表板；仪表板安装在主启动阀上主启动阀机械操作手盘旁侧；压力传感器组件、第二二位三通电磁阀和双向止回阀装在仪表板上，第一二位三通电磁阀和第三二位三通电磁阀及第一二位五通电磁阀和第二二位五通电磁阀层叠装至仪表板上，第七操纵管路连第一二位五通电磁阀和第二二位五通电磁阀，第八操纵管路和第九操纵管路连第一二位五通电磁阀和主起动阀，第十操纵管路和第十一操纵管路连第二二位五通电磁阀和主起动阀；第十二操纵管路连第一二位五通电磁阀和双向止回阀。本发明涉及船舶双燃料低速柴油机技术领域，能解决现有技术中主起动阀的控制阀组件无法预制、占用总装时间长的问题。
5	一种采用预燃室射流引燃的柴油、氨双燃料发动机燃烧系统及燃烧方法	CN202310091073.5	2023-02-09	CN115962053B	2024-09-10	杨立平; 张风林
本发明的目的在于提供一种采用预燃室射流引燃的柴油、氨双燃料发动机燃烧系统及燃烧方法，包括单共轨双喷油器系统、氨燃料喷射器、预燃室、进气门、排气门等。为实现发动机燃料喷射精度控制，氨燃料采用缸内直喷方式实现供给，柴油燃料采取高压油轨实现高低流量喷射方式完成供给。本发明根据柴油/氨双燃料发动机运行工况，采用纯柴油燃烧模式与双燃料燃烧模式两种工作模式，同时采用米勒循环提高热效率以及预燃室微喷引燃实现发动机氨燃料稀薄燃烧，降低发动机全工况运行条件下污染物排放。
6	一种双燃料船的碳捕集和氨捕捉系统及方法	CN202410690226.2	2024-05-30	CN118582289A	2024-09-03	宋秀丽; 孙瑞; 钟良省; 胡成龙; 梅冠军; 齐鹏军; 何大涛; 杜恒
本发明涉及大型船舶燃料控制系统的技术领域，具体涉及双燃料船舶碳捕集和氨捕捉系统及方法，系统包括双燃料模块、碳捕集模块、碳存储模块和氨捕捉模块，双燃料模块包括发动机、碳基燃料罐和氨燃料罐，碳基燃料罐和氨燃料罐分别与发动机相连接；碳捕集模块一端连接发动机的排气端，另一端连接碳存储模块，碳捕集模块对发动机工作后产生的二氧化碳进行捕捉和加压冷凝，并将液态二氧化碳排入至碳存储模块储存；碳存储模块包括低温储罐，低温储罐与碳捕集模块相连接；氨捕捉模块包括氨捕捉罐和反应罐，氨捕捉罐通过管路与氨燃料罐的连接管路连通，反应罐连接低温储罐和氨捕捉罐，在反应罐中氨气、水和二氧化碳反应，生成碳酸氢铵结晶排入至灰罐存储。
7	具有定量混合物控制装置的内燃机的混合物供应系统	CN202080096388.3	2020-12-08	CN115135863B	2024-09-03	拉斐尔·莱塞尔
本文描述了一种用于具有定量混合物控制装置的内燃机的混合物供应系统。混合物供应系统包括可连接到内燃机的增压系统和阀机构，该增压系统包括旁路和布置在旁路中的旁通阀，该阀机构用于周期性地致动内燃机的进气阀。进气阀的阀控制时间可由阀机构控制。混合物供应系统配置为在发动机负载增加时，至少部分关闭旁通阀并改变阀控制时间以用于延长阀打开持续时间，并且在阀机构延迟时间的结束之后和/或期间至少部分打开旁通阀；和/或在发动机负载降低时，至少部分打开旁通阀并改变阀控制时间，以用于减少阀打开持续时间，并且在阀机构延迟时间的结束之后和/或期间至少部分关闭旁通阀。此外，描述了一种用于操作具有定量混合物控制装置的内燃机的混合物供应系统的方法。
8	一种双燃料发动机缸内燃烧过程量化方法及燃烧中断控制方法	CN202410571256.1	2024-05-09	CN118517338A	2024-08-20	于洪亮; 张晓; 高建群; 范大维; 崔斌
本发明涉及船用大型低速双燃料发动机燃烧检测技术领域，且公开了一种双燃料发动机缸内燃烧过程量化方法及燃烧中断控制方法，包括以下步骤：S1：计算燃烧学模型，基于发动机结构参数和运行参数，并通过发动机的压力计算结果和排放计算结果构建发动机燃烧过程计算的计算燃烧学模型。本发明不仅能够实现控制发动机燃烧过程中的高温区面积、火焰传播速度和燃烧中断现象，使得发动机燃烧时能够稳定燃烧，从而获得双燃料发动机效率的提高，未燃气体燃料排放的降低，实现发动机的增效减排，而且能够提升双燃料发动机的燃烧稳定性，还能够提高燃料的缸内燃烧放热速度，提高双燃料发动机的放热率。
9	多元燃料活性控制的氨燃料一体式喷射器	CN202311524033.1	2023-11-16	CN118499167A	2024-08-16	范立云; 杨长柱; 毛运涛; 礼博; 张佃浩; 李美斯; 魏云鹏; 吴岳霖
本发明的目的在于提供多元燃料活性控制的氨燃料一体式喷射器，属于喷射装置领域，包括双流体氨燃料喷射单元、柴油喷射单元、液氨供给控制模块、液氨喷射控制模块、增压控制阀模块、喷油控制阀模块、回油组件等。本发明柴油供给同时控制氨燃料的喷射和柴油的喷射，并且为柴油喷油器提供燃油，通过设计带有多孔式阀杆的电磁执行器结构，使得控制腔上端压力可调，加之多阀协同控制的形式实现控制阀的快速响应；设计带有套筒式阀杆的强磁力电磁执行器，采用此结构的直接控制形式，实现双流体混合气的高响应精准喷射。同时，双流体燃料喷射过程中的富羟基气体设计，便于在供给过程中进行热管理设计，为氨燃料等零碳燃料的应用提供一条可行的技术路线。
10	使用目标引燃火焰的双燃料发动机中的早期引燃稀燃策略	CN202010400664.2	2020-05-13	CN111927638B	2024-06-18	B·约翰; J·W·安德斯
本发明涉及使用目标引燃火焰的双燃料发动机中的早期引燃稀燃策略。操作双燃料发动机系统包括在进气阀的延迟关闭正时之后将液态燃料的早期射流和再次射流喷射到汽缸中，以及基于液态燃料的早期射流和再次射流产生第一引燃火焰和第二引燃火焰。对准该液态燃料的早期射流，使得第一引燃火焰的燃点的分布偏离该活塞中的燃烧凹腔的外部。第一引燃火焰和第二引燃火焰从几何上不同的点火位置的传播迅速地增加了汽缸中的压力和温度，以在汽缸中的主进料中提供气态燃料和空气的稀混合物的快速燃烧。
11	一种氨气双燃料发动机燃料供给与喷射控制系统	CN202410142844.3	2024-02-01	CN117927390A	2024-04-26	聂学选; 毕玉华; 万明定; 申立忠; 雷基林; 王正江; 刘少华; 黄粉莲
本发明属于多燃料发动机控制技术领域，具体涉及一种氨气双燃料发动机燃料供给与喷射控制系统，供给系统、喷射系统和控制系统：供给系统的气化装置包覆在液氨储存装置外，气化装置用于对储氨装置进行加热；喷射系统包括氨气共轨、柴油共轨、柴油喷嘴和氨气喷嘴；控制系统，包括ECU，ECU根据发动机的功率需求，解算出氨气体积气量和柴油体积油量，ECU根据MAP脉宽得到氨气喷嘴电磁阀的打开时间t1和柴油喷嘴电磁阀的打开时间t2，在t2时段内目标总柴油体积油量在当前轨压下喷入气缸中，其中t1的起始时刻至少在发动机到达上止点前360度曲轴转角之前。本发明解决了氨柴双燃料发动机燃料高替代率、高负荷燃烧工况下持续安全地氨柴双燃料的供给和控制问题。
12	用于柴油燃料发动机的切换燃料轨	CN202311358037.7	2023-10-19	CN117927388A	2024-04-26	金会山; A·M·金; D·R·科尔德伦; E·L·施勒德
本文描述了一种内燃式发动机系统。系统使用与第一燃料轨组合的切换轨来操作系统的内燃式发动机。第一燃料轨接收用于在内燃式发动机的一个或多个燃烧气缸内燃烧的第一燃料。切换轨配置成接收第一燃料或第二燃料。控制器用于操作切换阀，所述切换阀根据切换阀的位置路由或引导来自其相应的燃料箱的第二燃料或第一燃料。在切换条件下，诸如启动、停机或当第二燃料不可用时，控制器可以使用第一燃料作为通过切换轨提供的替代燃料源。
13	用于氨燃料推进发动机的燃料供给管防腐蚀系统	CN202280060093.X	2022-08-24	CN117916456A	2024-04-19	朴建免; 李泰宇; 韩贤植
本发明涉及一种防止氨燃料或混烧发动机的燃料供给管腐蚀的系统及方法，更具体地，涉及一种在氨燃料推进发动机停止时利用吸附剂将残留在连接发动机与燃料罐的燃料供给管内的氨吸附，然后在发动机启动时利用排出气体的热使吸附的氨脱附并将其作为安装在发动机后端的催化还原装置(SCR)的还原剂提供的系统及方法。
14	一种多燃料多阶段变结构发动机	CN202311756646.8	2023-12-19	CN117846791A	2024-04-09	仲杰; 刘瑞; 李新瑞; 闫萍; 韩丹; 衣然
本发明实施例提供一种多燃料多阶段变结构发动机，包括：增压器压气机、冷却器、进气总管、柴油进气支管、柴油排气支管、排气总管、增压器涡轮机、柴油气缸、柴油缸凸轮、进气阀、排气阀、柴油缸活塞顶、喷油器、燃气气缸、燃气缸凸轮、燃气喷射阀、节气门、燃气点火装置、燃气缸活塞顶、燃气进气支管、燃气排气支管及ECU控制单元。空气进入进气总管，分别经柴油进气支管和燃气进气支管、节气门进入柴油气缸和燃气气缸，完成燃烧后进入排气总管，经增压器涡轮机排出发动机。本发明技术方案，能够提高发动机的起动性能、加速加载性能、优化柴油燃烧、降低燃气燃烧爆震与失火风险、减少燃气逃逸。
15	一种双燃料供给系统及汽车	CN202210540334.2	2022-05-17	CN114991952B	2024-04-09	刘阳; 马立; 李炎风; 刘长铖; 史艳彬; 窦慧莉
本发明属于内燃机燃料供给技术领域，公开了一种双燃料供给系统及汽车，该双燃料供给系统包括气缸、氢气供给系统、氨气供给系统、废气再循环系统、空气供给系统和电子控制单元；氢气供给系统连通气缸，包括相互连通的氢气瓶总成和氢气换热器；氨气供给系统连通气缸，包括相互连通的氨气瓶总成和氨气换热器；废气再循环系统连通气缸，包括混合器，混合器用于使空气、氢气、氨气和燃烧废气均质混合；空气供给系统连通混合器，用于提供空气；电子控制单元用于向空气供给系统、氢气供给系统、氨气供给系统和废气再循环系统发出指令。该双燃料供给系统能够提高氢氨内燃机的排放性能，实现高燃烧效率以及低原机排放的效果，具有良好的低温环境适应性。
16	一种船用氨-柴油双燃料直喷中速机	CN202311798246.3	2023-12-25	CN117703604A	2024-03-15	崔磊; 桂勇
本发明涉及发动机技术领域，涉及一种船用氨‑柴油双燃料直喷中速机。包括发动机主体、氨燃料喷射系统、柴油喷射系统。发动机主体包含机座、机架、进气总管和排气总管，机架覆盖有缸体，缸体连接至排气总管和进气总管。氨燃料喷射系统包括氨燃料喷射器、增压泵、氨燃料输送管、氨ECU和线束，氨燃料喷射器安装在每个缸盖上，并连接至增压泵和氨燃料输送管，氨ECU通过线束与氨燃料喷射器电连接。柴油喷射系统包括柴油喷油器和柴油输送管，同样安装在每个缸盖上，并连接至柴油输送管。本发明通过采用氨替代燃料，在启动时使用纯柴油模式，在特定条件下自动切换到氨气模式，以降低碳排放、减少资源依赖和环境污染。
17	船用双直喷发动机系统及其控制方法	CN202311542789.9	2023-11-16	CN117685137A	2024-03-12	张尊华; 魏峰; 李格升
本发明公开了船用双直喷发动机系统及其控制方法，应用于发动机技术领域，能够实现发动机在宽工况范围内的清洁、高效、可控燃烧，有效缓解了运行工况受限的问题。该系统包括：甲醇供给模块，用于提供甲醇；柴油供给模块，用于提供柴油；发动机，包括进气歧管、排气歧管以及燃料输入端，用于对输入的柴油和甲醇进行燃烧；甲醇裂解模块，包括裂解输入端以及裂解输出端，用于对输入的甲醇进行裂解反应，得到甲醇裂解气体，并通过进气歧管输入发动机；废气再循环模块，包括废气输入端、第一废气输出管路和第二废气输出管路，废气输入端与排气歧管连接，第一废气输出管路与进气歧管连接，第二废气输出管路用于排出发动机产生的废气。
18	燃料供给系统、发动机和控制方法	CN202311472460.X	2023-11-07	CN117662337A	2024-03-08	李良玉; 黄平慧; 李华; 王占峰; 宫艳峰
本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种燃料供给系统、发动机和控制方法，燃料供给系统包括第一燃料存储组件，所述第一燃料存储组件包括多个第一燃料箱，多个所述第一燃料箱用于存储液态燃料，且多个所述第一燃料箱存储不同类型的液态碳中性燃料，每个所述第一燃料箱的出口处设置有第一开关阀；第二燃料存储组件，所述第二燃料存储组件包括多个第二燃料箱，多个所述第二燃料箱用于存储气态燃料；连通管路，所述连通管路的第一端与多个所述第一燃料箱以及多个所述第二燃料箱均连通；控制器，所述控制器与所述第一开关阀和所述第二开关阀均电连接。本发明能够兼顾发动机的动力性和经济性需求，保证发动机高效工作。
19	一种基于缸内氨气裂解的氨氢掺混内燃机结构及控制方法	CN202210232990.6	2022-03-09	CN114562397B	2024-03-01	康哲; 王慧江
本发明公开了一种基于缸内氨气裂解的氨氢掺混内燃机结构及控制方法，该方法包括以下步骤：1)向工作缸通入氢气和空气；2)氨气直喷喷嘴Ⅰ向裂解缸喷氨气，氨气直喷喷嘴Ⅱ向工作缸喷氨气；3)曲轴带动裂解缸内活塞压缩氨气，氨气经氨分解催化剂作用产生氢气和氨气混合气体，部分混合气体流入储氢罐，部分混合气体流入工作缸，氢气传感器采集氢气浓度，质量流量计Ⅰ采集混合气体量；4)工作缸压缩气体，火花塞点火，混合气燃烧做功；5)ECU依据采集的数据调节氨气直喷喷嘴Ⅰ和氨气直喷喷嘴Ⅱ的喷氨量；6)发动机持续工作，氨气传感器监测废气中氨气浓度；7)后处理装置处理废气中的氮氧化物和氨气。本发明实现了氨内燃机车载在线制氢下的氨氢掺混燃烧。
20	机械单体泵、双燃料喷射系统、发动机	CN202311655333.3	2023-12-04	CN117605602A	2024-02-27	金江善; 赵中祥; 徐华石; 张通; 徐建新; 夏椿翔
本发明提供机械单体泵、双燃料喷射系统以及发动机。其中，所述机械单体泵包括：油门齿条；齿圈，与所述油门齿条配合；以及柱塞，与所述齿圈配合，使得所述油门齿条的运动带动所述柱塞在柱塞套内转动；其中，所述柱塞头部对应设置有控油槽，所述控油槽包括在所述柱塞的延伸方向相邻设置的第一控油槽、第二控油槽；其中，所述第一控油槽、或者第二控油槽至少其中之一的控油槽型线包括第一燃烧模式型线段、第二燃烧模式型线段，并且所述第一燃烧模式型线段、第二燃烧模式型线段之间非连续地延伸。

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