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序号	专利名	申请号	申请日	公开（公告）号	公开（公告）日	发明人
1	汽车防盗系统	CN200710037430.0	2007-02-12	CN101244715A	2008-08-20	吕帅; 罗来军; 王士海; 周亦南; 孟永刚
本发明涉及车辆防盗技术领域，公开了一种汽车防盗系统，包括钥匙、点火锁、发动机防盗控制器、发动机管理系统，所述点火锁、发动机防盗控制器和发动机管理系统依次电连接，所述钥匙中嵌有安全芯片，在该钥匙的钥匙头上设有与所述安全芯片的管脚相连的第一金属触点，在所述点火锁内设有第二金属触点与所述第一金属触点相适配，所述安全芯片通过第一金属触点和第二金属触点相配合实现与发动机防盗控制器相连。本发明的汽车防盗系统，通过将钥匙与发动机防盗控制器之间的无线低频通讯改为有线的单总线通讯，使防盗系统具有更高的可靠性和电磁兼容性。
2	摩托车电源开关熄火电路	CN200710026576.5	2007-01-29	CN101235787A	2008-08-06	刘伟亮
本发明是一种摩托车电源开关熄火电路，由源极接电池正极、漏极接全车电源的场效应管作为电源开关管，单向晶闸管阳极接熄火线、阴极接地、门极由一只电容通过一只电阻和一只二极管接到熄火线上，从而获得晶闸管所需的触发电流。当电源控制端使电源开关管导通接通全车电源的同时对地短接晶闸管的触发电流，晶闸管截止断开熄火线，车辆可正常启动；当关闭全车电源熄火时，也同时断开晶闸管触发极的控制，熄火线上的点火电源将晶闸管触发导通，熄火线对地短接，车辆熄火且无法启动。该电路无触点、无静态功耗、成本低；在摩托车防盗器、点火开关，摩托车自动控制等应用领域有着广泛前景。
3	用于控制机动车辆内燃机气流的部件	CN200610107744.9	2006-07-21	CN1908420A	2007-02-07	毛里齐奥·菲奥伦蒂尼; 马尔科·迪亚克; 克劳迪奥·格罗西; 乔瓦尼·加维亚尼
一种用于控制机动车辆内燃机气流的部件(1)，该部件具有节流体(2)，该节流体(2)具有用于根据指令调节发动机气流的节气门(7)，并被设计成用于容纳中央电子控制单元(3)，该中央电子控制单元(3)又具有：用于执行多个主发动机控制功能的发动机控制模块(28)；以及安全系统控制模块(29)，其接收含有机动车辆使用者识别码的控制信号，确定所述辨识码是否与预定权限条件相符，并通过发动机控制模块(28)相应地发出允许或禁止机动车辆发动机点火的指令。
4	发动机的点火控制装置及具有该点火控制装置的车辆	CN200510135640.4	2005-12-27	CN1796768A	2006-07-05	中村伦久; 佐佐木优一; 田仲智章
本发明提供一种发动机的点火控制装置以及具有该点火控制装置的车辆，在所述发动机的点火控制装置中，可以防止发动机发生反转，并且避免不必要的强制熄火。发动机包括曲柄转角传感器、进气管压力传感器、进气温度传感器以及气缸温度传感器。发动机的控制系统(100)，存储有对应进气管压力而设定导致发动机反转的转动周期值的数据。控制系统(100)，检测转动周期以及进气管压力，当判断出转动周期以及进气管压力的组合为导致发动机反转的组合时，禁止发动机点火。
5	汽车底部修理作业防人身伤亡事故与门双监测装置	CN200510061307.3	2005-10-28	CN1757905A	2006-04-12	谭启仁
汽车底部修理作业防人身伤亡事故与门双监测装置，属于电子技术应用领域。包括点火系统控制电路、红外线检测电路、热释电检测电路及与门电路。其特征是红外线监测电路与热释电监测电路输出端分别与两只二极管负极相连接，两只二极管正极并联后电源正极相连接，即与门形式。其正极并联端与开关管及继电器相连接。点火系统与常闭触点相连接。当汽车维修人员在底部作业时，继电器常闭触点切断点火系统。当维修人员作业完成离开作业区时，继电器恢复原待机控制状态。指示灯穿接在常开触点电源回路中，提供工作信号。本发明创造的有益效果是使修理人员在汽车底部作业时，自动切断点火系统工作回路，确保汽车误启动造成的修理人员人身伤亡事故。
6	汽车底部修理作业防人身伤亡事故遥控装置	CN200510061229.7	2005-10-21	CN1749557A	2006-03-22	谭启仁
本发明创造了公开了一种汽车底部修理作业防人身伤亡事故遥控装置，属于单片机技术应用领域。包括点火系统控制电路。其特征是继电器常闭触点串接在点火系统控制电路中。单片机I/O输入端与遥控接收器相连接，单片机I/O输出端与开关执行电路相连接，开关执行电路包括开关管与继电器。指示灯串接在常开触点回路中。本发明创造的有益效果是使修理人员在汽车底部修理作业时，通过遥控发射开关，单片机控制继电器切断点火系统，指示灯提供工作信号，防止修理作业中驾驶员误启动汽车造成修理人员人身伤亡事故。修理作业完成后点击遥控发射器开关使点火系统复位，指示灯熄灭，不影响汽车正常工作。
7	点火控制系统	CN97122716.0	1997-11-18	CN1067143C	2001-06-13	今野健志; 畑山淳志
本发明公开了一种不用专用发电机或对发动机的配置进行变更就在即便不搭载电池的车辆上也可以使用的、具有车辆防盗功能的点火控制装置。该点火控制装置包括基准电压生成装置16、电压判定装置17和控制装置18。
8	车辆用发动机点火装置	CN96113375.9	1996-09-25	CN1065021C	2001-04-25	今野健志; 本田聪; 小川纯孝; 山下明彦
将点火开关处于ON位，使接点A、B间导通，b点电位变成等于电池1端子电压12V；c点电位变成从12V减去稳压二极管7击穿电压VZ的规定电位12V-VZ。于是在c点，连接着基极的两个晶体管16、17同时处于ON位，点火许可信号端子10的电位从零变化到点火许可电位，由此，线圈驱动回路8驱动点火线圈，发动机起动。即使b点与c点短路或者b点或c点直接连电池1，c点也不会产生规定电位12V-VZ，发动机不能起动。以此来提供由不正规手段难予使发动机起动的车辆用发动机点火装置。
9	无钥匙进入和启动系统及提高该系统安全性的方法	CN201710711429.5	2017-08-18	CN109398307B	2022-06-28	杨宁
公开了一种集成正常启动模式和远程启动模式并且实现汽车安全完整性等级(ASIL)B级的无钥匙进入和启动系统及用于提高该PEPS系统的远程启动安全性的方法。所述无钥匙进入和启动系统在正常启动模式下，由点火供电单元和点火供电保持单元两者共同控制点火供电继电器的开闭；在远程启动模式下，仅由点火供电单元控制点火供电继电器的开闭，并且确保点火供电保持单元处于禁止状态。通过在正常启动模式和远程启动模式下的两种不同点火供电方式，将所述无钥匙进入和启动系统改进为ASIL B级，从而实现在整车系统层面上部署ASIL B级。
10	反冲起动式二轮摩托车	CN200810176083.4	2008-11-11	CN101435403B	2010-11-03	中林俊一; 林宽
本发明涉及一种反冲起动式二轮摩托车，其能够在增加带无级变速器的二轮摩托车的设计自由度的同时，在收纳主支架的状态下通过起动踏板防止发动机起动。该反冲起动式二轮摩托车中，在车架(11)上、详细地说，在枢板(21)上以能够向立起状态和从该立起状态弹起的收纳状态转动自如地安装有主支架(37)，通过使将踏板(51)反冲而起动发动机(31)，在主支架(37)上设置收纳状态下为关、立起状态为接通的支架开关(114)，并设有在主支架37弹起的收纳状态下，根据支架开关(114)的断开信息禁止起动踏板(51)的起动的控制部。
11	发动机防盗禁制装置的释放信号认证方法	CN200810086027.1	2008-03-10	CN101270717A	2008-09-24	椎贤博
在一种用于发动机防盗禁制装置的释放信号认证方法中，主开关可以在未安装电池或类似情况下被开启，通过由发动机转动所产生的能量向CPU供电，释放信号可由用户在发动机转动的状态下输入，并且该发动机的转动在该释放信号与预先注册的释放信号相匹配时继续。此外，在一种用于发动机防盗禁制装置的释放信号认证方法中，通过使用由主开关所提供的电压操纵电子设备来给出释放信号的输入，该释放信号可在CPU中被辨别，并且仅当供给主开关的电压量等于或者高于CPU能够识别该主开关处于开启状态的电压量时，该释放信号才被辨别。
12	车辆用发动机的起动装置	CN02102728.5	2002-01-24	CN1367315A	2002-09-04	若山浩史; 千叶一彦
一种防止起动发动机时的逆转、降低起动声的发动机起动装置。车辆用发动机起动装置,具备:根据规定的起步操作过程转动发动机的起动马达;根据上述起步操作过程,在规定的旋转角度使发动机点火的点火装置,包含以下装置:将点火时间之前的压缩冲程划分为若干个区间,检测各区间的发动机转速,若各区间的发动机转速具有规定的大小关系,则不管上述起动操作如何,仅在规定时间禁止发动机点火。
13	AC-CDI式点火装置	CN97103313.7	1997-03-17	CN1065022C	2001-04-25	今野健志
提供通过1回路2接点的DC-CDI用主开关的通、断操作能够进行汽车用发动机的起动或停止的AC-CDI式点火装置。AC-CDI式点火装置1具备DC-CDI用主开关2、AC-CDI单元3、交流发电机6、调节整流器7、电池8、脉冲发生器线圈10、点火线圈11、点火火花塞12，另外，AC-CDI单元3由点火控制装置4和线圈驱动装置5构成。
14	AC-CDI式点火装置	CN97103313.7	1997-03-17	CN1165243A	1997-11-19	今野健志
提供通过1回路2接点的DC-CDI用主开关的通、断操作能够进行汽车用发动机的起动或停止的AC-CDI式点火装置。AC-CDI式点火装置1具备DC-CDI用主开关2、AC-CDI单元3、交流发电机6、调节整流器7、电池8、脉冲发生器线圈10、点火线圈11、点火火花塞12，另外，AC-CDI单元3由点火控制装置4和线圈驱动装置5构成。
15	一种摩托车点火与油箱一体设备	CN202211711542.0	2022-12-29	CN115853691A	2023-03-28	张淋梅
本发明属于摩托油箱及油箱锁领域，尤其涉及一种摩托车点火与油箱一体设备，它包括油箱、外壳、堵塞、锁芯A、锁舌、排气机构、滑套、限位杆A、限位杆B、限位杆C和缠绕轮等，其中下端具有安装槽的油箱的外侧抱覆有外壳，外壳与油箱之间具有用来排水且对油箱受到撞击进行缓冲的间隙。相对于专利号012038873公开的可由点火开关锁通过拉绳打开关闭油箱锁的摩托车油箱锁结构，本发明通过限位杆A上解锁孔与限位杆B的配合使得限位杆C在拉绳C和拉绳D被剪断时对锁芯A锁舌的锁定状态被锁定，无论怎么拉动拉绳C都不会解锁限位杆C对锁芯锁舌的锁定，从而保证油箱的进油口在偷油者剪断拉绳C和拉绳D时不会打开，提高安全性。
16	无钥匙进入和启动系统及提高该系统安全性的方法	CN201710711429.5	2017-08-18	CN109398307A	2019-03-01	杨宁
公开了一种集成正常启动模式和远程启动模式并且实现汽车安全完整性等级(ASIL)B级的无钥匙进入和启动系统及用于提高该PEPS系统的远程启动安全性的方法。所述无钥匙进入和启动系统在正常启动模式下，由点火供电单元和点火供电保持单元两者共同控制点火供电继电器的开闭；在远程启动模式下，仅由点火供电单元控制点火供电继电器的开闭，并且确保点火供电保持单元处于禁止状态。通过在正常启动模式和远程启动模式下的两种不同点火供电方式，将所述无钥匙进入和启动系统改进为ASIL B级，从而实现在整车系统层面上部署ASIL B级。
17	汽车防盗系统	CN200710037430.0	2007-02-12	CN101244715B	2010-08-25	吕帅; 罗来军; 王士海; 周亦南; 孟永刚
本发明涉及车辆防盗技术领域，公开了一种汽车防盗系统，包括钥匙、点火锁、发动机防盗控制器、发动机管理系统，所述点火锁、发动机防盗控制器和发动机管理系统依次电连接，所述钥匙中嵌有安全芯片，在该钥匙的钥匙头上设有与所述安全芯片的管脚相连的第一金属触点，在所述点火锁内设有第二金属触点与所述第一金属触点相适配，所述安全芯片通过第一金属触点和第二金属触点相配合实现与发动机防盗控制器相连。本发明的汽车防盗系统，通过将钥匙与发动机防盗控制器之间的无线低频通讯改为有线的单总线通讯，使防盗系统具有更高的可靠性和电磁兼容性。
18	点火装置	CN200810166111.4	2008-10-08	CN101408145A	2009-04-15	酒井胜弘
点火装置具有：电池端子(7)和防盗端子(8)，与点火开关(3)相连接；第1 电阻(14)和第2电阻(15)，串联连接在防盗端子(8)和接地电位之间；点火用晶体管(20)，驱动点火线圈(5)；及控制单元(18)，输入第1电阻(14)与第2电阻(15)的连接点(A)的电位。在点火开关(3)被打开而连接点(A)的电位超过防盗阈值的情况下，控制单元(18)使点火用晶体管(20)导通并通过点火线圈(5)进行发动机点火。在调节器(2)和防盗端子(8)之间的配线(22)被切断而接续点的电位不超过防盗阈值的情况下，控制单元(18)使点火用晶体管(20)截止并不通过点火线圈(5)进行发动机点火。
19	一种指纹控制汽车发动机点火的方法及系统	CN200710121309.6	2007-09-03	CN101117936A	2008-02-06	徐彬
本发明涉及一种指纹控制汽车发动机点火的方法，包括：步骤1，指纹识别加解密模块提取指纹特征并与注册的指纹样本进行指纹识别；步骤2，指纹识别加解密模块将指纹识别结果发送至发动机控制器；步骤3，发动机控制器依据所述指纹识别结果对汽车发动机点火模块进行控制。本发明解决了携带钥匙，遗失钥匙等带来的诸多不便和不安全性；以指纹识别作为身份认证，为车辆的安全提供了有效保障；一定程度上避免了借车所带来的诸多弊病；身份认证结果与发动机控制器ECU采用加密方式通讯，并实时更新，有效避免绕开身份认证的发生。
20	摩托车防盗点火系统	CN03156390.2	2003-09-05	CN1253658C	2006-04-26	叶海明
本发明公开了一种摩托车防盗点火系统，包括磁电机、点火器、点火线圈、火花塞和点火开关；其中，点火开关进一步包括一控制器，该控制器包括整流二极管和第一常闭触点，该整流二极管的正极作为控制器的第一端与磁电机的充电绕组、点火器的充电端连接，整流二极管的负极作为第二端与点火器的熄火端、所述第一常闭触点的一端连接，所述第一常闭触点的另一端接地；本发明没有另加防盗器，使其防盗性能非常隐蔽；而且不改变点火器的工作原理，不改变生产装配工艺和维修的工作量；防盗性能好，不能通过剪断线或线的短接发动并开走摩托车，其防盗性能不受有、无蓄电池的影响。

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