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序号 专利名 申请号 申请日 公开(公告)号 公开(公告)日 发明人
41 振动衰减装置及其设计方法 CN201780014514.4 2017-03-16 CN108713113B 2020-02-21 大井阳一; 长井大树; 轮嶋雅树; 坂本贵生
发明提供振动衰减装置及其设计方法。振动衰减装置配置在油室内,并且包含:支承部件,其绕旋转机构的旋转中心与该旋转机构一体旋转,来自发动机扭矩被传递到上述旋转机构;复原产生部件,其与支承部件连结,并且能够随着该支承部件的旋转而摆动;以及惯性质量体,其经由复原力产生部件与支承部件连结,并且随着该支承部件的旋转与复原力产生部件连动地绕旋转中心摆动,该振动衰减装置的阶数大于发动机的激振阶数与考虑油室内的油的影响得到的偏移值之和,在向旋转机构传递的输入扭矩的振动的振幅趋向变小时在油室内工作的振动衰减装置的阶数的收敛值即基准阶数大于激振阶数。
42 扭矩变动抑制装置、变矩器以及动传递装置 CN201680045500.4 2016-08-24 CN107850178B 2020-01-17 富山直树; 萩原祥行; 樋口晃一
在用于抑制旋转构件的扭矩变动的装置中,在比较大的转速区域中抑制扭矩变动的峰值。该装置具备惯性环(20)、离心件(21)以及凸轮机构(22)。惯性环(20)与输出侧旋转体(12)沿轴向并排配置,能够与输出侧旋转体(12)一并旋转,相对于输出侧旋转体(12)相对旋转自如。离心件(21)受到由输出侧旋转体(12)以及惯性环(20)的旋转引起的离心。凸轮机构(22)具有凸轮(26)以及凸轮从动件(25),使输出侧旋转体(12)以及惯性环(20)旋转,并且在输出侧旋转体(12)与惯性环(20)之间产生旋转方向上的相对位移时,将作用于离心件(21)的离心力转换为相对位移变小的方向上的圆周方向力。
43 具有包括单独活塞涡轮离合器的变矩器 CN201880022713.4 2018-02-20 CN110520650A 2019-11-29 T·赫斯
一种变矩器,包括:盖,其布置成用于接收扭矩叶轮,其包括不可相对旋转地连接到盖的叶轮壳体和连接到叶轮壳体的至少一个叶轮叶片涡轮,其包括涡轮壳体和连接到涡轮壳体的至少一个涡轮叶片;输出轮毂,其连接到涡轮壳体且布置成不可相对旋转地连接到用于变速器输入轴;和涡轮离合器,其包括活塞,该活塞不可相对旋转地连接到涡轮壳体,并且对于止模式可轴向移位以使活塞和叶轮壳体不可相对旋转地连接。
44 振动衰减装置 CN201880024855.4 2018-04-27 CN110506169A 2019-11-26 大井阳一; 坂本贵生; 福冈卓也; 伊藤和广
发明提供一种振动衰减装置。振动衰减装置包含绕旋转构件的旋转中心旋转的支承部件、与支承部件连结的复原产生部件、以及经由复原力产生部件与支承部件连结的惯性质量体,复原力产生部件包含在旋转构件的周向隔开间隔地配设的两个被引导部、以及被设置于两个被引导部之间并在其与支承部件之间授受扭矩的扭矩传递部,惯性质量体包含引导对应的被引导部的多个引导部,被引导部在支承部件旋转时,复原力产生部件相对于旋转中心沿着径向摆动,并且以惯性质量体绕旋转中心摆动的方式通过引导部而被引导,经由引导部将作用于复原力产生部件的离心力的分力向惯性质量体传递。
45 用于变矩器的涡轮活塞及其操作方法 CN201880015408.2 2018-02-27 CN110494676A 2019-11-22 P.德拉姆; X.尹; G.全; A.德普瑞艾特; N.戈丁
一种变矩器,包括用于增强止特征部的操作的次级活塞,以及一种操作这种变矩器的方法。次级活塞在涡轮活塞后面轴向移动,以促使相应的锁止离合器摩擦表面分阶段的接合。在接合的初始阶段,次级活塞和涡轮活塞之间的摩擦表面接合以开始减小变矩器叶轮和涡轮活塞之间的相对旋转运动。这种减慢叶轮和涡轮活塞之间的相对运动的初始阶段减小了环面内的压力以及分离锁止离合器的摩擦表面的相关的流体力。次级活塞还减慢并消除了从环面内通过锁止离合器的流体流动,并且由于流体压力和流动的减小而进一步降低了锁止离合器的接合阻力。在驱动和滑行锁止操作中,提供具有更高的扭矩容量的更加一致的锁止离合器接合。
46 振动衰减装置 CN201880024310.3 2018-04-27 CN110494673A 2019-11-22 大井阳一; 坂本贵生; 福冈卓也; 伊藤和广
发明提供振动衰减装置。振动衰减装置具有:支承部件,其绕旋转构件的旋转中心旋转;复原产生部件,其与支承部件连结;惯性质量体,其经由复原力产生部件与支承部件连结;被引导部,其设置于复原力产生部件或者惯性质量体;以及引导部,其形成于惯性质量体或者复原力产生部件,以在支承部件旋转时,复原力产生部件相对于旋转中心沿径向摆动并且惯性质量体绕旋转中心摆动的方式引导被引导部,并且作用于复原力产生部件的离心力的分力从被引导部传递过来,复原力产生部件包含以在支承部件的轴向对置的方式连结并且配置于惯性质量体在该轴向上的两侧的两个质量体。
47 减振装置 CN201580038879.1 2015-08-05 CN106662231B 2019-10-15 泷川由浩; 大井阳一; 长井大树; 伊藤和广
减振装置(10)具有:第一扭矩传递路径(P1),其包含在被传递来自发动机的动的驱动部件(11)与从动部件(15)之间传递扭矩的第一弹簧(SP1);进而第二扭矩传递路径(P2),其与第一扭矩传递路径(P1)并列设置,包含中间部件(12)、在驱动部件(11)与中间部件(12)之间传递扭矩的第二弹簧(SP2)以及在中间部件(12)与从动部件(15)之间传递扭矩的第三弹簧(SP3),第二弹簧(SP2)和第三弹簧(SP3)配置得比第一弹簧(SP1)靠减振装置(10)的径向的外侧,并沿着减振装置(10)的周向排列。
48 扭矩变动抑制装置、扭矩转换器及动传递装置 CN201680047359.1 2016-07-22 CN107923483B 2019-08-16 富山直树; 萩原祥行; 樋口晃一
在较宽的转数区域内抑制旋转构件的扭矩变动的峰值。该装置具备质量体(20)、第一离心件和第二离心件(21)以及第一凸轮机构和第二凸轮机构(221、222)。质量体(20)能够与旋转体(12)一起旋转,且相对于旋转体(12)相对旋转自如。各离心件(21)承受由旋转体(12)和质量体(20)的旋转而产生的离心。第一凸轮机构(221)承受作用于第一离心件(21)的离心力,当在旋转体(12)和质量体(20)之间产生了旋转方向上的相对位移时,第一凸轮机构(221)将离心力转换成相对位移变小的方向上的第一圆周方向力。第二凸轮机构(222)承受作用于第二离心件(21)的离心力,当在旋转体(12)和质量体(20)之间产生了旋转方向上的相对位移时,第二凸轮机构(222)将离心力转换成相对位移变小的方向上的第二圆周方向力。
49 扭矩变动抑制装置、变矩器以及动力传递装置 CN201680047202.9 2016-07-21 CN107923482B 2019-05-28 富山直树; 萩原祥行; 樋口晃一
在旋转部件的扭矩变动抑制装置中,能够缩小轴向空间,能够在相对较广的旋转数范围内抑制扭矩变动的峰值。该装置包括惯性环(20)、离心部件(21)以及凸轮机构(22)。惯性环(20)能够与输出侧旋转体(12)一起旋转,并配置为相对于输出侧旋转体(12)自由地相对旋转。离心部件(21)配置为受到输出侧旋转体(12)以及惯性环(20)的旋转所产生的离心。凸轮机构(22)受到作用于离心部件(21)的离心力,使输出侧旋转体(12)以及惯性(20)旋转,并且在输出侧旋转体(12)与惯性环(20)之间产生旋转方向上的相对位移时,将离心力转变为缩小相对位移的方向的圆周方向力。
50 减振装置 CN201780060597.0 2017-08-01 CN109790904A 2019-05-21 伊藤一能; 长井大树; 轮嶋雅树; 伊藤和广
减振装置(10)包括:在驱动部件(11)与第一中间部件(12)之间传递扭矩的第一内侧弹簧(SP11)、在第一中间部件(12)与从动部件(16)之间传递扭矩的第二内侧弹簧(SP12)、在驱动部件(11)与第二中间部件(14)之间传递扭矩的第一外侧弹簧(SP21)、以及在第二中间部件(14)与从动部件(16)之间传递扭矩的第二外侧弹簧(SP22),与比第一中间部件(12)固有频率大的第二中间部件(14)对应的第一外侧弹簧(SP21)和第二外侧弹簧(SP22)中的至少任一者配置于与第一中间部件(12)对应的第一内侧弹簧(SP11)和第二内侧弹簧(SP12)的径向外侧。
51 具有减振装置、缓冲系统和质量装置的扭转减振器 CN201580019684.2 2015-03-20 CN106170638B 2019-05-07 M·赫特尔; M·温特施泰因; J·祖道
扭转减振器(70)设有减振装置,减振装置具有输入部(67)和与从动部(73)处于有效连接中的输出部(72),其中,输出部不仅与缓冲系统(1)而且与质量装置(100)相连接。与减振装置(70)的输出部(72)连接的两个部件-即,缓冲系统(1)和质量装置(100)-中的一个与缓冲系统或质量装置中的相应另一部件接合,该另一部件又借助于结合组件(77)与输出部相连接。
52 变矩器的定装置 CN201580026838.0 2015-05-26 CN106461048B 2019-03-19 小川原亮太; 兵藤义则
发明涉及一种变矩器的定装置,其目的在于,无论平衡板是否变形,均能实现相对于主动板顺利地进行相对移动。作为输入侧旋转部件的主动板(26)和作为输出侧旋转部件的从动板(22)之间通过减振弹簧(28)在旋转方向上连接。减振弹簧(28)由一对分割部分(28A、28B)构成。作为中间部件的平衡板(29)以能在主动板(26)的承接部(26‑1)上旋转滑动的方式设置,固接于平衡板(29)的支承部(40)配置在减振弹簧(28)的分割部分(28A、28B)之间。主动板(26)的承接部(26‑1)的外周面(26‑1a’)的圆弧形状曲率中心(C’)的位置从平衡板(29)的内周面(29a)的圆弧形状曲率中心(C)朝半径外侧偏移。
53 变矩器单向流动装置和实现离合器应用的方法 CN201780030189.0 2017-05-16 CN109154374A 2019-01-04 耶兹拉赫·E·奥伦
一种变矩器,该变矩器具有轮、涡轮离合器组件,该锁止离合器组件具有活塞离合器片。锁止离合器组件能够特别是在涡轮旋转快于泵轮的超越状况期间平衡锁止离合器组件的相反两侧上的压,以有助于锁止离合器组件的施加。
54 振动衰减装置及其设计方法 CN201780014514.4 2017-03-16 CN108713113A 2018-10-26 大井阳一; 长井大树; 轮嶋雅树; 坂本贵生
发明提供振动衰减装置及其设计方法。振动衰减装置配置在油室内,并且包含:支承部件,其绕旋转机构的旋转中心与该旋转机构一体旋转,来自发动机扭矩被传递到上述旋转机构;复原产生部件,其与支承部件连结,并且能够随着该支承部件的旋转而摆动;以及惯性质量体,其经由复原力产生部件与支承部件连结,并且随着该支承部件的旋转与复原力产生部件连动地绕旋转中心摆动,该振动衰减装置的阶数大于发动机的激振阶数与考虑油室内的油的影响得到的偏移值之和,在向旋转机构传递的输入扭矩的振动的振幅趋向变小时在油室内工作的振动衰减装置的阶数的收敛值即基准阶数大于激振阶数。
55 减振装置 CN201780014534.1 2017-03-16 CN108700172A 2018-10-23 伊藤一能; 轮嶋雅树; 伊藤和广
发明提供减振装置,其具有:输入构件、输出构件、包含中间构件、在输入构件与中间构件之间传递扭矩的第一弹性体及在中间构件与输出构件之间传递扭矩的第二弹性体的第一扭矩传递路径、和包含在输入构件与输出构件之间传递扭矩的第三弹性体的第二扭矩传递路径,上述输入构件被传递来自发动机的动,中间构件包含:第一片部件,其具有被配置为在第一弹性体和第二弹性体之间沿减振装置的径向延伸的扭矩传递部,并且从径向外侧至少对第一弹性体和第二弹性体的端部进行支承;和第二片部件,其具有配置于第一弹性体和第二弹性体之间并且与第一片部件的扭矩传递部嵌合的连结部,上述第二片部件与质量体连结。
56 振动衰减装置 CN201780014039.0 2017-03-16 CN108700157A 2018-10-23 长井大树; 轮嶋雅树; 坂本贵生; 福冈卓也; 大井阳一
发明提供振动衰减装置。振动衰减装置(20)包含:曲柄部件(22),其能够随着驱动部件(15)的旋转而摆动,来自发动机(EG)的扭矩被传递到驱动部件(15);以及惯性质量体(23),其经由曲柄部件(22)与驱动部件(15)连结,并且随着驱动部件(15)的旋转与曲柄部件(22)连动地绕旋转中心(RC)摆动,振动衰减装置(20)设计为,有效阶数(qeff)随着从发动机(EG)向驱动部件(15)传递的输入扭矩的振动的振幅变大而变大。
57 具有转速适配式扭振吸振器的液扭矩变换器 CN201810116828.1 2018-02-06 CN108458082A 2018-08-28 T·克劳泽; K·申克
发明涉及一种用于机动车驱动系的液扭矩变换器(1),所述液力扭矩变换器具有变换器壳体(3)和安置在变换器壳体中的涡轮(5)以及转速适配式的扭振吸振器(11)。为改善扭振吸振器(11)的效果,扭振吸振器(11)的环形质量(23)与所述涡轮(5)至少部分地在轴向上重叠地设置。
58 一种新型带离合器变矩器 CN201810266036.2 2018-03-28 CN108443454A 2018-08-24 李树环
发明公开一种新型带离合器变矩器,包括壳体,其特征在于:所述壳体的侧表面阵列分布有四个连接柱,所述连接柱的底部设有支撑板,在所述支撑板底部下方设有固定板,所述固定板四个与支撑板之间设有多个可调节减震机构,在所述壳体一侧设有盖子,壳体的内部依次设有涡轮、定叶轮轮和离合器总成,所述涡轮、定叶轮、泵轮的内部均设有叶片,本发明结构牢固,占用地方小,可以方便安装和拆卸,给安装以及使用带来了便利,而且便于维修,能够实时检测油液的温度,可根据不同颠簸路面进行调节减震弹簧来减少振动对设备产生的影响,能够增加使用寿命。
59 用于流体扭矩联接装置的、具有串联连接的内部和外部弹性阻尼构件的扭转振动阻尼器 CN201680061717.4 2016-10-20 CN108350981A 2018-07-31 S.李; R.阿哈布; J.科瓦奇
一种流体扭矩联接装置包括:壳体,其可围绕旋转轴线旋转;变矩器(3),其包括与旋转轴线同轴地布置在壳体中的涡轮叶轮(5)和动叶轮(6);涡轮机毂(10),其与旋转轴线同轴地布置在壳体中,并且固定到涡轮机叶轮;以及扭转振动阻尼器(20)。所述扭转振动阻尼器包括固定到涡轮机毂的从动构件(22),可相对于从动构件(26)围绕旋转轴线旋转的驱动构件,以及沿周向作用的多个外部和内部弹性阻尼构件(36、38)。驱动构件和从动构件可操作地连接到径向外部弹性阻尼构件和径向内部弹性阻尼构件。径向外部弹性阻尼构件和径向内部弹性阻尼构件串联布置。
60 用于机动车辆扭矩传递组件 CN201580084406.5 2015-09-10 CN108350979A 2018-07-31 R.阿哈布; C.洛佩兹-佩雷斯; I.杜蒂尔
发明涉及一种扭矩传递组件,包括:变矩器,其一方面适于联接到曲轴(1),另一方面适于联接到变速箱的输入轴(2),变矩器包括围绕旋转轴线X旋转可动的初级元件(3、4、11)和次级元件(8);以及阻尼器件(20、22),其包括传动构件(22)和支承元件(20),所述传动构件包括弹性片,所述弹性片与所述初级元件或所述次级元件旋转联结,所述支承元件相应地由所述次级元件或所述初级元件承载,所述弹性片能够屈曲并在所述初级元件和所述次级元件之间传递旋转扭矩,所述弹性片的屈曲伴随着所述初级元件和所述次级元件之间的相对旋转。