用于飞行器机翼的缝翼轨道装置转让专利
申请号 : CN201710602631.4
文献号 : CN107867390B
文献日 : 2021-03-30
发明人 : 伯恩哈德·施利普夫 , 斯蒂芬·本斯曼 , 卢茨·威斯
申请人 : 空中客车运作有限责任公司
摘要 :
权利要求 :
1.一种用于飞行器机翼(1)的缝翼轨道装置(7),包括:梁状主承载轨道结构(9),其中所述轨道结构(9)构造成连接到缝翼(5)并且构造成可移动地连接到主翼(3),
设置在轨道结构(9)处的引导表面(11),用于沿着设置在主翼(3)处的相应引导装置(19)被引导,
设置在所述轨道结构(9)处的连接装置(13),用于将轨道结构(9)连接到缝翼(5),和设置在轨道结构(9)处的接合装置(15),被构造成用于与设置在主翼(3)处的驱动单元(37)的驱动构件(33)接合,
其特征在于,
所述轨道结构(9)包括第一轨道构件(41)和第二轨道构件(43),其中第一轨道构件(41)和第二轨道构件(43)是彼此分开形成的,并且其中第一轨道构件(41)和第二轨道构件(43)都连接到连接装置(13)和接合装置(15)。
2.根据权利要求1所述的缝翼轨道装置,其中所述第一轨道构件(41)沿着所述轨道结构(9)的纵向方向(45)连接到所述第二轨道构件(43)。
3.根据权利要求1或2所述的缝翼轨道装置,其中所述接合装置(15)形成为齿条(31),所述齿条(31)被构造成与设置在所述主翼(3)处的驱动单元(37)的驱动小齿轮(35)接合。
4.根据权利要求1或2所述的缝翼轨道装置,其中所述接合装置(15)形成为铰接安装件(165),用于与设置在所述主翼(3)处的驱动单元(37)的驱动杆(167)铰接连接。
5.根据权利要求1或2所述的缝翼轨道装置,其中所述连接装置(13)形成为凸耳(47),所述凸耳(47)被构造成用于与所述缝翼(5)的对应部分铰接连接。
6.根据权利要求3所述的缝翼轨道装置,其中所述轨道结构(9)包括第三轨道构件(63),
其中所述第三轨道构件(63)是与所述第一轨道构件(41)和所述第二轨道构件(43)分开形成的,
其中所述第三轨道构件(63)连接到所述连接装置(13)和所述接合装置(15)两者。
7.根据权利要求6所述的缝翼轨道装置,其中第一轨道构件(41)和/或第二轨道构件(43)沿着其纵向方向(45)连接到第三轨道构件(63),并且第一轨道构件(41)和第二轨道构件(43)经由第三轨道构件(63)彼此连接。
8.根据权利要求6或7所述的缝翼轨道装置,其中所述第一轨道构件(41)包括第一上凸缘部分(73)、第一腹板部分(75)和第一下凸缘部分(77),和其中所述第二轨道构件(43)包括第二上凸缘部分(79)、第二腹板部分(81)和第二下凸缘部分(83)。
9.根据权利要求8所述的缝翼轨道装置,其中所述第一轨道构件(41)具有C形横截面,其中所述第二轨道构件(43)具有C形横截面,其中所述第一腹板部分(75)与所述第二腹板部分(81) 相对地延伸。
10.根据权利要求9所述的缝翼轨道装置,其中第三轨道构件(63)被夹在第一腹板部分(75)和第二腹板部分(81)之间。
11.根据权利要求10所述的缝翼轨道装置,其中第三轨道构件(63)具有正方形横截面并且与第一和第二上凸缘部分(73, 79)对准,或者第三轨道构件(63)具有T形横截面,其中第三轨道构件(63)的第一横截面部分(91)夹在第一和第二腹板部分(75, 81)之间,并且其中所述第三轨道构件(63)的第二横截面部分(93) 抵靠在所述第一和第二上凸缘部分(73, 79)上,或者第三轨道构件(63)具有I形横截面或H形横截面,包括第一横截面部分(91)、第二横截面部分(93)和第三横截面部分(175),其中所述第一横截面部分(91)夹在所述第一腹板部分(75)和所述第二腹板部分(81)之间,其中所述第二横截面部分(93)抵靠所述第一和第二上凸缘部分(73, 79)上,其中第三横截面部分(175)抵靠在第一和第二下凸缘部分(77,
83)上,其中齿条(31)设置在第三横截面部分(175)的下表面部分(177)中。
12.根据权利要求11所述的缝翼轨道装置,其中齿条(31)设置在第三横截面部分(175)的下表面部分(177)的中心区域(179)中。
13.根据权利要求8所述的缝翼轨道装置,其中所述第一轨道构件(41)具有T形横截面,其中所述第二轨道构件(43)具有T形横截面,其中所述第一腹板部分(75)与所述第二腹板部分(81) 相对地延伸,其中所述第一上凸缘部分(73)以对接方式邻接所述第二上凸缘部分(79)。
14.根据权利要求13所述的缝翼轨道装置,其中第三轨道构件(63)夹在第一腹板部分(75)和第二腹板部分(81)之间。
15.根据权利要求6所述的缝翼轨道装置,其中所述第一轨道构件(41)具有Π形横截面,
其中所述第一轨道构件(41)包括上凸缘部分(95)、第一腹板部分(97)、第二腹板部分(99)、第一下凸缘部分(101)和第二下凸缘部分(103) ,其中所述第一腹板部分(97)与所述第二腹板部分(99) 相对地延伸,其中所述第一腹板部分(97)将所述上凸缘部分(95)连接到所述第一下凸缘部分(101),
其中所述第二腹板部分(99)将所述上凸缘部分(95)连接到所述第二下凸缘部分(103),
其中所述第二轨道构件(43)具有平坦的正方形横截面,其中所述第二轨道构件(43)抵靠在所述上凸缘部分(95)上。
16.根据权利要求15所述的缝翼轨道装置,其中所述轨道结构(9)包括抵靠在第一下凸缘部分(101)上的第四轨道构件(105),以及其中所述轨道结构(9)包括抵靠在第二下凸缘部分(103)上的第五轨道构件(107)。
17.根据权利要求8所述的缝翼轨道装置,其中所述齿条(31)连接到或形成在所述第三轨道构件(63)的表面中,或者
其中所述齿条(31)连接到或形成在所述第一下凸缘部分(77, 101)的下表面(121)和/或所述第二下凸缘部分(83, 103)的下表面(123) 中, 或者其中所述齿条(31)连接到或形成在所述第一上凸缘部分(73)的侧表面(117)和/或所述第二上凸缘部分(79)的侧表面中,和/或在第一下凸缘部分(77, 101)的侧表面(119)和/或第二下凸缘部分(83, 103)的侧表面中,或者其中所述齿条(31)连接到或形成在所述第一腹板部分(75, 97)的侧表面(115)中和/或在所述第二腹板部分(81, 99)的侧表面中。
18.根据权利要求7所述的缝翼轨道装置,其中,所述齿条(31)形成为单独部件,其通过螺栓(137)连接到第一和/或第二腹板部分(75, 81)的侧表面(115)。
19.根据权利要求18所述的缝翼轨道装置,其中所述齿条(31)沿着纵向线(145)分裂成第一齿条部分(147)和平行的第二齿条部分(149),并且其中所述螺栓(137)以串联方式设置在第一和第二齿条部分(147, 149)之间,或者其中所述螺栓(137)通过连接到所述齿条(31)的鸭脚(139)将所述齿条(31)固定到所述第一和/或第二腹板部分(97,99)的侧表面(115, 161) 。
20.根据权利要求19所述的缝翼轨道装置,其中所述鸭脚(139)沿齿条(31)的纵向方向(143)以串联方式设置在相对侧(141a, 141b)上,或者所述鸭脚(139)设置在齿条(31)的相对端(151, 153)上,其中多个剪切销(155)将所述齿条(31)沿着在所述相对端(151, 153)之间的所述齿条(31)的纵向方向(143)连接到所述第一和/或所述第二腹板部分(75, 81)的侧表面。
21.根据权利要求17所述的缝翼轨道装置,其中,所述第一上凸缘部分(73)和/或所述第一下凸缘部分(77)和/或所述第二上凸缘部分(79)和/所述第二下凸缘部分(83)形成有延伸的厚度以便提供横向安装表面(163),以及其中所述齿条(31)形成为单独部件,其经由螺栓(137)连接到所述横向安装表面(163)。
22.一种包括主翼(3)和缝翼(5)的飞行器机翼(1),其中所述缝翼(5)经由根据权利要求1至21中的任一项所述的缝翼轨道装置(7)可移动地连接到所述主翼。
说明书 :
用于飞行器机翼的缝翼轨道装置
技术领域
连接到主翼。
道结构的横截面可以具有不同的形状,例如现有技术中常用的Π形。轨道结构被配置为优
选地在轨道结构的第一端处连接到缝翼,优选地固定连接到缝翼。轨道结构进一步被构造
成可移动地连接到主翼,优选地由此允许轨道结构沿其纵向分析相对于主翼平移运动。
对侧上的多个表面部分,使得轨道结构相对于相应的引导装置的移动仅被允许沿着轨道结
构的纵向方向沿所述引导路径进行。
道结构连接到缝翼,例如有两个铰链,一个是主链,一个是从链。
背景技术
在第一次例行检查中首次检测到的存在于这种缝翼轨道装置的轨道结构中的裂纹直到下
一次例行检查都不会传播通过整个轨道结构。这意味着需要证明,裂纹传播通过整个轨道
结构至少需要在两次例行检查之间的时间间隔。以这种方式可以保证在轨道结构中传播的
裂纹在至少一次例行检查中被检测到。
一个主载荷路径需要仍然能够在飞行期间保持缝翼和主翼之间的连接在。
发明内容
接装置和接合装置,使得第一轨道构件和第二轨道构件中的每一个形成单独的主载荷路
径。
接到连接装置和/或接合装置,其中连接不一定需要是直接连接,而是也可以是通过第一轨
道构件和第二轨道构件中的相应另一个的连接,只要主载荷路径不中断。优选地,连接装置
包括刚性地连接到第一轨道构件或与第一轨道构件一体形成的第一装置部分,并且连接装
置包括与第二轨道构件刚性连接或形成为一体的第二装置部分。
径,即第一和第二轨道构件中的一个失效时,另一个载荷路径,即第一和第二轨道构件中的
另一个,仍然能够将缝翼保持在主翼。通过这种缝翼轨道装置的设计,应该满足了更新的
FAA要求。
布,从而允许最小的重量。
道构件和第二轨道构件保持在一起,从而彼此支撑并且共同地转移载荷。
了用于驱动缝翼轨道装置以及因此驱动缝翼的非常有效和可靠的驱动机构。
选地形成公凸耳。驱动杆可以连接到线性电动机,优选地电磁、液压或机械线性电动机,或
连接到驱动单元的旋转驱动器,例如电动旋转驱动器。通过与驱动杆的这种铰链连接,提供
了非常有效和可靠的驱动缝翼轨道装置的替代方式。
凸耳优选地由具有孔的两个平坦突起形成,其中在两个突起之间设置间隙以接收公凸耳的
平坦突起,使得公凸耳的孔与母凸耳的孔对准。优选地,公凸耳包括第一装置部分和第二装
置部分,它们以平坦表面相对的方式相互抵靠。以这种方式,第一和第二轨道构件的两个单
独的载荷路径可以在连接装置处连接,或者第一装置部分和第二装置部分虽然形成单独的
载荷路径,但可以通过在形成公凸耳时彼此抵靠而相互支撑。
到连接装置和接合装置两者,使得第三轨道构件形成单独的主载荷路径。第三轨道构件可
以与连接装置和接合装置一体形成,但也可以经由第一或第二轨道构件直接或间接地连接
到连接装置和接合装置。此外,连接装置优选地具有刚性地连接到第三轨道构件并且优选
地抵靠第一装置部分和/或第二装置部分的第三装置部分。通过第三轨道构件,另外的单独
的主载荷路径集成在轨道结构中,使得轨道结构的故障安全可靠性进一步增加。
此连接,即第三轨道构件夹在第一轨道构件和第二轨道构件之间。以这种方式,第一轨道构
件、第二轨道构件和第三轨道构件沿纵向方向彼此支撑并且共同地传递载荷,尽管形成三
个单独的载荷路径。
对称设计和非常有效的载荷传递,例如所述齿条将载荷平均地传送到第一和第二轨道构件
的两侧。
中观察时,第二轨道构件优选地包括第二上凸缘部分、第二腹板部分和第二下凸缘部分。优
选地,当轨道结构处于正常取向时,第一和第二腹板部分垂直地延伸,并且第一和第二上凸
缘部分和下凸缘部分水平延伸。第一轨道构件和第二轨道构件的这种横截面提供了轻量化
的结构,其中可以有效地传递载荷。
连接第二上凸缘部分和第二下凸缘部分的第二腹板部分形成的C形横截面。更优选地,第一
腹板部分与第二腹板部分相对地延伸。具体地,优选地,第一腹板部分和第二腹板部分彼此
邻接,并且优选地彼此直接安装。以这种方式,形成所述轨道结构的双C形横截面,其代表了
非常简单和有效的轮廓。通过第一和第二上凸缘部分,形成了所述引导表面的上表面部分,
其可以容易地由相应的引导装置(例如设置在主翼上的辊子)接合。
构件具有正方形横截面并且与第一和第二上凸缘部分对准,以便一起提供引导表面的上表
面部分,所述上表面部分可以容易地被引导装置例如设置在主翼上的辊子接合。以这种方
式,形成了轨道结构的非常简单和坚固的轮廓,其中第三轨道构件可以可靠地连接到第一
轨道构件和第二轨道构件,虽然所有三个轨道构件分别形成单独的载荷路径。
分抵靠在第一和第二上凸缘部分上,优选地位于第一和第二上凸缘部分上方,以便提供引
导表面的上表面部分。通过第三轨道构件的这种T形横截面,第三轨道构件可夹在第一和第
二轨道构件之间,同时第三轨道构件提供引导表面的上表面部分,其是连续和平坦的,并且
不需要对准,因为这是引导表面的上表面部分由第三轨道构件与第一和第二轨道构件一起
提供的情况。
构件的第一横截面部分夹在第一腹板部分和第二腹板部分之间。第三轨道构件的第二横截
面部分抵靠在第一和第二上凸缘部分上,即位于第一和第二上凸缘部分上方,从而提供引
导表面的上表面部分。第三轨道构件的第三横截面部分抵靠在第一和第二下凸缘部分上,
即位于第一和第二上凸缘部分的下方,从而提供引导表面的下表面部分。优选地,齿条设置
在下表面部分中,其中所述齿与第三轨道构件的第三横截面部分一体地形成,或者所述齿
条例如通过螺栓安装到下表面部分。优选地,所述齿条的齿沿着纵向方向布置在下表面部
分的中心区域中,使得引导装置的辊子可以沿齿条的相对侧面滚动。
构件还具有T形横截面,优选地由在其中心处将第二上凸缘部分连接到在其端部第二下凸
缘部分的第二腹板部分形成。进一步优选的是,第一腹板部分与第二腹板部分相对地延伸,
其中第一腹板部分可以安装到第二腹板部分,例如经由第三轨道构件。还优选的是,第一上
凸缘部分以对接方式邻接第二上凸缘部分,优选地由此提供引导表面的上表面部分。通过
第一和第二轨道构件的这种T形横截面,获得了轨道结构的双T形轮廓,其代表了如上所述
的轨道结构的双C形轮廓的非常有效的替代。
第一和第二腹板部分上,而且抵靠第一和第二上凸缘部分。以这种方式,获得了第三轨道构
件与双T形轮廓的第一和第二轨道构件的非常有效的组合。
下凸缘部分。第一腹板部分与第二腹板部分相对地延伸。第一腹板部分将上凸缘部分连接
到第一下凸缘部分。第二腹板部分将上凸缘部分连接到第二下凸缘部分。优选地,第二轨道
构件具有平坦的正方形横截面。更优选地,第二轨道构件抵靠第一轨道构件的上凸缘部分,
优选地在上凸缘部分上方。以这种方式,提供了非常简单的可能性,如怎样现有技术中已知
的Π形轮廓的轨道结构修改为包括第二单独的主载荷路径,即通过抵靠在第一轨道构件的
上凸缘部分上的简单正方形的第二轨道构件。
具有正方形横截面的第五轨道构件,并且其抵靠第二下凸缘部分上,优选地位于第二下凸
缘部分下方。以这种方式,不仅上凸缘部分被第二轨道构件加倍,而且第一下凸缘部分被第
四轨道构件加倍,且第二下凸缘部分被第五轨道构件加倍,使得轨道结构的所有凸缘部分
被加倍,从而形成总共四个单独的主载荷路径,或者在设置第三轨道构件的情况下,形成第
五单独的主载荷路径。
的上表面中。特别地,所述齿条可能被分裂,使得第一部分形成在第一下或上凸缘部分中,
并且第二部分形成在第一部分旁边的第二下或上凸缘部分中,使得第一和第二部分部件一
起形成可以由驱动单元的驱动小齿轮共同接合的齿条。以这种方式,获得了齿条的简单且
对称的布置,其中不一定需要第三轨道构件。
表面中。通过形成在凸缘部分之一的侧表面中的齿条的这种设计,提供了所述齿条的非常
简单且容易制造的选项,特别是因为所述齿条可以布置在轨道之一中并且不需要布置在第
一和第二轨道构件两者或在第三轨道构件中,因为这是所述齿条被布置在对称平面中的情
况。
供了足够的空间,并且获得了在驱动小齿轮和轨道结构的齿条之间进行载荷传递的相当显
著的中心。
轨道结构。
栓以将齿条固定到轨道结构。以这种方式,可以不在齿条本身的齿中包含孔。
齿条连接到第一和/或第二腹板部分的侧表面。优选地,剪切销被容纳在第一和/或第二腹
板部分的侧表面中的孔中。在侧表面中的孔被形成为穿过整个第一和第二幅部分到达相对
侧表面的贯通孔的情况下,优选地在所述相对侧表面上设置对置板,以防止剪切销穿过所
述通孔掉落穿过所述相对侧表面。通过齿条的这种设计,不需要沿所述齿条的纵向延伸部
在所述相对侧上设置鸭脚,从而可以以更大的宽度形成所述齿条。
端。优选地,螺栓以串联方式沿纵向线设置在第一齿条部分和第二齿条部分之间,以将齿条
固定到轨道结构。以这种方式,不需要鸭脚来将齿条固定到轨道结构上,并且可以以更大的
宽度形成齿条。
述齿条形成为单独部件,其通过螺栓连接到横向安装表面。优选地,螺栓设置在齿条的相对
端并且通过鸭脚固定,其中沿着齿条的纵向延伸部分设置剪切销,以在齿条和轨道结构之
间沿纵向方向提供剪切连接。通过具有延伸厚度和横向安装表面的这种凸缘部分,形成为
单独部件的齿条也可以安装在凸缘部分的侧表面中。
征、性质和优点也适用于包括这种缝翼轨道装置的飞行器机翼。
附图说明
具体实施方式
轨道结构9'、引导表面11'、连接装置13'和接合装置15'。轨道结构9'以其第一端17'固定地
连接到缝翼5',并且可移动地连接到主翼3'。引导表面11'设置在轨道结构9'处,以沿着设
置在主翼3'处的辊子21'形式的相应引导装置19'被引导。特别地,引导表面11'包括设置在
轨道结构9'的相对侧25a'、25b'上的多个表面部分23',使得每个表面部分23'与相应的辊
子21'接合。连接装置13'设置在轨道结构9'的第一端17'处,用于将轨道结构9'连接到缝翼
5',特别是通过包括主和从连接件29'的铰链连接27'。接合装置15'设置在轨道结构9'处,
其形成为齿条31',以与设置在主翼3'处的驱动单元37'的驱动小齿轮35'形式的驱动构件
33'接合,用于相对于主翼3'移动缝翼轨道装置7'。如图2所示,缝翼轨道装置7'的轨道结构
9'具有Π形横截面39',使得轨道结构9'形成单个主载荷路径。
每个轨道构件41、43形成单独的主要载荷路径,如结合以下实施例所述的。除了包括两个单
独的轨道构件41、43的轨道结构9的设计之外,根据本发明的飞行器机翼1对应于如图1所示
的现有技术的飞行器机翼1'。
轨道结构9处的连接装置13和布置在轨道结构9处的接合装置15。轨道结构9被构造成连接
到缝翼5,并且被构造成可移动地连接到主翼3。引导表面11被构造成沿着设置在主翼3处的
相应的引导装置19被引导,所述引导装置例如是辊子21。引导表面11包括设置在轨道结构9
的相对侧面25a、25b上的多个表面部分23,以便允许轨道结构9相对于主翼3仅沿着轨道结
构9的纵向方向45的引导路径移动。连接装置13被构造用于将轨道结构9连接到缝翼5。连接
装置13形成为公凸耳47,即具有孔51的平坦突起49,其被构造用于与缝翼5的相应部分即母
凸耳55(见图1)的铰链连接27。接合装置15被构造成与设置在主翼3处的驱动单元37的驱动
构件33相接合,以用于使缝翼轨道装置7相对于主翼3移动。在本实施例中,接合装置15形成
为齿条31,其被构造成与设置在主翼3处的驱动小齿轮35形式的驱动构件33接合。
装置13和接合装置15两者,即与连接装置13和接合装置15形成为一体,使得第一轨道构件
41和第二轨道构件43中的每一个形成单个主要载荷路径。第一轨道构件41形成和设置为与
第二轨道构件43对称,并且经由多个螺栓57沿着轨道结构9的纵向方向45连接到第二轨道
构件43。连接装置13包括与第一轨道构件41一体形成的第一装置部分59和与第二轨道构件
43一体形成的第二装置部分61,其中第一和第二装置部分59、61彼此连接以形成所述公凸
耳47。
构件63形成单独的主载荷路径。第一轨道构件41和第二轨道构件43经由第三轨道构件63沿
着纵向方向45彼此连接,从而从相对侧夹着第三轨道构件63。第一、第二和第三轨道构件
41、43、63经由螺栓57沿着纵向方向45连接在一起。连接装置13包括第三装置部分65,其与
第三轨道构件63一体形成并且夹在第一装置部分59和第二装置部分61之间。第三轨道构件
63包括接合装置15,即齿条31,使得驱动小齿轮35可以在轨道结构9的下侧67上在第一和第
二轨道构件41、43之间中心地与齿条31接合。与在轨道结构9的上侧69上的齿条31相对,引
导表面11的平滑的上表面部71由第一、第二和第三轨道构件41、43、63一起提供,以便与主
翼3的相应导向装置19的辊子21接合。
括第二上凸缘部分79、第二腹板部分81和第二下凸缘部分。特别地,轨道结构9具有双C形横
截面39,其中第一轨道构件41具有C形横截面85,第二轨道构件43具有与第一轨道构件41的
C形横截面85对称的C形横截面87,使得第一腹板部分75与第二腹板部分81相对地延伸。第
三轨道构件63被夹在和安装在第一腹板部分75和第二腹板部分81之间。第三轨道构件63具
有正方形横截面89并与第一和第二上凸缘部分73、79对齐,以形成引导表面11的上表面部
分71。
一横截面部分91夹在第一腹板部分75和第二腹板部分81之间,并且其中第三轨道构件63的
第二横截面部分93抵靠在第一和第二上部凸缘部分73、79上,即位于第一和第二上部凸缘
部分73、79之上,由此提供引导表面11的上表面部分71。
轨道构件43具有T形横截面87。第一腹板部分75与第二腹板部分81相对地延伸,并且第一上
凸缘部分73以对接方式邻接第二上凸缘部分79以便一起提供引导表面11的上表面部分71。
第三轨道构件63具有正方形横截面89并且夹在第一腹板部分75和第二腹板部分81之间。第
三轨道构件63也抵靠在第一和第二上凸缘部分73、79上。
一轨道构件41包括水平上凸缘部分95、垂直第一腹板部分97、垂直第二腹板部分99、水平第
一下凸缘部分101和水平第二下凸缘部分103。第一腹板部分97与第二腹板部分99相对地延
伸,第一腹板部分97将上凸缘部分95连接到第一下凸缘部分101,并且第二腹板部分99将上
凸缘部分95连接到第二下凸缘部分103。此外,第二轨道构件43具有平坦的正方形横截面
87,并且从上凸缘部分95的上方抵靠在上凸缘部分95上。
109、111,其中第四轨道构件105从第一下凸缘部分101的下方抵靠在第一下凸缘部分101
上,并且第五轨道构件107从第二下凸缘部分103的下方抵靠在第二下凸缘部分103上。
中。
其中齿条31被分开使得齿条31的第一部分125形成在第一下凸缘部分77中,且齿条31的第
二部分127形成在第一部分125旁边的第二下凸缘部分83中,由此第一和第二部分125、127
一起形成齿条31。并且,齿条31的齿129形成在第一和第二下凸缘部分77、83的表面之下,使
得齿129不会从第一和第二下凸缘部分77、83的下表面121、123突出,并且不会对在所述下
表面121、123上滚动的辊子21构成障碍。
装置19的辊子21可以在齿条31的相对的横向侧表面131上滚动,因为齿条31仅形成在第一
和第二下凸缘部分77、83的下表面121、123的中心部分133中。
分125和形成在第二下凸缘部分83的下表面123上的齿条31的第二部分127之间提供了一个
空间135,在所述空间中没有齿129形成在所述第一和第二下凸缘部分77、83的下表面121、
123中,使得引导装置19的辊子21能够沿在所述齿条31的两个部分125、127之间的所述空间
135滚动。
栓137通过连接到齿条31的鸭脚139将齿条31固定到第一腹板部分75的侧表面115。鸭脚139
沿着齿条31的纵向方向143串联地设置在相对侧141a、141b上。
两个齿条部分147、149在齿条31的纵向方向143中从一端151延伸到相对端153。螺栓137以
串联的方式沿着纵向线145设置在第一和第二齿条部分147、149之间,而不是通过鸭脚139
来保持齿条31。
的方式在相对端151、153之间沿着齿条31的纵向方向143将齿条31连接到第一腹板部分75
的侧表面115。所述剪切销155容纳在第一和第二腹板部分75、81中的孔157中,并且由安装
在第二腹板部分81的侧表面161上的相对板159保持,使得它们不能从孔157中滑出到第二
腹板部分81的侧表面161。
过螺栓137连接到横向安装表面163的单独部分。除了螺栓137之外,还可以使用剪切销155
将齿条31保持在没有螺栓137的那些区域中,如结合第十三实施例所述的。
置在主翼3处的驱动单元37的驱动杆167形式的驱动构件33。
道构件41和第二轨道构件43,使得第一腹板部分75直接抵靠在第二腹板部分81上。
旋转驱动器169,其中驱动杆167连接到缝翼轨道装置7的铰链安装件165。替换地,如图28和
29所示,驱动杆167可以连接到线性马达171,其通过主轴(图28)或者通过电磁或液压气缸
(图29)沿其纵向轴线173驱动所述驱动杆167。
横截面89或H形横截面89,包括第一横截面部分91、第二截面部分93和第三横截面部分175。
第三轨道构件63的第一横截面部分91夹在第一腹板部分75和第二腹板部分81之间。第三轨
道构件63的第二横截面部分93抵靠在第一和第二上凸缘部分73、79上,即位于第一和第二
上凸缘部分73、79之上,从而提供引导表面11的上表面部分71。第三轨道构件63的第三横截
面部分175抵靠在第一和第二下凸缘部分77、83上,即位于第一和第二下凸缘部分77、83下
方,从而提供引导表面11的下表面部分177。在下表面部分177中设置所述齿条31,其中所述
齿129与第三轨道构件63的第三横截面部分175一体地形成。另外,所述齿条31的齿129仅布
置在下表面部分177的中心区域179中,使得引导装置19的辊子21可以沿在所述齿条31的相
对的侧表面181上的、其中没有设置齿129的所述下表面部分滚动。