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1. 发明授权

CN110015406B 飞行控制表面组件有权
公开(公告)号：CN110015406B
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN201811620765.X
申请日：2018-12-28
申请人：空中客车运作有限责任公司
发明人：伯恩哈德·施利普夫 , 彼得·卢肯
IPC分类号： B64C13/24
摘要：本申请涉及被适配为安装至飞行器的主机翼(5)上的飞行控制表面组件。飞行控制表面组件包括：并排安排的多个飞行控制表面(11，13)、连接组件(21)、驱动安排(15)以及控制单元个包括单独的电气部件(25a，25b)对(25)。这些对(25)被安排成使得针对每个检测电路(25a，25b，29)，在飞行控制表面(11，13)的预定同步移动过程中，在第二端子(27b)处接收到的电能高于阈值，并且控制单元(27)被适配用于确定在第二端子(27b)处接收到的电能在驱动安排(15)的操作过程中是否低于阈值、并且当所接收到的电能低于阈值时控制驱动安排(15)停止这些飞行控制表面(11，13)的移动。(27)。飞行控制表面组件针对空隙(23)中的每一

2. 发明授权

CN108069019B 用于层流的飞行器结构部件有权
公开(公告)号：CN108069019B
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN201711005730.0
申请日：2017-10-25
申请人：空中客车运作有限责任公司
发明人：伯恩哈德·施利普夫 , 多特·丹德尔斯
IPC分类号： B64C1/38 , B64C1/00
摘要：一种用于层流的飞行器结构部件(1)，所述飞行器结构部件(1)具有带有空气动力学表面(5)的外皮(3)，其中所述空气动力学表面(5)具有前缘部分(7)和相邻地位于所述前缘部分(7)下游的下游部分(11)，并且其中气动表面(5)的下游部分(11)包括不存在于前缘部分(7)中的涂料层(13)，从而通过起始的涂料层(13)在前缘部分(7)与下游部分(11)之间形成边缘线(15)。本发明实现了提供一种允许降低的气动阻力的飞行器结构部件的目的，因为所述边缘线(15)具有斜坡形横截面(17)，其中涂料层(13)的厚度在预定斜坡长度(21)上从起始点(19)增大到饱和点(23)，其中在所述饱和点处达到涂料层(13)的全部厚度(25)。

3. 发明公开

CN108622372A 飞机机翼有权
公开(公告)号：CN108622372A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810225389.8
申请日：2018-03-19
申请人：空中客车运作有限责任公司
发明人：伯恩哈德·施利普夫 , 多特·丹德尔斯
IPC分类号： B64C9/14 , B64C3/38
CPC分类号： B64C9/24 , B64C9/22 , B64C13/34
摘要：本申请公开了飞机机翼(1)，包括主机翼(3)、缝翼(5)和连接组件(7)，所述连接组件用于将缝翼可移动地连接到主机翼以使得缝翼可以在缩回位置和至少一个延伸位置之间移动。连接组件(7)包括第一连接元件(9)和第二连接元件(11)，它们都可移动地安装到主机翼上和安装到缝翼上，其中第二连接元件(11)与所述第一连接元件(9)在翼展方向(13)上间隔开。所述机翼还包括设置在主机翼处并连接到缝翼的驱动单元(15)，用于启动缝翼的移动。发明目的是为了防止缝翼歪斜的情况，其通过以下方式实现：所述连接组件(7)包括可旋转的同步轴(29)，它与第一连接元件(9)和第二连接元件(11)可旋转地啮合以同步第一和第二连接元件(9，11)的运动。

4. 发明公开

CN107867390A 用于飞行器机翼的缝翼轨道装置有权
公开(公告)号：CN107867390A
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201710602631.4
申请日：2017-07-21
申请人：空中客车运作有限责任公司
发明人：伯恩哈德·施利普夫 , 斯蒂芬·本斯曼 , 卢茨·威斯
IPC分类号： B64C9/14
CPC分类号： B64C9/02 , B64C3/50 , B64C9/22 , B64C9/24 , B64C13/28 , F16H19/08 , B64C9/14
摘要：一种用于飞行器机翼(1)的缝翼轨道装置(7)，包括：梁状主承载轨道结构(9)，其构造成连接到缝翼(5)并可移动地连接到主翼(3)；设置在所述轨道结构(9)处的引导表面(11)，用于沿着设置在主翼(3)处的相应引导装置(19)被引导；设置在所述轨道结构(9)处的连接装置(13)，用于将轨道结构(9)连接到缝翼(5)；以及设置在轨道结构(9)处的接合装置(15)，构造成用于与设置在主翼(3)处的驱动单元(37)的驱动构件(33)接合。本发明的目的是提供一种包括两个冗余的主载荷路径的缝翼轨道装置，其通过所述轨道结构(9)实现，所述轨道结构(9)包括彼此分开形成的第一轨道构件(41)和第二轨道构件(43)，每个构件各自都连接到连接装置(13)和接合装置(15)。

5. 发明公开

CN110546065A 飞行器的机翼有权
公开(公告)号：CN110546065A
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201880027574.4
申请日：2018-04-26
申请人：空中客车运作有限责任公司
发明人：伯恩哈德·施利普夫 , 弗洛里安·洛伦兹 , 斯蒂芬·本斯曼 , 达斯汀·沙皮
IPC分类号： B64C9/22 , B64C9/24
摘要：本发明涉及一种飞行器(1，参见图1)的机翼(3，参见图1)，所述机翼包括主机翼(5，参见图1)、缝翼(7，参见图1)、以及连接组件(9，参见图1)，所述连接组件用于将所述缝翼(7，参见图1)可移动地连接至所述主机翼(5，参见图1)，其中，所述连接组件(9，参见图1)包括长形缝翼轨道(17)，其中，所述缝翼轨道(17)的前端部(21)安装至所述缝翼(7，参见图1)，其中，所述缝翼轨道(17)的后端部(23)和所述中间部分(25)通过滚轮支承件(27)安装至所述主机翼(5，参见图1)，所述滚轮支承件包括安装至所述主机翼(5，参见图1)的引导导轨(29)以及第一滚轮单元(31)，所述第一滚轮单元安装至所述缝翼轨道(17)的后端部(23)、并且与所述引导导轨(29)相接合，并且其中，所述滚轮支承件(27)包括第二滚轮单元(33)，所述第二滚轮单元安装至所述主机翼(5，参见图1)、并且与所述缝翼轨道(17)的中间部分(25)处的接合表面相接合。提供可能地简单、质量轻、以及成本有效的机翼设计的目的的实现在于：所述缝翼轨道(17)所具有的轮廓(37)包括上凸缘部分(39)、下凸缘部分(41)、以及连接所述上和下凸缘部分(39，41)的至少一个连接板部分(43)，并且在于所述第二滚轮单元(33)布置在所述上和下凸缘部分(39，41)之间的凹部(45)中，并且与设于所述上凸缘部分(39)和/或所述下凸缘部分(41)的接合表面(35)相接合。

6. 发明授权

CN102985321B 带有可回缩翼端件的翼有权
公开(公告)号：CN102985321B
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201180034127.X
申请日：2011-05-03
申请人：空中客车运作有限责任公司
发明人：伯恩哈德·施利普夫 , 泽维尔·休
IPC分类号： B64C3/56
CPC分类号： B64C3/56
摘要：本发明涉及用于航空器的沿翼展方向、翼弦方向、及翼厚方向伸展的翼，其带有可回缩的翼端件(42)。使用了机械杠杆系统(H1，H2)，其可使得翼端件进行包括转动分量和平动分量的枢转运动。本发明的杠杆运动机构包括两个杠杆机构(L1，L2)，它们分别设有两个铰链装置(P1，P3，P4，P5)。

7. 发明授权

CN102712358B 飞机机翼有权
公开(公告)号：CN102712358B
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201080061029.0
申请日：2010-11-05
申请人：空中客车运作有限责任公司
发明人：泽维尔·休 , 伯恩哈德·施利普夫
IPC分类号： B64C9/22
CPC分类号： B64C9/22
摘要：一种飞机机翼(10a)，设有主机翼(10)和多个前缘增升体(13a)的构造，所述前缘增升体相对于流动方向(F)来看设置于前缘，顺着所述主机翼(10)的翼展方向(S-T)来看，所述前缘增升体分别通过在所述主机翼的翼展方向(S-T)相互间隔的两个定位装置，以一个接在另一个之后的方式可调整地设置于所述主机翼(10)上，其中所述机翼(10a)包括连接装置(K)，其连接到两个相邻前缘增升体(13a)的每个上，其中所述的连接装置(K)实施成，在前缘增升体(13a)的一个定位装置破碎时，作用于所述前缘增升体的外力通过各自的连接装置(K)传递至经由所述连接装置连接的前缘增升体(13a)。

8. 发明公开

CN102712358A 飞机机翼有权
公开(公告)号：CN102712358A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201080061029.0
申请日：2010-11-05
申请人：空中客车运作有限责任公司
发明人：泽维尔·休 , 伯恩哈德·施利普夫
IPC分类号： B64C9/22
CPC分类号： B64C9/22
摘要：一种飞机机翼(10a)，设有主机翼(10)和多个前缘增升体(13a)的构造，所述前缘增升体相对于流动方向(F)来看设置于前缘，顺着所述主机翼(10)的翼展方向(S-T)来看，所述前缘增升体分别通过在所述主机翼的翼展方向(S-T)相互间隔的两个定位装置，以一个接在另一个之后的方式可调整地设置于所述主机翼(10)上，其中所述机翼(10a)包括连接装置(K)，其连接到两个相邻前缘增升体(13a)的每个上，其中所述的连接装置(K)实施成，在前缘增升体(13a)的一个定位装置破碎时，作用于所述前缘增升体的外力通过各自的连接装置(K)传递至经由所述连接装置连接的前缘增升体(13a)。

9. 发明授权

CN110546065B 飞行器的机翼和其中的连接组件以及具有这种机翼的飞机有权
公开(公告)号：CN110546065B
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN201880027574.4
申请日：2018-04-26
申请人：空中客车运作有限责任公司
发明人：伯恩哈德·施利普夫 , 弗洛里安·洛伦兹 , 斯蒂芬·本斯曼 , 达斯汀·沙皮
IPC分类号： B64C9/22 , B64C9/24
摘要：飞行器(1)的机翼(3)和其中的连接组件以及具有此机翼的飞机，该机翼包括主机翼(5)、缝翼(7)、以及连接组件(9)，该连接组件用于将缝翼可移动地连接至主机翼，连接组件包括缝翼轨道(17)，缝翼轨道的前端部(21)安装至缝翼，后端部(23)和中间部分(25)通过滚轮支承件(27)安装至主机翼，滚轮支承件包括安装至主机翼的引导导轨(29)和安装至缝翼轨道的后端部且与引导导轨接合的第一滚轮单元(31)，滚轮支承件包括安装至主机翼且与缝翼轨道的中间部分处的接合表面(35)接合的第二滚轮单元(33)，缝翼轨道包括上凸缘部分(39)、下凸缘部分(41)、以及其间的至少一个连接板部分(43)，第二滚轮单元布置在上凸缘部分与下凸缘部分之间的凹部(45)中，与上凸缘部分和/或下凸缘部分的接合表面(35)接合。

10. 发明公开

CN115535218A 用于飞行器的机翼审中-实审
公开(公告)号：CN115535218A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202210756890.3
申请日：2022-06-30
申请人：空中客车运作有限责任公司
发明人：伯恩哈德·施利普夫 , 马克·亨克
IPC分类号： B64C9/14 , B64C9/26
摘要：披露了一种用于飞行器(1)的机翼(5)，包括：主机翼(11)和包括高升力体(15)的高升力组件(13)，以及将高升力体(15)可移动地连接至主机翼(11)的连接组件(17)，其中连接组件(17)包括可移动地安装至主机翼(11)并安装至高升力体(15)的第一连接元件(19)和第二连接元件(21)，其中连接组件(17)包括驱动地联接至第一连接元件(19)的第一驱动单元(27)和驱动地联接至第二连接元件(21)的第二驱动单元(29)。目的是提供不需要歪斜传感器并因而降低成本、复杂性和维护工作量的机翼，其通过以下方式实现：连接组件包括可移动地安装至主机翼(11)并安装至高升力体(15)的第三连接元件(57)，第三连接元件(57)布置在第一连接元件(19)与第二连接元件(21)之间，第一连接元件(19)和第二连接元件(21)以可在翼展方向上移动的方式安装至高升力体(15)，并且第三连接元件(57)以在翼展方向上固定的方式安装至高升力体(15)。

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