保护帽、具有这种保护帽的球铰链和具有这种类型的球铰链的双点导杆

摘要

本发明提出一种用于局部地覆盖完整装配的球铰链(50)的保护帽(1、30)，其特征在于，保护帽(1、30)可借助于多重环绕地构造的内螺纹(11)被拧到球铰链(50)的球销(51)的螺纹区段(53)上。此外，提出一种具有球销(51)的球铰链(50)，在其中，上述保护帽(1、30)被拧到球销(51)的螺纹区段(53)上。此外，本发明涉及一种具有至少一个以上描述的球铰链(81、82)的双点导杆(80)，其特征在于，双点导杆构造为转向杆(80)、转向横拉杆、稳定器连接杆、操作杆或潘哈德杆。

权利要求

1.一种球铰链(50)，所述球铰链具有球销(51)和用于局部地覆盖完整装配的球铰链(50)的保护帽(1、30)，其中，所述保护帽(1、30)借助于多重环绕地构造的内螺纹(11)被拧到所述球铰链(50)的球销(51)的螺纹区段(53)上，并且所述保护帽具有垂直于其中心线(3)延伸的、径向环绕的、相对于所述球铰链(50)的密封气囊(59)的第一密封面(16)，其特征在于，所述保护帽(1、30)在从所述第一密封面(16)延伸到保护帽(1、30)的端侧的底部(15)的下部区段(13)中完全封闭。

2.根据权利要求1所述的球铰链(50)，其特征在于，所述保护帽(1、30)的外周具有至少一个作用几何结构(4、5)，该作用几何结构能够通过形状配合连接的方式传导入在所述外周的方向上作用的扭矩。

3.根据权利要求2所述的球铰链(50)，其特征在于，所述作用几何结构为正多边形(4)和/或至少一个翼部(5)。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的球铰链(50)，其特征在于，为了提高刚度，所述保护帽(1、30)局部地通过至少一个肋部结构(6、7、36)加强。

5.根据权利要求1至3中任一项所述的球铰链(50)，其特征在于，所述底部(15)构造成无中断连续的且具有均匀的壁厚。

6.根据权利要求1至3中任一项所述的球铰链(50)，其特征在于，所述保护帽(1、30)在其内周面(19)处相对于所述球销(51)具有径向环绕的第二密封面(22)。

7.根据权利要求6所述的球铰链(50)，其特征在于，所述第二密封面(22)形成用于所述保护帽(1、30)拧到所述球销(51)上的最终止挡。

8.根据权利要求1至3中任一项所述的球铰链(50)，其特征在于，所述保护帽(1、30)具有至少一个流出孔(10)。

9.根据权利要求1至3中任一项所述的球铰链(50)，其特征在于，所述球铰链(50)具有密封气囊(59)，其中，已拧上的保护帽(1、30)露出所述密封气囊(59)的一部分。

10.根据权利要求9所述的球铰链(50)，其特征在于，在所述保护帽(1、30)已拧上时，所述密封气囊(59)通过所述保护帽保持在装配位置。

11.根据权利要求10所述的球铰链(50)，其特征在于，在所述保护帽(1、30)已拧上时，所述密封气囊(59)通过所述保护帽(1、30)的第一密封面(16)保持在装配位置。

12.一种具有至少一个根据前述权利要求中任一项所述的球铰链(81、82)的双点导杆(80)，其特征在于，所述双点导杆为转向杆(80)、转向横拉杆、稳定器连接杆、操作杆或潘哈德杆。

说明书

保护帽、具有这种保护帽的球铰链和具有这种类型的球铰链

的双点导杆

技术领域

[0001] 本发明涉及一种保护帽、具有这种保护帽的球铰链以及具有这种类型的球铰链的双点导杆。所述保护帽用于局部地覆盖完整装配的球铰链。

背景技术

[0002] 从现有技术中已知一种用于局部地覆盖完整装配的球铰链的保护帽。从文献DE 102 42 578 A1中已知一种保护帽，其可在轴向上被插到完成装配的球铰链的球销上并且为了释放球销可再次从球销上被拉下。保护帽的内轮廓具有至少一个朝向径向内部伸出的弹性舌片。如果保护帽被插到球销上，弹性舌片接合到球销的螺纹区段的外螺纹中。在环绕的设计方案中，弹性舌片与螺纹的螺旋形地伸延的螺距相反地闭合。弹性舌片布置在垂直于保护帽的中心线延伸的平面中。因此，弹性舌片到螺纹区段的外螺纹中的接合不是完全形状配合连接的，因为，弹性舌片不具有按照外螺纹形式的螺线。出于这一原因，在插上保护帽期间，当螺纹销和保护帽的中心线不重合时可导致保护帽相对于球销歪斜。

[0003] 通过舌片的弹性，不保证保护帽在球销的轴向方向上精确的位置准确的定位。在撤回为了推上所需的力时，如果尚未超过相邻螺线的螺纹顶端，舌片可由于其弹性被拉回外螺纹的一个螺线中，或者舌片可无意地继续被拉入舌片刚好超过其螺纹顶端的螺距中。在保护帽被插上时，在球销的锥形区段和保护帽的内周面之间形成环绕的间隙。在将保护帽插到球销上期间，同时球铰链的密封气囊的端侧的端部在球销的轴向方向上移动。在此，密封气囊的端侧的端部的内周面在球销的锥形区段和上述内周面之间的接触面的区域中压靠球销。在撤回为了装上保护帽所需的力之后，该压紧力可与在该状态中偶然存在的弹性舌片相对于球销的外螺纹的位置相关地变化。因此不可能实现压紧力的准确重复调整。
通过舌片的弹性构造方案限制了在将保护帽成功插上之后将密封气囊的端侧的端部保持在轴向移动的位置中的力。保护帽在两个端侧处构造成敞开的并且在被插上的状态中完全覆盖球铰链的密封气囊。保护帽的外周在其整个纵向延伸上构造成圆形的。

发明内容

[0004] 本发明的目标是，提供一种保护帽，其能够实现精确地且准确重复地相对于完成装配的球铰链的球销的定位。

[0005] 根据本发明，该目标通过根据前序所述的保护帽实现。

[0006] 相应地，本发明规定了一种用于局部地覆盖完整装配的球铰链的保护帽。根据本发明，保护帽可借助于多重环绕地构造的内螺纹被拧到球铰链的球销的螺纹区段上。

[0007] 结合本发明，完整装配的球铰链理解成如下这样的球铰链，即，其功能正常并且准备好用于安装到车辆中。球销在一个端部处具有铰链球体，球销通过铰链球体可旋转且可摆动运动地支承在球铰链的罩壳中。螺纹区段优选地布置在球销的与铰链球体对置的端部上并且具有外螺纹，外螺纹构造成与保护帽的内螺纹形状对应。内螺纹优选地构造为细牙螺纹，特别是根据DIN13(德国工业标准13)的公制ISO细牙螺纹。例如，可使用具有24毫米的外直径和从一个螺线到后续螺线的1.5毫米的螺距的细牙螺纹。细牙螺纹具有的优点是，其由于其与标准螺纹相比很小的螺距而自锁地起作用，由此，防止了保护帽自动地与螺纹销脱离。由于其相对很小的螺距，在使用细牙螺纹时，在将保护帽拧到球销上期间，相对大的旋转运动仅仅引起在轴向上相对很小的运动。由此，在使用具有细牙螺纹的保护帽时，在拧上时，实现微调可能性，其能够实现精确地且准确重复地将保护帽定位在球销上。结合本发明，多重环绕地构造的内螺纹可理解为如下这样的螺纹，即，其具有螺距并且其螺线螺旋形地构造在多于一个的整周上。优选地，内螺纹具有约1.5周并且由此多重环绕地在540度上被加工到保护帽中。

[0008] 与开头描述的、从现有技术中已知的、弹性舌片相反地，螺线不是柔性的。螺线此外优选地构造成无中断地环绕。以这种方式，在保护帽已拧上时处于接合中的、保护帽的内螺纹和球销的外螺纹的螺纹轮廓方面，达到尽可能大的形状配合连接。

[0009] 由此，引起了保护帽相对于球销的精确定位并且避免了两个构件彼此歪斜。保护帽优选地具有右旋螺纹，因为球销的对应的螺纹同样优选地设有右旋螺纹。保护帽优选地实施成一件式并且由塑料制成。有利地，在塑料注塑方法中制造保护帽。在常规使用之后，保护帽具有与在使用前相同的几何特性和材料性能。因此，可以实现保护帽的重复使用。

[0010] 优选地，保护帽以注塑方法制成。因此，由方法所决定地，保护帽具有脱模毛刺，其例如其在工件方面常常存在于注塑工具的两个半模的分离部处。脱模毛刺可与保护帽的中心线在共同的平面中伸延。在这种情况中，保护帽优选地构造成除了内螺纹之外关于通过脱模毛刺确定的平面对称。替代地，保护帽可具有在垂直于保护帽的中心线延伸的平面中伸延的脱模毛刺。

[0011] 根据本发明的一种改进方案，保护帽的外周具有至少一个作用几何结构，该作用几何结构适合用于通过形状配合的方式传导入在所述外周的方向上作用的扭矩。由于作用几何结构，保护帽的外周至少局部地与圆形不同。作用几何结构用于通过形状配合连接的方式传递用于例如由手或借助于辅助工具将保护帽拧到球销上所需的扭矩。通过形状配合连接的方式传递扭矩具有的优点是，其与保护帽的外周面的特性无关。例如，在通过形状配合连接的方式传递扭矩时，保护帽的被油污染的外周面不会起到负面作用。相反地，在仅仅通过传力的方式传递扭矩时，被油污染的外周面可导致保护帽相对于用于传递扭矩的器件打滑。

[0012] 有利地，作用几何结构构造为正多边形和/或至少一个翼部。正多边形特别是构造为十二边形。可在具有商业上通用的环形钥匙的设计方案中实现用于将保护帽拧到球销上和从球销上拧下所需的扭矩的传递。替代地，例如也可使用具有形状对应的工具头的自动旋拧工具、例如电动螺丝刀。多边形几何结构优选地布置在保护帽的一个轴向端部处，以便以这种方式使其对旋拧工具来说可接近。此外，在多边形几何结构布置在轴向端侧的布置方案中，适宜地，可通过套上安装上完全包围多边形的旋拧工具。至少一个翼部布置在保护帽的外周处并且径向向外延伸。保护帽优选地具有两个径向对置的翼部，其中，术语翼部应指明与翼形螺母的相似性。翼部设置成用于，如果手边没有合适的旋拧工具或者多边形几何结构被损坏或不可接近时，手动地将保护帽拧到球销上和/或从球销上拧下。证实为有利的是，在保护帽处设置多边形几何结构并同时也设置翼部，以便与是否存在合适的旋拧工具无关地在任何情况中都可拧上或拧下保护帽。

[0013] 优选地，为了提高刚度，保护帽局部地通过至少一个肋部结构加强。在本发明的思想中，肋部结构可理解为各个加强肋部的组件，加强肋部被分配给保护帽的壁并且至少基本上均匀地分布在该壁的侧周上。肋部结构的肋部优选地与壁构造成一体。肋部结构仅仅可布置在壁的内侧处或外侧处或者布置在壁的内侧处和外侧处。肋部结构的各个肋部可在保护帽的轴向和/或周向上延伸。如果肋部在保护帽的轴向上延伸，其有利地在轴向上布置在相同的高度上。壁的内侧和/或外侧也可分别具有多个肋部结构。至少一个肋部结构提高了用于局部地覆盖完整装配的球铰链的保护帽的壁的刚度并且由此改善了对球铰链的被覆盖部分的保护，防止其受到机械损坏。

[0014] 有利地，为了提高绝热，保护帽局部地构造成双壁的。为此，保护帽局部地具有与其壁间隔开的附加的壁，该附加的壁特别是布置成与保护帽的壁同心。优选地，保护帽的壁被附加的壁包围。在保护帽的壁和附加的壁之间的连接在此优选地通过在保护帽的轴向上延伸的且布置在保护帽的壁和附加的壁之间的肋部结构制成。肋部结构优选地不仅与保护帽的壁构造成一体而且与附加的壁构造成一体。该肋部结构的肋部特别是仅仅占据在保护帽的壁和附加的壁之间的空隙的很小部分；该空隙的绝大部分被空气填充。由于如已知的那样，空气是良好的热绝缘体，在热作用、特别是辐射热作用时，通过保护帽的局部双壁的构造方案有效地保护完整装配的球铰链不受损坏。附加的壁优选地布置在保护帽的壁和热源之间，从而由热源放出的热首先到达附加的壁上并且由此保护保护帽的壁。

[0015] 根据本发明的一种有利设计方案，保护帽具有垂直于其中心线延伸的、径向环绕的、相对于球铰链的密封气囊的第一密封面。第一密封面优选地构造为圆环面。圆环面可通过径向环绕的凹口中断，在以塑料注塑方法制造保护帽时，需要该凹口以实现尽可能均匀的壁厚并且避免材料堆积。在这种情况中，第一密封面被分成两个径向上彼此间隔开的、同心地布置的圆环面。通过第一密封面，避免了介质、特别是液态介质至少不期望地侵入完整装配的球铰链的通过保护帽覆盖的区域的部分中。

[0016] 根据本发明的一种改进方案，保护帽在其内周面处具有相对于球销径向环绕的第二密封面。第二密封面特别是布置在内周面的自由端部处并且直接与第一密封面邻接。在经过保护帽的中心线的轴向剖面中，第一密封面和第二密封面优选地围成90度的角度。第二密封面在未变形的状态中特别是构造为柱体的周面，其中心线与保护帽的中心线重合并且在保护帽的轴向上延伸。具有例如一毫米的相对很小的轴向延伸的第二密封面同时表现为相对于以上描述的球销的锥形区段的第一接触面。在装配保护帽期间，第二密封面在未变形的状态中首先在特别是构造为圆形线且布置在内周面的上述自由端部处的环绕的路线中接触锥形区段。在拧上保护帽时，使其相对于球销在轴向上移动。在此，球销的锥形区段的直径随着继续拧上持续扩大。

[0017] 由于第二密封面按照柱形周面的形式构造，在继续拧上保护帽时在球销的锥形区段和保护帽的第二密封面之间产生环绕的面接触。在此，在未变形的状态中构造为柱体的周面的第二密封面稍微变形，以最终整个面贴靠到球销的锥形区段上。以这种方式，第二密封面表现为另一保护，防止介质、特别是腐蚀作用的液体介质至少不期望地侵入完整装配的球铰链的通过保护帽覆盖的区域的部分中。

[0018] 优选地，第二密封面形成用于保护帽拧到球销上的最终止挡。如果第二密封面在整个周向上贴靠在球销上，不可再实现继续拧上保护帽。以这种方式，第二密封面形成用于拧上保护帽的最终止挡。第二密封面由此用作密封面并且同时也用作止挡面。通过以上描述的在球销的外螺纹和保护帽的内螺纹之间的细牙螺纹连接，在将保护帽拧到球销上时可以相对很小的扭矩在最终止挡位置中达到相对高的密封力。因此，也可在没有附加工具的情况下由手拧上保护帽。在拧上保护帽时已经到达最终止挡并且不再施加为了拧上保护帽所需的扭矩之后，保护帽由于以上描述的细牙螺纹连接的自锁保留在最终止挡位置。

[0019] 有利地，保护帽具有至少一个流出孔。至少一个流出孔优选地在上部区段中穿过保护帽的壁，该上部区段在第一密封面和保护帽的装配孔之间延伸。优选地，保护帽具有多个流出孔，其在垂直于保护帽的中心线的设想平面中均匀地分布在保护帽的侧周上。通过形成保护帽的端侧并且优选地具有保护帽的最大内直径的装配孔，容纳完整装配的球铰链，该球铰链应通过保护帽覆盖。流出孔的中轴线优选地平行地或在垂直于保护帽的中心线的平面中延伸。优选地构造成柱形的流出孔用于特别是流体介质、例如腐蚀作用的净化介质从表面预处理设备中流出，净化介质在生产过程期间可到达保护帽的上部区段中。优选地，在不考虑内螺纹、作用几何结构、肋部结构和流出孔的情况下，保护帽构造成旋转对称的。

[0020] 在本发明的一种有利改进方案中，保护帽在从第一密封面延伸到保护帽的端侧的底部的下部区段中构造成完全封闭。底部布置成在轴向上与装配孔相对。通过保护帽的下部区段的完全封闭的构造方案，与第一密封面和第二密封面相结合，防止在生产过程期间在保护帽已拧上时，流体介质、例如腐蚀作用的净化介质可从表面预处理设备中到达球销的通过下部区段覆盖的区域处。这是特别有利的，因为球销在该区域中常常是金属裸露的且以仅仅稍微涂油的方式存在并且由此不具有或不具有特别有效的腐蚀保护。底部特别是构造成无中断连续的且具有均匀的壁厚。此外，本发明包括以上描述的保护帽作为装配保护帽、涂漆保护帽、运输保护帽或热保护帽的应用。通过这种应用方式可以实现，在球铰链的装配期间，为了局部地覆盖完整装配的球铰链，一次地拧上保护帽，之后使该保护帽通过装配拧上地以及紧接着地经过连接在之后的具有预处理级和涂漆级的表面处理设备，并且最终用作用于发运到客户处的运输保护部。相对于为单个的制造或输送步骤使用独立的特殊保护帽和与此相关的处理成本，这表现出高的经济性优点。如果为了提高绝热，保护帽局部构造成双壁的，其此外可用作热保护帽。

[0021] 此外，本发明提出一种具有球销的球铰链，其中，以上描述的保护帽被拧到球销的螺纹区段上。球铰链特别是为完整装配的球铰链，其功能正常并且准备好用于安装到车辆中。如已经阐述的那样，优选地由钢制成的球销的螺纹区段具有外螺纹。外螺纹在球铰链的中轴线的方向上的纵向延伸大于保护帽的内螺纹在相同方向上的纵向延伸。包围外螺纹并且不是内螺纹组成部分的保护帽的区域的内直径优选地构造成比螺纹区段的外螺纹的外直径大0.1至0.7毫米。通过相对紧密的引导，保证保护帽在拧到球销的螺纹区段上期间不可歪斜。在保护帽已拧上时，保护帽的底部的内侧优选地与对置的球销的端侧间隔开。通过这种自由行程，保证第二密封面可形成用于保护帽拧到球销上的最终止挡。以这种方式，可以实现精确地且准确重复地使保护帽相对于完成装配的球铰链的球销定位。还可通过使用具有用于事先调整待施加的扭矩的装置的旋拧工具提高在拧上保护帽时的重复精度。

[0022] 在一种有利设计方案中，球铰链具有密封气囊，其中，已拧上的保护帽露出密封气囊的一部分。密封气囊优选地构造成旋转对称的并且利用端侧的端部区段通过夹紧环固定在球铰链的罩壳处。密封气囊的该端侧的端部区段与夹紧环一起未通过保护帽覆盖，以便夹紧环在涂漆步骤期间可设有附加的表面保护，而为此不必拧下保护帽。球铰链的罩壳特别是与用于将球铰链结合到双点导杆的连接管上的柄构造成一体。该柄可具有用于使球铰链与连接管相连接的至少部分环绕的波形轮廓或用于可调整地使球铰链与连接管相连接的外螺纹。

[0023] 根据本发明的一种改进方案，在保护帽已拧上时，密封气囊通过保护帽、特别是通过保护帽的第一密封面保持在装配位置。如以上描述的那样，球销具有锥形区段，其在螺纹区段的方向上变细。密封气囊的下端部区段贴靠在该锥形区段的外周处，下端部区段与密封气囊的固定在罩壳处的端部区段对置。下端部区段的内壁在形成第二接触面的情况下接触球销的锥形区段。保护帽的第一密封面在形成第三接触面的情况下贴靠在密封气囊的下端部区段的端侧的面处，其中，端侧的面可具有迷宫密封部。以上已经描述的第一接触面(在该第一接触面中第二密封面密封地贴靠在球销的锥形区段的外周处)与第二接触面邻接并且基本上布置在第二接触面的延长部中。第一接触面和第二接触面至少基本上布置成相对于第三接触面成直角，其中，第一接触面、第二接触面和第三接触面的端部分别在一点中相交。

[0024] 密封气囊通过第一密封面被保持在装配位置。这指的是，通过拧上保护帽，密封气囊的下端部区段借助于第一密封面在轴向上被压向球销的扩大的锥形区段的方向，以便以这种方式在稍后在车辆中的安装状态中模拟密封气囊的下端部区段的位置。如果再次拧下保护帽，密封气囊的下端部区段放松并且在球销的锥形区段的变细的方向上移动。由此，可中断密封气囊的下端部区段的内壁和球销的锥形区段在第二接触面中的接触，并且在该部位处产生环绕的间隙，特别是湿气可侵入该间隙中，这可大概率地导致在行驶运行中球铰链提前失效。从密封气囊中延伸出来的锥形区段的区域和球销的螺纹区段特别是具有金属裸露的或稍微涂油脂的表面。为了保护该表面不受特别是由于与腐蚀作用的液态介质接触引起的腐蚀，保护帽在第一密封面和底部之间构造成完全封闭的。

[0025] 本发明同样提出一种具有至少一个以上描述的球铰链的双点导杆。双点导杆的特征在于，其构造为转向杆、转向横拉杆、稳定器连接杆、操作杆或潘哈德杆。特别是，双点导杆在其两个端部中的每个处具有带有以上描述的保护帽的球铰链。在运输常常构造成体积相当大的这种类型的双点导杆时，在布置于端侧的球铰链的机械损坏方面存在增大的风险。通过以上描述的至少一个肋部结构，保护帽为完整装配的球铰链的通过保护帽覆盖的区域提供相对于机械损坏的尽可能的保护。通过被拧到球销上的保护帽，此外在运输双点导杆期间减小了损坏风险，因为覆盖了球销的外螺纹。

[0026] 在球铰链的装配范围中，将保护帽拧到球销上，并且保护帽在装配双点导杆期间也保留在球销上。紧接着，完成的双点导杆优选地以悬挂的方式经过预处理设备，在预处理设备中，双点导杆(包括端侧装配的球铰链)的完整的表面部分地被含水的净化和去脂介质以更高的压力加载。紧接着是以水为基础的冲洗过程和磷化处理。在此，以上描述的在第一接触面、第二接触面和第三接触面的区域中的密封部提供防止上述流体侵入球销的裸露的或稍微涂油脂的表面处的可靠保护。在双点导杆的预处理期间在保护帽的上部区段中聚集的含水介质可通过流出孔漏出。保护帽的上部区段在紧接着的喷涂漆过程期间提供防止喷射雾沉淀在密封气囊上的很大程度上的保护。优选地，保护帽在准备发货和紧接着运输到客户处期间也保留在球销上。在此，保护帽的完全封闭的下部区段同样是有利的，因为其保护球销例如在海运期间不受腐蚀作用的海洋空气的影响。在双点导杆安装在车辆、例如载重车辆或公共汽车中之前，才再次拧下保护帽。

附图说明

[0027] 以下根据仅仅示出实施例的附图详细解释本发明，其中，相同的附图标记表示相同的构件或元件。其中：

[0028] 图1以立体图示出了根据本发明第一实施方式的保护帽；

[0029] 图2以剖视图示出了图1中的保护帽；

[0030] 图3a示出了图2中的细节X的放大细节图，其中，保护帽稍微相对于其中轴线旋转了；

[0031] 图3b示出了根据图3a的细节视图，补充了球销；

[0032] 图4以立体图示出了根据本发明第二实施方式的保护帽；

[0033] 图5以剖视图示出了具有根据第一实施方式的保护帽的球铰链；

[0034] 图6示出了图5中的细节Y的放大细节图；

[0035] 图7以部分剖视图示出了具有布置在端侧的球铰链的双点导杆。

具体实施方式

[0036] 图1示出了一件式地构造的保护帽1的第一实施方式，保护帽1以塑料注塑方法由塑料制成。与方法相关地，保护帽1具有脱模毛刺2，其与保护帽1的中心线3在共同的平面中伸延。为了通过形状配合连接的方式引入在保护帽1的外周的方向上作用的扭矩，保护帽具有作用几何结构，该作用几何结构构造为正多边形、在此为正十二边形4和一对径向对置的翼部5，其中，一个翼部被覆盖。十二边形作用几何结构4设置成用于利用旋拧工具拧上和拧下保护帽1并且翼部5设置成用于手动拧上和拧下。为了提高其刚度，保护帽通过两个肋部结构6、7加强，其中，两个肋部结构6、7分别由多个单独的肋部8、9构成。为了应用在利用水基的净化和冲洗介质工作的预处理设备以及磷化处理设备中，保护帽1设有多个流出孔10，其能够实现在制造过程的范围中流体介质的流出。

[0037] 在图2中可看出，保护帽1具有多个环绕地构造的内螺纹11。内螺纹11为右旋的细牙螺纹，其构造成无中断地环绕约1.5个螺距。在保护帽1的轴向12上，内螺纹11布置在其中的下部区段13与保护帽的上部区段14邻接。完全封闭地构造的下部区段13在保护帽1的端侧的端部处具有底部15。通过第一密封面16与下部区段13分离的上部区段14在轴向12上端侧地且与底部15对置地具有装配孔17。带有环绕的壁18的整体杯形地构造的保护帽1在上部区段14中具有穿过壁18的流出孔10，流出孔10均匀地分布在保护帽的侧周上。上部区段14在壁18的内周面19处通过由多个均匀地在侧周上分布且在轴向12上延伸的肋部9形成的肋部结构6加强，其中，肋部9与壁18构造成一体。此外，通过另一肋部结构7加强相对于下部区段13构造成直径扩大的上部区段14。该另一肋部结构7由多个布置在壁18的外周面20处且与外周面20一体地相连接的肋部8形成。肋部8构造成在保护帽1的周向上环绕并且在轴向12上布置在平行地间隔开的平面中，该平面垂直于保护帽1的中心线3延伸。下部区段13在内螺纹11的与底部15对置的一侧上具有空心柱形的区段21，区段21的内直径构造成比内螺纹11的外直径大约0.3毫米。

[0038] 从图3a中可看出，在内周面19的一个自由端部处布置有第二密封面22，密封面22径向环绕地延伸。第一密封面16构造成圆环面，其被径向环绕的凹口23中断。因此，第一密封面16被分成两个沿径向彼此间隔开的、同心布置的圆环面。这两个圆环面的内圆环面是环形地环绕的桥接部24的表面的一部分，桥接部24是保护帽1的一体组成部分并且布置在内周面19和凹口23之间。通过在第二密封面22的区域中0.8毫米的相对小的壁厚，桥接部24具有一定的弹性。由此，同样为桥接部24的表面的一部分的第二密封面22可非常好地密封地紧贴于在组装状态中相邻布置的球销51上。在保护帽1的内周面19的轴向延伸上，锥形区段26以通过过渡半径分离的方式联接到第二密封面22上。

[0039] 为了说明，图3b示出了已经在图3a中提出的布置方案，补充了球销51。具有1毫米的相对很小的轴向延伸的第二密封面22同时表现为相对于球销51的锥形区段64的第一接触面69。在装配保护帽1期间，通过拧到球销51上使保护帽1在轴向12上相对于球销51移动。在此，保护帽1的首先尚未变形的第二密封面22第一个利用内周面19的自由端部在构造成圆形线25的环绕路线上接触锥形区段64。在此，随着继续拧上，球销51的锥形区段64的直径持续变大。由于第二密封面22构造为具有一定弹性的柱形周面，在继续拧上保护帽1时，在保护帽1的第二密封面22和球销51的锥形区段64之间产生环绕的面接触。在此，在未变形的状态中构造为柱形周面的第二密封面22基本上弹性地变形为锥形周面，该锥形周面形状对应地贴靠到球销51的锥形区段64上。在该组装状态中，保护帽1的锥形区段26通过环绕的环形间隙27与球销51的锥形区段64分离。由此，贴靠在球销51的锥形区段64上的第二密封面
22同时用作保护帽1拧到球销51上的最终止挡。尽管桥接部24一方面具有能够实现第二密封面22完全贴靠到球销51的锥形区段64上的一定弹性，桥接部24的环形地封闭的构造方案引起在第二密封面22作为最终止挡的功能方面最小的屈服性。

[0040] 在图4中示出了根据第二实施方式的保护帽30。在其上部区段33中，为了改善绝热，保护帽30的壁34通过相对于壁34同心地且间隔开地布置的附加的壁35包围，其中，附加的壁35构造为环形圆柱体。通过肋部结构36桥接在壁34和附加的壁35之间同样为环形圆柱体形的空隙，肋部结构36的肋部37在保护帽30的轴向38上延伸并且均匀地分布在侧周上。保护帽30的其他结构相应于以上描述的且在图1至图3中示出的第一实施方式。

[0041] 图5示出了构造为径向球铰链的具有球销51的球铰链50，其中，根据第一实施方式的保护帽1如以上描述的那样被拧到球销51的螺纹区段53上。替代地也可行的是，根据第二实施方式的保护帽被拧到球销51的螺纹区段53上。球铰链50为完整装配的球铰链，其功能正常并且准备好用于安装到车辆中。球销51的螺纹区段具有外螺纹54。外螺纹54在球铰链51的中轴线55的方向上的延伸大于保护帽1的内螺纹11在相同方向上的延伸。外螺纹54和内螺纹11彼此形状对应并且构造成右旋的细牙螺纹。保护帽1的包围外螺纹54且不是内螺纹11组成部分的区域的内直径构造成比螺纹区段53的外螺纹54的外直径大0.3毫米。通过该相对窄的引导，保证保护帽1在被拧到球销51的螺纹区段53上期间不可歪斜。在保护帽1已拧上时，保护帽1的底部15的内侧与对置的球销51的端侧间隔开。通过这种自由行程，保证第二密封面22可形成用于保护帽1拧到球销51上的最终止挡。

[0042] 球铰链50具有密封气囊59，其中，已拧上的保护帽1露出密封气囊59的一部分。密封气囊59构造成旋转对称的并且利用端侧的端部区段通过夹紧环60固定在球铰链50的罩壳61上。密封气囊59的端侧的端部区段与夹紧环60一起未通过保护帽1覆盖，以便夹紧环60在涂漆步骤期间可设有附加的表面保护部，而为此不必拧下保护帽1。球销51在一个端部处具有铰链球体62，铰链球体62以可旋转和可摆动运动的方式支承在球铰链50的罩壳61中。螺纹区段53布置在球销51的与铰链球体62对置的端部上。球铰链50的罩壳61与柄66构造成一体以用于将球铰链50结合到双点导杆80的连接管83处。

[0043] 在保护帽1已拧上时，密封气囊59通过保护帽1、特别是通过保护帽1的第一密封面16被保持在装配位置中。球销51的锥形区段64在螺纹区段53的方向上变细。密封气囊59的下端部区段65贴靠在该锥形区段64的外周处，下端部区段65与密封气囊59的固定在罩壳61处的端部区段对置。下端部区段65的内壁在形成第二接触面67的情况下接触球销51的锥形区段64。保护帽1的第一密封面16在形成第三接触面68的情况下贴靠在密封气囊59的下端部区段65的端侧的面处。端侧的面具有迷宫密封部，其示出为处于放松的状态中并且因此与第一密封面16重叠。在第一密封面69中第二密封面22密封地贴靠在球销51的锥形区段64的外周处，第一接触面69邻接到第二接触面67处并且基本上布置在第二接触面67的延长部中。第一接触面69和第二接触面67至少基本上布置成相对于第三接触面68成直角，其中，在图6中示出的第一接触面69、第二接触面67和第三接触面68的端部在一个点中相交。为了保护球销51的从密封气囊59中延伸出来的表面不受腐蚀，特别是由于与腐蚀性作用的液体介质接触引起的腐蚀，保护帽1完全封闭地构造在第一密封面16和底部15之间。

[0044] 图7示出了构造为转向杆80的双点导杆，如以上描述的那样两个完整装配的球铰链81、82在端侧布置在双点导杆处。球铰链81、82通过连接管83相互连接。为了局部地覆盖球铰链，将根据以上描述的且在图1至3中示出的第一实施例的保护帽1拧到两个球铰链中的第一球铰链81上。第一球铰链81具有仅仅部分可见的、具有在其纵向上延伸的外螺纹的柄。两个球铰链中的第二球铰链82具有柄85，其借助于热敲击方法与连接管83相连接。在柄85处构造有环绕的沟纹结构。在热敲击期间，使连接管83的从属的端部区段与沟纹结构接合。为了在热敲击期间保护第二球铰链82、特别是第二球铰链82的不可见的密封气囊59不受由于方法在接合部位处出现的辐射热引起的损坏，将根据以上描述的且在图4中示出的第二实施例的起绝热作用的保护帽30拧到第二球铰链82上。球铰链81、82仅仅在其柄的构造方案上与以上所述的球铰链50不同。

[0045] 附图标记列表：

[0046] 1 保护帽

[0047] 2 分型毛刺

[0048] 3 中心线

[0049] 4 多边形、十二边形

[0050] 5 翼部

[0051] 6 肋部结构

[0052] 7 肋部结构

[0053] 8 肋部

[0054] 9 肋部

[0055] 10 流出孔

[0056] 11 内螺纹

[0057] 12 轴向

[0058] 13 下部区段

[0059] 14 上部区段

[0060] 15 底部

[0061] 16 第一密封面

[0062] 17 装配孔

[0063] 18 壁

[0064] 19 内周面

[0065] 20 外周面

[0066] 21 空心柱形的区段

[0067] 22 第二密封面

[0068] 23 凹口

[0069] 24 桥接部

[0070] 25 路线、圆形线

[0071] 26 锥形区段

[0072] 27 环形间隙

[0073] 30 保护帽

[0074] 33 上部区段

[0075] 34 保护帽的壁

[0076] 35 附加的壁

[0077] 36 肋部结构

[0078] 37 肋部

[0079] 38 轴向

[0080] 50 球铰链

[0081] 51 球销

[0082] 53 螺纹区段

[0083] 54 外螺纹

[0084] 55 中轴线

[0085] 59 密封气囊

[0086] 60 夹紧环

[0087] 61 罩壳

[0088] 62 铰链球体

[0089] 64 锥形区段

[0090] 65 下端部区段

[0091] 66 柄

[0092] 67 第二接触面

[0093] 68 第三接触面

[0094] 69 第一接触面

[0095] 80 双点导杆、转向杆

[0096] 81 第一球铰链

[0097] 82 第二球铰链

[0098] 83 连接管

[0099] 85 柄