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1. 发明公开

CN109072970A 轴向球窝接头和具有这种轴向球窝接头的长度可调整的双点导杆无效
公开(公告)号：CN109072970A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201780024524.6
申请日：2017-03-23
申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司
发明人： G·雷德哈泽 , J·阿尔特梅彭
IPC分类号： F16C11/06 , B60G7/00
摘要：本发明涉及一种特别是用于长度可调整的双点导杆的轴向球窝接头(20)。轴向球窝接头(20)具有壳体(21)和通过接头球体(22)可旋转且可摆动地支承在壳体(21)中的球销(23)，球销在未偏转的状态中沿轴向(24)从壳体(21)中延伸出来。根据本发明，壳体(21)具有与壳体一体连接的联接销(25)，联接销至少基本上垂直于轴向(24)延伸。此外，提出一种特别是用于商用车的长度可调整的双点导杆，其特征在于，双点导杆具有两个角接头，这两个角接头经由连接元件、特别是连接管相互连接，其中，一个角接头构造为如以上描述的轴向球窝接头(20)并且长度可调整地连结到连接元件上，并且另一角接头构造为径向球窝接头并且刚性地连结到连接元件上。

2. 发明授权

CN108350928B 用于车辆的径向球窝接头有权
公开(公告)号：CN108350928B
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN201680062968.4
申请日：2016-09-26
申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司
发明人： G·雷德哈泽 , U·彼得森 , D·索科利斯 , F·汉森
IPC分类号： F16C11/06 , F16C11/08
摘要：本发明涉及一种用于车辆的径向球窝接头(1、50、70)，其中，所述径向球窝接头(1、50、70)具有用于可旋转和摆动运动地容纳球销(6)的接头球体(11)的罩壳(2、51)。在罩壳(2、51)的内壁(10)和接头球体(11)之间布置有利用贴靠区域(21)贴靠在接头球体(11)处的、由钢板构成的上轴瓦(7)用于接头球体(11)在其赤道线(12)和其上极(13)之间的周向滑动支承。根据本发明，上轴瓦(7)构造为环形的、周向封闭的拉深件并且在与接头球体(11)的贴靠区域(21)中具有多个润滑槽(14)，其按照压制的形式穿过上轴瓦(7)的壁(20)。

3. 发明公开

CN108026960A 保护帽、具有这种保护帽的球铰链和具有这种类型的球铰链的双点导杆失效
公开(公告)号：CN108026960A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201680053011.3
申请日：2016-08-09
申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司
发明人： G·雷德哈泽 , J·阿尔特梅彭
IPC分类号： F16C11/06
摘要：本发明涉及一种保护帽、具有这种保护帽的球铰链和具有这种类型的球铰链的双点导杆。本发明涉及一种用于局部地覆盖完整装配的球铰链(30)的保护帽(1、20)，其中，保护帽(1、20)具有壁(2、22)，壁适合用于包围球铰链(30)的待覆盖区域。保护帽(1、20)的特征在于，为了局部地保护球铰链(30)不受有害的热作用影响，保护帽具有至少一个与壁(2、22)间隔开的附加壁(3、21)。此外，提出一种具有密封气囊(31)的球铰链(30)，在其中，密封气囊(31)至少局部地通过上述的保护帽(1、20)的双壁区域(4、27)被保护不受有害的热作用、特别是辐射热的影响。此外，本发明涉及一种特别是用于商用车的双点导杆(40)，其特征在于，双点导杆(40)具有连接管(41)，该连接管至少在一个端部区段(42)中与之前描述的球铰链(30)相连接。

4. 发明公开

CN111032376A 用于三点式连杆的中央关节有权
公开(公告)号：CN111032376A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201880055244.6
申请日：2018-07-25
申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司
发明人： G·雷德哈泽 , J·黑曼
IPC分类号： B60G7/00 , F16C11/06
摘要：本发明涉及一种用于三点式连杆(470)的中央关节(20，120，220，320)。所述中央关节(20，120，220，320)具有壳体(22，322)，该壳体通过球窝关节(23，323)能相对于中央关节(20，120，220，320)的轴连接部(24，124，224，324)转动和摆动地得到支承。此外，所述中央关节(20，120，220，320)还具有起到止挡作用的防脱开机构(25，125，225，325)，防脱开机构垂直于轴连接部(24，124，224，324)的中轴线(26，126)延伸并且在球窝关节(23，323)失效的情况下防止壳体(22，322)与轴连接部(24，124，224，324)的分离。按照本发明，防脱开机构(25，125，225，325)垂直于轴连接部(24，124，224，324)的中轴线(26，126)地沿两个空间方向起作用地延伸。本发明还涉及一种具有这样的中央关节(20，120，220，320)的三点式连杆(470)，其中，三点式连杆(470)构造为用于引导刚性轴的轴导向式连杆。

5. 发明公开

CN109072969A 特别是用于机动车辆底盘的球窝接头以及用于装配这种球窝接头的方法无效
公开(公告)号：CN109072969A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201780024509.1
申请日：2017-03-24
申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司
发明人： G·雷德哈泽 , J·阿尔特梅彭
IPC分类号： F16C11/06
摘要：本发明提出一种特别是用于机动车辆底盘的球窝接头(20、120)。球窝接头(20、120)具有壳体(21、121)，壳体具有第一开口(24、124)，其中，第一开口(24、124)被环绕的变形棱边(33、133)包围。根据本发明，壳体(21、121)在与第一开口(24、124)相对而置的端部上具有盆形地向壳体内部朝第一开口(24、124)的方向延伸的封闭力承受部(39、139)，用于承受使环绕的变形棱边(33、133)变形所需的封闭力(F)。此外，本发明提出一种用于装配球窝接头(20、120)的方法，其特征在于，在封闭所述壳体(21、121)期间，封闭装置(180)的托架(183)被封闭力承受部(39、139)包围容纳。

6. 发明授权

CN111032376B 用于三点式连杆的中央关节有权
公开(公告)号：CN111032376B
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN201880055244.6
申请日：2018-07-25
申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司
发明人： G·雷德哈泽 , J·黑曼
IPC分类号： B60G7/00 , F16C11/06
摘要：本发明涉及一种用于三点式连杆(470)的中央关节(20，120，220，320)。所述中央关节(20，120，220，320)具有壳体(22，322)，该壳体通过球窝关节(23，323)能相对于中央关节(20，120，220，320)的轴连接部(24，124，224，324)转动和摆动地得到支承。此外，所述中央关节(20，120，220，320)还具有起到止挡作用的防脱开机构(25，125，225，325)，防脱开机构垂直于轴连接部(24，124，224，324)的中轴线(26，126)延伸并且在球窝关节(23，323)失效的情况下防止壳体(22，322)与轴连接部(24，124，224，324)的分离。按照本发明，防脱开机构(25，125，225，325)垂直于轴连接部(24，124，224，324)的中轴线(26，126)地沿两个空间方向起作用地延伸。本发明还涉及一种具有这样的中央关节(20，120，220，320)的三点式连杆(470)，其中，三点式连杆(470)构造为用于引导刚性轴的轴导向式连杆。

7. 发明公开

CN108350928A 用于车辆的径向球窝接头有权
公开(公告)号：CN108350928A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201680062968.4
申请日：2016-09-26
申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司
发明人： G·雷德哈泽 , U·彼得森 , D·索科利斯 , F·汉森
IPC分类号： F16C11/06 , F16C11/08
CPC分类号： F16C11/0628 , F16C11/0647 , F16C11/068 , F16C11/0685 , F16C11/086
摘要：本发明涉及一种用于车辆的径向球窝接头(1、50、70)，其中，所述径向球窝接头(1、50、70)具有用于可旋转和摆动运动地容纳球销(6)的接头球体(11)的罩壳(2、51)。在罩壳(2、51)的内壁(10)和接头球体(11)之间布置有利用贴靠区域(21)贴靠在接头球体(11)处的、由钢板构成的上轴瓦(7)用于接头球体(11)在其赤道线(12)和其上极(13)之间的周向滑动支承。根据本发明，上轴瓦(7)构造为环形的、周向封闭的拉深件并且在与接头球体(11)的贴靠区域(21)中具有多个润滑槽(14)，其按照压制的形式穿过上轴瓦(7)的壁(20)。

8. 发明公开

CN107848009A 连接管件、具有该连接管件的转向直拉杆或转向横拉杆和用于制造该连接管件的方法有权
公开(公告)号：CN107848009A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201680044211.2
申请日：2016-06-28
申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司
发明人： G·雷德哈泽 , J·艾斯曼
IPC分类号： B21D41/02 , B62D7/20 , B60G7/00
摘要：本发明涉及一种用于连接转向直拉杆(10、30)或转向横拉杆的两个铰接接连部(12、34、35)的连接管件(11、31、41)。根据本发明，连接管件(11、31、41)通过至少一个与连接管件(11、31、41)传力连接的管件区段(13、39、40)局部地加强，其中，管件区段(13、39、40)以其外壁部(14)或以其内壁部整面地在形成压接连接的情况下贴靠在连接管件(11、31、41)的壁部(24)上。本发明还涉及具有连接管件(11、31、41)的转向直拉杆(10、30)或转向横拉杆，其中，连接管件(11、31)的端部区段(19、32、33)相应容纳铰接接连部(12、34、35)的一部分。还提出了一种用于制造连接管件(11、31、41)或转向直拉杆(10、30)或转向横拉杆的方法，其中，首先将管件区段(13、39、40)的管件半成品定位在连接管件(11、31、41)的管件半成品之内，并且紧接着使两个管件半成品在连接区段(16、42)内通过在两个管件半成品的共同的轴向方向上运动的冲头(44)以过盈尺寸扩张。

9. 发明公开

CN114502394A 三点式连杆审中-实审
公开(公告)号：CN114502394A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202080070334.X
申请日：2020-11-20
申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司
发明人： G·雷德哈泽 , J·黑曼
IPC分类号： B60G7/00 , F16C11/06
摘要：本发明涉及一种三点式连杆，其具有两个连杆臂(13)，这两个连杆臂彼此夹成锐角，并且它们同时分别以一端部在中间接头(11)中相交，‑其中，所述中间接头(11)具有沿轴向方向(a)延伸的柱形的拱顶部(17)，所述轴向方向至少基本上垂直于由所述两个连杆臂(13)展开的平面延伸，‑其中，所述中间接头(11)具有关节球体(18)，该关节球体由所述拱顶部(17)贯穿，‑其中，为了防止中间接头完全分离，所述中间接头(11)还具有作为止挡件起作用的防脱保护件(19)，所述防脱保护件沿垂直于轴向方向(a)定向的径向方向(r)延伸，‑其中，所述防脱保护件(19)同样也由所述拱顶部(17)贯穿并且同时通过环形的止动元件(20)固定以防止被从所述拱顶部(17)中轴向取出，‑其中，所述环形的止动元件(20)沿轴向方向(a)观察布置在所述防脱保护件(19)的背离所述关节球体(18)的一侧上并且同时嵌入到所述拱顶部(17)的环形槽(21)中。本发明的特征在于，所述环形的止动元件(20)沿径向方向(r)由所述防脱保护件(19)贴靠地包围，从而防止了所述环形的止动元件(20)从所述拱顶部(17)的环形槽(21)中脱离出来，因为所述环形的止动元件(20)不能沿径向方向(r)从所述拱顶部(17)的环形槽(21)中运动出来。

10. 发明授权

CN107848009B 具有一件式的连接管件的转向直拉杆或转向横拉杆有权
公开(公告)号：CN107848009B
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN201680044211.2
申请日：2016-06-28
申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司
发明人： G·雷德哈泽 , J·艾斯曼
IPC分类号： B21D41/02 , B62D7/20 , B60G7/00
摘要：本发明涉及一种用于连接转向直拉杆(10、30)或转向横拉杆的两个铰接接连部(12、34、35)的连接管件(11、31、41)。根据本发明，连接管件(11、31、41)通过至少一个与连接管件(11、31、41)传力连接的管件区段(13、39、40)局部地加强，其中，管件区段(13、39、40)以其外壁部(14)或以其内壁部整面地在形成压接连接的情况下贴靠在连接管件(11、31、41)的壁部(24)上。本发明还涉及具有连接管件(11、31、41)的转向直拉杆(10、30)或转向横拉杆，其中，连接管件(11、31)的端部区段(19、32、33)相应容纳铰接接连部(12、34、35)的一部分。还提出了一种用于制造连接管件(11、31、41)或转向直拉杆(10、30)或转向横拉杆的方法，其中，首先将管件区段(13、39、40)的管件半成品定位在连接管件(11、31、41)的管件半成品之内，并且紧接着使两个管件半成品在连接区段(16、42)内通过在两个管件半成品的共同的轴向方向上运动的冲头(44)以过盈尺寸扩张。

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