具有槽或孔形式的升力调节装置的风力涡轮机叶片

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具有槽或孔形式的升力调节装置的风力涡轮机叶片
申请号	CN200880001790.8	申请日	2008-01-04	公开(公告)号	CN101605988B	公开(公告)日	2012-11-14
申请人	LM玻璃纤维制品有限公司;			发明人	S·博夫; P·格拉鲍;
摘要	一种叶片(10)，包括：在叶片(10)的纵向上延伸的可调整的升力调节装置，以及启动装置，通过启动装置可以调整升力调节装置并从而改变叶片(10)的空气动力特性。升力调节装置被调整并设置成通过启动装置的启动，在沿叶片(10)的纵向从靠近叶片末端(14)的第一位置延伸至第一位置和根部区域(16)之间的第二位置的区域中可以减小升力，该第二位置可在叶片的纵向上变化。升力调节装置由在至少一个纵向延伸区域中设置的至少一个槽(12、13、15)或多个孔(42、43、45、52、53、55)形成，从而允许叶片(10)的内腔(22、23、25)与外部连通。升力调节装置可由一个或多个启动装置调整，从而调节从内腔(22、23、25)排放到外部的空气量以改变叶片(10)的空气动力特性。
权利要求	1.一种用于具有毂体的风力涡轮机转子的叶片(10)， -叶片沿纵轴线纵向延伸并且具有最靠近毂体的根部区域(16)和最远离毂体的末端区域，-叶片(10)沿叶片纵向的至少一部分具有限定翼型的包络线，翼型在正常操作中具有压力侧(20)和吸力侧(19)，还具有前缘(18)和后缘(17)，所述前缘和后缘限定在其间延伸的翼弦线，-叶片(10)包括在叶片(10)的纵向上延伸的可调整的升力调节装置，以及-启动装置，通过启动装置能够调整升力调节装置并从而改变叶片(10)的空气动力特性，-升力调节装置被调整并设置成通过启动装置的启动，在沿叶片(10)的纵向从靠近叶片末端(14)的第一位置延伸至第一位置和根部区域(16)之间的第二位置的区域中能够减小升力，该第二位置能在叶片的纵向上变化，其特征在于-升力调节装置由在至少一个纵向延伸区域中设置的至少一个槽(12、13、15)或成组的孔(42、43、45、52、53、55)形成，从而允许叶片(10)的内腔(22、23、25)与外部连通，以及-升力调节装置能由一个或多个启动装置调整，从而调节从内腔(22、23、25)排放到外部的空气量以改变叶片(10)的空气动力特性，其中，叶片的内腔包括多个独立腔(22、23、25)，每个独立腔经由分开的槽(12、13、15)或成组的孔(42、43、45、52、53、55)与外部连通，所述槽或孔设置在叶片纵向的分开的纵向节段中。 2.根据权利要求1所述的叶片，其中叶片(10)包括多个相邻的纵向延伸区域，每个区域包括至少一个槽或多个孔。 3.根据权利要求1或2所述的叶片，其中纵向延伸区域设置在叶片(10)的压力侧(20)。 4.根据权利要求1或2所述的叶片，其中所述至少一个槽或成组的孔设置在叶片的后缘(17)附近。 5.根据权利要求1或2所述的叶片，其中能够利用加压空气调整升力调节装置。 6.根据权利要求1或2所述的叶片，其中启动装置是一个或多个阀装置(32、33、35)。 7.根据权利要求6所述的叶片，其中当转子的旋转速度超过预定值时，阀装置(32、33、 35)适于自动打开。 8.根据权利要求1或2所述的叶片，其中叶片包括与叶片(10)的内部(22、23、25)连通的空气进口。 9.根据权利要求8所述的叶片，其中进口设置在叶片(10)的根部区域(16)处。 10.根据权利要求1或2所述的叶片，其中叶片包括载荷传感器(5)，载荷传感器设置在叶片(10)中或叶片(10)上并且测量风压或应变形式的风载荷。 11.根据权利要求10所述的叶片，其中叶片(10)包括控制系统，控制系统具有与启动装置和载荷传感器(5)相连的控制单元(3)，使得控制单元能够启动启动装置并从而根据载荷传感器(5)进行的测量来调整经由所述至少一个槽或成组的孔排放的空气量。 12.根据权利要求11所述的叶片，其中控制系统适于使其能够与同一风力涡轮机上的其它相应叶片联接，从而允许根据一个或多个其它叶片的载荷测量来启动启动装置。 13.一种风力涡轮机转子，具有多个根据权利要求12所述的风力涡轮机转子叶片(10)，所述风力涡轮机转子包括具有控制单元(3)的中央控制系统，控制单元内装在转子毂体(8)中并且与每个叶片(10)的载荷传感器(5)和启动装置相连，从而允许控制单元(3)根据每个叶片的载荷测量和/或升力调节装置的设定来调整经由一个或多个叶片的至少一个槽或成组的孔排放的空气量。 14.一种包括根据权利要求1-12中任一项所述的风力涡轮机转子叶片或根据权利要求13所述的风力涡轮机转子的风力涡轮机。 15.一种控制根据权利要求14所述的风力涡轮机的方法，其中，通过根据测量的载荷或测量的风速调整启动装置来使第一位置和叶片根部(16)之间的第二位置在叶片(10)的纵向上变化。 16.根据权利要求15所述的方法，其中叶片(10)是桨距控制型的，并且叶片的旋转速度被保持为基本恒定。
说明书全文	具有槽或孔形式的升力调节装置的风力涡轮机叶片技术领域 [0001] 公开了一种用于具有毂体的风力涡轮机转子的叶片，叶片沿纵轴线纵向延伸并且具有最靠近毂体的根部区域和最远离毂体的末端区域，叶片沿叶片纵向的至少一部分具有限定翼型的包络线，翼型在正常操作中具有压力侧和吸力侧，还具有前缘和后缘，所述前缘和后缘限定在其间延伸的翼弦线，叶片包括在叶片的纵向上延伸的可调整的升力调节装置，以及启动装置，通过启动装置可以调整升力调节装置并从而改变叶片的空气动力特性。升力调节装置被调整并设置成通过启动装置的启动，在沿叶片纵向从靠近叶片末端的第一位置延伸至第一位置和根部区域之间的第二位置的区域中可以减小升力，该第二位置可在叶片的纵向上变化。本发明还涉及包括这种叶片的风力涡轮机转子，风力涡轮机和控制这种风力涡轮机的方法。背景技术 [0002] 现代风车，也称作风力涡轮机或风力发动机，被用于发电。这些风车是具有叶片的非常大的结构，叶片高达并超过60米并且由纤维增强聚合物结构(例如壳体元件)制成。这些风力涡轮机设有控制设备，控制设备可以防止风力涡轮机和叶片在阵风和高风速时的过载。这种控制设备也可以用于在风速变得过高时使涡轮机减速并使其完全停止。除了这些设备之外，涡轮机可以包括设置成与风力涡轮机的主轴连通的制动设备。 [0003] 控制设备可以由桨距控制型叶片形成，叶片安装在毂体上使得它们能够绕纵轴线转动。叶片因此可以被连续地调整以提供产生期望功率的升力。在所谓的失速控制型风力涡轮机中，叶片固定地安装在毂体上从而不能绕其纵轴线转动。叶片的失速性质用于减少气动升力并从而减少功率输出。 [0004] US6361275(Wobben)公开了一种风力涡轮机，其中每个风力涡轮机叶片的桨距角可以被独立地调整，使得能够对风力涡轮机叶片的扫掠区域中的变化风速进行校正。风速经常随着距地面的距离而增大，从而可以有利地调整叶片的提升动力，使得叶片上的载荷在其整个旋转期间基本上一致。然而，该方案也可用于补偿转子平面中的其它类型的风速变化。 [0005] 然而，根据US6361275的风力涡轮机具有不能特别快地进行调整的缺点，为此采用了常规的叶片桨距液压技术。该液压技术不适于快速且几乎瞬时的运动，因为静载荷可超过10吨的风力涡轮机叶片具有相当大的惯性。 [0006] 如上所述，特别是在大的风力涡轮机处，例如海上风力涡轮机，风速在转子扫掠的区域中可在局部极大地变化。转子可具有大于120米的直径，因此，风速可由于高度和宽度上的局部阵风和湍流而极大地变化。 [0007] US4692095公开了一种根据权利要求1前序部分所述的风力涡轮机叶片。 [0008] WO2004/099608也公开了一种根据权利要求1前序部分所述的风力涡轮机叶片，其中通过使用主动式翼片可使升力减小的区域的尺寸逐渐变化。 [0009] US2004/201220公开了一种风力涡轮机叶片，其具有沿着风力涡轮机叶片的一部分延伸的槽。该槽可与在叶片纵向上延伸的管道连通。通过调节从所述槽经由管道排放的空气量，能够通过调节柯安达效应而增加产生的升力，从而优化叶片的空气动力性能。因此，能够获得较低的叶片启动速度并从而扩大叶片的工作范围。 [0010] GB2216959公开了一种包括制动装置以避免在疾风状况中超速的螺旋桨叶片。制动装置包括叶片一端处的开口和叶片另一端处的第二开口，所述开口由通道连接。制动装置还包括用于控制经过通道的流体流量的阀装置。 [0011] GB2186033公开了一种叶片，该叶片包括用于排放空气的槽，该槽设置在叶片的末端附近。所述槽经由通路连接到设置在叶片根端部处的进口槽和开口。利用柯安达效应可以调节叶片的升力。通过设置在通道中的阀可以调节从槽排放的空气量。 [0012] 发明内容 [0013] 根据第一方面，本发明的目的是提供一种具有改进调节特性的现代气动型风力涡轮机叶片，所述改进特性增强了对风力涡轮机的调整以适应于各种风力状况，并且在末端区域不需要机械部件。 [0014] 根据本发明，该目的通过一种升力调节装置实现，该升力调节装置由在至少一个纵向延伸区域中设置的至少一个槽或多个孔形成，从而允许叶片的内腔与外部连通，升力调节装置可由一个或多个启动装置调整，从而调节从内腔排放到外部的空气量以改变叶片的空气动力特性。 [0015] 因此，提供一种简单方案以降低或去除纵向延伸区域的升力，同时降低毂体处的载荷或弯矩。在叶片的末端区域不需要机械部件以便降低末端区域的升力。因此，根据本发明的叶片在实际中不需要维护。 [0016] 由于来自叶片末端和内部的升力可以随着风速的增加而减小，风力涡轮机可以在高风速下运转。结果，涡轮机可在所谓的“截止风速”以上的风速下运转，在该截止风速下，涡轮机否则将会由于过载而停止。这些选择能够提供具有比普通叶片更长的叶片的风力涡轮机，所述叶片在风速增加时可减轻载荷，由此关于风速的风力涡轮机的工作范围被增大。显著的优点在于，叶片根部所经受的弯矩可被减小。作用于靠近叶片末端的叶片最外部的力对叶片根部处的弯矩具有相当严重的影响，因为力矩由距离乘以力而得，因此，有利的是减小叶片最外部的升力。 [0017] 升力调节装置的意思是能够以任何方式降低叶片的升力的装置。因此，这些装置也可以是失速调节装置。 [0018] 根据一个优选实施例，叶片包括多个相邻的纵向延伸区域，每个区域包括至少一个槽或多个孔。因此，能够通过减小各个区域的升力而逐渐减小沿着叶片纵向范围的升力，从而也逐渐降低毂体处的载荷。 [0019] 根据另一个优选实施例，纵向延伸区域设置在叶片的气动压力侧。这提供了减小升力的最有效方式。 [0020] 根据又一个优选实施例，所述至少一个槽或成组的孔设置在叶片的后缘附近。因此，槽或孔的功能对应于设置在叶片后缘处的主动式翼片的功能。 [0021] 替代地或者附加地，槽或孔可以设置叶片的前缘处，从而适于改变叶片的失速特性。这种手段改进了叶片的失速趋势，即，在叶片的气动吸力侧形成分离空气流的趋势，由此减小升力。 [0022] 根据叶片的一个实施例，所述槽或成组的孔各相对于叶片包络线的切线以0-90度之间的角度倾斜，或者以5-60度或10-45度之间的角度倾斜。这些角度提供了用于减小升力的最佳性能。升力减小也取决于排放空气的压力或速度。通常优选的是具有尽可能小的排放角以便使气动阻抗或气动阻力保持尽可能的低。然而，在此情况下，排放压力应当相对较高以便实现期望的升力减小。 [0023] 根据叶片的另一个实施例，纵向延伸区域包括多个槽或孔，所述多个槽或孔相对于叶片包络线的切线具有不同的角度。例如，每隔一个的孔能够以第一角度倾斜，而其余的孔以第二角度倾斜。如果叶片适于仅通过具有第一角度的孔或具有第二角度的孔或所述两组孔排放空气，或者根本不排放空气，那么升力调节装置可以采用四种不同的设定，从而起到类似于主动式翼片的作用。 [0024] 或者，所述槽可全都以相同角度倾斜，但是空气的排放可以被分别地控制。例如，每隔一个的孔可以由第一启动装置控制，而其余的孔由第二启动装置控制。因此，可以在每个区域中逐渐降低升力。 [0025] 根据一个优选实施例，可利用加压空气调整升力调节装置。因此，获得了一种快速减小叶片末端的升力从而也减小毂体处的载荷的简单方法。在此情况下，启动装置可以例如是空气压缩机。 [0026] 根据另一个优选实施例，启动装置是一个或多个阀装置。因此，提供了一种快速改变毂体处的载荷的替代方法。 [0027] 根据又一个优选实施例，叶片包括与叶片内部连通的空气进口。优选地，进口设置在叶片的根部端部处。因此，在根部区域附近吸入到叶片内腔中的空气从而由于转子运动的离心力而在内腔内部沿叶片的纵向被引导，并且空气经由至少一个槽或成组的孔被排放。因此，仅使用叶片的离心力可使叶片的升力被动地改变。 [0028] 根据叶片的一个优选实施例，叶片的内腔包括多个独立腔，每个腔经由分开的槽或成组的孔与外部连通，所述槽或孔设置在叶片纵向的分开的纵向节段中。这些腔中的每一个可设有单独的阀装置。因此，通过打开相应的阀构件可以单独地改变各个纵向节段的升力。各个腔可由分开的壁形成。或者，所述腔可由例如连接到空气压缩机的管或类似物形成。 [0029] 根据叶片的一个具体实施例，当转子的旋转速度超过预定值时，阀构件适于自动打开。当离心力超过某一值时，离心力例如可以足以打开阀。 [0030] 或者，叶片包括载荷传感器，载荷传感器设置在叶片中或叶片上并且测量例如风压或应变形式的风载荷。这些传感器可适当地用于调整升力调节装置。 [0031] 根据一个有利实施例，叶片包括控制系统，控制系统具有与启动装置和载荷传感器相连的控制单元，使得控制单元可以启动启动装置并从而根据载荷传感器进行的测量来调整经由至少一个槽或成组的孔排放的空气量。这种风力涡轮机叶片因此可被“自动控制”，因为其自身根据载荷调整其升力，从而不需要外部控制。 [0032] 根据叶片的一个特别有利的实施例，控制系统适于使其能够与同一风力涡轮机上的其它相应叶片联接，从而允许根据一个或多个其它叶片的载荷测量来启动启动装置。结果，例如当涡轮机遇到阵风时，叶片在其承受其它叶片刚刚承受的载荷之前可更容易地根据从另一叶片接收的载荷数据来获得最佳升力特性。在通常情况下，叶片经受风速，所述风速在叶片在其旋转期间处于转子平面的上部时比叶片处于转子平面的下部时更高。叶片因此在其自身达到其旋转期间的上部位置之前从面向上的叶片接收数据并进行调整。在偏航误差时，即，当吊舱未以关于风向的最佳方式调整时，叶片也承受根据其在旋转平面中的位置而变的载荷。这种变化的载荷也可通过根据本发明的叶片来补偿。 [0033] 本发明的第二方面涉及一种风力涡轮机转子，该风力涡轮机转子具有多个上述风力涡轮机叶片，优选两个或三个，所述风力涡轮机转子包括具有控制单元的中央控制系统，控制单元例如内装在转子毂体中并且与每个叶片的载荷传感器和启动装置相连，从而允许控制单元根据每个叶片的载荷测量和/或升力调节装置的设定来调整经由一个或多个叶片的至少一个槽或成组的孔排放的空气量。 [0034] 叶片优选制造为壳体元件，因此在壳体壁中形成孔或槽。 [0035] 本发明还涉及一种包括上述风力涡轮机叶片或上述转子的风力涡轮机。优选地，风力涡轮机具有近似水平的转子轴。 [0036] 所述方法特别适合于控制具有桨距控制型叶片的风力涡轮机，其中叶片的旋转速度被保持为基本恒定。附图说明 [0037] 下面参考图示出本发明实施例的附图更详细地解释本发明，在附图中： [0038] 图1示出风力涡轮机， [0039] 图2是根据本发明的叶片的第一实施例的示意图， [0040] 图3是沿图2中的线I-I截取的横截面， [0041] 图4是根据本发明的叶片的第二实施例的示意图， [0042] 图5是根据本发明的叶片的第三实施例的示意图， [0043] 图6是具有控制系统的风力涡轮机转子的示意图， [0044] 图7是风力涡轮机叶片的侧视图， [0045] 图8是风力涡轮机叶片型面的升力随着距叶片根部的距离而变的曲线图，以及 [0046] 图9是与如图8所示曲线类似的曲线图，此处的升力在沿着叶片外部的区域中减小。 [0047] 具体实施方式 [0048] 图1示出常规的现代风力涡轮机，该风力涡轮机具有塔架4、吊舱6和转子，转子包括毂体8和从毂体8延伸的三个叶片10。叶片10可设有升力调节装置，该升力调节装置通过在高风速时启动启动装置可以逐渐减小从叶片末端14延伸到叶片末端与叶片根部16之间的位置的区域中的叶片升力。结果，在高风速时，叶片10在从叶片末端14朝向根部16向内延伸的区域中被卸载，使得具有给定叶片10的风力涡轮机2可以在比通常情况更高的风速时仍然运转。本发明也使其能够提供具有比通常情况更长的叶片10’的风力涡轮机2，所述叶片在增大的风速从而在增大的载荷下仅由升力调节装置卸载，使得涡轮机和叶片的过载得以避免。 [0049] 图2示出根据本发明的风力涡轮机叶片的第一实施例的示意图。叶片10包括三个细长槽12、13、15。第一槽12位于叶片末端14附近。第一槽连接于第一内腔22或第一储气器，因此第一内腔或第一储气器可与叶片的外部连通。第一阀装置32设置在第一腔22内。第二槽13位于第一槽12附近。第二槽13连接到第二内腔23或第二储气器，因此第二内腔或第二储气器可与叶片的外部连通。第二阀装置33设置在第二腔23内。第三槽15位于第三槽15附近。第三槽15连接到第三内腔25或第三储气器，因此第三内腔或第三储气器可与叶片的外部连通。第三阀装置35设置在第三腔25内。第一腔22和第二腔23由第一隔离壁27分开，第二腔23和第三腔25由第二隔离壁28分开。 [0050] 叶片10在根部区域16中包括进口。该进口优选设置成使得空气通过毂体被吸入，但是进口也可以设置成例如根部区域16中的槽。 [0051] 图3示出沿图2中的线I-I截取的叶片横截面。叶片10包括前缘18和后缘17、压力侧20、以及吸力侧19。如图所示，槽12设置在叶片的后缘17附近的压力侧20处。槽12以相对于叶片包络线的切线的角度α倾斜。通过使空气排放经过槽12，叶片的空气动力特性被改变并且升力可被显著减小。因此，所述槽用作升力调节装置。槽也可以设置成就在后缘17处或紧邻于后缘17排放空气。在此情况下，所述槽应当优选相对于在后缘17和前缘18之间延伸的弦线以向上角度倾斜。 [0052] 通过打开第一阀装置32，空气经由毂体(或者根部16附近的进气槽)被吸入，并且由于转子运动的旋转力而在叶片10的纵向上运动。由于旋转力，内腔中的空气压力也将在叶片的纵向上增大。因此，过压增加，空气通过第一槽12排放，从而减小第一槽12所处的纵向延伸区域中的升力。类似地，通过打开第二阀装置33可以减小第二纵向延伸区域中的升力，通过打开第三阀装置35可以减小第三纵向延伸区域中的升力。从而，可以沿着叶片的纵向逐渐减小升力。 [0053] 叶片可以另外在叶片10的前缘18附近包括孔或槽。这种前缘孔可以用作失速发生装置。 [0054] 图4示出根据本发明的叶片的第二实施例。除了各个腔被气管替换以外，第二实施例的叶片10”对应于图2所示的第一实施例，因此，第一管22”连接到第一槽12”，第二管23”连接到第二槽23”，第三管25”连接到第三管25”。所述管可任选地经由在槽附近形成的储气器连接到所述槽。 [0055] 有利的是，不同的纵向延伸区域的升力可被相对快速地减小，尤其在风力涡轮机叶片的每转期间升力必须被调整一次或多次时更是如此。因此，所述管在另一端可以连接到空气压缩机。从而，空气的排放可被快速地开启或关闭。利用阀装置和用于排放空气的旋转力的被动式方案也足以实现该效果。然而，使用空气压缩机具有额外的优点，即排放空气的速度可被调节，从而可以进一步控制升力减小。 [0056] 图5示出根据本发明的叶片10’”的第三实施例。代替槽的是，升力调节装置由成组的孔42、43、45、52、53、55形成，因此第一纵向延伸区域包括成组的第一孔42和第二孔52，第二纵向延伸区域包括成组的第一孔43和第二孔53，第三纵向延伸区域包括成组的第一孔45和第二孔55。 [0057] 成组的第一孔和第二孔可连接到独立的储气器或管。从而，能够通过使空气排放经过成组的第一孔使升力减小至第一设定值，通过使空气排放经过成组的第二孔使升力减小至第二设定值，通过使空气排放经过成组的两组孔使升力减小至第三设定值。因此，能够在不同的纵向延伸区域中逐渐减小升力。 [0058] 然而，成组的孔也可以单排设置。在此情况下，能够通过例如使每隔一个的孔连接到独立的储气器或管来逐渐减小不同区域中的升力。 [0059] 图6是具有毂体8和从毂体8延伸的根据本发明的三个风力涡轮机叶片的转子的示意图。每个叶片设有控制系统，控制系统包括连接到升力调节装置12、13、15(即，例如控制阀装置或空气压缩机)的启动装置的电子控制单元3。控制单元3还连接到测量风力涡轮机叶片上的载荷的载荷传感器5。载荷传感器5可以例如是安装在叶片壳体的内表面上或安装在将叶片内表面互相连接的拉条上的应变计，从而测量由风载荷引起的应变。任选地，测量叶片上的风压的压力计也可用作载荷传感器。 [0060] 如图6清楚可见，每个叶片的控制单元3可以互相连接，使得有关第一叶片上的载荷或其升力设定的数据传送到其它叶片。结果，当叶片的升力调节装置12、13、15采用第一叶片在旋转期间的位置时，升力调节装置12、13、15可被调整以适应叶片所经受的风力作用。 [0061] 叶片的控制系统可以互相连接使得单个控制单元3控制叶片10的全部升力调节装置。该控制单元3可以设置在叶片之一中、毂体中、吊舱中、涡轮机塔架4中或涡轮机的外部。 [0062] 图7是风力涡轮机叶片的侧视图。图8示出示意性地说明叶片的升力L随着距叶片根部的距离X而变的曲线图。叶片的升力因此沿着叶片逐渐增加并且在叶片末端处减小至0。 [0063] 图9示出沿着叶片的外部区域启动升力调节装置12、13、15的情形。在该区域中，升力已经减小至接近为0。该区域的长度可根据风载荷来调整，突变区可以朝向叶片根部向内(朝图9中的左侧)移动或者朝向叶片末端向外(朝图9中的右侧)移动。升力调节装置和启动装置可以形成和/或调整成使升力在朝向叶片末端的方向上逐渐减小。通过使用多个步进式可调设定，启动区域中的曲线的形状可以是一段阶梯形。 [0064] 除了风速记录和应变测量，来自吊舱中的发电机功率输出数据也可以用于调整升力调节装置。 [0065] 也可以使用WO98/42980中描述的方案来进行风力预测，其中，通过激光设备测量在风力涡轮机前面某一距离处的风速。该方法有利地与上述翼片相结合，因此叶片在转子平面中出现预定风况时就已“做好准备”。 [0066] 上述调整叶片空气动力特性的方法使得更易于(特别是对于桨距控制型风力涡轮机)保持基本恒定的旋转速度，即使风力涡轮机受到例如由于湍流引起的阵风以及其它风速变化的影响时也是如此。此外，叶片上的载荷显著地更为均匀，因为风的速度曲线的变化可以是调节参数的一部分，使得可以进行对转子平面中的风力变化的校正。也能够对风力涡轮机塔架施加给转子的风遮挡进行校正。 [0067] 本发明可以与具有恒定转速的失速控制型风力涡轮机一起使用以及与具有变化转速的风力涡轮机一起使用。然而，本发明在用于操作具有基本恒定速率的桨距控制型风力涡轮机时是特别有利的。因此节省了将可变转速的风力涡轮机产生的变化频率的交流电转换为恒定频率的交流电的昂贵电气部件的花费。 [0068] 附图标记列表 [0069] 2风力涡轮机 [0070] 3控制单元 [0071] 4塔架 [0072] 5载荷传感器 [0073] 6吊舱 [0074] 8毂体 [0075] 10叶片 [0076] 12第一槽 [0077] 13第二槽 [0078] 14叶片末端 [0079] 15第三槽 [0080] 16叶片根部 [0081] 17后缘 [0082] 18前缘 [0083] 19吸力侧 [0084] 20压力侧 [0085] 22第一腔/第一储气器 [0086] 23第二腔/第二储气器 [0087] 25第三腔/第二储气器 [0088] 22’第一管 [0089] 23’第二管 [0090] 25’第三管 [0091] 27第一隔离壁 [0092] 28第二隔离壁 [0093] 32第一阀装置 [0094] 33第二阀装置 [0095] 35第三阀装置 [0096] 42第一纵向延伸区域的第一孔 [0097] 43第二纵向延伸区域的第一孔 [0098] 45第三纵向延伸区域的第一孔 [0099] 52第一纵向延伸区域的第二孔 [0100] 53第二纵向延伸区域的第二孔 [0101] 55第三纵向延伸区域的第二孔