一种飞行显示管理系统

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一种飞行显示管理系统
申请号	CN202011369611.5	申请日	2020-11-30	公开(公告)号	CN112394670A	公开(公告)日	2021-02-23
申请人	扬州市久冠航空科技有限公司;			发明人	刘丰;
摘要	一种飞行显示管理系统，解决了现有的飞行显示管理系统管理效果差，为飞行员显示的数据不全面，不利于飞行员的安全操作的问题，本发明飞行显示管理系统可以大大减轻飞行员的负担，已经成为大型飞机航空电子系统的核心模块，它可以为飞行员在飞行时提供总空气温度和设定温度、推力参考模式、反推指示、主发动机参数、防冰指示、N1和排气温度即EGT、增压指示、通告和警告信息、起落架位置、襟翼位置、燃料、次要发动机显示界面、状态显示、概要显示和维护页的显示数据，为飞行员可以更安全的进行飞机操作打下了良好的基础，在现代飞机安全、自动、经济地飞行过程中起着不可替代的作用。
权利要求	1.一种飞行显示管理系统，包括主飞行显示模块、导航显示模块、EICAS 显示模块和CDU模块，其特征在于：所述主飞行显示模块：是以动画的形式代替传统的仪表来显示飞行过程中的状态信息，主要显示的数据有飞机姿态信息、速度与大气信息、航向与飞行指引信息以及其他一些提示与告警信息；导航显示模块：导航显示界面是显示与导航过程有关的信息和参数； EICAS 显示模块：EICAS完成发动机运行状态信息显示，机上系统的异常状况显示与告警两大功能，分为主EI-CAS界面和副EICAS界面两部分，主EICAS界面显示的主要内容有：总空气温度和设定温度、推力参考模式、反推指示、主发动机参数、防冰指示、N1和排气温度即EGT、增压指示、通告和警告信息、起落架位置、襟翼位置、燃料数据等； CDU模块：是整个仿真系统的主要人机交互单元，主要完成建立飞行计划、航路修改、起始条件等信息的输入功能，以及页面信息检索等输出功能。 2.根据权利要求1所述的一种飞行显示管理系统，其特征在于，所述主飞行显示模块采用VAPS 软件开发的主飞行显示界面。 3.根据权利要求1所述的一种飞行显示管理系统，其特征在于，所述副EICAS界面有4种显示界面：次要发动机显示界面、状态显示、概要显示和维护页显示。 4.根据权利要求1所述的一种飞行显示管理系统，其特征在于，所述导航显示模块包括 4种导航模式的显示界面，分别为进近模式、VOR模式、地图模式和计划模式。 5.根据权利要求2所述的一种飞行显示管理系统，其特征在于，所述VAPS是专业的航空仪表开发软件，是一个独立于平台的快速原型工具，用来创建实时的、三维的、交互的图形界面，它生成的C代码和Active源代码可以单独运行，也可以嵌入其他应用中，VAPS有限状态机逻辑编程器ATN以规范表格形式编程，使程序过程更加简洁。 6.根据权利要求1所述的一种飞行显示管理系统，其特征在于，所述CDU模块或EFIS控制面板可以控制导航模式的切换和显示界面的缩放。
说明书全文	一种飞行显示管理系统技术领域 [0001] 本发明涉及飞行管理领域，具体为一种飞行显示管理系统。背景技术 [0002] 现代飞机上广泛采用的飞行管理系统是综合化的自动飞行控制系统，它集导航、制导、控制、显示、性能优化管理功能为一体，能实现飞机在整个飞行过程中的自动管理与控制。装备了飞行管理系统的飞机，不仅可以大量节省燃油，提高机场的吞吐能力，保证飞机的飞行安全和飞行品质，而且可以大大提高驾驶舱的综合化、自动化程度，减轻驾驶员的工作负担，带来巨大的经济效益。 [0003] 现有的飞行显示管理系统管理效果差，为飞行员显示的数据不全面，不利于飞行员的安全操作。发明内容 [0004] 针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本发明提供一种飞行显示管理系统，有效的解决了现有的飞行显示管理系统管理效果差，为飞行员显示的数据不全面，不利于飞行员的安全操作的问题。 [0005] 为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：本发明包括主飞行显示模块、导航显示模块、EICAS 显示模块和CDU模块，所述主飞行显示模块：是以动画的形式代替传统的仪表来显示飞行过程中的状态信息，主要显示的数据有飞机姿态信息、速度与大气信息、航向与飞行指引信息以及其他一些提示与告警信息；导航显示模块：导航显示界面是显示与导航过程有关的信息和参数； EICAS 显示模块：EICAS完成发动机运行状态信息显示，机上系统的异常状况显示与告警两大功能，分为主EI-CAS界面和副EICAS界面两部分，主EICAS界面显示的主要内容有：总空气温度和设定温度、推力参考模式、反推指示、主发动机参数、防冰指示、N1和排气温度即EGT、增压指示、通告和警告信息、起落架位置、襟翼位置、燃料数据等； CDU模块：是整个仿真系统的主要人机交互单元，主要完成建立飞行计划、航路修改、起始条件等信息的输入功能，以及页面信息检索等输出功能。 [0006] 根据上述技术方案：所述主飞行显示模块采用VAPS 软件开发的主飞行显示界面。 [0007] 根据上述技术方案：所述副EICAS界面有4种显示界面：次要发动机显示界面、状态显示、概要显示和维护页显示。 [0008] 根据上述技术方案：所述导航显示模块包括4种导航模式的显示界面，分别为进近模式、VOR模式、地图模式和计划模式。 [0009] 根据上述技术方案：所述VAPS是专业的航空仪表开发软件，是一个独立于平台的快速原型工具，用来创建实时的、三维的、交互的图形界面，它生成的C代码和Active源代码可以单独运行，也可以嵌入其他应用中，VAPS有限状态机逻辑编程器ATN以规范表格形式编程，使程序过程更加简洁。 [0010] 根据上述技术方案：所述CDU模块或EFIS控制面板可以控制导航模式的切换和显示界面的缩放。 [0011] 有益效果：本发明飞行显示管理系统可以大大减轻飞行员的负担，已经成为大型飞机航空电子系统的核心模块，它可以为飞行员在飞行时提供总空气温度和设定温度、推力参考模式、反推指示、主发动机参数、防冰指示、N1和排气温度即EGT、增压指示、通告和警告信息、起落架位置、襟翼位置、燃料、次要发动机显示界面、状态显示、概要显示和维护页的显示数据，为飞行员可以更安全的进行飞机操作打下了良好的基础，在现代飞机安全、自动、经济地飞行过程中起着不可替代的作用。具体实施方式 [0012] 下面对本发明的具体实施方式做进一步详细说明。 [0013] 实施例，本发明提供一种飞行显示管理系统，包括主飞行显示模块、导航显示模块、EICAS 显示模块和CDU模块，所述主飞行显示模块：是以动画的形式代替传统的仪表来显示飞行过程中的状态信息，主要显示的数据有飞机姿态信息、速度与大气信息、航向与飞行指引信息以及其他一些提示与告警信息；导航显示模块：导航显示界面是显示与导航过程有关的信息和参数； EICAS 显示模块：EICAS完成发动机运行状态信息显示，机上系统的异常状况显示与告警两大功能，分为主EI-CAS界面和副EICAS界面两部分，主EICAS界面显示的主要内容有：总空气温度和设定温度、推力参考模式、反推指示、主发动机参数、防冰指示、N1和排气温度即EGT、增压指示、通告和警告信息、起落架位置、襟翼位置、燃料数据等； CDU模块：是整个仿真系统的主要人机交互单元，主要完成建立飞行计划、航路修改、起始条件等信息的输入功能，以及页面信息检索等输出功能。 [0014] 所述主飞行显示模块采用VAPS 软件开发的主飞行显示界面。 [0015] 所述副EICAS界面有4种显示界面：次要发动机显示界面、状态显示、概要显示和维护页显示。 [0016] 所述导航显示模块包括4种导航模式的显示界面，分别为进近模式、VOR模式、地图模式和计划模式。 [0017] 所述VAPS是专业的航空仪表开发软件，是一个独立于平台的快速原型工具，用来创建实时的、三维的、交互的图形界面，它生成的C代码和Active源代码可以单独运行，也可以嵌入其他应用中，VAPS有限状态机逻辑编程器ATN以规范表格形式编程，使程序过程更加简洁。 [0018] 所述CDU模块或EFIS控制面板可以控制导航模式的切换和显示界面的缩放。 [0019] 有益效果：本发明飞行显示管理系统可以大大减轻飞行员的负担，已经成为大型飞机航空电子系统的核心模块，它可以为飞行员在飞行时提供总空气温度和设定温度、推力参考模式、反推指示、主发动机参数、防冰指示、N1和排气温度即EGT、增压指示、通告和警告信息、起落架位置、襟翼位置、燃料、次要发动机显示界面、状态显示、概要显示和维护页的显示数据，为飞行员可以更安全的进行飞机操作打下了良好的基础，在现代飞机安全、自动、经济地飞行过程中起着不可替代的作用。 [0020] 最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。